【課題】プランジャの先端部に空気抜き通路を確実に確保することができる管理の容易なチェーンテンショナを提供することである。
【解決手段】ハウジング１０のシリンダ室１１内に摺動自在に挿入されたプランジャ１３の先端部にねじ孔１９を形成し、上記プランジャ１３に形成された油室１７内からそのねじ孔１９に頭部２９ａを有するボルト２９をねじ係合し、そのねじ係合部間に形成されたねじ隙間を空気抜き通路３１とする。ボルト２９の頭部２９ａと油室１７の閉塞端面間にスプリングワッシャ３０を組み込んで、頭部２９ａと油室１７の閉塞端面間に空気抜き通路３１に連通する隙間ａを設け、その隙間ａおよび空気抜き通路３１を介して油室１７と外部を連通し、油室１７の圧力上昇時に、その油室１７内の作動油に混入する空気を隙間ａおよび空気抜き通路３１から外部に流出させる。 （もっと読む）

【課題】 車体に固定される主管を基準として組み立てられ、入力される双方向の回転力を一方向の回転力として出力可能な伝動装置を提供する。
【解決手段】 車体に固定される主管１１の軸方向に形成されている貫通孔１３には、駆動軸１２が挿通される。主管１１に隣り合う補助管６１の軸方向に形成されている貫通孔６３には、従動軸６２が挿通される。駆動軸１２および従動軸６２の一方の端部にはスプロケット４２、９２が設けられる。スプロケット４２は、一方向クラッチ４を介して駆動軸１２に接続する。スプロケット４２とスプロケット９２とはチェーン５を介して同じ方向に回転する。駆動軸１２の他方の端部には駆動側歯車４１が設けられる。また、従動軸６２の他方の端部には駆動側歯車４１と係合する従動側歯車９１が設けられる。駆動側歯車４１は、一方向クラッチ３を介して駆動軸１２に接続しており、一方向の回転力を出力する。 （もっと読む）

【課題】オイルを合流孔にスムーズに流れ込み易くして逆止弁を開き易くする。
【解決手段】油圧式オートテンショナ９は、低圧油室４１及び高圧油室４６と、オイルＯを低圧油室４１から高圧油室４６へ流す連通孔５１と、オイルＯが該連通孔５１を通って高圧油室４６から低圧油室４１へ流れるのを防止する逆止弁６１とを含み構成されている。連通孔５１は、一端がそれぞれ低圧油室４１に連通し他端が合流部５３で合流した２以上の分流孔５２と、一端が合流部５３に連通し他端が高圧油室４６に連通した合流孔５７とを含み構成されている。そして、合流部５３側の開口部の対面に位置する連通孔５１の内壁には、各分流孔５２からのオイルＯの流れが衝突し合うのを防止し該流れを合流孔５７に案内する突起状の案内突起５４が突設されている。 （もっと読む）

【課題】一端部がエンジン本体に回動可能に支承されるテンショナーアームと、エンジン本体のうちチェーン通路に臨む部分の内面側に固定的に配設されるウエッジ受け部と、ウエッジ受け部およびテンショナーアーム間に介在するウエッジを有するとともにテンショナーアームをカムチェーン側に向けて付勢する付勢手段とを備えるチェーンテンショナー装置において、煩雑な加工をエンジン本体に施すことを不要して、ウエッジを摺接させるウエッジ受け部を構成する。
【解決手段】ウエッジ受け部３６Ａがエンジン本体１１Ａに着脱可能に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】カムチェーンの緩み側外面に摺接するようにして一端部がクランクケースに回動可能に支承されるテンショナーアームと、カムチェーンの張力を増大する側にテンショナーアームを付勢することを可能としてシリンダブロックおよびテンショナーアーム間に設けられる付勢手段とを備えるチェーンテンショナー装置において、カムチェーンでかき上げられたオイルを簡単な構造で付勢手段側に供給可能とする。
【解決手段】テンショナーアーム３５に、カムチェーン２５側の側面および付勢手段３８側の側面間を結ぶ少なくとも１つのオイル供給孔５０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】一端部がエンジン本体に支承されるテンショナーアームと、エンジン本体側のウエッジ受け部との間に、テンショナーアームの一端部から他端部側に向けて移動する方向に付勢されるウエッジを有する付勢手段が設けられるチェーンテンショナー装置において、部品点数を少なくして簡単な構造に構成し、コンパクト化を図る。
【解決手段】クランクケース１３にテンショナーアーム３５の一端部が回動可能に支承され、付勢手段３８が、テンショナーアーム３５のウエッジガイド部４２に当接しつつガイドされて移動するウエッジ３７と、ウエッジ３７およびテンショナーアーム３５間に設けられるコイル状のスプリング４５とを備え、スプリング４５を貫通してテンショナーアームに設けられる棒状のスプリングガイド部４８を貫通させる貫通孔４６がウエッジ３７に設けられ、ウエッジ受け部３６がシリンダブロック１４のチェーン通路２６に臨む内面に形成される。 （もっと読む）

【課題】カムチェーンの緩み側外面に摺接するテンショナーアームが、カムチェーンの張力を増す側に向けて付勢されるようにしてエンジン本体に回動可能に支承されるチェーンテンショナー装置において、付勢手段を位置するスペースをシリンダブロックの内部に確保することを不要としてシリンダブロックのコンパクト化を図る。
【解決手段】カムチェーン２５の張力を増す側に向けてテンショナーアーム３５を付勢する付勢手段４１が、シリンダヘッド１５およびテンショナーアーム３５間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】運転時の走行騒音を低減させる。
【解決手段】軸心Ｃ1 方向の中央部の凹部ａ1 と、凹部ａ1 の両側に滑らかに連続する凸部ｂ1 、ｂ1 とからなる左右対称の外周形状を有するローラ１１を備えるローラチェーン１０を用いる。 （もっと読む）

【課題】多様な形状、大きさの電動モータを使用可能であり、バネ下荷重を増大させることなく、デファレンシャルから車軸、車輪への回転伝達構造や、懸架構造を簡素化することができる車両駆動装置を提供すること。
【解決手段】電動モータ１１０によって駆動されるデファレンシャル１２０と、該デファレンシャル１２０に駆動される車軸１３０とを有する車両駆動装置１００であって、電動モータ１１０の出力軸１１３のドライブスプロケット１１１と、デファレンシャル１２０のドリブンスプロケット１２１に掛け回されるドライブチェーン１１２によって駆動力が伝達されること。 （もっと読む）

【課題】シェル形外輪を備えた転がり軸受と、その外輪外径面に一体化されたローラ部材とからなるチェーンガイド用ローラにおいて、軸方向及び回転方向の滑りを同時に防止することができるチェーンガイド用ローラを提供することである。
【解決手段】シェル形外輪２２を備えた転がり軸受２５の外輪外径面にローラ部材２６が嵌合されたチェーンガイド用ローラ１３において、前記ローラ部材２６と外輪２２の嵌合構造に軸方向滑り阻止構造が含まれ、前記軸方向滑り阻止構造としてローラ部材２６の両端部に外輪２２の両端面に係合する係合つば２９を設けた構造を採用した。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で確実にプランジャの後退を阻止してチェーンの振動を軽減する油圧式テンショナを提供すること。
【解決手段】プランジャ付勢用ばね１３０とプランジャ収容穴１１１の底部１１１ａとの間に介挿されているとともに径方向に拡径・縮径自在なリング状後退阻止部材１４０が設けられ、チェーンＣに伸びを生じてプランジャ１２０を突出させるときにプランジャ１２０のテンショナボディ側端部１２２とプランジャ収容穴１１１の底部１１１ａとの間隔をリング状後退阻止部材１４０の厚さ以上に離間させるとリング状後退阻止部材１４０がプランジャ１２０のテンショナボディ側端部１２２の開口から離脱して拡径することでプランジャ１２０のテンショナボディ側端部１２２と係合可能となりプランジャ１２０の後退を阻止する油圧式テンショナ１００。 （もっと読む）

【課題】パッドの取り付けに際して、より簡易にパッドの向きの精度を確保すること。
【解決手段】クランクシャフトの駆動力をカムシャフトに伝達するタイミングチェーンに摺接するガイド部材と、該ガイド部材が前記タイミングチェーンを押圧するための押圧力を発生するアクチュエータと、を少なくとも含む複数の構成部品を有するチェーンテンショナ装置において、前記構成部品間の押圧力伝達部位において一方の前記構成部品に取り付けられるパッドの取付構造であって、前記パッドが、他方の前記構成部品に当接する天部と、底部と、側部と、を有し、前記一方の構成部品が、前記底部が取り付けられる取付部と、前記取付部の一方側方と該一方側方の反対側の他方側方との双方に立設され、前記側部に対峙して前記パッドの向きを規制する壁部と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】下向きに取り付けたときに、圧力室に空気が溜まりにくいチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９と、そのシリンダ９内をスライド可能に設けられたスリーブ１０と、シリンダ９の端板９ａで上端が支持されたロッド１１と、そのロッド１１の下端に固定されたプランジャ１２と、そのプランジャ１２の上側に形成されるリザーバ室２６とプランジャ１２の下側に形成される圧力室２７とを連通する油通路２８と、その油通路２８のリザーバ室２６側から圧力室２７側への作動油の流れのみを許容するチェックバルブ２９と、スリーブ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリング１３とを有する構成をチェーンテンショナ１に採用する。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトを軸支する軸支部にタイミングチェーン用のガイド部材を取り付けるにあたり、軸支部構成部間の固定力をより強固にすること。
【解決手段】クランクシャフトの駆動力をタイミングチェーンにより第１及び第２のカムシャフトに伝達するエンジンにおいて、前記タイミングチェーンをガイドするガイド部材の取付構造であって、前記第１のカムシャフトを軸支する軸支部が複数の軸支部構成部から構成され、前記ガイド部材が、前記第１及び第２のカムシャフト間において前記タイミングチェーンに摺接するガイド部と、前記ガイド部を支持すると共に前記軸支部に取り付けられる支持部と、を備え、前記複数の軸支部構成部は、それぞれ、前記支持部が前記複数の軸支部構成部に跨って取り付けられるように、前記支持部が取り付けられる取付部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組付面への組み付け作業時におけるねじりコイルばねの抜け落ちを確実に阻止して簡便に装着するチェーン用テンショナレバーを提供すること。
【解決手段】レバー本体１１０が、シュー面Ｓを形成したシュー面側周壁部１１１ａを含むレバー周壁部１１１とレバー側壁部１１２と補強リブ部１１３とボス部１１４とねじりコイルばね１２０と係合するばね係止リブ部１１５とを備え、ねじりコイルばね１２０が押圧腕部１２２と巻回部１２１と支持腕部１２３とを備えるとともにばね収容部１３０内のボス部１１４に遊嵌され、ねじりコイルばね１２０の押圧腕部１２２がシュー面側周壁部１１１ａの押圧位置１２２ａと補強リブ部１１３の係止位置１２２ｂとの間で回動自在で、ばね係止リブ部１１５がねじりコイルばね１２０の押圧腕部１２２の回動範囲内でねじりコイルばね１２０の抜け出しを阻止しているチェーン用テンショナレバー１００。 （もっと読む）

【課題】チェーンケース一体型エンジンにタイミングチェーンを組み付ける工程においてタイミングチェーンの落下を防止する。
【解決手段】チェーンダンパ２の上端部に、タイミングチェーン１４を囲うように形成されたフック部２１を設けるとともに、チェーンダンパ２の下端部に、タイミングチェーン１４のクランクスプロケット１１からの脱落を防止するための脱落防止部２２を設ける。このような構造のチェーンダンパ２を用いてタイミングチェーン１４の２箇所を保持することにより、チェーン組付工程の途中でエンジンの姿勢反転を行っても、その反転時にタイミングチェーン１４が落下することがなくなる。また、タイミングチェーン１４のクランクスプロケット１１からの脱落も防止することができるので、チェーン組付の作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブの抜け止め部材が不要なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室１２内に作動油を導入する給油通路１３を設け、その給油通路１３の圧力室１２側の端部にチェックバルブ１４を設け、プランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリング１８を圧力室１２内に組み込み、プランジャ１０の底部１０ａに圧力室１２から外部に連通する排油通路２０を設け、その排油通路２０の圧力室１２側の端部にリリーフバルブ１９を設けたチェーンテンショナにおいて、リターンスプリング１８の一端を受けるフランジ部３２をリリーフバルブ１９に設け、そのフランジ部３２に作用するリターンスプリング１８の付勢力でリリーフバルブ１９をプランジャ１０の底部１０ａに押さえ付ける。 （もっと読む）

【課題】使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制するとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制するチェーンテンショナを提供すること。
【解決手段】テンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１にプランジャ１２０を摺動自在に挿入し突出方向に付勢するチェーンテンショナ１００において、付勢手段が一方の端部をプランジャ１２０に当接するコイルばね１４０と、該コイルばね１４０の他方の端部をプランジャ１２０の突出方向に往復動させる付勢力調整部を有すること。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でシュー部材の上下を誤って逆向き配置した誤組み付けを確実に防止したエンジン用固定チェーンガイドを提供すること。
【解決手段】チェーン摺接部１２１と支持当接部１２２とチェーン進入側嵌合組付部１２３ａ及びチェーン送出側嵌合組付部１２３ｂを有するシュー部材１２０を備えるとともにシュー部材１２０のチェーン進入側嵌合組付部１２３ａ及びチェーン送出側嵌合組付部１２３ｂに対向してそれぞれ係合するチェーン進入側嵌合切欠部１１４ａ及びチェーン送出側嵌合切欠部１１４ｂを両端に設けたシュー支持部１１１を有するベースプレート部材１１０を備えて伝動チェーンＣの走行を案内規制するものであって、ベースプレート部材１１０のチェーン進入側嵌合切欠部１１４ａ及びチェーン送出側嵌合切欠部１１４ｂがチェーン幅方向からみて非対称に形成されているエンジン用固定チェーンガイド１００。 （もっと読む）

【課題】所定のバックラッシュ代を確保して、チェーンの張力変動を吸収し、揺動チェーンガイドとの摩擦音を低減するとともに、始動初期時における打撃音を低減し、破損を防止するチェーン張力付与機構を提供すること。
【解決手段】スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内する揺動チェーンガイドと、該揺動チェーンガイド１２０をチェーン方向に付勢するラチェット機構を備えたチェーンテンショナ１１０とから構成されたチェーン張力付与機構において、プランジャ１１１とパット１３０の当接部１３２が、プランジャ１１１に対する付勢力に応じて突出方向の当接位置を可変とする当接位置可変構造を備えていること。 （もっと読む）