【課題】
部品を軸またはハウジングの穴に固定する為のテーパスナップリングにおいて、部品点数を増やさずにテーパスナップリングが抜け難くし、コストや組立工数が増加することを抑制したテーパスナップリングを提供する。
【解決手段】
本発明に係る部品を固定する為のテーパスナップリングは、前記テーパスナップリングの先端の接線方向と、テーパスナップリングの先端の移動方向とがなす角度αが、０°＜α≦９０°であることを特徴とする。また、図１において、応力集中の防止や怪我防止等のために先端１ａの外周面側のＲ部１１および先端１ａの凹部のＲ部１４を設けているが、これらのＲ部は可能な限り小さいことが望ましい。 （もっと読む）

【課題】Ｃ型止め輪５０の凸形状部５０ｂがローラスリット部Ｓの端部に当接する際、凸形状部５０ｂがローラスリット部Ｓの端部から乗り上げないワッシャー係止形状の提案。薄肉ローラ内径に近接する部品等あった場合、薄肉ローラ内径側にＣ型止め輪より係止片を設けられない課題がある。
【解決手段】Ｃ型止め輪５０の凸形状部５０ｂがローラスリット部Ｓの端部に当接する際、Ｃ型止め輪５０の凸形状部５０ｂがローラスリット部Ｓの端部から乗り上げようとする際、Ｃ型止め輪５０の両端部の被係止部Ｐ１・Ｐ２とワッシャー６０側の係止部Ｍで上記の乗り上げを防止する構成。Ｃ型止め輪５０の両端部Ｐ１・Ｐ２とワッシャー係止部Ｍがローラ７と同時に回転することで、薄肉ローラ板厚と同じ掛量の凸形状部５０ｂであった場合でもＣ型止め輪５０係止することができ、薄肉ローラ板厚と同じ掛量の凸形状部５０ｂであるためクリアランスも確保できる。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸等の被固定部材に加わる負荷をテーパースナップリングで支持するラックピニオン式ステアリング装置等の機械装置において、被固定部材に加わる負荷によって被固定部材が軸方向に移動し、異音が生じることを防止するとともに、加工が容易で製造コストの上昇を抑制することが可能なテーパースナップリングの固定構造を提供する。
【解決手段】支点５５１と作用点５６１との間の距離Ｌ１は、従来の支点５５２と作用点５６２との間の距離Ｌ２よりも小さいため、テーパースナップリング５３に加わるモーメント荷重が小さくなり、ボール軸受５１の移動が小さくなる。その結果、ピニオン４１とラック歯３２の噛み合い位置が適正位置に維持されるため、異音が生じたり、操舵力が変動することを阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】絡みを防止する構造を簡素な組み付け工程で設けることができ、絡みを防止する構造を再利用可能な止め輪機構を提供する。
【解決手段】環状の溝に取り付けられて所定の部材の移動を規制するための止め輪機構１０であって、一部を周方向に離間して形成され、溝に挿入可能なリング部材２０と、リング部材２０に装着されたレバー部材３０と、を備える。リング部材２０は、第１開放端の近傍の内周側に切り欠いて形成された第１切欠部と、第２開放端の近傍の内周側に切り欠いて形成された第２切欠部と、を有する。レバー部材３０は、基部と、基部に設けられてリング部材の径方向内側でレバー部材３０を回転可能に第１切欠部に連結する軸部と、基部に設けられ、レバー部材３０の回転によって第２切欠部に挿脱可能な張出部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】接続手段において、構成の簡素化を図り、製造コストの低減及び組付工数の削減を図る。
【解決手段】弁部１０８を有する弁軸７４には、接続手段として機能するストッパプレート１２６が凹溝１２４を介して装着される。ストッパプレート１２６は、本体部１２８の略中央部に形成され、前記弁軸７４が挿通される孔部１３０に臨む爪部１３２を有し、前記爪部１３２が凹溝１２４に係合されることによってストッパプレート１２６が弁軸７４に固定されると共に、前記本体部１２８から突出した複数の脚部１３４によって保持スプリング１１２を保持可能な第３スプリングホルダ１３６が保持される。この保持スプリング１１２の弾発作用下にプランジャー９０が弁軸７４に対して保持される。 （もっと読む）

【課題】専用の打ち込み治具を用いることなく、簡単に装着でき、しかも、破壊することなく、取り外すことができるシャフト用止め輪を提供する。
【解決手段】等速自在継手の内側継手部材２６に嵌入されるシャフト３２の端部に設けられた周方向凹溝３６に嵌着されるシャフト用止め輪である。拡縮を許容する径方向スリット６０を有する断面矩形状のリング体である。自由状態において、内径寸法が周方向凹溝３６の開口径寸法Ｄ３よりも小さく設定される。径方向スリット６０に対向する止め輪端部に、拡径用工具７０の一部が係合する工具係合部を設ける。拡径用工具７０による拡径操作によって内径寸法が周方向凹溝３６の開口径寸法Ｄ３よりも大きい拡径状態となる。 （もっと読む）

【課題】 結合対象としての口金に対して所定の相対位置に容易に配置することができる係止具（サークリップ）を提供する。
【解決手段】 貫通孔である取付孔１９を有するブラケット１４に、取付孔１９に挿通可能な上部２６および取付孔１９に挿通不能なフランジ部２５を有する口金１２を係止するべく、上部２６の取付孔１９を通過した部分に結合する係止具１０であって、基部４１と、基部４１にそれぞれ突設され、上部２６を挟持可能に対向配置された一対の腕部４２と、基部４１に突設され、ブラケット１４に当接することによって基部４１の口金１２への接近を規制する規制部４３とを有し、基部４１を口金１２側に押圧することによって一対の腕部４２間の係合位置に上部２６を圧入させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業者への負担が少なく、スナップリングの装着作業を簡易に行い得るようにしたスナップリング装着装置を提供する。
【解決手段】拡縮可能な挿通孔２８を形成する複数の可動板２３を有し、可動板２３の挿通孔２８の周囲に載置されるスナップリング２を支持する可動支持部２２と、挿通孔２８に挿通配置されて、可動板２３上に載置されたスナップリング２に対し軸方向に相対移動可能に設けられ、一端部に連結されたシャフト１と共に軸方向に相対移動しシャフト１の一端部がスナップリング２に接近するにつれてスナップリング２を徐々に拡径させる第１倣い部３１を有する倣いセンタ３０とを備える。可動板２３は、倣いセンタ３０によりスナップリング２が拡径するのと同期して、シャフト１の一端部がスナップリング２に接近するにつれて挿通孔２８が徐々に拡大するように径方向へ移動可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて軽量化を図ることができ、かつ連結およびその解除の工程を簡素化できる車輪用軸受装置および車軸の連結構造を提供すること。
【解決手段】連結構造は、車軸の先端としての等速ジョイント３の端部から軸方向に突出させて、車輪用軸受装置１のフランジシャフト（内輪）６の貫通孔３２を貫通させたジョイント筒部３４のボルト穴（中空空間）３８にボルト（拡径部材）３９を螺合させることで、前記ジョイント筒部３４の環状溝３５に嵌合した止め輪３６を外方へ張り出すように拡径させることにより、前記ジョイント筒部３４が前記フランジシャフト６から外れないように連結した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、溝を案内として移動する部材を、ピンに係合する曲折状係合部材により位置決めすることを目的とする。
【解決手段】本発明による部材の位置決め機構は、本体(2)に設けられた溝(3)を案内として移動する部材(1)と、前記部材(1)に設けられたピン(4)と、前記本体(2)に設けられ弾性材料からなる曲折状係合部材(6)と、よりなり、前記ピン(4)と曲折状係合部材(6)の係合により部材(1)の位置決めがなされる構成である。 （もっと読む）

【課題】シューホールド装置におけるシューホールドスプリングの外れを防止することと組付け性を高めることの両立を図る。
【解決手段】シューホールドピンは小径軸部と大径軸部を有している。Ｕ字形のシューホールドスプリングの一対の腕片には、一端開放のスロットが形成されており、これらのスロットはシューホールドピンの小径軸部が通過可能で大径軸部が通過不能である。ウェブ側腕片には、ウェブ側腕片のスロットに連通して大径軸部を収容可能なピン挿通孔が形成されており、このピン挿通孔内にシューホールドピンの大径軸部を収容したときシューホールドスプリングの抜け出しを規制している。 （もっと読む）

本発明はモータ車両の駆動系の部品を回転可能に固定接続するための接続機構に関し、シャフトジャーナル（４）と、シャフトジャーナル（４）を収容するための中央開口部を有する連結部（５）のハブ（７）と、を備える。シャフトジャーナル（４）は、例えば保持リング（１）によって、ハブ（７）に軸方向に固定される。本発明はさらに、このような接続機構を備える連結シャフトに関する。
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【課題】単純かつ信頼できる溝付きボルトの軸方向固定のための装置を提供する。
【解決手段】ボルト（２、１０２、２０２、３０２）の軸方向固定のための装置は、溝（５、１０５、２０５、３０５）を有し、固定部品（３、１０３、２０３、３０３）が固締位置で溝の少なくとも対向領域で溝（５、１０５、２０５、３０５）に係合し、そこで固締位置に保持される。本発明では、装置はさらに別個の要素（４、１０４、２０４、３０４）を有し、ボルトはその中を軸方向に通過し、該要素は固締位置で固定部品（３、１０３、２０３、３０３）によって溝（５、１０５、２０５、３０５）の高さに保持され、かつ固締位置で固定部品（３、１０３、２０３、３０３）を少なくとも部分的に包囲する。 （もっと読む）