【課題】チェーンガイドにおけるチェーン案内用ローラの損傷を防止し、外径面の摩耗低下を抑制して長寿命化を図ることである。
【解決手段】トルク伝達用のタイミングチェーン５の一側部に対向配置されるガイドベース２１の対向一対の側板部２２で複数のローラ軸３１のそれぞれの軸端部を支持する。複数のローラ軸３１のそれぞれでチェーン案内用の複数のころ軸受からなるローラ４１を回転自在に支持する。ローラ４１の表層部に硬化層を設け、内層部に軟質層を形成して靱性を高め、バタつくタイミングチェーン５からローラ４１に断続的に負荷される衝撃力によりローラ４１が損傷するのを防止する。また、硬質層の表面硬度がタイミングチェーン５の表面硬度に対してロックウェル硬さで４ポイント以上硬くされたものを用いるようにして、タイミングチェーン５との接触により、ローラ４１の外径面が早期に摩耗するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】チェーンの移動案内用ローラを回転自在に支持するローラ軸の耐久性の向上を図ることである。
【解決手段】トルク伝達用のタイミングチェーン５の一側部に対向配置されるガイドベース２１の対向一対の側板部２２に複数の円形凹部２５ｂを円弧状の配置でもって設け、その円形凹部２５ｂのそれぞれでローラ軸３１の軸端部を支持する。複数のローラ軸３１のそれぞれでチェーン案内用の複数のころ軸受からなるローラ４１を回転自在に支持する。ローラ軸３１を円形凹部２５ｂに対して締め代をもつ嵌め合い支持とし、その締め代を、ローラ４１に負荷されるラジアル荷重が設定値に達した際にローラ軸３１が微小に連れ回り可能な大きさとし、そのローラ軸３１の連れ回りによりラジアル荷重の負荷位置を周方向に変化させるようにして、ローラ軸３１が局部的に摩耗し、あるいは、剥離するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンを転がり案内するローラと、ローラを回転自在に支持するローラ軸との接触部で局部的な摩耗を防止する。
【解決手段】トルク伝達用のタイミングチェーン５の一側部に対向配置されるガイドベース２１の長さ方向に間隔をおいて複数のローラ軸３１を設け、ローラ軸３１のそれぞれでチェーン案内用の複数の針状ころ軸受からなるローラ４１を回転自在に支持する。ローラ４１を軸方向の全体にわたって同一径となる円筒状としてタイミングチェーン５に対して軸方向に相対的に移動自在とし、ローラ４１をローラ軸３１の軸方向に移動自在に支持して、ローラ４１とタイミングチェーン５の相対的な軸方向への移動およびローラ軸３１に対するローラ４１の軸方向への移動により、ローラ４１とローラ軸３１の接触部が軸方向に変位するようにして、ラジアル荷重が局部的に負荷されることのないようにする。 （もっと読む）

【課題】チェーンガイドにおけるチェーン案内用ローラの外径面の摩耗を抑制して長寿命化を図ることである。
【解決手段】トルク伝達用のタイミングチェーン５の一側部に対向配置されるガイドベース２１の対向一対の側板部２２で複数のローラ軸３１のそれぞれの軸端部を支持する。複数のローラ軸３１のそれぞれでチェーン案内用の複数のころ軸受からなるローラ４１を回転自在に支持する。ローラ４１として、その表面硬度が、タイミングチェーン５の表面硬度に対してロックウェル硬さで４ポイント以上硬くされたものを用いるようにして、タイミングチェーン５との接触により、ローラ４１の外径面が早期に摩耗するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】カム軸駆動用チェーン伝動装置に設けられたチェーン案内用ローラの潤滑不良を防止すること、および、エンジンレイアウトの容易化を図ることである。
【解決手段】クランク軸１に取付けられた駆動スプロケット２とカム軸３に取付けられた従動スプロケット３間にタイミングチェーン５を掛け渡し、そのタイミングチェーン５の弛み側チェーンの一側部に、タイミングチェーン５の移動を案内する複数の回転可能なローラ４１を有する揺動可能なチェーンガイドＡ_１を設け、そのチェーンガイドの揺動側端部にチェーンテンショナの調整力を負荷してローラ４１をタイミングチェーン５に押し付ける。駆動スプロケット２のピッチ円直径Ｄ_１に対するローラ４１の外径Ｄ_２の比（Ｄ_１／Ｄ_２）を５／３〜５／１の範囲として、チェーン案内用ローラ４１の潤滑不良を防止し、エンジンレイアウトの容易化を図る。 （もっと読む）

【課題】 本発明はチェーン伝動装置用ホイールに関し、ノッチチェーンの利点を損なうことなくチェーンガードを不要とする新規な構造を提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンはリンクの一対の板状部間が底面開口構造をなし、リンクの底面開口部よりスプロケット歯を係合させることで駆動可能であると同時に、駆動ピン６２との係合を可能とするべくリンク底面にノッチを備える。ホイールは一対の駆動ピン支持板57, 58間にチェーンピッチと同一ピッチで駆動ピン６２を円周方向に等間隔に配置する。また、駆動ピン支持板57, 58間にスプロケット円板６０が配置され、駆動ピン６２より外周側に、チェーンピッチと同一ピッチの歯部６０Ａを備え、チェーンのバレル４４には歯部６０Ａを係合させると同時にチェーンのノッチには駆動ピン６２を係合させる。 （もっと読む）

【課題】過大張力による張力過多の状態でのチェーンの走行が防止されて、チェーンの耐久性が向上し、チェーンのバタツキ音が低減して、騒音が低減するチェーンガイド装置を提供する。
【解決手段】チェーンガイド装置１００は、チェーン２４が摺接するチェーンガイド１０１と、チェーンガイド１０１を支持するガイド支持装置Ｇとを備える。ガイド支持装置Ｇは、チェーンガイド１０１を固定状態で支持するガイドベース１１１と、チェーンガイド１０１を移動可能に支持する可動支持部材１２１，１２２と、チェーン張力に関わる状態量を検出する状態量検出手段および切替手段を有する制御装置Ｃとを備える。切替手段は、チェーンガイド１０１の支持形態を、状態量がチェーン張力が過大張力となる所定状態量であるときに可動支持部材１２１，１２２による可動支持形態に設定し、状態量が所定状態量以外のとき、ガイドベース１１１による固定支持形態に設定する。 （もっと読む）

【課題】逆止弁ユニットにおいて、ボールシートのシート面でのチェックボールの吸着を抑制して、チェックボールの開弁性の向上およびチェーンのバタツキによる騒音の低減が可能であり、さらに圧油源からテンショナに供給される圧油の消費量の減少が能な油圧式テンショナを提供する。
【解決手段】油圧式テンショナは、ハウジングに設けられた収容穴に進退方向に移動可能に収容されてチェーンに張力を付与するプランジャと、逆止弁ユニットとを備える。逆止弁ユニットは、前記収容穴内でハウジングとプランジャとの間に形成された油圧室１３１に連通する弁油路１４３が設けられたボールシート１４１と、ボールシート１４１に対して着座および離座することにより弁油路１４３を開閉するチェックボール１４７とを有する。シート面１４２には、弁油路１４３と油圧室１３１とを、チェックボール１４７が閉弁状態にあるときに連通させるシート油溝１５０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 高速で走行するチェーンが接触するローラの支持軸１３の摩耗を防止することにより、チェーンガイドの寿命を向上させる。
【解決手段】 チェーン１と接触するローラ１２を、チェーン１の走行方向に沿って設けられた対向する側板部材９に支持される支持軸１３と、支持軸１３の外周面に設けられた、両端に内向きの鍔部を有するチェーン１に接触する鋼製の外輪１２ａ、この外輪１２ａ内に組込まれる保持器１２ｂ付きのころ１２ｃを備えるころ軸受とによって構成し、支持軸１３の摩耗を防止するために、外輪１２ａと支持軸１３との間にグリースを封入し、あるいは、支持軸１３の表面を窒化処理するようにした。 （もっと読む）

【課題】動力伝達機構のテンショナ付勢手段やストッパ部の強度を上げることなく、また補強部材や緩衝部材を追加することもなく、無端チェーンの弛み側にて瞬間的に大きな緊張が生じた場合でも、簡易的な構成としたチェーン付勢手段やストッパ部により、無端チェーンの弛み側及びテンショナの外側への大きな動きを抑制する動力伝達機構を提供する。
【解決手段】テンショナ３０の外側への動きを制限するストッパ部２９に加え、無端チェーン２５の弛み側２５ａの外側への動きを規制するチェーン規制体４０も配設し、バネ先端連結部２８がストッパ部２９へ当接するのとほぼ同時に、弛み側２５ａについてもチェーン規制体４０の弛み側規制部４１に当接させる。このことから、弛み側２５ａの瞬間的な緊張に伴う外側への衝撃力をストッパ部２９及び弛み側規制部４１により分散でき、ストッパ部２９へ集中していた衝撃力を緩和する。 （もっと読む）

【課題】 チェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するチェーンがローラに対して安定的に接触して、走行安定性が高いチェーンガイド並びにそれを用いたチェーンテンショナ装置を提供する。
【解決手段】 チェーン１と接触するローラ１２を、チェーン１の走行方向に沿って設けられた対向する側板部材９に支持される支持軸１３と、支持軸１３の外周面に設けられた、両端に内向きの鍔部を有するチェーン１に接触する鋼製の外輪１２ａ、この外輪１２ａ内に組込まれる保持器１２ｂ付きのころ１２ｃを備えるころ軸受とによって構成し、外輪１２ａの肉厚ｔ_１よりも鍔部の肉厚ｔ_２を薄く形成し、外輪１２ａの端面Ｒを小さくし、高速で走行するチェーン１がローラ１２に対して安定的に接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】プランジャを筒状部材と蓋体の２部品としてコストの低減を図り、そのプランジャを初期セット状態でプランジャの先端面の外周エッジの固着を防止する。
【解決手段】ハウジング１１のシリンダ室１２にプランジャ１３と、リターンスプリング２２とを組込み、上記プランジャ１３の背部の圧力室２５内に供給するオイルによる油圧ダンパ作用にてチェーンの張力を一定にする。プランジャ１３の後端開口部内周の鋸歯状雌ねじ１７にスクリュロッド１８を螺合する。プランジャ１３を、筒状部材１４と、その筒状部材１４に嵌合一体化される嵌合筒部を一方の端面に有する冷間鍛造された蓋体１５とで形成する。嵌合筒部の開口端のテーパ面の大径端の直径をφＡ、スクリュロッドの先端部の外径をφＢとしたとき、φＡ＜φＢとしてプランジャ１３を押し込んだ初期セット状態でテーパ面がスクリュロッド１８の先端面の外周エッジに接触する。 （もっと読む）

【課題】 チェーンの弛みの検知を個人差なく簡単に行え、チェーンの弛みを解消するテンション調整を効率的に行えるようにする。
【解決手段】 回動可能に接続されるとともにチェーンａの長手方向に沿って該チェーンａの撓み面ａ１に当接するように形成された一片部１０及び他片部２０と、一片部１０に対し他片部２０が所定角度回動したことを認識する角度認識手段とを備え、一片部１０と他片部２０の双方がチェーンａの撓み面ａ１に押し付けられた際に、前記角度認識手段による角度の認識によりチェーンａの弛みが検知されるようにした。 （もっと読む）

【課題】リング側当接部での摩耗の進行を抑制することができ、また、リング側当接部の摩耗に起因する噛込みロックを防止することができるリング式テンショナを提供する。
【解決手段】リング式テンショナ１００は、収容穴１０３に収容された状態で前進および後退可能にボディ１０１に支持されるプランジャ１１０と、プランジャ１１０を囲んで配置されて径方向に拡縮可能な弾性リング１２０とを備え、プランジャ１１０のラック部１１１と弾性リング１２０のリング側当接部１２１との当接によりプランジャ１１０の移動が規制される。収容溝１３０に収容されているリング側当接部１２１は、リング側当接部１２１とラック部１１１とが当接するときに、収容溝１３０の軸方向ボディ溝壁面１３１ｂと当接する軸方向リング当接面１２１ｂを有する。軸方向リング当接面１２１ｂの断面形状は直線である。 （もっと読む）

【課題】比較的高価なギアードモーターを用いることなく、モーター軸の回転をその伝達過程において減速して伝達することを可能にし、以て対コスト効果の向上を図れる回転駆動力減速伝達機構を提供する。
【解決手段】モーターハウジング１０に設けられる軸筒１５と、軸筒１５内を通って延びるモーターの駆動軸と、回転基板１１が設置されていて、軸筒１５との間に配備される軸受２２と駆動軸の先端部との間に配備される軸受２３とを介して前記軸筒及び前記駆動軸に軸支される回転ケース１６と、軸筒１５の先端部に設置される固定太陽歯車３０と、駆動軸と回転ケース１６の縁部において軸支される丸刃１４の自転軸１９との間に配置される回転伝達手段２６、２７、２８と、自転軸１９に取り付けられて固定太陽歯車３０に噛合する遊星歯車３１とから成る。 （もっと読む）

【課題】プッシュロッドを使用しなくても、カムチェーンへの押圧力が長期間安定して発揮出来るテンショナを安価に提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンまたはベルトを摺動させる帯状のゴム又は樹脂材製の摺動面部と、前記チェーンまたはベルトが前記摺動面部から外れる事が無いように前記摺動面部の幅方向両側に設けられた側壁部と、前記摺動面部の裏面側に一体的に設けられた帯状の金属補強板が配置されていると共に、一端側にハウジング側に保持する為の取付部とを備えたテンショナにおいて、
前記取付部が、前記金属補強板の一端部に略Ｓ字形状部を形成し、前記Ｓ字形状部により形成される第１の円弧状係合部及び第２の円弧状係合部の各々に第１の固定ピンと第２の固定ピンがそれぞれ係合する構成としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンの伸びを迅速に確認できると共に、テンショナ装置の円滑な動作を確保できるタイミングチェーンの伸び確認構造を提供する。
【解決手段】エンジンＥは、タイミングトレーン機構１及びタイミングカバー２を備える。タイミングトレーン機構１は、駆動スプロケット１１及び従動スプロケット１２ａ，１２ｂに掛け渡されたタイミングチェーン１３と、タイミングチェーン１３に所定の張力を付与するアーム部材１４と、アーム部材１４をタイミングチェーン１３に向けて付勢する付勢力を発生させるテンショナ装置１７とを有する。タイミングカバー２には、開口部２ａが形成され、アーム部材１４には、突起部１６ｇが形成される。開口縁部２ｂと突起部１６ｇとの位置関係は、タイミングチェーン１３が交換を要する伸び量に達したときに、突起部１６ｇの一部又は全体が開口部２ａから隠れるように設定される。 （もっと読む）

【課題】油圧式テンショナ装置の動作に影響を及ぼすことなく、所定以上の油圧を確保して狙った所を潤滑できるタイミングトレーン機構の潤滑構造を提供する。
【解決手段】タイミングトレーン機構２０の潤滑構造は、クランクスプロケット２１とオイルポンプ用スプロケット２４とオイルポンプ用タイミングチェーン２６と第２油圧式テンショナ装置３０と、を備え、第２油圧式テンショナ装置３０は、高油圧室３２とプランジャ３３とリリーフバルブ５０と、を有し、リリーフバルブ５０は、第２チェックバルブ５２の下流にリリーフ孔３１ｆを有し、リリーフバルブ５０は、高油圧室３２よりも上方に設けられ、リリーフ孔３１ｆは、クランクスプロケット２１の噛み合い部に向かって開口している。 （もっと読む）

【課題】カムチェーンの緩み側外面に摺接するようにして一端部がエンジン本体に回動可能に支承されるテンショナーアームが、カムチェーン側に向けて付勢されるチェーンテンショナー装置において、カムスプロケットで生じる微細振動をテンショナーアームで吸収してカムチェーンにかかる荷重の低減を可能とする。
【解決手段】テンショナーアーム３５Ａが、テンショナーアーム本体３９Ａと、カムチェーン２５に摺接する摺接面５８を有してテンショナーアーム本体３９Ａに保持される摺接部材４０との間に弾性部材６６が介設されて成る。 （もっと読む）

【課題】ベースプレートの板厚を増加させることなくガイド長手方向に沿った所定曲率の摺接曲面による安定したチェーン軌道を保持するとともに、伝動チェーンから過度の押圧荷重を受けてもベースプレートのガイド長手方向の屈曲変形やエンジン取付用ボルトの取り付け位置に生じがちな折損を防止して優れた耐久性を発揮するエンジン用固定ガイドを提供すること。
【解決手段】ベースプレート１２０のガイド長手方向に沿った補強用細溝部１２２が、ベースプレート１２０のプレート裏面に面押し加工具による圧縮応力を作用させて塑性変形させる面押し加工により形成されているとともにベースプレート１２０に設けたエンジン取付用ボルトの取り付け位置を超えてガイド長手方向のそれぞれのベース端部位に向けて延在しているエンジン用固定ガイド１００。 （もっと読む）