【課題】エンジンの小型軽量化を達成する。
【解決手段】クランク軸１０には、クランクウエブ１５ａ，１５ｂの外周面に開口し径方向に伸びる分離通路２６ａ，２６ｂと軸方向に伸びる軸方向通路２７ａ，２７ｂとジャーナル１４ａ，１４ｂに径方向に伸びて形成されジャーナル１４ａ，１４ｂの外周面と軸方向通路２７ａ，２７ｂとを連通する径方向通路２８ａ，２８ｂとが形成されている。クランク軸１０のジャーナル１４ａ，１４ｂを支持する滑り軸受３１ａ，３１ｂの内周面には、径方向通路２８ａ，２８ｂに連通する連通溝３２ａ，３２ｂが形成されている。クランクケース１１にはブローバイガスを吸気系に供給する排気通路３３ａ，３３ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】冷媒供給路を簡易な加工で形成できるようにして製造コストを低減すると共に、管路抵抗の低減の追求に適したトルクセンサを提供する。
【解決手段】中空軸状をなし軸方向一端２ｃに駆動力が入力され軸方向他端２ｄに負荷が入力されて駆動側Ｘ１と負荷側Ｘ２との間で捩れを伴いながらトルクを伝達するトルク伝達軸２と、中空軸状をなしトルク伝達軸２の内周側においてトルク伝達軸２に嵌合することによりトルク伝達軸２と共に二重の中空軸となる嵌合軸８と、軸受５を介してトルク伝達軸及び前記嵌合軸を一体回転可能に支持する固定支持部６とを備え、嵌合状態において嵌合軸８の外周面８ｂに軸方向Ｘに沿って延びる溝部８１を設け、溝部８１とその対向面たるトルク伝達軸２の内周面２ａとの間に、冷媒を軸受５に供給するためのスラスト路７１が形成されるようにした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑装置におけるジャーナル軸受を転がり軸受によって構成した場合、その転がり軸受における油漏れの影響をコンロッド大端部軸受に及ぼすことがなく、また、オイルポンプの負荷を減少させることである。
【解決手段】クランク軸２１のジャーナル軸受２３とコンロッド大端部軸受２６に対する給油経路を備えた内燃機関の潤滑装置において、前記ジャーナル軸受２３が転がり軸受によって構成され、前記クランク軸２１に主給油経路３４が設けられ、前記ジャーナル軸受２３とコンロッド大端部軸受２６に対する給油経路が、それぞれ前記主給油経路３４から分岐され相互に独立したジャーナル軸受給油経路３８とコンロッド大端部軸受給油経路３９によって構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】蓋を省くことができるエンジンの潤滑装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑装置３０では、オイルポンプ４０に隣接して設けられた玉軸受１８の内輪５５の外径が、オイルポンプ４０の外径より大径とされ、内輪５５と内輪５５に挿入されるバランサ軸１３の一端面６８とで、オイルポンプ４０を塞ぐ蓋の役割をさせる。
【効果】オイルポンプ４０と玉軸受１８の間にシール用の蓋を設ける必要がない。すなわち、シール用の蓋が不要になる。したがって、クランクケース１１の小型化が図られ、エンジンの小型化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジンの設置長を短縮させられるクランクシャフトを提供する。
【解決手段】本発明は、内燃機関、特に船舶用ディーゼルエンジンのためのクランクシャフト（１０）であって、クランクケースにおいて前記クランクシャフトを軸受するためのクランクシャフトジャーナル（１１）と、コンロッド軸受を支持するためのクランクピンと、前記クランクシャフトジャーナルとクランクピンとを連結するためのクランクアーム（１２）と、質量配分を調整するために、前記クランクピンに対向するように前記クランクアームに配設されているカウンターウェイト（１３）とを有するクランクシャフトに関する。当該クランクシャフトにおいて、少なくとも１つのカウンターウェイト（１３）は個々の前記クランクアーム（１２）において、それぞれ少なくとも１つの曲げ弾性を有するバネ要素（１４）を用いて支持されている。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの摺動部での焼付発生を防止することができるクランクシャフトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】孔部１１３Ａは底面１３１および開口縁１３２を有し、底面１３１と開口縁１３２の間には側面１３３が形成されている。孔部１１３Ａでは、オイル流路１２３に最も近接する底面１３１がオイル流路１２３に略平行に延在している。孔部１１３Ｂは底面１４１および開口縁１４２を有し、底面１４１と開口縁１４２の間には側面１４３が形成されている。側面１４３は、オイル流路１２３に最も近接する側面１４３Ａを有し、側面１４３Ａはオイル流路１２３に略平行に延在している。これにより、底面１３１，側面１４３Ａとオイル流路１２３との間の壁部が薄くなり、かつアーム部の表面積が大きくなるから、アーム部の放熱性が向上する。 （もっと読む）

【課題】ジャーナル部に、該ジャーナル部の軸線からオフセットした位置にウエイト部を有するクランクウエブが一体に連設されて成る一対のクランクシャフト半体が、クランクウエブに設けられる圧入孔に両端部を圧入せしめるクランクピンで連結されて成るクランクシャフトにおいて、クランクピンの圧入によって生じる歪み変形量を小さく抑え、修正作業に必要な時間を少なくして生産性を高める。
【解決手段】圧入孔５２，５３の周囲のうちウエイト部５０ｃ，５１ｃ側に配置される肉抜き部６０，６１が両クランクウエブ５０ｂ，５１ｂの相互に対向する面にそれぞれ設けられる。 （もっと読む）

【課題】 呼吸溝の加工が容易で、シャフトの偏心防止ができ、さらに呼吸溝による引っ掛かり防止が可能なシャフト支持構造の提供にある。
【解決手段】 空間αと空間βを連通する呼吸溝は、シャフト１の外周面の螺旋溝７と第１、第２直線溝８、９であるため、呼吸溝を形成する際の加工コストを抑えることができる。シャフト１の外周面に形成した螺旋溝７により、軸方向から見て、呼吸溝を設けたことによる凹みが発生しない。このため、呼吸溝を設けたことによるシャフト１の偏心量の増加を招かず、摺動ガタの発生および摺動不良の発生を防ぐことができる。呼吸溝の両側は、軸方向に沿う第１、第２直線溝８、９であるため、第１、第２直線溝８、９が摺動しても、第１、第２軸受エッジ４、５に引っ掛からず、引っ掛かりによるシャフト１の摺動不良の発生を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】破損の恐れを低減したクランク軸を提供する。
【解決手段】クランク軸は、クランクピンと、シェル型ころ軸受と、クランクピンの端部と連結されるクランクウェブ１５ａとを備える。クランクウェブ１５ａは、クランクピンを圧入する圧入孔２２ａを有する連結部２３、クランク軸の回転を円滑に行うためのバランスウェイト２５、および軸方向に延びるジャーナル２６を含む。ここで、シェル型外輪の幅面と対面する連結部２３の幅面２７ａには、軸方向に凹んだ凹部が設けられている。凹部は、潤滑油を溜める油溜まり２８および溝状に連なる油溝２９ａ〜２９ｄを含む。 （もっと読む）

【課題】 ブーツのシール作用を損なうことなく、ブーツの過大変形を抑制するための通気性を確保すること。
【解決手段】 一端を外側継手部材１０に嵌合すると共に他端を内側継手部材２０に連結した動力伝達シャフト２２に嵌合して継手内外を区画するブーツ５１を備えた等速自在継手において、動力伝達シャフト２２に継手内外を連通させる通気孔２２ａ１，２２ｂ１を設ける。 （もっと読む）

【課題】ピストンの往復運動を回転運動に変換する熱機関において、内部摩擦を低減すること。
【解決手段】このピストン装置１は、クランク軸３０の内部に設けたクランク側中空部３１から、クランク軸３０とクランクケース９に設けられる軸受部９Ｂとの間、及びクランク軸３０の偏芯部３０ｃとコンロッド２０の大端部２０₁との間に気体を流出させ、空気軸受を形成する。また、ピストンピン４０の内部に設けたピン側中空部４３からピストンピン４０とコンロッド２０の小端部２０₂との間に気体を流出させ、空気軸受を形成する。 （もっと読む）