【課題】本発明では、耐熱性を維持しつつ、低動倍率、耐クリープ性及び引張り物性（伸び，強度）の全ての面に優れ、特に、自動車のエンジンルーム等の高温環境下において好適に使用できる防振ゴムを提供することを課題とする。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とブタジエンゴム（ＢＲ）とを、質量比でＮＲ＋ＢＲ／ＥＰＤＭ＝７０／３０〜４５／５５の割合で含み、ＢＲはゴム成分１００質量部に対して１０〜２０質量部であると共に、加硫剤として過酸化物のみを含み、かつ共架橋剤としてアクリル酸亜鉛及び／又はメタクリル酸亜鉛を含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】積層体の内部温度の上昇を抑え、積層体の力学的特性の低下を抑制することができる免震装置を提供することを目的とする。
【解決手段】軟質板４０と硬質板４１を交互に積層したせん断変形可能な積層体４が、その積層方向の両側にそれぞれ配設された一対の端板２、３の間に介在されている免震装置１において、積層体４に、複数の軟質板４０及び硬質板４１をそれぞれ貫通して積層方向に延在する孔部４３が形成されており、孔部４３の少なくとも一端部が、積層体４の積層方向の一端面において開口されており、孔部４３の内側に、流動性を有する熱媒体５が充填されている。 （もっと読む）

【課題】基板と防振ゴム層との界面の密着性に優れるとともに、防振マウントの物性低下や加工性の悪化等を引き起こすことなく、高い放熱性を有するステッピングモーター用防振マウントを提供する。
【解決手段】２層のポリアミド樹脂層１の間に防振ゴム層２が介在している防振マウントであって、上記防振ゴム層２が、下記の（Ａ）〜（Ｆ）を必須成分とするゴム組成物の加硫物からなり、ポリアミド樹脂層１と化学的接着している防振マウントである。
（Ａ）ジエン系ゴムまたはメチレン基を有するゴム。
（Ｂ）加硫剤。
（Ｃ）レゾルシノール系化合物。
（Ｄ）メラミン系樹脂。
（Ｅ）１，２ビニル量が５５〜９０重量％の液状ポリブタジエン。
（Ｆ）平均繊維径４〜１５μｍ，平均繊維長１０μｍ〜１０ｃｍのピッチ系炭素繊維フィラー。 （もっと読む）

【課題】熱ごもりを解消し、防振体の劣化を遅らせ、長期間、防振機能を維持することができるエンジン防振具を提供すること。
【解決手段】機体４側に固定の基台２０にボルト２１を介してキャップ２２を取り付け、前記基台２０とキャップ２２との間でボルト２１に防振体２３を嵌合し、この防振体２３にエンジンＥに取り付けられる取付ブラケット１８を固定したエンジン防振具１９において、前記キャップ２２のボルト２１の貫通部の周囲に放熱孔２２ｅを形成している。前記防振体２３をゴムで形成し、前記キャップ２２の放熱孔２２ｅを、ボルト２１の貫通部の周囲に等間隔で複数形成するとともに、上方向及び径外方向に開放している。前記取付ブラケット１８に、エンジンＥに接続されたエンジンオイルフィルタＦから下方に垂れるエンジンオイルを前記防振体２３から離れる方向に流動案内するトレー２５を設けている。 （もっと読む）

【課題】密着性、伸縮性の良好な熱反射性皮膜で覆われた、耐熱性に優れたマフラーハンガーと、その容易な製造方法を提供する。
【解決手段】排気管を車体に懸架するために車体と排気管との間に介装されるマフラーハンガーであって、架橋ゴムからなる成形品の表面がスチレン−ジエンブロック共重合体水添物及び金属粉末を含有する熱可塑性エラストマー組成物からなる熱反射性皮膜で覆われていることを特徴とするマフラーハンガーである。成形品の表面に、スチレン−ジエンブロック共重合体水添物及び金属粉末を含有するコーティング液を塗布し、引き続き乾燥させて溶剤を除去することによって成形品の表面を熱反射性皮膜で覆って製造する。 （もっと読む）

【課題】減衰装置に関し、粘性体の温度上昇による減衰力のへたりを防止して、減衰力の初期性能を維持する。
【解決手段】振動エネルギーによって構造物に生じる相対往復運動をネジ機構部３により回転運動に変換し、且つ、摩擦減衰を発生させるネジ減衰部４と、当該回転運動によって回転される内筒５とその外側を囲繞する外筒６との間に充填された粘性体７の抵抗によりエネルギーを減衰させる粘性減衰部８とでなる減衰装置１において、前記ネジ機構部３における発熱部の近傍に冷媒液用の流路の一部を設けて放熱させるネジ部用冷却装置１１を設けると共に、前記外筒６の内壁部に前記粘性減衰部の近傍に冷媒液用の流路の一部を埋設させて放熱させる粘性部用冷却装置１２を前記粘性減衰部８に設け、前記ネジ部用冷却装置１１における冷媒供給ポンプと前記粘性部用冷却装置１２における冷媒供給ポンプとの駆動源は、前記往復運動部の往復運動を駆動源にしている。 （もっと読む）

【課題】高温等の過酷な環境下でも使用可能で、かつメンテナンス性に優れた生産設備または設備用基礎の免震構造を提供する。
【解決手段】生産設備または設備底部６直下の基礎５上に剛滑り支承又は転がり支承２等の鉛直変形の小さい支承または装置を配置し、その周囲、即ち、生産設備または設備底部６よりも外側の生産設備または設備基礎５上に、鉛プラグ入り積層ゴム支承若しくは高減衰ゴム支承などの復元機能を有する免震支承または装置、又は鋼製、粘性又は摩擦ダンパー３を配置する。そして、これら鉛直変形の小さい支承または装置及び復元機能を有する免震支承または装置、又は鋼製、粘性又は摩擦ダンパー３上に一体化ベース４を配置して各支承または装置を一体化し、更に、この一体化ベース４上に生産設備または設備を設置する。 （もっと読む）

【課題】高温環境下にて使用される場合であっても、ゴム弾性体１３の温度上昇を抑制できる防振ガスケット１を提供する。
【解決手段】離隔して配置された第一取付部材１１と第二取付部材１２とを、筒状のゴム弾性体１３が連結する。そして、ゴム弾性体１３と車両に搭載された放熱部材１６との間を熱伝導する熱伝導部材１４を備える。この熱伝導部材１４は、ゴム弾性体１３より熱伝導性の良好な材料からなりゴム弾性体１３に当接する当接部１４ａと、ゴム弾性体１３より熱伝導性の良好な材料からなり当接部１４ａと放熱部材１６とを連結する連結部１４ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中に遮熱板に走行風が衝突することにより生じる空気抵抗を抑制する。
【解決手段】車両に搭載された内燃機関を支持するエンジンマウント２に対する同機関からの輻射熱を遮断する遮熱板１０を配設する。この遮熱板１０は、稼動部１２の稼動の際の起点となる部位に円孔１３が形成されてその基端部１２ａの強度が低下されており、同遮熱板１０に車両の走行風が当たるとこの稼動部１２が同走行風を通過させるように基端部１２ａを中心に稼動する。 （もっと読む）

【課題】良好な居住環境が得られ、しかも多くの労力と時間を要することなく施工でき、かつ低コストである。
【解決手段】
【請求項１】
戸建免震建物の断熱工法は、戸建免震建物の免震構造を、基礎耐圧スラブ６と１階床スラブ１１との間に配置される積層ゴム支承２０を用いた免震構造とし、積層ゴム支承２０を断熱材として用いている。また、戸建免震建物の蓄熱工法は、戸建免震建物の免震構造を、基礎耐圧スラブ６と１階床スラブ１１との間に配置される積層ゴム支承２０を用いた免震構造とし、１階床スラブ１１を鉄筋コンクリート構造とし、１階床スラブ１１を蓄熱体として用いている。また、基礎耐圧スラブ６を１階床スラブ１１の型枠１０として用いて製作し、基礎耐圧スラブ６と１階床スラブ１１との間に積層ゴム支承２０を配置する。 （もっと読む）

【課題】軸挿通孔２ａ，３ａを設けた一対の取付プレート２，３の間にゴム状弾性体４を介装した防振マウント１において、ゴム状弾性体４の材質ではなく構造的に熱を逃がすことができる放熱機能を備えた防振マウント１を提供する。
【解決手段】ゴム状弾性体４は、軸挿通孔２ａ，３ａの周りに複数のブロック部５が円周上並んで配置されている。円周上互いに隣り合うブロック部５同士の間には、ゴム状弾性体４の内周側空間６と外周側空間７とを連通させる連通部８が設けられており、この連通部８が放熱経路とされる。ゴム状弾性体４におけるブロック部５はこれをモータの抉り入力方向に合わせて配置すると良い。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でエンジンマウントの過熱を防止できる。
【解決手段】エンジンマウント過熱防止装置は、トルクロッドにてエンジン側部材に取り付けられるトルクロッドブッシュ１０２側、詳しくはその内筒１２２に装着されている。エンジンマウント過熱防止装置は、内筒１２２を冷却する内筒冷却部１と、内筒冷却部１を介して内筒１２２に取り付けられているクランプ部１０と、クランプ部１０に取り付けられているヒートパイプ２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 免震ゴムを積層した免震装置を覆う耐火パネルに構造物との隙間に用いられる防火用目地材において、取り付け作業性、耐久性が良好で、且つ可撓性、防火性に優れた防火用目地材を提供する。
【解決手段】 本発明の防火用目地材は、特定量の熱可塑性エラストマーを含有したゴム成分に、膨張性黒鉛、ホウ酸、及び無機充填剤を添加、配合することにより、難燃性を有し、火災発生時には熱膨張し、しかも燃焼後の残渣が充分な形状保持性を有し、可撓性を有することを特徴とする。 （もっと読む）