【課題】クランクシャフトの耐久信頼性を確保しつつ、クランクシャフトの摺動抵抗を下げることで、内燃機関の燃費を向上させる。
【解決手段】エンジンブロックにメインベアリングを介して回転可能に支持される主軸部分１１と、コンロッドにコンロッドベアリングを介して接続される偏心軸部分１２とを備えたクランクシャフト１０において、主軸部分１１に、幅Ｂ１が主軸部分１１の幅Ｂｍよりも狭く且つ直径Ｄ１が主軸部分１１の直径Ｄｍよりも小径であり、メインベアリングと係合するためのジャーナル部分１７を形成して、主軸部分１１を段付き形状とした。 （もっと読む）

【課題】ジャーナルおよびピンに組み付けられる軸受への潤滑油の供給のための加工が極めて簡素で、また、焼きばめによる組立合体が簡便で信頼性の高いものとした自動車エンジン用組立式クランクシャフトおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】本発明は、軸端に連結軸２ｂ、３ｂが延設されたジャーナル２およびピン３と、連結軸２ｂ、３ｂが嵌合する嵌込用軸孔１５，１６が形成されるとともにバランスウエイト１１が一体に形成されたアーム１０とをそれぞれ単体で製作して、焼きばめで合体して組立てる。ジャーナル２およびピン３は、両端が開放された中空軸状であって、中空部２ｅ、３ｅから外周へ連通する縦孔２ｃ、３ｃが穿設されるとともに外周にこれと連通した油溜まり２ｄ、３ｄが形成されている。連結軸２ｂ、３ｂは０．５〜１０度のテーパを有し、ジャーナル２の連結軸２ｂは角錐としている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの潤滑装置において、ニードル軸受を使用することによって潤滑油量を低減する一方、ピストン摺動部において給油不足を来すことがないようにすることである。
【解決手段】上流側に配置されたジャーナル軸３と、下流側に配置されたコンロッド大端部軸受６に給油する軸受給油経路２１とは別にコンロッド小端部軸受８とピストン摺動部１４に給油する摺動部給油経路３３を設け、前記ジャーナル軸受３及びコンロッド大端部軸受６をそれぞれニードル軸受４０、４１により構成し、上流側のニードル軸受４０の油穴４８を縮径することによってこれらのニードル軸受４０、４１に対する給油量を制限するようにした。 （もっと読む）

【課題】異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きを防止する。
【解決手段】軸受部材１５に支持したバランサシャフト３０（回転部材）の内部には、軸線方向の給油路３５と、給油路３５から径方向に分岐してバランサシャフト３０の外周面における軸受部材１５との摺接領域に開口する分岐路３９Ｆ，３９Ｒとが形成され、流入路３６を通って給油路３５内に圧送された潤滑油が、給油路３５と分岐路３９Ｆ，３９Ｒを順に通過して、バランサシャフト３０と軸受部材１５との隙間に供給される。バランサシャフト３０には、潤滑油の流通は許容するが潤滑油内に混入した異物の通過を規制可能なフィルタを備え、フィルタが流入路３６から分岐路３９Ｆ，３９Ｒに至る経路中に配される濾過部材５０が、着脱可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きを防止する。
【解決手段】軸受部材１５に支持したバランサシャフト３０（回転部材）の内部には、軸線方向の給油路３５と、給油路３５から径方向に分岐した分岐路３９Ｆ，３９Ｒが形成され、流入路３８（流入部）から圧送された潤滑油は、給油路３５と分岐路３９Ｆ，３９Ｒを通り、バランサシャフト３０の外周における軸受部材１５との摺接領域に供給される。給油路３５には、流入路３８と分岐路３９Ｆ，３９Ｒとの間において、給油路３５の内周面の近傍に位置する異物が分岐路３９Ｆ，３９Ｒ側へ移動するのを規制する規制部４０と、規制部４０の近傍位置で給油路３５から分岐してバランサシャフト３０の外周面に開口する排出路４２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クランク軸の内部潤滑油路を経る潤滑油での異物の排出性に優れる、内燃機関のクランクピン用すべり軸受（コンロッド軸受）を提供する。
【解決手段】半円筒形軸受２４、２６から成る内燃機関のクランク軸用コンロッド軸受において、各円周方向端面から、クラッシュリリーフ領域２４Ｅ、２６Ｅを２つに分断し、円周方向中央部に向かって最大円周角４５度の範囲内で円周方向溝２４Ｃ、２６Ｃ、各突き合わせ端面に沿って円周方向溝と連通する軸線方向溝４０、５０が存在する。円周方向溝の円周方向長さは、クラッシュリリーフ領域の円周方向長さよりも大きく、円周方向溝の深さは、軸受円周方向端面から円周方向中心部分に向かって次第に小さく、円周方向溝の幅長は、内部潤滑油路２０の潤滑油出口２０ａの口径の１／４以上かつ口径未満で、円周方向溝と軸線方向溝との連通部における両溝の横断面積が、円周方向溝の横断面積＞軸線方向溝の関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】クランクピン部への孔部の形成により軽量化を図ることができるのはもちろんのこと、クランクシャフトの寸法精度および製品強度の向上を図ることができるクランクシャフトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】クランクシャフト２００では、クランクピン部２１３に形成される一方の孔部２１３Ｌは、他方の孔部２１３Ｍよりも、面積が広い底面を有し、かつクランクピン部の表面から浅く形成されている。このような孔部２１３Ｌ，２１３Ｍの形成では、キャビティの形状よりも小さなクランクシャフトの予備成形品２００を金型に配置し、クランクピン部２１３へのパンチの挿入を同時に行う。これにより、予備成形品２００の各クランクピン部２１３の両側への孔部２１３Ｌ，２１３Ｍ形成が同時に行われる。 （もっと読む）

【課題】クランクピン開口部に生じる応力集中を解消するクランクシャフトの油穴構造を提供することを目的とする。
【解決手段】メインジャーナル（２）の外周表面に開口して設けられるオイル入口通路（２０）と、前記オイル入口通路（２０）に接続され、クランクピン（３）の内部にオイルが流れるように前記クランクピン（３）と前記メインジャーナル（２）とに連通して設けられるオイル連通通路（４０）と、前記オイル連通通路（４０）に接続され、前記クランクピン（３）の外周表面に開口して設けられるピン開口部（３ａ）に向かって、前記クランクピン（３）の径方向に延設されるオイル出口通路（３０）と、を備え、前記オイル出口通路（３０）は、前記クランクピン（３）の前記ピン開口部（３ａ）に近いほど断面積が拡大されるテーパー部（３１）を有する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クランクピンとメインジャーナルとが軸方向から見てオーパラップする場合であっても軽量化に好適なクランクシャフトを提供する。
【解決手段】メインジャーナル６を挟んで軸方向両側に配置されている各クランクピン５との間において、軸方向左右のクランクピン５の当該メインジャーナル６から離れたクランクウェブ７側から夫々メインジャーナル６に向けて、当該クランクピン５、クランクウェブ７を夫々貫通させて、メインジャーナル６の中央領域に達する一対の軽量穴２０を形成すると共に、前記対向する一対の軽量穴２０は、互いにその軸線が不一致とされて、該軸線同士が交差することがなく、前記対向する一対の軽量穴２０の先端は、メインジャーナル６内の領域において、互いに相手穴の空間に到達するよう交差されて、形成される空間同士が連通されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油中に含まれた異物を確実に排出できる簡易な構造の内燃機関の軸受構造を提供する。
【解決手段】軸部材１と軸受部材２との間に、分割されたリング状の軸受メタル３を挟持してなる内燃機関の軸受構造において、前記軸受メタル３には、前記軸部材１と軸受部材２に連通されたオイル通孔３３が開設されると共に、前記オイル通孔３３に連続して、当該軸受メタル３の側面方向に開放された排出穴４を開設してなり、潤滑油中に含まれた異物が、前記オイル通孔３３から前記排出穴４に誘導されて、前記軸受メタル３の側面方向へ排出されるようにする。 （もっと読む）

【課題】据え込み時に連続中空部が閉塞しないようにした中空素材を用いることで、偏芯据え込み法で連続中空部を有したクランクシャフトを成形する方法を提案する。
【解決手段】中空素材２の中途部をフローティング治具６により保持し、上下型３・４にセットするセット工程と、上型３を下降させつつ、フローティング治具６により、中空素材２の中途部を偏芯させて据え込み成形を行う偏芯据え込み工程と、上型３を所定位置まで下降させて据え込み成形を行うことで、クランクシャフト５のアーム部９・９を形成する偏芯据え込み完了工程とを備え、中空素材２として、中空部７の内部に据え込み成形時に前記中空素材２に対して作用する応力を低減させることで、当該応力により前記アーム部９・９の内部に位置する中空部７が潰れて閉塞することを防止する閉塞防止手段が設けられたものを用いる。 （もっと読む）

【課題】 アッパピンの軸受部分の潤滑不良を防止する。
【解決手段】 複リンク式ピストンクランク機構は、アッパリンク５とロアリンクとコントロールリンクと、を備える。アッパリンク５とロアリンクとをアッパピンにより連結する。アッパリンク５は、アッパピンが回転可能に嵌合する円筒状のピンボス部２２と、このピンボス部２２の外周に一体的に接続するロッド部２３と、を有する。このロッド部２３は、ピンボス部２２の側面に連なる一対の第１側面２５と、ピンボス部２２の外周面２６に連なる一対の第２側面２７と、を有し、かつ、各第２側面２７にロッド部２３の長手方向に延びる凹溝２８が形成された断面Ｈ形状をなしている。この凹溝２８に捕集された潤滑油は、ピンボス部２２に貫通形成された径方向油路３１を通してアッパピンの軸受部分に供給される。 （もっと読む）

内燃機関またはコンプレッサに用いるクランクシャフト用の単一ベルクランクは、単一ベルクランクメインジャーナル（５，２８，３９）とクランクピン（２１，３１，４６）とを備え、クランクピン（２１，３１，４６）は単一ベルクランクメインジャーナル（５，２８，３９）に対して垂直に延出し、クランクピン（２１，３１，４６）の軸は単一ベルクランクメインジャーナル（５，２８，３９）の軸に対して偏り、クランクピン（２１，３１，４６）の前端部をテーパー化し、少なくとも一つの第一位置決め半孔（１０−１）をテーパー端部（９）の端面の円周上に設け、クランクの第２の位置決め半孔（１０−０２）と適合して位置決めピン孔を形成する。内燃機関またはコンプレッサに用いるクランクシャフト用のクランクは、クランクピン（２１，３１，４６）のテーパー端部（９）と適合するテーパー孔（１５，５９）を設けたクランクメインジャーナル（１３，５２）を備え、テーパー孔（１５，５９）の軸はクランクメインジャーナル（１３，５２）の軸に対して偏り、テーパー孔（１５，５９）の内径面は、テーパー孔（１５，５９）と適合する単一ベルクランク内の第一位置決め半孔（１０−１）に対応する第２の位置決め半孔（１０−２）を備え、第２の位置決め半孔（１０−２）と第一位置決め半孔（１０−１）は、単一ベルクランクとクランクを一体に組み立てた後に完全な位置決め孔を形成できる。
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【課題】２プレーンタイプのクランクシャフトの軽量化を図る。
【解決手段】クランクシャフト３０は、第１〜第４のクランクウェブ対３１ａ〜３１ｄを備えた２プレーンタイプのクランクシャフトである。第１のクランクウェブ対３１ａは、第１のクランクウェブ３４ａと、第１のクランクウェブ３４ａの車幅方向一方側に位置する第２のクランクウェブ３４ｂとを備えている。第４のクランクウェブ対３１ｄは、第７のクランクウェブ３４ｇと、第７のクランクウェブ３４ｇの車幅方向一方側に位置する第８のクランクウェブ３４ｈとを備えている。第１〜第８のクランクウェブ３４ａ〜３４ｈのうち、第３〜第６のクランクウェブ３４ｃ〜３４ｆのいずれかが最も大きな慣性マスを有している。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロック１に設けられるオイル供給路１３内のオイルがクランクジャーナル２１の摺動面を経てクランクピン２２の摺動面へ向けて供給される流通経路を有するクランクシャフト２の潤滑構造において、比較的簡単な構成でありながら、オイル通路１５のオイル導入口１５ａがアッパーメタル７側に位置するときやロアーメタル８側に位置するときのいずれにおいても、クランクピン２１側へオイルを過不足なく供給可能とする。
【解決手段】オイル通路１５は、クランクシャフト２のクランクジャーナル２１の外周面からクランクピン２２の外周面へ向けて１直線に設けられている。このオイル通路１５において、オイル吐出口１５ｂ側からクランクジャーナル２１の回転軸心Ｐ１付近までの範囲の内径が、それ以外の範囲の内径に比べて大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転時の爆発力に対する強度を高めて締結部の抜けを防止すること。
【解決手段】組立式クランクシャフト１は、複数の分割ピース２Ａ〜２Ｊを締結部３にて互いに組み付けて一体に組み立てられる。締結部３は、隣り合う分割ピース２Ａ〜２Ｊのうち一方の分割ピース２Ａ〜２Ｊに設けられた穴部７と、他方の分割ピース２Ａ〜２Ｊに設けられた軸部５とを含み、穴部７に軸部５を圧入して締結することで隣り合う分割ピース２Ａ〜２Ｊが互いに組み付けられる。分割ピース２Ａ〜２Ｊには、穴部７の一部を構成する袖部６が設けられ、袖部６が穴部７に圧入された軸部５の一部を覆う。袖部６が軸部５の一部を覆った状態で、袖部６の先端が軸部５の付け根に当接する。隣り合う分割ピース２Ａ〜２Ｊの間で軸部５を覆った袖部６によりジャーナル部１０又はピン部９が構成される。 （もっと読む）

【課題】
スクリュー軸受（９）の軸受を湿らせるために、潤滑剤を収容孔（８）に供給すること。
【解決手段】
スクリュー軸受（９）の軸受を湿らせるために、潤滑剤を収容孔（８）に供給する装置であって、前記スクリュー軸受は、２つのハウジング部、特に２つのクランクのハウジング部が相互に連結することができるのに適したものであり、その際、１つのハウジング部（１）は、他方のハウジング部に対向した接触面（１０）を備え、前記接合面（１０）で、溝（１３）が走り、前記溝（１３）は、収容孔（８）を、隣接した潤滑剤が通るスペース、特にクランク部（６）と連結させ、収容孔（８）の覆い部の一部で、溝（１３）が円弧形状に進行すること。
更に、本発明の対象は、このような装置の生産方法である。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受で支持されるクランクシャフトのクランクピンに対して容易に潤滑油を供給できるクランクシャフトの給油構造を提供する。
【解決手段】クランクアーム４にはころ軸受６の外輪９の一端部９ａが挿入可能な環状溝が形成されている。ころ軸受６は外輪９の一端部９ａが環状溝１０に挿入された状態でクランクジャーナル２に装着されている。ころ軸受６の外輪９にはその内部を経由して環状溝１０内に潤滑油を供給できる第１油通路１６が形成され、かつクランクピン３及びクランクアーム４には環状溝１０の内面１０ａ及びクランクピン３の外周面３ａにそれぞれ開口する第２油通路１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】安定した圧力でエンジンオイルを各クランクジャーナルおよびクランクピンに供給できるクランクシャフトを提供する。
【解決手段】エンジンオイルが導入されるオイル導入孔１４ｉがその一端１０ａ側に穿設されるとともに、オイル導入孔１４ｉから導入されたエンジンオイルを各クランクジャーナル１２ａ〜１２ｅおよび各クランクピン１１ａ〜１１ｄに形成されたジャーナル分配油路１７ａ〜１７ｅおよびピン分配油路１８ａ〜１８ｄに供給するための供給油路１４を備えたセンタ給油式クランクシャフト１０において、各クランクジャーナル１２ａ〜１２ｅに、供給油路１４を流通するエンジンオイルを貯留するオイルチャンバ１５ａ〜１５ｅを形成する。 （もっと読む）

【課題】被加工物に塑性形成した微細凹部の評価を容易に短時間で行うことができるようにする。
【解決手段】本発明は、加工具に複数形成した成形用凸部を被加工物の表面に押圧することにより、その表面に塑性加工した複数の微細凹部の品質を評価する被加工物の評価方法において、上記被加工物２０に形成されている微細凹部２１，２２の一部のもの２２の形態を測定し、測定した一部の微細凹部２２の形態の変化に基づき、他の微細凹部２１の品質を評価する。 （もっと読む）