【課題】 組立が簡単であり、かつ小型で堅牢な構造がもたらされる回転バネを提供する。
【解決手段】 第１及び第２部材９、１０が互いに相対的に回転可能であり、第１部材と第２部材９，１０との間に少なくとも１つのバネ要素１１が作用し、バネ要素１１が、第１及び第２部材９，１０の相対回転運動時に第１及び第２部材９，１０によって変形され、少なくとも１つのバネ要素１１が第１部材９に形成された第１収容部１３に第１接続部１２を介して、かつ第２部材１０に設けられた第２収容部１５に第２接続部１４を介して保持され、第１部材９が少なくとも１つの第１動力伝達要素１６を有し、第１動力伝達要素１６の中又は横に第１収容部１３が形成されているものにおいて、少なくとも１つの第１動力伝達要素１６が回転可能な軸又はクランク軸に固定されているハブ要素と形状に基づく嵌め合いによる接続を構築するための接続手段２０を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駆動プーリがコンパクトに形成されていて、低騒音で作業し、不変に良好なかつ自由に選択可能なばね・減衰特性を有しているようにする。
【解決手段】少なくとも２つの線ばね１５，１６が、逆方向に巻成されていて、互いにプリロードがかけられた状態で組み付けられているようにした。 （もっと読む）

【課題】 弾性体の耐久性を向上させることができると共に、様々な入力モードに対応することができるプーリを提供する。
【解決手段】 回転軸に固定されるハブ３と、ハブ３の外周に回転可能に設けられる筒状のプーリ本体５と、ハブ３からプーリ本体５近傍まで突出するハブ側回転伝達突部７と、プーリ本体５からハブ３近傍まで突出する本体側回転伝達突部９と、ハブ側回転伝達突部７と本体側回転伝達突部９の間に形成された複数の弾性体収容スペース１１内にそれぞれ収容される弾性体１３とを備え、各弾性体１３は、ハブ側回転伝達突部７と本体側回転伝達突部９と当接し、弾性体１３の外周面１５に弾性体１３の圧縮応力緩和部１７が形成され、弾性体１３の外周面１５とプーリ本体５の内周面１９との間に空間部２１が設けられ、圧縮応力緩和部１７は、弾性体１３の外周面１５を鼓形状に形成して設けた。 （もっと読む）

【課題】 省スペース化による小型化及び簡素な構成による低廉化を可能としつつ、ベルトの張力変動を容易に低減できるプーリユニットを提供する。
【解決手段】 ねじりばね３は、プーリ１の内周面に接して周方向に一体的に固定された円筒状の外周壁部３１と、回転軸２の外周面に接して周方向に一体的に固定された円筒状の内周壁部３２と、外周壁部３１及び内周壁部３２の軸線Ｏ方向の一端側同士を繋ぐ接続部３３とを有し、外周壁部３１及び内周壁部３２が周方向に相対的に弾性変形可能である。 （もっと読む）

【課題】アキシャルすきまを小さくして、クラッチ内部の発熱や、ベルトの振れによる振動や騒音を抑制できる一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を提供する。
【解決手段】一方向クラッチ内蔵型プーリ装置１０のサポート軸受１４ａ，１４ｂの各玉軸受に対して、軸受組み込み後に接触角を持たせて、正面組合せになるように配置する。 （もっと読む）

【課題】低ねじり剛性のプーリユニットにおいて、すでに配設されているねじりコイルばねを利用したばねクラッチ機構を設けることにより、体格およびコストを増やすことなしに、共振点でのベルト滑りやベルト鳴きの問題を解消する。
【解決手段】低ねじり剛性のプーリユニットにおいて、すでに配設されているねじりコイルばね３１と、ねじりコイルばね３１の自由端と係合する係合面を備えるラチェット３２と、ラチェット３２をねじりコイルばね３１と係合する方向に付勢する付勢ばね３３とにより、ばねクラッチ機構を構成する。 （もっと読む）

【課題】
相対回転可能な２つの回転体を備え、一方の回転体に生じる回転変動を他方の回転体に伝達することなく両回転体を連結可能なプーリ構造体において、前記回転変動を吸収する弾性体の端部に生じる応力集中を抑制できる構成を提供する。
【解決手段】
ベルトを巻回可能にする第１回転体２と、前記第１回転体２の内側で当該第１回転体２に対し相対回転可能な第２回転体３と、前記第１回転体２と前記第２回転体３との間に形成されるバネ収容室８と、前記バネ収容室８に収容されるとともに、一端を前記第１回転体２に固定し、他端を前記第２回転体３に固定したバネと、を備えるプーリ構造体において、前記バネは少なくとも１枚の板バネ９とした。 （もっと読む）

【課題】 伝動ベルト３の蛇行を防止する。
【解決手段】 円筒状のプーリ本体５を筒状の軸部材７にて回転自在に支持するとともに、該軸部材７に支持ロッド８を挿入して、それらをピン９により揺動自在に連結する。このピン９を、軸荷重の方向に対してプーリ本体５の回転方向前側に傾倒した状態にする。これにより、伝動ベルト３の片寄りを生じたときに、プーリ本体５を軸荷重Ｌの方向において高低差を生ずるように傾斜し且つ伝動ベルト３に対して斜交いになるように回動変位させて、伝動ベルト３を元に戻す力を発生させる。上記ピン９の軸心（枢軸Ｃ２）をプーリ本体５の回転中心軸Ｃ１から軸荷重Ｌの向きにオフセットさせることで、伝動ベルト３の片寄りを生じたときに軸荷重Ｌの位置のずれにより発生する枢軸Ｃ２周りの回転モーメントを効果的に増大させる。 （もっと読む）

【課題】 使用温度域の如何に関わらず、入力角加速度の急激な変動を吸収緩和することができるプーリ装置を提供する。
【解決手段】 プーリ装置１０は、スリーブ１１とプーリ１２との間に配置され、スリーブ１１とプーリ１２との間で動力を伝達する動力伝達部と、スリーブ１１とプーリ１２との間に配置され、スリーブ１１とプーリ１２との相対回転を自在とするサポート軸受１４ａ，１４ｂと、を備える。動力伝達部は、粘性流体１６のせん断抵抗を利用して作用するダンパー１３である。 （もっと読む）

【課題】 過酸化物加硫のＥＰＤＭやＡＥＭを金属と強固に接着する接着方法を提供する。
【解決手段】 少なくともフェノール樹脂系加硫接着剤Ｆとシリコン化合物系加硫接着剤Ｃとを用いて加硫接着している。
金属との接着部に水を通しにくくするという考えより、シリコン化合物系加硫接着剤Ｃより水を通しにくく、膜厚も大きくとることのできるフェノール樹脂系加硫接着剤Ｆを用いることで金属との接着力低下を防ぐようにしたものである。これによれば、フェノール樹脂系加硫接着剤Ｆとシリコン化合物系加硫接着剤Ｃとの２層構造とすることにより、過酸化物加硫のＥＰＤＭやＡＥＭと金属とを強固に接着することができる。また、金属に接着して用いる弾性部材として、ゴム材質の選択範囲を拡げることができる。 （もっと読む）

【課題】 振動に起因する材料疲労によって被破損部の破壊応力値が予め定めた応力値よりも低下することを確実に防止できるトルク伝達装置を提供する。
【解決手段】 駆動回転体１を通じて中間回転体４に伝達されるエンジン側の振動を両者間に介装された複数の外側ダンパ部材６によって主に減衰し、且つ、従動回転体３を通じて中間回転体４に伝達されるコンプレッサ側の振動を両者間に介装された複数の内側ダンパ部材５によって主に減衰できるので、エンジンからの振動とコンプレッサからの振動に起因する材料疲労によって被破損部４ｄの破壊応力値が予め定めた応力値よりも低下することを確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】 弾性体が過剰に圧縮されて破損したり、耐久性が低下したりするのを防止できるプーリを提供する。
【解決手段】 回転軸に固定され、ハブ側回転伝達突部１２を有するハブ２と、ハブ２の外周に回転可能に設けられ、本体側回転伝達突部１４を有するプーリ本体３と、ハブ側回転伝達突部１２と本体側回転伝達突部１４の間に形成された複数の弾性体収容スペース１５内にそれぞれ収容された第１及び第２弾性体４，５と、ハブ２とプーリ本体３間の捻れ角度を許容範囲内に規制するストッパ手段１６とを備えた。ストッパ手段１６は、ハブ２とプーリ本体のいずれか一方に設けられたストッパ突部１７と、他方に設けられ、ストッパ突部１７の回転を許容範囲内に規制するストッパ溝１８とから構成された。 （もっと読む）

【課題】 様々な入力モード時の回転変動を吸収できるプーリを提供する。
【解決手段】 回転軸に固定し、複数のハブ側回転伝達突部１２を有するハブ２と、このハブ２の外周に回転可能に設け、複数の本体側回転伝達突部１４を有するプーリ本体３と、ハブ側回転伝達突部１２と本体側回転伝達突部１４の間に形成された複数の弾性体収容スペース１５内にそれぞれ収容される弾性体とを備え、プーリ本体３とハブ２間の回転が弾性体を介して伝達される補機側プーリ１Ａの各弾性体収容スペース１５に、バネ定数の異なる第１弾性体と第２弾性体４，５を収容する。 （もっと読む）

【課題】 プーリとハブとの嵌合部への異物の進入を阻止し、嵌合部の異常摩耗等を防止することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 動力伝達装置は、プーリ１と、インナーハブ２１、アウターハブ２３及びトルク伝達用弾性部材２２よりなるハブ２を備えていて、該弾性部材の一部がアウターハブのリア側部分を包み込むようにして、その外面が凹凸状に形成されたハブ側係合部２４と、プーリのフロント側端面のアウターハブに対応する位置に設けられたポケット部１１の内面に形成された凹凸状のプーリ側係合部１２とが凹凸嵌合することによって凹凸嵌合部を形成すると共に、該凹凸嵌合部の前面を覆うように環状のダスト進入防止部２６を設けている。 （もっと読む）

【課題】耐久性の向上と小型化を実現できる内燃機関の動力伝達装置２を提供する。
【解決手段】始動装置よりベルト伝動によって回転力が伝達される始動用プーリ６は、一方向クラッチ７と共にプーリユニットＰｕとして構成され、このプーリユニットＰｕが弾性体１２を介して補機駆動用プーリ５に連結され、その補機駆動用プーリ５が内燃機関のクランク軸８に固定されている。
この構成によれば、内燃機関の始動時に発生する衝撃トルクを弾性体１２によって軽減できるので、動力伝達装置２の小型、軽量化が可能となる。また、内燃機関の始動中にクランク軸８から伝達される振動を弾性体１２で吸収できるので、一方向クラッチ７に伝達される振動が抑制されて、一方向クラッチ７の破損およびサポート軸受１５の早期はくりを防止できる。 （もっと読む）

【課題】プーリ４のガタを抑えて、ベルト駆動を安定化させたトルク変動吸収ダンパを提供する。
【解決手段】ハブ１のリム部１４の外周にダンパゴム３を介して環状質量体２を連結した構造のダイナミックダンパ部ＤＤと、プーリ４に形成され前記リム部１４の内周に延びる結合筒部４３をハブ１の内周筒部１３の外周に取り付けられた内環６にカップリングゴム７を介して連結した構造のフレキシブルカップリング部ＦＣと、前記リム部１４に対するプーリ４の径方向及び軸方向他側への荷重を支持する第一のベアリング５と、ハブ１に固定されてプーリ４に軸方向一側から対向するスラストカバー８と、プーリ４とスラストカバー８の軸方向対向面間に介在された第二のベアリング９とを備える。 （もっと読む）

【課題】トルク変動による伝動ベルトの張力変動を減少させ、ベルト騒音の低減とオルタネータ等の補機部品の耐久性を向上させた伝動ベルトの多軸駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動軸１１と、少なくとも従動軸の一つに大きな回転慣性を有する回転体を備え、これらの駆動軸と従動軸に装着した各プーリに伝動ベルトを巻き掛けた伝動ベルトの多軸駆動装置１０である。駆動軸１１に装着したプーリ構造体３１が、コイルスプリング３７を第１回転体３２と第２回転体３３との間に形成されるバネ収容室３６に収容し、一端を第１回転体３２に、他端を第２回転体３３に固定している。第１回転体３２及び第２回転体３３が、コイルスプリング３７に対して間隙なく嵌合するクランプ部４１を有し、このクランプ部４１の端部からコイルスプリングの反対側の端部に近づくにつれて、コイルスプリング３７と収容溝３２ｂ,３３ｂとの間隙４２をゼロから漸増させている。 （もっと読む）

【課題】部品数を削減すると共に、組立の容易なトルク変動吸収ダンパを提供する。
【解決手段】ハブ１の外周にゴム状弾性材料からなる第一弾性体３を介して環状質量体２が円周方向相対変位可能に連結され、ハブ１のリム部１４にラジアルベアリング５１を介してプーリ４の被支持筒部４３が支持され、第一弾性体３より内周側に位置してハブ１に形成された支持筒部１３にステー６が圧入され、プーリ４に形成された内周フランジ部４４と、それより軸方向外側に位置するステー６との間がゴム状弾性材料からなる第二弾性体７を介して軸方向に連結され、この第二弾性体７の軸方向圧縮力により狭められるプーリ４とハブ１の軸方向対向面間に、スラストベアリング５２が介在される。 （もっと読む）

【課題】発熱によるグリースの劣化および耐久性の低下を抑制することができるようにしたクラッチ内蔵プーリを提供することである。
【解決手段】内方部材１の円筒形外面７とベルト案内輪２の内径面に圧入されたクラッチ外輪５の円筒形内面６間に保持器８を組込み、その保持器８に形成された複数のポケット９のそれぞれにスプラグ１０ａ、１０ｂを組込む。スプラグ１０ａ、１０ｂを遠心力により噛み込み方向に傾動するエンゲージタイプのスプラグ１０ａと、噛み込み解除方向に傾動するディスエンゲージタイプのスプラグ１０ｂの２種類とし、ベルト案内輪２が高速回転から急激に減速された一方向クラッチの高速回転時に、ディスエンゲージタイプのスプラグ１０ｂを円筒形内面６および円筒形外面７に非接触状態に傾動させて円筒形内面６および円筒形外面７に接触するスプラグの数を減らし、摩擦による発熱を抑制してグリースが劣化するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】スラストベアリング７に優れた振動減衰機能を併有させたトルク変動吸収ダンパを提供する。
【解決手段】プーリ５が第二弾性体６を介してハブに円周方向相対変位可能に連結され、軸方向に対向するハブのフランジ１２ｃとプーリ５のフランジ５ｄとの間に介在されたスラストベアリング７が、第二弾性体６から連続した弾性層６１に係止され、このスラストベアリング７とハブのフランジ１２ｃが、第二弾性体６の軸方向付勢力によって、円周方向へ延びる第一摺動面７１，１２１同士で円周方向摺動可能に互いに密接され、円周方向に対して傾斜した第二摺動面７２，１２２が、ハブ（フランジ１２ｃ）とプーリ５の所定以上の円周方向相対変位によって互いに摺動可能に密接され互いに乗り上がる。 （もっと読む）