チェーンテンショナ
【課題】使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制するとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制するチェーンテンショナを提供すること。
【解決手段】テンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１にプランジャ１２０を摺動自在に挿入し突出方向に付勢するチェーンテンショナ１００において、付勢手段が一方の端部をプランジャ１２０に当接するコイルばね１４０と、該コイルばね１４０の他方の端部をプランジャ１２０の突出方向に往復動させる付勢力調整部を有すること。
【解決手段】テンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１にプランジャ１２０を摺動自在に挿入し突出方向に付勢するチェーンテンショナ１００において、付勢手段が一方の端部をプランジャ１２０に当接するコイルばね１４０と、該コイルばね１４０の他方の端部をプランジャ１２０の突出方向に往復動させる付勢力調整部を有すること。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディにプランジャが摺動自在に挿入され、突出方向に付勢されて、チェーンの張力を適正に保持するチェーンテンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケット間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンを、走行案内シューによって摺動案内を行うチェーンガイド機構において、張力を適正に保持するために、チェーンテンショナによって走行案内シューを有するテンショナレバーを付勢するものが知られている。
【０００３】
公知のチェーンガイド機構は、図６に示すように、エンジンルーム内のクランク軸に取付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取付けた一対の従動スプロケットＳ２、Ｓ３間にタイミングチェーンＣが無端懸回されてなり、タイミングチェーンＣのチェーンテンショナ５００の押圧力で張力を適正に保持してチェーンをガイドする揺動チェーンガイドＧ１とタイミングチェーンＣの走行を案内する固定チェーンガイドＧ２とによって構成されている。
【０００４】
公知のチェーンテンショナ５００は、図５に模式的に示すように、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴５１１を有するテンショナボディ５１０と、該プランジャ収容穴５１１に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャ５２０と、プランジャ収容穴５１１からプランジャ５２０を突出方向に付勢する付勢手段として円筒状のプランジャ５２０のコイルばね収容穴５２１に収容されてプランジャ収容穴５１１底部との間で圧縮されるコイルばね５４０を備えている。
【０００５】
そして、プランジャ収容穴５１１に設けられた油流入路５１２から高圧油が供給されることで、プランジャ収容穴５１１とプランジャ５２０との間に形成された油室５１３が高圧油で満たされ、該充填された高圧油によってプランジャ５２０の往復動を減衰させるダンピング効果を得ている。
【０００６】
すなわち、プランジャ５２０とプランジャ収容穴５１１の間の僅かな隙間を油が流れることで、その流動抵抗によってプランジャ５２０の往復動を減衰させるダンピング効果を得ている。
【０００７】
チェーンテンショナ５００のプランジャ５２０の付勢力は、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減したり振動等の不具合の発生を抑制するために重要であり、最適な値に調整される必要があるが、使用されるエンジンにより、あるいは、同じエンジンであっても運転条件により最適値は異なる。
【０００８】
上記の公知のプランジャ５２０の付勢力は、コイルばね５４０と供給される高圧油の圧力で決まり変更が困難である。
そこで、プランジャの付勢力を変更可能とするため、プランジャの先端部に交換可能な第２のばねを設けたチェーンテンショナが知られている（特許文献１等参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１１−２２７９２号公報（全頁、全図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
公知のチェーンテンショナ５００では、コイルばね５４０が一旦組み込まれてしまうと変更が困難であり、使用されるエンジンに応じて問題が少ない付勢力を決定して設計するしかなく、付勢力を最適値とすることができず、また、該加工誤差等によって付勢力が設計値と異なっても修正することができないという問題があった。
また、チェーンの摩耗伸びによって、徐々にプランジャが突出した状態となり、コイルばね５４０の圧縮量が少なくなり、付勢力も低下するという問題があった。
【００１１】
また、第２のばねを設けたチェーンテンショナにおいても、第１のコイルばねの組み込み後にも第２のばねを変更することで付勢力の調整が可能となるが、その変更作業はチェーンテンショナをエンジンから取り外した状態で行う必要があるため、使用されるエンジンごとに異なる設定作業をエンジンへの組み付け前に行う必要があり、一度設定された付勢力を変更するためには、エンジンから取り外して作業しなければならず、依然として容易に行うことはできないという問題があった。
また、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制することができないという問題があった。
【００１２】
また、該加工誤差等によって付勢力が設計値と異なっても容易に修正することができないという問題があった。
さらに、付勢力を調整、変更するために、特性の違う多種類のばねを事前に準備しなければならないという問題があった。
【００１３】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制するとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制するチェーンテンショナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本請求項１に係る発明は、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャと、前記プランジャを突出方向に付勢する付勢手段とを備えたチェーンテンショナにおいて、前記付勢手段が、一方の端部をプランジャに当接するコイルばねと、該コイルばねの他方の端部をプランジャの突出方向に往復動させる付勢力調整部を有することにより、前記課題を解決するものである。
【００１５】
本請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記付勢力調整部が、コイルばねの他方の端部を支持するコイルばね支持部と、該コイルばね支持部をプランジャの突出方向に往復動させるアクチュエータとを有することにより、前記課題を解決するものである。
【００１６】
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記コイルばねおよび付勢力調整部が、テンショナボディの外側に設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１７】
本請求項４に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記コイルばねが、テンショナボディのプランジャ収容穴に設けられ、前記付勢力調整部のアクチュエータが、テンショナボディの外側に設けられ、前記付勢力調整部のコイルばね支持部が、プランジャ収容穴内でコイルばねを支持し、テンショナボディを貫通してテンショナボディの外側で前記アクチュエータに駆動されることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１８】
本請求項５に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記テンショナボディが、アクチュエータよってプランジャの突出方向に駆動され、前記プランジャ収容穴の底部がコイルばねを支持し、前記テンショナボディ自体が付勢力調整部のコイルばね支持部を構成していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１９】
本請求項６に係る発明は、請求項２乃至請求項５のいずれかに記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記アクチュエータが、コントローラによる制御で稼働中に動作可能であることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００２０】
本請求項７に係る発明は、請求項２乃至請求項６のいずれかに記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記アクチュエータが、ピエゾ素子により駆動されることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【発明の効果】
【００２１】
本請求項１に係る発明のチェーンテンショナは、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャと、プランジャ収容穴からプランジャを突出方向に付勢する付勢手段とを備えたチェーンテンショナにおいて、付勢手段が一方の端部をプランジャに当接するコイルばねと、該コイルばねの他方の端部をプランジャの突出方向に往復動させる付勢力調整部を有することにより、付勢力調整部を手動あるいは自動で操作してコイルばねの圧縮量を調節することで付勢力を調節することができるため、使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができるとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制することができる。
【００２２】
本請求項２に係る発明のチェーンテンショナは、請求項１に係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、付勢力調整部がコイルばねの他方の端部を支持するコイルばね支持部と、該コイルばね支持部をプランジャの突出方向に往復動させるアクチュエータとを有することにより、アクチュエータによりコイルばね支持部を往復動させてコイルばねの圧縮量を調節することで付勢力を調節することができるため、チェーンテンショナを使用されるエンジンに組み付けた状態でも、容易に付勢力を調節することができる。
【００２３】
本請求項３に係る発明のチェーンテンショナは、請求項１または請求項２に係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、コイルばねおよび付勢力調整部が、テンショナボディの外側に設けられていることにより、付勢力を調整する際に目視でコイルばねの圧縮量を確認することが可能となるため、さらに付勢力の調整を容易に行うことができる。
【００２４】
本請求項４に係る発明のチェーンテンショナは、請求項１または請求項２に係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、コイルばねがテンショナボディのプランジャ収容穴に設けられ、付勢力調整部のアクチュエータがテンショナボディの外側に設けられ、付勢力調整部のコイルばね支持部がプランジャ収容穴内でコイルばねを支持しテンショナボディを貫通してテンショナボディの外側でアクチュエータに駆動されることにより、コイルばねを内装した従来のチェーンテンショナと同様の外部形状に構成することができる。
【００２５】
本請求項５に係る発明のチェーンテンショナは、請求項１または請求項２に係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、テンショナボディがアクチュエータよってプランジャの突出方向に駆動され、プランジャ収容穴の底部がコイルばねを支持し、テンショナボディ自体が付勢力調整部のコイルばね支持部を構成していることにより、従来公知のチェーンテンショナのテンショナボディをそのまま使用可能となる。
【００２６】
本請求項６に係る発明のチェーンテンショナは、請求項２乃至請求項５のいずれかに係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、アクチュエータがコントローラによる制御で稼働中に動作可能であることにより、エンジン等の実際の運転状況に応じた最適な付勢力に動的に調整することが可能となる。
【００２７】
本請求項７に係る発明のチェーンテンショナは、請求項２乃至請求項６のいずれかに係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、アクチュエータがピエゾ素子により駆動されることにより、チェーンテンショナのストロークの小さいチェーンガイド機構に使用する際に、ピエゾ素子によってアクチュエータを小型軽量化することができるため、省スペース化が可能であるとともに、振動や熱の影響によるアクチュエータの作動の不具合が発生しにくいため、付勢力の使用状態での調整あるいは実際の運転状況に応じた動的調整を、より正確に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施例であるチェーンテンショナの説明図。
【図２】本発明の第１実施例であるチェーンテンショナの側面断面図。
【図３】本発明の第２実施例であるチェーンテンショナの側面断面図。
【図４】本発明の第３実施例であるチェーンテンショナの側面断面図。
【図５】従来のチェーンテンショナの断面図。
【図６】従来のチェーンガイド機構の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明は、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャと、プランジャ収容穴からプランジャを突出方向に付勢する付勢手段とを備えたチェーンテンショナにおいて、付勢手段が付勢手段を有し、使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制するとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制するという効果を奏するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても何ら構わない。
【００３０】
本発明のチェーンテンショナのテンショナボディやプランジャの具体的な素材は、チェーンの張力を適正に保持するための強度を有するものであれば如何なるものでも良く、強度、加工性、経済性の観点から鋼材や鋳鉄等の鉄系材料を用いるのが好ましい。
【実施例１】
【００３１】
本発明の第１実施例であるチェーンテンショナ１００は、図１、図２に模式的に示すように、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴１１１を有するテンショナボディ１１０と、該プランジャ収容穴１１１に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャ１２０と、一方の端部がプランジャ１２０に当接しプランジャ１２０を突出方向に付勢するコイルばね１４０と、コイルばね１４０の他方の端部を支持するコイルばね支持部１４１と、コイルばね支持部１４１をプランジャ１２０の突出方向に往復動させるアクチュエータ１４２とを備えている。
【００３２】
テンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１には、プランジャ収容穴１１１とプランジャ１２０との間に形成された油室１１３に高圧油を供給する油流入路１１２が設けられ、該油流入路１１２のプランジャ収容穴１１１側の末端には供給された高圧油の逆流を防止するチェックバルブ１５０が設けられている。
【００３３】
テンショナボディ１１０には、プランジャ収容穴１１１の周辺に外形が円筒状の円筒状部１１４が形成され、コイルばね１４０が該テンショナボディ１１０の円筒状部１１４に外嵌されている。
プランジャ１２０のテンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１から突出した先端付近の外周には、円筒状部１１４より大径の鍔部１２１が設けられている。
【００３４】
コイルばね１４０の一方の端部はプランジャ１２０の鍔部１２１に当接し、コイルばね１４０の他方の端部はアクチュエータ１４２によりプランジャ１２０の突出方向に往復動自在なコイルばね支持部１４１に支持され、鍔部１２１とコイルばね支持部１４１の間でコイルばね１４０が圧縮されることで、プランジャ１２０が突出方向に付勢されている。 なお、エンジンに組み付けられる際には、テンショナボディ１１０がエンジンブロック（図示せず）に固定され、アクチュエータ１４２はテンショナボディ１１０に対して相対位置固定される。
【００３５】
以上の構成により、アクチュエータ１４２を作動させてコイルばね支持部１４１をプランジャ１２０が突出方向に駆動することで、コイルばね１４０の圧縮量が変化し、プランジャ１２０の突出方向への付勢力を広範囲に調整することが可能となり、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができる。
【００３６】
また、チェーンの摩耗伸びによって、徐々にプランジャが突出する状態となっても、該突出量相当分コイルばね支持部１４１をプランジャ１２０の突出方向に駆動することで、コイルばね１４０の圧縮量を一定に保つことができ、付勢力が低下することがない。
【００３７】
さらに、図２に示すように、アクチュエータ１４２を駆動制御するコントローラ１６０を設け、該コントローラ１６０がエンジンの回転数や油温等のセンサ１６１からの入力に応じて最適な付勢力を演算することによって、付勢力の実際の運転状況に応じた動的調整を行うことができる。
また、センサ１６１を実際のチェーンの駆動負荷や振動を検出するものとし、コントローラ１６０によって、チェーン張力の駆動負荷や振動を最適化するフィードバック制御を行っても良い。
【実施例２】
【００３８】
本発明の第２実施例であるチェーンテンショナ２００は、図３に模式的に示すように、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴２１１を有するテンショナボディ２１０と、該プランジャ収容穴２１１に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャ２２０と、一方の端部がプランジャ２２０に当接しプランジャ２２０を突出方向に付勢するコイルばね２４０と、コイルばね２４０の他方の端部を支持するコイルばね支持部２４１と、コイルばね支持部２４１をプランジャ２２０の突出方向に往復動させるアクチュエータ２４２とを備えている。
【００３９】
テンショナボディ２１０のプランジャ収容穴２１１には、プランジャ収容穴２１１とプランジャ２２０との間に形成された油室２１３に高圧油を供給する油流入路２１２が設けられ、該油流入路２１２のプランジャ収容穴２１１側の末端には供給された高圧油の逆流を防止するチェックバルブ２５０が設けられている。
【００４０】
プランジャ２２０にはコイルばね収容穴２２１が設けられ、コイルばね２４０が該コイルばね収容穴２２１に内嵌されている。
テンショナボディ２１０のプランジャ収容穴２１１には、プランジャ２２０の突出方向に往復動自在なコイルばね支持部２４１が設けられており、該コイルばね支持部２４１はテンショナボディ２１０の外部に設けられたアクチュエータ２４２によって駆動されるように構成されている。
【００４１】
コイルばね２４０の一方の端部はプランジャ２２０のコイルばね収容穴２２１の底部に当接し、コイルばね２４０の他方の端部はアクチュエータ２４２によりプランジャ２２０の突出方向に往復動自在なコイルばね支持部２４１に支持され、コイルばね収容穴２２１の底部とコイルばね支持部２４１の間でコイルばね２４０が圧縮されることで、プランジャ２２０が突出方向に付勢されている。
なお、エンジンに組み付けられる際には、テンショナボディ２１０がエンジンブロック（図示せず）に固定され、アクチュエータ２４２はテンショナボディ２１０に対して相対位置固定される。
【００４２】
以上の構成により、第１実施例と同様に、アクチュエータ２４２を作動させてコイルばね支持部２４１をプランジャ２２０の突出方向に駆動することにより、コイルばね２４０の圧縮量が変化し、プランジャ２２０の突出方向への付勢力を広範囲に調整することが可能となり、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができる。
【００４３】
また、チェーンの摩耗伸びによって、徐々にプランジャが突出する状態となっても、該突出量相当分コイルばね支持部２４１をプランジャ２２０の突出方向に駆動することで、コイルばね２４０の圧縮量を一定に保つことができ、付勢力が低下することがない。 さらに、コイルばね２４０を内装することで、従来のチェーンテンショナと同様の外部形状に構成することができ、汎用性が向上する。
【実施例３】
【００４４】
本発明の第３実施例であるチェーンテンショナ３００は、図４に模式的に示すように、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴３１１を有するテンショナボディ３１０と、該プランジャ収容穴３１１に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャ３２０と、プランジャ３２０を突出方向に付勢するコイルばね３４０と、テンショナボディ３１０をプランジャ３２０の突出方向に往復動させるアクチュエータ３４２とを備えている。
【００４５】
テンショナボディ３１０のプランジャ収容穴３１１には、プランジャ収容穴３１１とプランジャ３２０との間に形成された油室３１３に高圧油を供給する油流入路３１２が設けられ、該油流入路３１２のプランジャ収容穴３１１側の末端には供給された高圧油の逆流を防止するチェックバルブ３５０が設けられている。
【００４６】
プランジャ３２０にはコイルばね収容穴３２１が設けられ、コイルばね３４０が該コイルばね収容穴３２１に内嵌されている。
コイルばね３４０の一方の端部はプランジャ３２０のコイルばね収容穴３２１の底部に当接し、コイルばね３４０の他方の端部はプランジャ収容穴３１１の底部に支持され、コイルばね収容穴３２１の底部とプランジャ収容穴３１１の底部の間でコイルばね３４０が圧縮されることで、プランジャ３２０が突出方向に付勢されている。
なお、エンジンに組み付けられる際には、アクチュエータ３４２のみがエンジンブロック（図示せず）に固定され、テンショナボディ３１０は固定されない。
【００４７】
以上の構成により、第１実施例と同様に、アクチュエータ３４２を作動させてテンショナボディ３１０をプランジャ３２０の突出方向に駆動することにより、コイルばね３４０の圧縮量が変化し、プランジャ３２０の突出方向への付勢力を広範囲に調整することが可能となり、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができる。
【００４８】
また、チェーンの摩耗伸びによって、徐々にプランジャが突出する状態となっても、該突出量相当分テンショナボディ３１０をプランジャ３２０の突出方向に駆動することで、コイルばね３４０の圧縮量を一定に保つことができ、付勢力が低下することがない。
さらに、本実施例によれば、アクチュエータ３４２以外の構成は、従来の公知のチェーンテンショナをそのまま使用することが可能となるため、より汎用性が向上する。
【００４９】
上記各実施例において、アクチュエータ１４２、２４２、３４２は、コイルばね支持部１４１、２４１あるいはテンショナボディ３１０を往復動させることが可能であればいかなる構成であっても良く、チェーンテンショナのストロークの小さいチェーンガイド機構に使用する場合には、ピエゾ素子等の可動部を持たないものとすることで、振動や熱の影響によるアクチュエータの作動の不具合の発生を防止することができる。
【００５０】
また、アクチュエータ１６２をピエゾ素子とした場合、小型軽量化することができるとともに、応答速度を高めてより正確に調整を行うことが可能となる。
また、付勢力の動的調整を行わない場合は、アクチュエータ１４２、２４２、３４２に代えてねじ等の手動でコイルばね支持部１４１、２４１あるいはテンショナボディ３１０を往復動させる機構としても良い。
【００５１】
以上説明したように、本発明によれば、使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができるとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制することができ、エンジンのタイミングシステムに用いた場合には、タイミングチェーンやスプロケットのサイズや強度を下げた設計が可能となり小型、軽量化が可能となるなど、その効果は甚大である。
【００５２】
なお、上記実施例の説明に用いた図１乃至図５は、各構成部材の大きさや比率を誇張あるいは変形して示している。
【符号の説明】
【００５３】
１００、２００、３００、５００ ・・・チェーンテンショナ
１１０、２１０、３１０、５１０ ・・・テンショナボディ
１１１、２１１、３１１、５１１ ・・・プランジャ収容穴
１１２、２１２、３１２、５１２ ・・・油流入路
１１３、２１３、３１３、５１３ ・・・油室
１１４ ・・・円筒状部
１２０、２２０、３２０、５２０ ・・・プランジャ
２２１、３２１、５２１ ・・・コイルばね収容穴
１２２ ・・・鍔部
１４０、２４０、３４０、５４０ ・・・コイルばね
１４１、２４１ ・・・コイルばね支持部
１４２、２４２、３４２ ・・・アクチュエータ
１５０、２５０、３５０、５５０ ・・・チェックバルブ
１６０ ・・・コントローラ
１６１ ・・・センサ
Ｓ１ ・・・駆動スプロケット
Ｓ２ ・・・従動スプロケット
Ｓ３ ・・・従動スプロケット
Ｃ ・・・タイミングチェーン
Ｇ１ ・・・揺動チェーンガイド
Ｇ２ ・・・固定チェーンガイド
Ｂ、Ｂ１、Ｂ２ ・・・取付軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディにプランジャが摺動自在に挿入され、突出方向に付勢されて、チェーンの張力を適正に保持するチェーンテンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケット間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンを、走行案内シューによって摺動案内を行うチェーンガイド機構において、張力を適正に保持するために、チェーンテンショナによって走行案内シューを有するテンショナレバーを付勢するものが知られている。
【０００３】
公知のチェーンガイド機構は、図６に示すように、エンジンルーム内のクランク軸に取付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取付けた一対の従動スプロケットＳ２、Ｓ３間にタイミングチェーンＣが無端懸回されてなり、タイミングチェーンＣのチェーンテンショナ５００の押圧力で張力を適正に保持してチェーンをガイドする揺動チェーンガイドＧ１とタイミングチェーンＣの走行を案内する固定チェーンガイドＧ２とによって構成されている。
【０００４】
公知のチェーンテンショナ５００は、図５に模式的に示すように、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴５１１を有するテンショナボディ５１０と、該プランジャ収容穴５１１に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャ５２０と、プランジャ収容穴５１１からプランジャ５２０を突出方向に付勢する付勢手段として円筒状のプランジャ５２０のコイルばね収容穴５２１に収容されてプランジャ収容穴５１１底部との間で圧縮されるコイルばね５４０を備えている。
【０００５】
そして、プランジャ収容穴５１１に設けられた油流入路５１２から高圧油が供給されることで、プランジャ収容穴５１１とプランジャ５２０との間に形成された油室５１３が高圧油で満たされ、該充填された高圧油によってプランジャ５２０の往復動を減衰させるダンピング効果を得ている。
【０００６】
すなわち、プランジャ５２０とプランジャ収容穴５１１の間の僅かな隙間を油が流れることで、その流動抵抗によってプランジャ５２０の往復動を減衰させるダンピング効果を得ている。
【０００７】
チェーンテンショナ５００のプランジャ５２０の付勢力は、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減したり振動等の不具合の発生を抑制するために重要であり、最適な値に調整される必要があるが、使用されるエンジンにより、あるいは、同じエンジンであっても運転条件により最適値は異なる。
【０００８】
上記の公知のプランジャ５２０の付勢力は、コイルばね５４０と供給される高圧油の圧力で決まり変更が困難である。
そこで、プランジャの付勢力を変更可能とするため、プランジャの先端部に交換可能な第２のばねを設けたチェーンテンショナが知られている（特許文献１等参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１１−２２７９２号公報（全頁、全図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
公知のチェーンテンショナ５００では、コイルばね５４０が一旦組み込まれてしまうと変更が困難であり、使用されるエンジンに応じて問題が少ない付勢力を決定して設計するしかなく、付勢力を最適値とすることができず、また、該加工誤差等によって付勢力が設計値と異なっても修正することができないという問題があった。
また、チェーンの摩耗伸びによって、徐々にプランジャが突出した状態となり、コイルばね５４０の圧縮量が少なくなり、付勢力も低下するという問題があった。
【００１１】
また、第２のばねを設けたチェーンテンショナにおいても、第１のコイルばねの組み込み後にも第２のばねを変更することで付勢力の調整が可能となるが、その変更作業はチェーンテンショナをエンジンから取り外した状態で行う必要があるため、使用されるエンジンごとに異なる設定作業をエンジンへの組み付け前に行う必要があり、一度設定された付勢力を変更するためには、エンジンから取り外して作業しなければならず、依然として容易に行うことはできないという問題があった。
また、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制することができないという問題があった。
【００１２】
また、該加工誤差等によって付勢力が設計値と異なっても容易に修正することができないという問題があった。
さらに、付勢力を調整、変更するために、特性の違う多種類のばねを事前に準備しなければならないという問題があった。
【００１３】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制するとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制するチェーンテンショナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本請求項１に係る発明は、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャと、前記プランジャを突出方向に付勢する付勢手段とを備えたチェーンテンショナにおいて、前記付勢手段が、一方の端部をプランジャに当接するコイルばねと、該コイルばねの他方の端部をプランジャの突出方向に往復動させる付勢力調整部を有することにより、前記課題を解決するものである。
【００１５】
本請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記付勢力調整部が、コイルばねの他方の端部を支持するコイルばね支持部と、該コイルばね支持部をプランジャの突出方向に往復動させるアクチュエータとを有することにより、前記課題を解決するものである。
【００１６】
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記コイルばねおよび付勢力調整部が、テンショナボディの外側に設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１７】
本請求項４に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記コイルばねが、テンショナボディのプランジャ収容穴に設けられ、前記付勢力調整部のアクチュエータが、テンショナボディの外側に設けられ、前記付勢力調整部のコイルばね支持部が、プランジャ収容穴内でコイルばねを支持し、テンショナボディを貫通してテンショナボディの外側で前記アクチュエータに駆動されることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１８】
本請求項５に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記テンショナボディが、アクチュエータよってプランジャの突出方向に駆動され、前記プランジャ収容穴の底部がコイルばねを支持し、前記テンショナボディ自体が付勢力調整部のコイルばね支持部を構成していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１９】
本請求項６に係る発明は、請求項２乃至請求項５のいずれかに記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記アクチュエータが、コントローラによる制御で稼働中に動作可能であることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００２０】
本請求項７に係る発明は、請求項２乃至請求項６のいずれかに記載されたチェーンテンショナの構成に加えて、前記アクチュエータが、ピエゾ素子により駆動されることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【発明の効果】
【００２１】
本請求項１に係る発明のチェーンテンショナは、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャと、プランジャ収容穴からプランジャを突出方向に付勢する付勢手段とを備えたチェーンテンショナにおいて、付勢手段が一方の端部をプランジャに当接するコイルばねと、該コイルばねの他方の端部をプランジャの突出方向に往復動させる付勢力調整部を有することにより、付勢力調整部を手動あるいは自動で操作してコイルばねの圧縮量を調節することで付勢力を調節することができるため、使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができるとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制することができる。
【００２２】
本請求項２に係る発明のチェーンテンショナは、請求項１に係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、付勢力調整部がコイルばねの他方の端部を支持するコイルばね支持部と、該コイルばね支持部をプランジャの突出方向に往復動させるアクチュエータとを有することにより、アクチュエータによりコイルばね支持部を往復動させてコイルばねの圧縮量を調節することで付勢力を調節することができるため、チェーンテンショナを使用されるエンジンに組み付けた状態でも、容易に付勢力を調節することができる。
【００２３】
本請求項３に係る発明のチェーンテンショナは、請求項１または請求項２に係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、コイルばねおよび付勢力調整部が、テンショナボディの外側に設けられていることにより、付勢力を調整する際に目視でコイルばねの圧縮量を確認することが可能となるため、さらに付勢力の調整を容易に行うことができる。
【００２４】
本請求項４に係る発明のチェーンテンショナは、請求項１または請求項２に係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、コイルばねがテンショナボディのプランジャ収容穴に設けられ、付勢力調整部のアクチュエータがテンショナボディの外側に設けられ、付勢力調整部のコイルばね支持部がプランジャ収容穴内でコイルばねを支持しテンショナボディを貫通してテンショナボディの外側でアクチュエータに駆動されることにより、コイルばねを内装した従来のチェーンテンショナと同様の外部形状に構成することができる。
【００２５】
本請求項５に係る発明のチェーンテンショナは、請求項１または請求項２に係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、テンショナボディがアクチュエータよってプランジャの突出方向に駆動され、プランジャ収容穴の底部がコイルばねを支持し、テンショナボディ自体が付勢力調整部のコイルばね支持部を構成していることにより、従来公知のチェーンテンショナのテンショナボディをそのまま使用可能となる。
【００２６】
本請求項６に係る発明のチェーンテンショナは、請求項２乃至請求項５のいずれかに係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、アクチュエータがコントローラによる制御で稼働中に動作可能であることにより、エンジン等の実際の運転状況に応じた最適な付勢力に動的に調整することが可能となる。
【００２７】
本請求項７に係る発明のチェーンテンショナは、請求項２乃至請求項６のいずれかに係るチェーンテンショナが奏する効果に加えて、アクチュエータがピエゾ素子により駆動されることにより、チェーンテンショナのストロークの小さいチェーンガイド機構に使用する際に、ピエゾ素子によってアクチュエータを小型軽量化することができるため、省スペース化が可能であるとともに、振動や熱の影響によるアクチュエータの作動の不具合が発生しにくいため、付勢力の使用状態での調整あるいは実際の運転状況に応じた動的調整を、より正確に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施例であるチェーンテンショナの説明図。
【図２】本発明の第１実施例であるチェーンテンショナの側面断面図。
【図３】本発明の第２実施例であるチェーンテンショナの側面断面図。
【図４】本発明の第３実施例であるチェーンテンショナの側面断面図。
【図５】従来のチェーンテンショナの断面図。
【図６】従来のチェーンガイド機構の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明は、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャと、プランジャ収容穴からプランジャを突出方向に付勢する付勢手段とを備えたチェーンテンショナにおいて、付勢手段が付勢手段を有し、使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制するとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制するという効果を奏するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても何ら構わない。
【００３０】
本発明のチェーンテンショナのテンショナボディやプランジャの具体的な素材は、チェーンの張力を適正に保持するための強度を有するものであれば如何なるものでも良く、強度、加工性、経済性の観点から鋼材や鋳鉄等の鉄系材料を用いるのが好ましい。
【実施例１】
【００３１】
本発明の第１実施例であるチェーンテンショナ１００は、図１、図２に模式的に示すように、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴１１１を有するテンショナボディ１１０と、該プランジャ収容穴１１１に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャ１２０と、一方の端部がプランジャ１２０に当接しプランジャ１２０を突出方向に付勢するコイルばね１４０と、コイルばね１４０の他方の端部を支持するコイルばね支持部１４１と、コイルばね支持部１４１をプランジャ１２０の突出方向に往復動させるアクチュエータ１４２とを備えている。
【００３２】
テンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１には、プランジャ収容穴１１１とプランジャ１２０との間に形成された油室１１３に高圧油を供給する油流入路１１２が設けられ、該油流入路１１２のプランジャ収容穴１１１側の末端には供給された高圧油の逆流を防止するチェックバルブ１５０が設けられている。
【００３３】
テンショナボディ１１０には、プランジャ収容穴１１１の周辺に外形が円筒状の円筒状部１１４が形成され、コイルばね１４０が該テンショナボディ１１０の円筒状部１１４に外嵌されている。
プランジャ１２０のテンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１から突出した先端付近の外周には、円筒状部１１４より大径の鍔部１２１が設けられている。
【００３４】
コイルばね１４０の一方の端部はプランジャ１２０の鍔部１２１に当接し、コイルばね１４０の他方の端部はアクチュエータ１４２によりプランジャ１２０の突出方向に往復動自在なコイルばね支持部１４１に支持され、鍔部１２１とコイルばね支持部１４１の間でコイルばね１４０が圧縮されることで、プランジャ１２０が突出方向に付勢されている。 なお、エンジンに組み付けられる際には、テンショナボディ１１０がエンジンブロック（図示せず）に固定され、アクチュエータ１４２はテンショナボディ１１０に対して相対位置固定される。
【００３５】
以上の構成により、アクチュエータ１４２を作動させてコイルばね支持部１４１をプランジャ１２０が突出方向に駆動することで、コイルばね１４０の圧縮量が変化し、プランジャ１２０の突出方向への付勢力を広範囲に調整することが可能となり、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができる。
【００３６】
また、チェーンの摩耗伸びによって、徐々にプランジャが突出する状態となっても、該突出量相当分コイルばね支持部１４１をプランジャ１２０の突出方向に駆動することで、コイルばね１４０の圧縮量を一定に保つことができ、付勢力が低下することがない。
【００３７】
さらに、図２に示すように、アクチュエータ１４２を駆動制御するコントローラ１６０を設け、該コントローラ１６０がエンジンの回転数や油温等のセンサ１６１からの入力に応じて最適な付勢力を演算することによって、付勢力の実際の運転状況に応じた動的調整を行うことができる。
また、センサ１６１を実際のチェーンの駆動負荷や振動を検出するものとし、コントローラ１６０によって、チェーン張力の駆動負荷や振動を最適化するフィードバック制御を行っても良い。
【実施例２】
【００３８】
本発明の第２実施例であるチェーンテンショナ２００は、図３に模式的に示すように、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴２１１を有するテンショナボディ２１０と、該プランジャ収容穴２１１に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャ２２０と、一方の端部がプランジャ２２０に当接しプランジャ２２０を突出方向に付勢するコイルばね２４０と、コイルばね２４０の他方の端部を支持するコイルばね支持部２４１と、コイルばね支持部２４１をプランジャ２２０の突出方向に往復動させるアクチュエータ２４２とを備えている。
【００３９】
テンショナボディ２１０のプランジャ収容穴２１１には、プランジャ収容穴２１１とプランジャ２２０との間に形成された油室２１３に高圧油を供給する油流入路２１２が設けられ、該油流入路２１２のプランジャ収容穴２１１側の末端には供給された高圧油の逆流を防止するチェックバルブ２５０が設けられている。
【００４０】
プランジャ２２０にはコイルばね収容穴２２１が設けられ、コイルばね２４０が該コイルばね収容穴２２１に内嵌されている。
テンショナボディ２１０のプランジャ収容穴２１１には、プランジャ２２０の突出方向に往復動自在なコイルばね支持部２４１が設けられており、該コイルばね支持部２４１はテンショナボディ２１０の外部に設けられたアクチュエータ２４２によって駆動されるように構成されている。
【００４１】
コイルばね２４０の一方の端部はプランジャ２２０のコイルばね収容穴２２１の底部に当接し、コイルばね２４０の他方の端部はアクチュエータ２４２によりプランジャ２２０の突出方向に往復動自在なコイルばね支持部２４１に支持され、コイルばね収容穴２２１の底部とコイルばね支持部２４１の間でコイルばね２４０が圧縮されることで、プランジャ２２０が突出方向に付勢されている。
なお、エンジンに組み付けられる際には、テンショナボディ２１０がエンジンブロック（図示せず）に固定され、アクチュエータ２４２はテンショナボディ２１０に対して相対位置固定される。
【００４２】
以上の構成により、第１実施例と同様に、アクチュエータ２４２を作動させてコイルばね支持部２４１をプランジャ２２０の突出方向に駆動することにより、コイルばね２４０の圧縮量が変化し、プランジャ２２０の突出方向への付勢力を広範囲に調整することが可能となり、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができる。
【００４３】
また、チェーンの摩耗伸びによって、徐々にプランジャが突出する状態となっても、該突出量相当分コイルばね支持部２４１をプランジャ２２０の突出方向に駆動することで、コイルばね２４０の圧縮量を一定に保つことができ、付勢力が低下することがない。 さらに、コイルばね２４０を内装することで、従来のチェーンテンショナと同様の外部形状に構成することができ、汎用性が向上する。
【実施例３】
【００４４】
本発明の第３実施例であるチェーンテンショナ３００は、図４に模式的に示すように、一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴３１１を有するテンショナボディ３１０と、該プランジャ収容穴３１１に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャ３２０と、プランジャ３２０を突出方向に付勢するコイルばね３４０と、テンショナボディ３１０をプランジャ３２０の突出方向に往復動させるアクチュエータ３４２とを備えている。
【００４５】
テンショナボディ３１０のプランジャ収容穴３１１には、プランジャ収容穴３１１とプランジャ３２０との間に形成された油室３１３に高圧油を供給する油流入路３１２が設けられ、該油流入路３１２のプランジャ収容穴３１１側の末端には供給された高圧油の逆流を防止するチェックバルブ３５０が設けられている。
【００４６】
プランジャ３２０にはコイルばね収容穴３２１が設けられ、コイルばね３４０が該コイルばね収容穴３２１に内嵌されている。
コイルばね３４０の一方の端部はプランジャ３２０のコイルばね収容穴３２１の底部に当接し、コイルばね３４０の他方の端部はプランジャ収容穴３１１の底部に支持され、コイルばね収容穴３２１の底部とプランジャ収容穴３１１の底部の間でコイルばね３４０が圧縮されることで、プランジャ３２０が突出方向に付勢されている。
なお、エンジンに組み付けられる際には、アクチュエータ３４２のみがエンジンブロック（図示せず）に固定され、テンショナボディ３１０は固定されない。
【００４７】
以上の構成により、第１実施例と同様に、アクチュエータ３４２を作動させてテンショナボディ３１０をプランジャ３２０の突出方向に駆動することにより、コイルばね３４０の圧縮量が変化し、プランジャ３２０の突出方向への付勢力を広範囲に調整することが可能となり、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができる。
【００４８】
また、チェーンの摩耗伸びによって、徐々にプランジャが突出する状態となっても、該突出量相当分テンショナボディ３１０をプランジャ３２０の突出方向に駆動することで、コイルばね３４０の圧縮量を一定に保つことができ、付勢力が低下することがない。
さらに、本実施例によれば、アクチュエータ３４２以外の構成は、従来の公知のチェーンテンショナをそのまま使用することが可能となるため、より汎用性が向上する。
【００４９】
上記各実施例において、アクチュエータ１４２、２４２、３４２は、コイルばね支持部１４１、２４１あるいはテンショナボディ３１０を往復動させることが可能であればいかなる構成であっても良く、チェーンテンショナのストロークの小さいチェーンガイド機構に使用する場合には、ピエゾ素子等の可動部を持たないものとすることで、振動や熱の影響によるアクチュエータの作動の不具合の発生を防止することができる。
【００５０】
また、アクチュエータ１６２をピエゾ素子とした場合、小型軽量化することができるとともに、応答速度を高めてより正確に調整を行うことが可能となる。
また、付勢力の動的調整を行わない場合は、アクチュエータ１４２、２４２、３４２に代えてねじ等の手動でコイルばね支持部１４１、２４１あるいはテンショナボディ３１０を往復動させる機構としても良い。
【００５１】
以上説明したように、本発明によれば、使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制することができるとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制することができ、エンジンのタイミングシステムに用いた場合には、タイミングチェーンやスプロケットのサイズや強度を下げた設計が可能となり小型、軽量化が可能となるなど、その効果は甚大である。
【００５２】
なお、上記実施例の説明に用いた図１乃至図５は、各構成部材の大きさや比率を誇張あるいは変形して示している。
【符号の説明】
【００５３】
１００、２００、３００、５００ ・・・チェーンテンショナ
１１０、２１０、３１０、５１０ ・・・テンショナボディ
１１１、２１１、３１１、５１１ ・・・プランジャ収容穴
１１２、２１２、３１２、５１２ ・・・油流入路
１１３、２１３、３１３、５１３ ・・・油室
１１４ ・・・円筒状部
１２０、２２０、３２０、５２０ ・・・プランジャ
２２１、３２１、５２１ ・・・コイルばね収容穴
１２２ ・・・鍔部
１４０、２４０、３４０、５４０ ・・・コイルばね
１４１、２４１ ・・・コイルばね支持部
１４２、２４２、３４２ ・・・アクチュエータ
１５０、２５０、３５０、５５０ ・・・チェックバルブ
１６０ ・・・コントローラ
１６１ ・・・センサ
Ｓ１ ・・・駆動スプロケット
Ｓ２ ・・・従動スプロケット
Ｓ３ ・・・従動スプロケット
Ｃ ・・・タイミングチェーン
Ｇ１ ・・・揺動チェーンガイド
Ｇ２ ・・・固定チェーンガイド
Ｂ、Ｂ１、Ｂ２ ・・・取付軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャと、前記プランジャを突出方向に付勢する付勢手段とを備えたチェーンテンショナにおいて、
前記付勢手段が、一方の端部をプランジャに当接するコイルばねと、該コイルばねの他方の端部をプランジャの突出方向に往復動させる付勢力調整部を有することを特徴とするチェーンテンショナ。
【請求項２】
前記付勢力調整部が、コイルばねの他方の端部を支持するコイルばね支持部と、該コイルばね支持部をプランジャの突出方向に往復動させるアクチュエータとを有することを特徴とする請求項１に記載のチェーンテンショナ。
【請求項３】
前記コイルばねおよび付勢力調整部が、テンショナボディの外側に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項４】
前記コイルばねが、テンショナボディのプランジャ収容穴に設けられ、
前記付勢力調整部のアクチュエータが、テンショナボディの外側に設けられ、
前記付勢力調整部のコイルばね支持部が、プランジャ収容穴内でコイルばねを支持し、テンショナボディを貫通してテンショナボディの外側で前記アクチュエータに駆動されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項５】
前記テンショナボディがアクチュエータよってプランジャの突出方向に駆動され、
前記プランジャ収容穴の底部がコイルばねを支持し、
前記テンショナボディ自体が付勢力調整部のコイルばね支持部を構成していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項６】
前記アクチュエータが、コントローラによる制御で稼働中に動作可能であることを特徴とする請求項２乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
【請求項７】
前記アクチュエータが、ピエゾ素子により駆動されることを特徴とする請求項２乃至請求項６のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
【請求項１】
一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャと、前記プランジャを突出方向に付勢する付勢手段とを備えたチェーンテンショナにおいて、
前記付勢手段が、一方の端部をプランジャに当接するコイルばねと、該コイルばねの他方の端部をプランジャの突出方向に往復動させる付勢力調整部を有することを特徴とするチェーンテンショナ。
【請求項２】
前記付勢力調整部が、コイルばねの他方の端部を支持するコイルばね支持部と、該コイルばね支持部をプランジャの突出方向に往復動させるアクチュエータとを有することを特徴とする請求項１に記載のチェーンテンショナ。
【請求項３】
前記コイルばねおよび付勢力調整部が、テンショナボディの外側に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項４】
前記コイルばねが、テンショナボディのプランジャ収容穴に設けられ、
前記付勢力調整部のアクチュエータが、テンショナボディの外側に設けられ、
前記付勢力調整部のコイルばね支持部が、プランジャ収容穴内でコイルばねを支持し、テンショナボディを貫通してテンショナボディの外側で前記アクチュエータに駆動されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項５】
前記テンショナボディがアクチュエータよってプランジャの突出方向に駆動され、
前記プランジャ収容穴の底部がコイルばねを支持し、
前記テンショナボディ自体が付勢力調整部のコイルばね支持部を構成していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項６】
前記アクチュエータが、コントローラによる制御で稼働中に動作可能であることを特徴とする請求項２乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
【請求項７】
前記アクチュエータが、ピエゾ素子により駆動されることを特徴とする請求項２乃至請求項６のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１３１８９（Ｐ２０１２−１３１８９Ａ）
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５２１８２（Ｐ２０１０−１５２１８２）
【出願日】平成２２年７月２日（２０１０．７．２）
【出願人】（０００００３３５５）株式会社椿本チエイン (861)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月２日（２０１０．７．２）
【出願人】（０００００３３５５）株式会社椿本チエイン (861)
【Ｆターム（参考）】
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