【課題】伝動帯を押圧することを可能としてテンショナーハウジングに軸方向移動可能に支承されるとともにプランジャー用油室に一端を臨ませるプランジャーと、プランジャーに係合して該プランジャーの戻り側の移動を規制することを可能としてテンショナーハウジングに配設されるロック機構とを備える油圧テンショナーにおいて、油圧発生時の作動応答性を高めつつ、小型化を可能とする。
【解決手段】プランジャー３６が、ロック機構５３を外周面に係合させることを可能とした円筒状に形成されるとともに一端をプランジャー用油室４８に臨ませる筒体４９と、該筒体４９に対する戻り側の移動を規制されつつ筒体４９に相対摺動可能に嵌合されるとともに一端をプランジャー用油室４８に臨ませるピストン５０とから成り、ロック機構５３が、筒体４９の周囲に配置される。 （もっと読む）

【課題】一定の回転方向に付勢される回転軸と、伝動帯を押圧することを可能とした押圧体と、前記回転軸とが、回転軸の前記回転方向への回転に応じて伝動帯を押圧する側に押圧体を前進させるように螺合されるテンショナーにおいて、反力や振動等による伝動帯の緩みが生じるのを防止して打音の発生を抑える。
【解決手段】押圧体３６の戻り側への移動が、移動規制手段６０で規制される。 （もっと読む）

【課題】カラー部材を回転軸の所定位置に嵌入したときに、誤組であるか否かを簡単に確認することができるカラー部材の組付け構造を供する。
【解決手段】構造体の軸受壁の軸受孔に回転軸20がジャーナル部ａ１で軸支され、円筒部25ｃの外周面に中心軸方向の一方に偏って拡径部25ｔが突出形成されたカラー部材25が回転軸20に嵌合されて組み込まれるカラー部材の組付け構造において、カラー部材25は円筒部25ｃの拡径部25ｔが偏った側の反拡径部側端面25ｉを軸受壁に向けて回転軸20に嵌入されて回転軸20の段差ａ２に当接して固定され、軸受孔端面11ｓに拡径部25ｔとの間で所定のクリアランス幅Ｃを存して突出部100が突出形成されるカラー部材の組付け構造。 （もっと読む）

【課題】歯のピッチに影響を与えることなく一定周期の衝突音の発生を抑制し、騒音を減少させるとともに、製造が容易で安定してチェーンが掛架されるスプロケットおよび伝動装置を提供すること。
【解決手段】チェーンＣＨが掛架されて噛み合う複数の歯を備えたスプロケットにおいて、前記歯のピッチ円上の基準ピッチが、チェーンの基準ピッチより小さく設定され、前記複数の歯が、歯先の高さの異なる歯を含んでいること。 （もっと読む）

【課題】応答性能（レスポンス）が良好で、かつ良好な応力緩和機能を備えたチェーンテンショナを提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンを摺動させる帯状の摺動面部と前記チェーンが前記摺動面部から外れる事が無いように前記摺動面部の幅方向両側に設けられた側壁部とを備えたゴム状弾性材製の本体部と、前記本体部と一体化された帯状の補強板と、前記補強板の一端側に設けた、ハウジング側に揺動自在に保持する為の取付部と、前記取付部から離れた位置であって、前記摺動面部の裏面側に、前記摺動面部を前記チェーン側に押付けるテンショナリフタのプッシュロッドが当接する受部が設けられているチェーンテンショナにおいて、前記受部の前記プッシュロッドが当接する領域に、前記補強板から前記摺動面部に沿って伸びる突起を設けると共に、前記突起を覆う様にゴム状弾性材製の被覆層を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で複数のチェーンガイド、チェーンおよびスプロケットを一体保持可能とし、組立やメンテナンス時の作業性を向上したチェーンガイド機構を提供すること。
【解決手段】チェーンＣＨを摺動案内する複数のチェーンガイド１２０、１３０と、それらを一体に保持するガイドブリッジ１１０からなるチェーンガイド機構１００において、ガイドブリッジ１１０が基部１１３から両端に向かってチェーンガイド１２０、１３０の両側面を挟むようにそれぞれ対になって延び、基部１１３がスプロケット押え部１４０を有し、チェーンガイド１２０、１３０のスプロケット側にチェーン押え部１２４、１３４を有していること。 （もっと読む）

【課題】長期放置後のエンジン始動時にタイミングチェーンから受けるプランジャのバックラッシュを阻止してバタツキ音を低減し、エンジン始動後のチェーン張力過多によって生じるプランジャの後退方向の動きを規制せずプランジャの焼き付きを防止するラチェット式テンショナを提供すること。
【解決手段】プランジャ１２０の進退方向と直交する方向に摺動するラチェット付ピストン１５０をプランジャ側面のラック歯１２２に向けて付勢するラチェット付勢用ばね１６０の付勢力Ｆｓが、エンジン始動時の反力Ｆ１で発生するラチェット付ピストン１５０の摺動方向の分力ｆ１より大きく設定されているとともにエンジン始動後のチェーン張力過多時に反力Ｆ２で発生するラチェット付ピストン１５０の摺動方向の分力ｆ２より小さく設定されているラチェット式テンショナ１００。 （もっと読む）

【課題】エア排出溝の加工が容易なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、プランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室１２内に作動油を導入する給油通路１３を設け、シリンダ９に、圧力室１２に連通する小径孔部１６Ａと、その小径孔部１６Ａに連続する大径孔部１６Ｂとからなる段付き孔１６を設け、その大径孔部１６Ｂから分岐して外部に連通する排油孔１８を設け、大径孔部１６Ｂ内にリリーフバルブ１９を組み込み、そのリリーフバルブ１９は、スリーブ２３と、端板２２に形成された弁孔２４を開閉する弁体２５と、弁体２５を付勢するバルブスプリング２６とからなるチェーンテンショナ１において、大径孔部１６Ｂの内周とスリーブ２３の外周との間に径方向隙間３１を設け、端板２２の外面に、弁孔２４と径方向隙間３１とを連通するエア排出溝３２を形成する。 （もっと読む）

【課題】栓体を貫通孔に圧入する工程が不要なエア排出機構を有するチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、プランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室２０内に作動油を導入する給油通路２１を設け、その給油通路２１の圧力室２０側の端部にチェックバルブ２２を設け、プランジャ１０を突出方向に付勢するリターンスプリング３２を圧力室２０内に組み込んだチェーンテンショナ１において、プランジャ１０のシリンダ９からの突出端部に貫通孔３３を設け、その貫通孔３３をテーパ状に形成し、その貫通孔３３にテーパ状の栓体３５を嵌め込み、その栓体３５をリターンスプリング３２の付勢力によって貫通孔３３内に保持し、栓体３５と貫通孔３３の嵌合面間に圧力室２０と外部とを連通する螺旋溝３４を形成する。 （もっと読む）

【課題】巻掛け伝動機構のチェーンの伸び状態を判定可能なチェーン状態判定装置において、チェーンの伸び状態の判定の容易化、およびチェーン状態判定装置を適用可能な巻掛け伝動機構の範囲の拡大を図る。
【解決手段】チェーン状態判定装置５０は、駆動スプロケットが設けられた駆動軸の回転角θを検出する回転角検出手段４２と、駆動軸の回転速度Ｎを検出する回転速度検出手段４３と、チェーンの伸びに起因して回転角信号Ｓ１に現れる特定信号の周波数を決定する周波数決定手段５１と、回転角信号Ｓ１に基づくサンプル信号Ｓ２から前記周波数の信号をフィルタ手段５３で抽出した抽出信号Ｓ３に基づいてチェーンの伸び状態の指標となる伸び指標値Ｈを算出する指標値算出手段５４と、伸び状態判定閾値Ｌを算出する判定閾値算出手段５５と、伸び指標値Ｈと伸び状態判定閾値Ｌとを比較して伸び状態を判定する伸び状態判定手段５６とを備える。 （もっと読む）

【課題】チェーンに対して下向きの調整力を負荷することができるようにした油圧密封式チェーンテンショナを提供することである。
【解決手段】シール部材２３の組込みによって上部開口が密封されたシリンダ２１と、上記シール部材２３をスライド自在に貫通するロッド２４の伸縮によってチェーンの張力を一定に保持する油圧密封式テンショナユニット２０をチェーンカバー１に取付けられるハウジング１０の下端開口のガイド孔１２内にスライド自在に組込む。そのテンショナユニット２０のロッド２４の上端をガイド孔１２の上部開口を閉塞するヘッドキャップ１５の下面で受け、上記ハウジング１０によってスライド自在に支持されたシリンダ２１の底でチェーンガイド３を押圧して、チェーン４の張力を一定に保持する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの停止時に、ベルトからの押込み力によってプッシュロッドが押し込まれるのを防止した油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１１の上部開口をシール部材１４の組込みにより密閉し、シール部材をスライド自在に貫通するプッシュロッド１６にリターンスプリング１８の押圧力を付加する。シリンダのシール部材より上側位置にナット部材３０を組み込み、ナット部材の内周に形成された雌ねじ３２にスクリュロッド３３の外周に形成された雄ねじ３４をねじ係合する。雌ねじと雄ねじを、スクリュロッドに負荷される押込み力を受ける圧力側フランクが遊び側フランクのフランク角より大きい鋸歯状ねじとし、鋸歯状ねじのねじ係合部間に軸方向のねじ隙間を設け、ベルトからスクリュロッドに押込み力が負荷された際に、雌ねじと雄ねじの圧力側フランクを互いに接触させ、その接触部に作用する摩擦抵抗によりスクリュロッドをロックする。 （もっと読む）

【課題】張力過剰や動力損失を抑制することができるようにした巻き掛け伝動装置における巻き掛け伝動部材の張力調整装置を提供することである。
【解決手段】チェーン５の弛み側チェーン５ａ外側に揺動可能に支持されたチェーンガイド６を接触し、そのチェーンガイド６の揺動側端部に転がり軸受１０を設ける。チェーン５の内側に回転可能な張力調整カム１１を設け、その張力調整カム１１には転がり軸受１０を案内し、張力調整カム１１の一方向への回転により転がり軸受１０を張力調整カム１１の回転中心側に引寄せてチェーンガイド６をチェーン５が緊張する方向に付勢するカム面１４を設ける。張力調整カム１１に自然状態への形状復元により弾性力が次第に弱くなるうず巻きばね１５の弾性力を付加して一方向に回転する方向に張力調整カム１１を付勢し、その張力調整カム１１の回転とうず巻きばね１５の弾性変形によりチェーン５の張力を一定に保持する。 （もっと読む）

【課題】耐食性及びキー溝部の耐摩耗性に優れ、構造が簡易で軽量なスプロケット及び当該スプロケットを用いた汚泥かき寄せ装置を提供する。
【解決手段】スプロケット本体３は、周囲に複数の歯５を有する円板状の部材で、中央にスプロケット１を貫通するボス穴１１が設けられる。ボス７は、中央にはボス７を貫通するシャフト穴１５を有する部材である。ボス７の端面には、プレート設置部１９が設けられる。スプロケット本体３は、一対のボス７に挟まれ、プレート設置部１９に設置されたプレート９は、ボス７とスプロケット本体３の間に挟まれる。キー溝２７はプレート９の底面に設けられ、シャフト穴１５に開放部を有する矩形断面の溝である。 （もっと読む）

【課題】エンジンの停止時に、ベルトからの押込み力によってプッシュロッドが押し込まれるのを防止した油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】作動油が充填されたシリンダ１１の上部開口をシール部材１４の組込みにより密閉し、シール部材をスライド自在に貫通するプッシュロッド１６にリターンスプリング１８の押圧力を付加して外方向への突出性を付与する。シリンダの上端部内に、下部を小径端とするテーパ面３１ｂを内周に有するロックリング３１の下部をスライド自在に嵌合して抜止めし、ロックリングを弾性部材３２で外方に向けて付勢する。ロックリングのテーパ面とプッシュロッドの円筒状外径面間に形成される楔空間内にボール３５を組込み、プッシュロッドに静荷重の押込み力が負荷された際に、ボールをテーパ面とプッシュロッドの円筒状外径面に係合させてプッシュロッドをロックし、プッシュロッドが押し込まれるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、組み付け時の作業を容易にするとともに、ガスケットの位置決め精度を確実に確保してシール性を向上し、ガスケットの再利用を可能とするテンショナユニットを提供すること。
【解決手段】テンショナ本体１００と、該テンショナ本体１００と被取付部材の間に挟まれるガスケット１２０と、テンショナ本体１００を被取付部材に固定する固定ボルト１３０とを有するテンショナユニット１００において、ガスケット１２０がテンショナ本体１１０に位置合わせして重ねられた状態で、ガスケット１２０のボルト孔１２１に挿入された固定ボルト１３０が保持されるボルト保持機構を有していること。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバーへの組み付け作業性に優れ、オイル消費量が低く、さらに、エンジン再始動時に速やかにダンパ作用を発揮可能なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９の外周に雄ねじ１３と円筒面１４とを形成し、そのシリンダ９の外周の雄ねじ１３をテンショナ取り付け孔１２の内周の雌ねじ１５にねじ係合させ、シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、油孔２０からシリンダ９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室２１内にエンジンオイルを導入する給油通路２２をシリンダ９に設け、その給油通路２２の出口にチェックバルブ２３を設け、そのチェックバルブ２３にバルブスプリング２８を設け、シリンダ９の外周の円筒面１４とテンショナ取り付け孔１２の内周と間の隙間１９を密封するＯリング３５を設けた構成をチェーンテンショナ１に採用する。 （もっと読む）

【課題】エンジンからの高周波の振動に対する良好な追従性を有すると共に、係止駒の加工を簡単に行うことができる係止駒の形状的な制約のないテンショナーを提供する。
【解決手段】筒状部材１の内部で軸方向に進退移動可能となっている推進部材３と、推進部材３の進出方向への移動を付勢する推進ばね４と、筒状部材１の内面又は推進部材３の外面に形成された係止歯１ｃと、係止歯１ｃに係合する係止歯２１が形成された係止駒２とを備える。係止駒２は、推進部材３が後退するときの荷重を受ける荷重受け部２２と、係止歯２１が形成される２列以上の係止歯形成部２３と、係止歯形成部２３を一体に接続する接続部２４とを備え、筒状部材１及び推進部材３に対して回転可能となっている。 （もっと読む）

【課題】輸送中の振動や衝撃による初期セットの誤解除が生じにくく、また、エンジンに取り付けた後に初期セットの解除を忘れにくいチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ２と、シリンダ２内に摺動可能に挿入されたプランジャ３と、そのプランジャ３を付勢するリターンスプリング１２とを有し、プランジャ３の軸方向移動によってチェーンの張力変化を吸収するチェーンテンショナ１において、シリンダ２の開口端部にセット溝１７と切欠き１８とを設け、二股のセットピン２７の各アーム部２８の先端を切欠き１８からセット溝１７とプランジャ３の外周との間の隙間に差し込み、その差し込んだ部分に係止してプランジャ３の突出方向への移動を規制する段部２６をプランジャ３の外周に設ける。 （もっと読む）

【課題】無端伝動要素の張力やプランジャの受圧液圧が変動するときにプランジャがテンシャナボデー側に繰返し衝突することがなく、打音等の異音を有効に抑制できる液圧テンショナを提供する。
【解決手段】チェーンスリッパ３５によりプランジャ１３からの押圧力に応じてチェーン３４の張力を調整する液圧テンショナ１０において、プランジャ１３の近傍でテンショナボデー１１に対向するチェーンスリッパ３５の一部とプランジャ１３の周囲でチェーンスリッパ３５に対向するテンショナボデー１１の対向端面部１１ｅとのうちいずれか一方に、プランジャ１３がテンショナボデー１１の内奥側に後退可能な状態でテンショナボデー１１とチェーンスリッパ３５とを衝合させるストッパ部４０を設けている。 （もっと読む）