【課題】筒軸直交方向の静ばね特性が２段階特性である防振装置を提供する。
【解決手段】防振マウント装置は、内筒部と、外筒部と、内筒部と外筒部との間に配設されて両筒部を互いに連結するゴム弾性体と、ストッパーゴム弾性体３５とを備えている。ストッパーゴム弾性体３５は両筒部の第１筒軸直交方向の相対移動を規制するためのものである。ストッパーゴム弾性体３５は、外筒部の内周面に、空間部において第１筒軸直交方向内側に突出するように設けられている。ストッパーゴム弾性体３５は、本体部３６と、その本体部３６の周囲を間隔をあけて取り囲む壁部３７とを有する。本体部３６のストッパー面３６ａには複数の孔部３６ｂ，…が形成されている。壁部３７の第１筒軸直交方向内側の端面は、本体部３６の第１筒軸直交方向内側の端面よりも第１筒軸直交方向外側に位置している。 （もっと読む）

【課題】 機体フレームの振動及び騒音を低減し、機体フレームの共振を防止し、回転軸の曲げ変位によるギアの歯飛び等をも防止するマウントダンパーを提供する。
【解決手段】 機体フレーム５１０に取付けるための機体取付板２と、電動機５２０に取付けるための電動機取付板３と、機体取付板２と電動機取付板３との間に配置させた中間連結板４と、機体取付板２と中間連結板４及び中間連結板４と電動機取付板３とを連結する弾性体５，５とからマウントダンパー１を構成する。中間連結板４の両側の弾性体５，５を中間連結板４を一部貫通して形成される弾性連結部５４，５４によって直接的に連結する。 （もっと読む）

【課題】 取付ブラケット等との接触面でのスティクスリップによる異音の発生を抑えることができる防振ブッシュ用ストッパ部材を提供する。
【解決手段】 ブッシュ１０のストッパ部材２７は、内筒金具１２の軸方向右端部側に挿嵌されて軸方向端部に固定された取付ブラケット３５と外筒金具１４端部間に圧縮状態で挟まれている。ストッパ部材２７の取付ブラケット３５との当接面２９には、円弧状の線状突起３１が径方向の複数箇所でかつ周方向の複数箇所に同心状に設けられており、さらに周方向に離れた複数箇所において溝部３２が径方向に中心孔から外周縁まで延びて設けられている。線状突起３１と溝部３２が形成された当接面２９にはしぼ加工が施され、微小な凹凸状態が形成されている。 （もっと読む）

【課題】鉛製ダンパーの代替として、取り扱い性に優れたプラスチックス製ダンパーを提供する。
【解決手段】ダンパー１は、プラスチックス製の板状体２よりなる。板状体２には、該板状体２を厚み方向に貫く複数の貫通孔４が設けられている。板状体２は略方形板状のものである。各貫通孔４の開口形状は略長方形状となっており、これら複数の貫通孔４は、板状体２が格子状となるように規則的に配置されている。ダンパー１は、硬質プラスチックスＡよりなる海相と、この海相内に分散する、該硬質プラスチックスＡよりも低硬度のプラスチックスＢよりなる島相とを有するプラスチックスよりなる。 （もっと読む）

【課題】 十分な制振効果を得ることができる制振装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 構造物１００の振動を減衰させる主ダンパー２０と、主ダンパー２０の振動を減衰させる副ダンパー３０とを備える制振装置１０であって、構造物１００に作用する外乱ｆを推定する外乱推定装置１０２と、外乱推定装置１０２により推定された推定外乱τをパラメータの一つとして利用し、構造物１００の振動を打ち消すための制振力ｕを主ダンパー２０及び副ダンパー３０の少なくとも一方に加えるための制振力指令ｕ^＊を演算する制御器４３と、主ダンパー２０及び副ダンパー３０の少なくとも一方に対して、制振力指令に基づく制振力ｕを加えるアクチュエータ４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 連層耐震壁の耐震効果と地震エネルギーの吸収効果との両立を図った連層耐震壁を提供する。
【解決手段】 距離を隔てて並立する複数の隣接する連層壁相互が、高さ方向に間隔をあけて、水平に架設された境界梁によって連結されており、隣接する連層壁と上下の境界梁によって形成された架構面内に、波形鋼板がその筋を水平方向に向けて前記架構との間で水平力の伝達が可能に設置されている。 （もっと読む）

【課題】 粘性流体継手装置において、簡単な構造で、バイメタルの軸方向の振動を低減すると共に、粘性流体継手の放熱によるバイメタルの誤作動を防止すること。
【解決手段】 ケース１１とカバー１２とからなるハウジングを貯蔵室２１と作動室２２とに分割するプレート１５と、プレート１５に設けられ貯蔵室２１と作動室２２とを連通する流通穴３３と、作動室２２内に配置され駆動軸１０の一端に固定されるとともに駆動軸１０と一体回転するロータ１４と、貯蔵室２１に配置され且つ流通穴３３を開閉するバルブ１６と、バルブ１６に一端を固定され他端を渦巻き状のバイメタル１７の内周側に固定されハウジングに回転自在に支持されるロッド１８と、バイメタル１７の外周側を曲げ形成される取付外端部４０を固定するバイメタルホルダ４２とを有する粘性流体継手装置において、バイメタルホルダ４２とバイメタル１７との間に防振部材４１を配置すること。 （もっと読む）

【課題】 筐体に電子機器を脱着可能に支持するための支持構造において、簡素で耐振動・衝撃性能に優れる構成を提供する。
【解決手段】 支持構造１Ｌ・１Ｒは、筐体（選択図では図略）に固定される基部フレーム２と、この基部フレーム２に振動減衰部３ｔ・３ｂを介して取り付けられる上下のガイド部材５ｔ・５ｂと、このガイド部材５ｔ・５ｂに対してスライド自在に取り付けられるスライド体６と、を備える。前記振動減衰部３ｔ・３ｂは、前記スライド体６のスライド方向に間隔をおいて複数並べて設けた防振ゴム４により構成されている。 （もっと読む）

【課題】地震により軸力管に圧縮及び引張の繰返し軸力が掛かっても座屈するこ
とがない三重管構造の制震ブレース及び建築構造物の枠組みに取付ける際の施工
誤差の問題を解決できる制震ブレースを提供すること。
【解決手段】建築構造物１０の枠組みに組み込まれる制震ブレース１１’は、軸
力管部Ａと長さ調整管部Ｂとからなり、軸力管部Ａには一般的な構造用鋼材の鋼
管（厚肉管２４）と低降伏点鋼の鋼管（薄肉管２６）とが同軸に接続されており、
軸力管２２の薄肉管２６の内側と外側の両側に薄肉管２６の座屈を阻止する補剛
管２１，３１を備え、長さ調整部Ｂは対のねじ部材３６ａ，３６ｂとその間に介
在される継手部材３４とがそれぞれ互いに逆ねじ構造で螺合され、長さ調整部Ｂ
の継手部材３４’の回動により両側のねじ部材４１ａ，４１ｂが互いに離隔接近
する機構により制震ブレース１１’全体が伸縮自在に構成されている。 （もっと読む）

【課題】容易かつ安価に製造することができる制振装置を提供する。
【解決手段】質量部材と取付部材と弾性部材とを備える制振装置のうち、弾性部材に保持孔と嵌合部とを設け、取付部材に被嵌合部と取付部とを設けるとともに、取付部で相手材に取付し、嵌合部と被嵌合部との嵌合により弾性部材と取付部材とを一体化し、質量部材の端部を保持孔内に保持して質量部材と弾性部材とを一体化する。 （もっと読む）

【課題】水等、液体を使用せず、給排水装置、配管等の付属品を無くし、安価で静かに振動性能を向上させた洗濯機を提供すること。
【解決手段】外槽３３に制振手段４１を取り付け、制振手段４１は、外枠４２と、外枠４２に弾性体４４を介して支持された錘４３とを有し、外枠４２と錘４３の間に弾性体４４による錘４３の支持方向の振幅を吸収する振動空間４５を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】 外部からの地震エネルギー等を減衰させ、装置自体の損傷および焼き付けを防止して、特に長周期の振動に対しても減衰力を安定且つ高い信頼性で維持できる減衰装置を提供する。
【解決手段】 運動変換手段１０あるいは筐体１１に冷却手段１９を備えているので、外部からの地震エネルギー等を雄ねじ１０ａと雌ねじ１０ｂとの間に生じる摩擦力により減衰させる場合、雄ねじ１０ａと雌ねじ１０ｂとの摺動面、粘性体および筐体内部で発生する熱を冷却手段で放熱させることができることとなり、減衰装置自体の損傷あるいは減衰能力の低下を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 鉄筋コンクリート構造物に設置した制震ダンパーの制震効率を高め、鉄筋コンクリート構造物の耐震性能の向上が図れる鉄筋コンクリート構造物の制震構造を提供する。
【解決手段】 ラーメン高架橋１は、支持杭３上に立設される橋脚２と、橋軸方向の橋脚２、２間に架設される主桁４および橋軸直交方向の橋脚２、２間に架設される横桁５と、主桁４および横桁５上に架設される床版６とを主構成部材とする。ラーメン高架橋１には、制震ダンパー１０が設置されており、基端部が主桁４に固定されて下方に突出する帯板状の支持部材１２と、支持部材１２の先端部と橋脚２の上部２ａ側面との間に介装される、高減衰ゴムと鋼板を交互に積層した本体部材１１とからなる。また、橋脚２内部では、連設される第一主筋７と第二主筋８が、曲げモーメントの大きな橋脚２の上部２ａ内で、スリーブ９を介して連結されている。 （もっと読む）

【課題】柱梁架構での荷重と変形との関係（復元力特性）を調整可能とする制振構造を提案する。
【解決手段】制振構造として、摩擦ダンパー１８を備えてエネルギー吸収機能を有する剛性の高い剛ブレース１５を配置して成る剛架構９と、剛性は低いが弾性範囲の大きい復元機能を有する柔ブレース１４・１４を配置して成る柔架構８とを、配置して制振架構１０とした。制振架構１０において、柔ブレース１４と剛ブレース１５の各ブレースの剛性と弾性範囲と独立して調整可能とした。また、制振架構１０において、剛架構９の梁長よりも、柔架構８の梁長を小さくした。 （もっと読む）

【課題】内筒とガイドを所定間隔で保持し、従って車体と台車の間で水平方向の相対移動が生じても上面板と内筒の水平方向の相対変位が防止可能であって座屈が発生せず、しかも摺動する部材を使用しない空気バネを提供する。
【解決手段】鉄道車両において車体と台車との間にコイルバネと組み合わせて介装され、空気バネ機構１を構成する空気バネ２であって、前記車体側に位置する上面板３、前記台車との間に前記コイルバネ１１の端部を保持するスプリングレスト部６を有する内筒５、及び前記上面板３と前記内筒５の外周縁端部間をシールして空気室９を形成するダイヤフラム７を備え、前記上面板５には前記空気室９を貫通して前記コイルバネ１１内部に至るガイド１３が立設されており、前記ガイド１３と前記内筒５の間に径方向に高剛性部材とゴム層とが積層された積層ゴム部材１４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ケーブルの制振効果に優れ、かつ構造化簡易で施工性にも優れるケーブル制振構造を提供する。
【解決手段】 支柱１の上部から下方へ向けて互いに異なる角度で傾斜する複数本のケーブル２によって被支持体３を吊持する構造体におけるケーブル２の制振構造であって、２本以上のケーブル２の中間部２ａと支柱１とを、振動減衰効果を有する横繋ぎ材４によって、ケーブル２の延在方向と交差する方向に連結した。 （もっと読む）