【課題】２つのチャンバと２つの流路間に延びる相互連結流路を含む流体マウントの技術を提供する。
【解決手段】流体マウントは上部支持部材４２と下部支持部材２２を有する。上部流体チャンバ４８および下部流体チャンバ５４を画定すべく、前記上部支持部材４２と前記下部支持部材２２との間に上部エラストマーばね２４と下部エラストマーばね２６が配置されている。前記上部チャンバ４８および前記下部チャンバ５４との間に流路が延びる。流体マウントの圧縮および伸張の際、流体は前記上部チャンバ４８と下部チャンバ５４との間を移動することにより前記流体マウントに減衰力を与える。 （もっと読む）

【課題】防振性能の調整機能を有しながら製造が容易で安価な液封ブッシュ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係る液封ブッシュ１は、筒体１１と、筒体１１の内側に配置される軸体１２と、作動液が封入された複数の液室２１，２２を内部に有し、筒体１１の内周面と軸体１２の外周面との間に固着される弾性体１３とを備える。軸体１２は、連結用液通路３３と、連結用液通路３３と液室２１，２２とを連通する液室用液通路３１，３２とを含む液通路３０と、軸体１２の外周面に設けられた開口部Ｐ１から直線状に設けられ、連結用液通路３３と同一直線上で接続された挿通孔３４とを有し、この挿通孔３４内には、外部から液通路３０を開閉可能な弁部材１４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】
簡単な制御で、振動発生体の挙動による変動する圧力を低減し、振動発生体から基台への伝達される力を低減することができる防振支持装置、それを搭載した車両、及び車両の振動低減方法を提供する。
【解決手段】
エンジン（振動発生体）２を車体（基台）３に支持する複数のラバーマウント（マウント装置）４ａ及び４ｂを備え、ラバーマウント４ａ及び４ｂとエンジン２との間に、内部をオイル（液体）ＯＬで満たし、エンジン２の変位によってオイルＯＬに圧力をかける油圧ユニット（液圧装置）２０ａ及び２０ｂを備え、油圧ユニット２０ａ及び２０ｂの間で、オイルＯＬが双方向に移動する連通管１１を設け、前記連通管１１に双方向バルブ（弁装置）１２を備え、双方向バルブ１２の開閉により連通管１１を連通又は遮断するように構成する。 （もっと読む）

【課題】動態比率が低く、加速度の変化に応じて減衰特性が変化するサブフレーム用ロールロッドを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のサブフレーム用ロールロッドは、一端にフロントブッシュが装着され、他端にインナーパイプが装着されたブランケットバーと、中間部に支持板が結合され、他端にエンドプレートが結合されたインナーパイプと、インナーパイプの概側に設けられ、拡張部の内側と支持板とが間隙を置いて配置されるアウターパイプと、内部にハイドロ液が保存され、支持板によって前方チャンバと後方チャンバとに区画されたインシュレータと、サブフレームに固定されたハウジングと、を含み、ブランケットバーと前記エンドプレートとの動きによってインシュレータが弾性変形し、支持板が前記拡張部内で移動することによって前記支持板と前記拡張部の間隙が変化することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化、構造の簡素化および製造の簡便化を図りつつ、軸線方向および径方向の両方向に沿った振動に対する減衰特性を発揮すること。
【解決手段】第１取付け部材２および第２取付け部材３と、これらを連結する第１弾性体４と、作動液Ｌが封入された第１取付け部材２内の液室５を区画して主液室８と副液室９とを画成する仕切り部材１０と、主液室８を区画し複数の分割主液室８を画成する弾性仕切り壁１２と、複数の分割主液室８と副液室９とを各別に連通する複数の制限通路３５とを備え、仕切り部材１０は、第１弾性体４との間に主液室８を画成する第２弾性体２６と、第２弾性体２６に軸線Ｏ方向に沿った副液室９側から組み合わされた剛性部２４とを備え、弾性仕切り壁１２は、第２取付け部材３および第２弾性体２６にそれぞれ連結され、第２弾性体２６と剛性部２４との間には、封入流体Ｆが封入された圧力室４０が配設される防振装置１を提供する。 （もっと読む）

【課題】コストや所望の防振特性を維持しつつキャビテーション崩壊による異音の発生を抑制することができる防振装置を提供する。
【解決手段】第１取付部材１１の液室を軸方向一方側の主液室１６ａと軸方向他方側の副液室１６ｂとに区画する仕切り部材１５と、主液室１６ａと副液室１６ｂとの圧力差に応じて変位する可動板１８と、を備えた防振装置１０において、仕切り部材１５には、可動板１８を収容する収容室２９が画成されるとともに、収容室２９と主液室１６ａとを連通する第１連通孔２３、および収容室２９と副液室１６ｂとを連通する第２連通孔２４が形成され、第１連通孔２３の仕切り部材１５における開口面積は、第２連通孔２４の仕切り部材１５における開口面積よりも大きくなっていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】可動板を可動板挿入方向に変位し難くする。
【解決手段】仕切り部材１５には、その外周面の一部に開口する挿入口２５と、挿入口２５から軸方向と交差する方向に延び可動板５０を収容する収容室２４と、収容室２４と主液室１６とを連通する第一連通孔２６と、収容室２４と副液室１７とを連通する第二連通孔２７とが形成され、収容室２４に面する可動板５０の少なくとも一つの面は、収容室２４への可動板５０の挿入方向に沿う途中位置に屈曲部６０，６１を有するとともに、屈曲部６０，６１から可動板挿入方向および引き抜き方向へ離間するにしたがって広がるまたは狭まるテーパー状に形成されており、屈曲部６０，６１を有しテーパー状に形成された可動板の前記面と対向する仕切り部材１５の内面は、可動板５０の前記面と平行となるように、屈曲部３２，３５を有しテーパー状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ベース金具と筒状嵌着金具の嵌着固定部においてシール性能を確保しながら、それらベース金具と筒状嵌着金具の同軸度や平行度の精度を向上させることができる、新規な構造の流体封入式防振装置とその製造方法を提供する。
【解決手段】嵌着固定部１２８におけるシールゴム１４８によるシール部分１４４よりも筒状嵌着金具３６が軸方向外方に延び出されてかしめ筒部１４６が形成されている一方、ベース金具１０２におけるかしめ筒部１４６の外挿部分に位置決め突部１３０，１３２が形成されており、シール部分１４４における筒状嵌着金具３６の縮径量が位置決め突部１３０，１３２の外周面に対するかしめ筒部１４６の当接によって規定されて径方向位置決め部とされていると共に、かしめ筒部１４６が縮径されて位置決め突部１３０，１３２の軸方向エッジ部１３４，１３６に係止されて軸方向位置決め部とされている。 （もっと読む）

【課題】通常使用領域での減衰性能を確保しつつ、大振幅入力時の急激な圧力変動に起因するキャビテーションを緩和する。
【解決手段】液体封入室３６を仕切り体４０により主液室４２と第１副液室４４に仕切り、両液室を連結する第１オリフィス流路５０を設けた液封入式防振装置１０において、仕切り体４０に、第２ダイヤフラム６０を設けるとともに、第２ダイヤフラムを介して主液室４２から区画された第２副液室５３と、第１副液室４４と第２副液室５３を連結する第２オリフィス流路５４を設ける。第２ダイヤフラム６０の可撓性膜部６０Ｂに第２オリフィス流路５４の開口５４Ａ周りに当接して取り囲む弁部７２を可撓性膜部の膜面から立ち上がる周壁状に設ける。また、弁部７２の外側に貫通穴７６を設けるとともに、可撓性壁部６０Ｂの主液室側の膜面に対向壁７８に対して圧接される突起８４を設ける。 （もっと読む）

【課題】比較的小振幅の振動入力時の低動ばね特性と比較的大振幅の振動入力時の高減衰特性および高動ばね特性とを確保しつつ、比較的高周波数の振動入力時における低動ばね特性を得ることができる液封入式防振装置を提供すること。
【解決手段】凹部１４にメンブレン部材２０及び変位規制部材３０を装着し、空気室４０を形成する。よって、比較的小振幅の振動入力時は、メンブレン部材２０の弾性変形により第１液室１０Ａの液圧上昇を抑制して、低動ばね特性を確保できる。また、比較的大振幅の振動入力時は、メンブレン部材２０を変位規制により剛性を高め、仕切り部材４のオリフィスにより流体流動効果を発揮させることで、高減衰特性・高動ばね特性を確保できる。更に、仕切り部材４のオリフィスが目詰まりする比較的高周波数の振動入力時は、メンブレン部材２０の弾性変形により、第１液室１０Ａの液圧上昇を抑制して、低動ばね特性を得ることができる （もっと読む）

【課題】部品点数を削減しつつ、部品の寸法や組み付け位置の精度管理を簡易とすることができる液封入式防振装置を提供すること。
【解決手段】仕切り部材７の取付金具７１が筒部７１ｂを備え、その筒部７１ｂの先端（ゴム突起部７３）をダイヤフラム５の取付金具５２に当接させることで、オリフィス２０を形成する。よって、オリフィス２０を形成するための部品として仕切り部材７が２種類の金具を備える必要がなく、部品点数を削減できる。また、筒部７１ｂの先端と取付金具５２との間でゴム突起部５３が狭圧され、シール状態が形成されるので、仕切り部材７とダイヤフラム５との間に、上下方向の相対位置のばらつきや傾きが発生した場合でも、シール機能を確実に発揮させられる。その結果、部品の寸法や組み付け位置の精度管理を簡易とすることができる。 （もっと読む）

【課題】ブラケットを備える液体封入式防振装置において、別体のストッパゴムの取付を容易にし、ストッパゴムとブラケットとの擦れ等によって発生する異音を抑える。
【解決手段】主バネ部５と、略筒状のケーシング部３ａを有するエンジンブラケット３とを備えた液体封入式防振装置１である。ケーシング部３ａの取付台座部３ｃの外側の側面に保持されるストッパ本体部５１と、一対のストッパ取付部６１，７１とを有する別体のストッパゴム１１を備えている。各ストッパ取付部６１，７１には、上側及び下側突条部が形成されている一方、ストッパ本体部５１の内側面には、内側溝部を形成するように内側突起部が形成されている。ストッパゴム１１は、ケーシング部３ａの上下方向両端部に形成されたスライド溝部３ｄに上側及び下側突条部をスライド挿入することにより、ケーシング部３ａに取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】小型であって、安定した減衰力を発揮して車両における乗り心地を良好に維持することができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、両端にそれぞれ端部側から開口して液体が充填される圧力室Ｒ１、Ｒ２を備えた緩衝器本体１と、各圧力室Ｒ１，Ｒ２内にそれぞれ移動自在に挿通される出力軸２，３と、各圧力室Ｒ１，Ｒ２の開口部を閉塞して当該圧力室Ｒ１，Ｒ２を密閉するとともに出力軸２，３の外周を保持する環状の密閉体４，５と、各圧力室Ｒ１，Ｒ２を連通するとともに圧力室Ｒ１，Ｒ２間を交流する液体の流れに抵抗を与える減衰通路６，７とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジン側に連結される部材との当接による変形を抑制可能でかつエンジン側からの液体の侵入を抑制可能な防振装置用ブラケットを提供すること。
【解決手段】エンジンブラケット９０に連結される内側取付部材１４と、車体に連結される外側取付部材１６と、内側取付部材１４と外側取付部材１６を連結する弾性体１８とを有する防振装置本体１２を車体に支持する防振装置用ブラケット７０が、車体に連結され防振装置本体１２を収容すると共に外側取付部材１６が固定されブラケット９０の延出側に対して反対側の側部が開放されたケース７４と、ケース７４の上部を構成しケース７４外方でブラケット９０に連結される内側取付部材１４が貫通する貫通孔８０が形成されケース７４外側にブラケット９０に対向する上面７８Ａが形成されケース７４内側に内側取付部材１４の延出部２２に対向する下面７８Ｂが形成された上板部７８と、を有すること。 （もっと読む）

【課題】高周波数側にチューニングされた第２のオリフィス通路の連通状態と遮断状態を、打音の発生を抑えつつ、安定して切り替えることを可能とした、新規な構造の流体封入式防振装置を提供すること。
【解決手段】可動ゴム膜６０の外周部分が仕切部材３６で支持されていると共に、可動ゴム膜６０の中央部分に筒状部６６が突出形成されており、筒状部６６の内孔６８を利用して第２のオリフィス通路７６が形成されていると共に、筒状部６６の軸方向端面が、仕切部材３６における可動ゴム膜６０との対向面に対して傾斜した単一平面上に位置する当接傾斜面７０とされており、当接傾斜面７０が仕切部材３６における可動ゴム膜６０との対向面に対して当接することによって筒状部６６の内孔６８が仕切部材３６で覆蓋されて第２のオリフィス通路７６が遮断されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】
振動発生体からの振動変位をアクティブ制御し、伝達力を低減するアクティブマウント装置において、横方向の剛性を高める。
【解決手段】
内燃機関１０１と基台１０２との間に配置され、互いに連通し、作動油１３を充填された主液室１１と副液室１２と、それらの連通部に配置されたプランジャ４１と、前記プランジャ４１を摺動可能にするアクチュエータ４０とを有するアクティブマウント装置１０において、前記副液室１２を弾性体で形成するとともに、副液室１２の外周に前記弾性体よりも剛性の高い変形抑制部材１５を設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】防振装置の重量の増大を招くことなしに、筒体とコア部材との間の本体ゴムへのサージング現象の発生に起因する動的ばね定数のピーク値を有効に低減させ、また、そのピークの発生周波数を調整することで、たとえば、エンジンマウントとして用いた場合に、車両の燃費性の低下を防止しつつ、乗り心地性を向上させ得る防振装置を提供する。
【解決手段】筒体２と、筒体２の中心軸線の一方側に片寄せて該筒体２と同心に配置したコア部材３と、筒体２の内周面をコア部材３に連結する環状の本体ゴム４とを具え、前記本体ゴム４の外表面を、コア部材３側に凸となる円錐台状に形成してなる防振装置１であって、前記環状の本体ゴム４を、該本体ゴム４の周方向で、周方向長さが不均等な複数の仮想領域に区分し、それらの区分域の相互で、本体ゴム４の半径方向の少なくとも一部分の厚みを相違させてなる。 （もっと読む）