【課題】クランクシャフトの空間部に充填された充填材に曲がった状態の給油通路を容易に形成できるようにする。
【解決手段】給油通路１２は、充填材１５内に設けられたパイプ１６の内周面に囲まれた中央部１２ａ、及び、その中央部１２ａよりもクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面側に位置して充填材１５によって囲まれた端部１２ｂを備える。従って、給油通路１２を以下の手順で形成することができる。即ち、パイプ１６の両端にそれぞれピンを挿入してなる芯材を中子内に入れておき、クランクシャフト１の鋳造時に中子によって空間部１４を形成する。その後、中子を崩して取り除き、空間部１４に芯材を残した状態で、当該空間部１４に充填材１５を充填する。その後、ピンをパイプ１６から抜き出す。こうして充填材１５の内部に、中央部１２ａ及び端部１２ｂを備えた給油通路１２が形成される。 （もっと読む）

本発明はシャフトジャーナル（２）を用いてつながれている２つの面（３）の間に配置されている少なくとも１つのクランクピン（４）を含有する、内燃機関エンジンのためのクランクシャフト（１）に関する。本発明の目的は、クランクピン軸受がクランクシャフトの静的また動的な軸受能力を弱めることなく潤滑されるのを確実にすることである。クランクピン（４）と少なくとも１つのシャフトジャーナル（２）とは空洞（１１，１６）を含有し、この空洞（１１，１６）は実質的に面（３）の外側に延在している配管（１２）によってつながれている。 （もっと読む）

本発明の課題は、メインジャーナル部に対する軸受部材の摩擦を増大させることなく、メインジャーナル部の支承領域より漏洩する潤滑オイルの量を低減することである。本発明のクランクシャフトの給油装置は、互いに共働してクランクシャフト１０のメインジャーナル部１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｄ、１４Ｅを囲繞し両端にクラッシリリーフ２８を有する半円筒状の上側軸受部材２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｄ、２０Ｅ及び下側軸受部材２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｄ、２２Ｅを含む。上側軸受部材はメインジャーナル部に対向する面に設けられシリンダブロック１２の油路３６、３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｄ、３６Ｅに連通し周方向に延在する油溝３０を有し、下側軸受部材は油溝を有しておらず、油溝３０はクラッシリリーフ２８には延在しておらず、油溝３０へ供給された潤滑オイルがクラッシリリーフ２８の領域へ漏洩することが抑制される。
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【課題】 半密閉空間51における潤滑剤を簡単な構造で容易に入れ替える。
【解決手段】 クランク軸35内に、一端が半密閉空間51に連通する一方、他端が前記一端より半径方向内側において開口する潤滑通路53を形成したので、潤滑通路53の一端開口近傍に位置する潤滑剤に、クランク軸35の回転に基づく大きな遠心力が作用する。この結果、歯車装置内に貯留されている潤滑剤は潤滑通路53の他端開口から吸い込まれた後、潤滑通路53内を流れて一端開口から振り出され、半密閉空間51に供給される。 （もっと読む）

【課題】 メインベアリングのメタル割面での過剰な潤滑油の漏れを抑制した上で、コンロッドベアリング側に途切れることなく連続的に潤滑油を供給できるエンジンの油路構造を提供する。
【解決手段】 クランクジャーナル１ａを支持するメインベアリング４のアッパメタル４ａの油溝６に絞り部８を形成し、絞り部８により潤滑油を圧損させてメタル割面５からの漏れを抑制する一方、クランクピンの両側に位置するクランクジャーナル１１ａに互いに反対側に偏心するジャーナル側貫通油路１１ａを貫設し、両ジャーナル側貫通油路１１ａからクランクピンのコンロッドベアリングに潤滑油を供給する。 （もっと読む）