【課題】ベルト挟持力が過大とならない無段変速機を提供する。
【解決手段】固定プーリ３ａおよび可動プーリ３ｂとの接触半径が変更されるベルト４を備えた無段変速機１であって、可動プーリ３ｂを固定プーリ３ａ側へ付勢する推力を発生する弾性手段５と、Ｖ溝の溝幅が大きくなるように可動プーリ３ｂが軸部３ｃの軸方向に移動する場合に、弾性手段５による推力が増加することを抑制する推力低減機構６とを備え、推力低減機構６は、可動プーリ３ｂの背面側の軸部３ｃに設けられ弾性手段５が当接するストッパー１６と、ストッパー１６よりも固定プーリ３ａ側であり可動プーリ３ｂの背面側に設けられ、弾性手段５によって可動プーリ３ｂを固定プーリ３ａ側へ付勢する伝達手段１１とを備え、Ｖ溝の溝幅が大きくなるように可動プーリ３ｂが軸方向に移動する場合に伝達手段１１と弾性手段５との当接部位は可動プーリ３ｂに対して相対的に固定プーリ３ａ側へ移動する。 （もっと読む）

【課題】
伝動機は指令で増減圧又は増減速操作等を繰返す為高い操作性と制御性が要請される反面伝動中常時巨大弾性力と加圧力が交差し加圧装置外に流出して誤動作を招くので伝達体反力で与えた指令が反転流出を阻止させた可変伝動装置を提案する。
【解決手段】
加圧装置の摺動装置にボール媒体を介して高操作性を施す反面指令を駆動源から摺動装置へ一方向にのみに伝えるウォーム伝達機で成る指令伝達機と摺動装置を連結し与えた指令を加圧装置外に反転流出を阻止する可変伝動装置を提案する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトに構成することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】伝達軸９０に固定される出力側固定シーブ１０１、および伝達軸９０に軸線方向に摺動可能かつ相対回転不能に支持される出力側可動シーブ１０３を有する出力プーリ１００と、伝達軸９０と同一軸線上に配置される出力部材１１０と、出力側可動シーブ１０３と出力部材１１０との間に介在し、出力側可動シーブ１０３および出力部材１１０間のトルクの伝達を可能とするとともに、前記トルクに応じた軸線方向の押し付け力を出力側可動シーブ１０３に付与するカム機構１２０と、出力側可動シーブ１０３を出力側固定シーブ１０１側へ付勢する付勢部材１３０と、を具備するベルト式無段変速機４０であって、付勢部材１３０は、出力側可動シーブ１０３と出力部材１１０との間に伝達軸９０の軸線方向に並べて配置される複数の皿ばね１３１・１３１・・・によって構成した。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減を図ることが可能なベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】伝達軸４０と、伝達軸４０に固定される固定シーブ５１、及び軸方向に摺動可能かつ相対回転不能に支持される可動シーブ５２を有する出力プーリ５０と、伝達軸４０と同一軸線上に配置される出力軸６０と、可動シーブ５２と出力軸６０との間に介在し、可動シーブ５２及び出力軸６０間のトルクの伝達を可能とするとともに、トルクに応じた軸方向の押し付け力を可動シーブ５２に付与するカム機構８０と、可動シーブ５２を固定シーブ５１側へ付勢するスプリング７０と、を具備するベルト式無段変速機１であって、出力軸６０は、内筒部６２と当該内筒部６２を囲繞する外筒部６１とからなる二重筒構造を有して、伝達軸４０の一側を内筒部６２内に挿入して回転自在に支持し、スプリング７０を外筒部６１と内筒部６２との間に挿入して軸方向に伸縮可能に支持した。 （もっと読む）

【課題】可動プーリをスライドさせるための動力伝達部の部品点数を削減し小型化する。
【解決手段】可動プーリ６２を軸線方向へスライドさせることでプーリの溝幅を変更する溝幅可変機構８０と，これを作動させるアクチュエータユニット９０と，アクチュエータユニット９０の動力を溝幅可変機構８０へ伝達する動力伝達部１００とを備え，アクチュエータユニット９０を，可動プーリ６２の軸線と平行な出力軸９１を軸線方向へ進退させる構成とし，動力伝達部１００は，出力軸９１に連結されるとともに可動プーリ６２に相対回転可能に固定されて可動プーリ６２をスライドさせるアーム部材１２０で構成する。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構による回転差動を利用したベルト式無段変速機において、逆入力遮断機能を備えつつ、且つ、無段変速機全体の効率を低下させないようにする。
【解決手段】プライマリ側とセカンダリ側の各プーリ２，７と、そのプーリ幅を可変とするための可動機構２０と、駆動装置５と、その駆動装置５の駆動力を前記可動機構２０に伝達するギヤ機構３０とを備え、前記可動機構２０は、複列の遊星歯車２３ｐ１，２３ｐ２を有する遊星歯車機構２３と、その遊星歯車機構２３の回転差動により雄ねじ部材２２ａと雌ねじ部材２２ｂとを相対回転させて前記プーリ幅を変化させるねじ機構２２とを備え、前記駆動装置５と、その駆動装置５の駆動力の前記遊星歯車機構２３への入力ギヤである第一のサンギヤ２３ｓ１との間に、前記第一のサンギヤ２３ｓ１から前記駆動装置５への回転の伝達を遮断する逆入力遮断装置４０を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】変速機の作動時に変速アクチュエータにより消費されるエネルギを低減し、かつ変速機の容量を増大した場合でも、この変速機の容量増加に伴って、変速アクチュエータにより消費されるエネルギが増大することを抑制する。
【解決手段】段変速装置１０では、推力スプリング２０が、可動シーブ２５７をＶベルト２１１の張力ＴＦに対応する推力ＤＦで軸線方向に沿って固定シーブ２５３側へ付勢し、プーリ溝２６２におけるＶベルト２１１が圧接する巻掛領域の外径を、変速アクチュエータ１００による変速動作に伴うプーリ溝１６における巻掛領域の外径変化に追従するように可変すると共に、カウンタスプリング１８が、可動シーブ２０７を推力スプリング２０の推力ＤＦに対応するカウンタ力ＣＦで軸線方向に沿って固定シーブ２０３側へ付勢している。 （もっと読む）

【課題】Ｖベルトとプーリとのフリクションロス，摩擦及びＶベルトの圧縮、引張時の発熱を低減し、耐久性及び寿命を向上させること。
【解決手段】従動軸１と、該従動軸１に回動自在に装着されるボス軸２と、該ボス軸２に固着された第１カムピン３１と第２カムピン３２と、第１カム溝孔４２が形成された第１ボス部４１と，第１プーリフェイス４３とからなる第１プーリ半体４と、第２カム溝孔５２が形成された第２ボス部５１と，第２プーリフェイス５３とからなる第２プーリ半体５と、従動軸１とボス軸２のそれぞれの軸方向一端側に装着されるクラッチ機構部６と、ボス軸２の軸方向他端側に装着される受板７と、第１プーリ半体４とクラッチ機構部６との間に装着される第１ばね８１と、第２プーリ半体５と前記受板７との間に配置される第２ばね８２とからなること。第１プーリ半体４と前記第２プーリ半体５とは、ボス軸２を軸方向に沿って摺動自在としてなること。 （もっと読む）

【課題】 小型で、かつ出力速度が事実上連続的に変化する可変変速機を提供する。
【解決手段】 駆動チェーンによってリンクされた入力駆動部および出力駆動部を備えており、かつ２つの極限位置の各々において、出力駆動部の速度を１増分量だけ変化させるように、作動メカニズムに作用することができる振動カム構造を備えている、増分動作する可変変速機である。 （もっと読む）

【課題】
二つの伝達車の一方には加圧力と弾性力の直列重畳で生じた弾性加圧力を同時にまた他方には加圧力だけを常時供給する可変伝動装置に関し、特に一方の該伝達車に該弾性加圧力を区分して供給する事で該伝達車と伝達体間のプーリ挟持圧を可変加圧制御してトルク制御機能を果す事である。
【解決手段】
第一伝達車に第一加圧装置から弾性装置を経て加圧制御する際弾性装置と圧縮装置とが互に直列重畳して生じた弾性力を間接供給し、又第二伝達車に第二加圧装置から非弾性加圧力を直接供給ししかも第一及び第二加圧装置から夫々弾性力及び加圧力を明確に区分して個別供給する事で、第一及び第二伝達車に可変トルク制御機能と速比出力回転数制御機能を夫々付与した可変伝動装置である。 （もっと読む）

【課題】駆動中にスプリングが遠心力等によって変形したとしても、スプリングと油圧室の内壁面とが接触することを抑制して、油圧室の内壁面の損傷の抑制が図られた無段変速機を提供する。
【解決手段】固定シーブ３６０に向けて進退可能に設けられた円板状の可動シーブ３７０と、セカンダリシャフト３００のうち、可動シーブ３７０に対して、固定シーブ３６０と反対側に設けられると共に、可動シーブ３７０と協働して、油圧室４０３を規定するピストン４０１と、油圧室４０３内に配置され、ピストン４０１および可動シーブ３７０間に設けられた弾性部材４０２と、弾性部材４０２に対して、セカンダリシャフト３００の径方向外方側に弾性部材４０２を覆うように設けられると共に、ピストン４０１および弾性部材４０２間に位置し、ピストン４０１よりも硬度が高い防護部材７００とを備える。 （もっと読む）

【課題】一方へだけ大きく突出することがないベルト式無段変速機を備えたパワーユニットを提供することを課題とする。
【解決手段】圧縮ばね４３と遠心機構２０を、ベルト１６を挟むように、従動プーリユニット１５の両側に振り分けて配置した。
【効果】付勢手段（圧縮ばね４３）と遠心機構２０を一括して、従動プーリユニット１５の右又は左に配置した場合に比較して、従動プーリユニット１５からの突出量を減少させることができる。すなわち、従動プーリユニット１５の片側だけ大型化することを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】
【技術分野】従動側プーリにおいて、エンジントルクに対応した適切な推力を可動プーリに与え、再加速時におけるスムーズな自動変速を実現するＶベルト式自動変速装置の従動側プーリとすること。
【解決手段】従動軸３と、外周にカムピン１３が形成された固定ボス部１２を有する固定プーリ半体１と、カム溝２３が形成された可動ボス部２２を有する可動プーリ半体２と、固定プーリ半体１と共に回転するクラッチ部４と、ネジリコイルバネ５とからなること。カム溝２３は、前記可動ボス部２２の回転方向に沿って前記可動プーリフェース２１側に次第に近接する傾斜方向に形成され、前記固定ボス部１２は可動ボス部２２に挿入されると共にカム溝２３には前記カムピン１３が挿通し、ネジリコイルバネ５は巻き方向に捩りが加えられて予め弾性復元力を有する状態で長手方向一端が前記可動プーリ半体２に他端が前記クラッチ部４にそれぞれ係止固定されてなること。 （もっと読む）

【課題】Ｖベルト式自動変速装置において、再加速時におけるスムーズな自動変速を実現する従動側プーリを提供する。
【解決手段】従動軸３と、外周にカムピンが形成された固定ボス部１２を有する固定プーリ半体１と、カム溝が形成された可動ボス部２２を有する可動プーリ半体２と、固定プーリ半体１と共に回転するクラッチ部４と、ネジリコイルバネ５とからなり、カム溝は、可動ボス部２２の回転方向に沿って可動プーリフェース２１側に次第に近接する傾斜方向に形成され、前記固定ボス部１２は前記可動ボス部２２に挿入されると共に前記カム溝には前記カムピンが挿通し、ネジリコイルバネ５の一端の係止端部５２が前記可動プーリ半体２の被係止部２４に他端の係止端部５２がクラッチ部４にそれぞれ係止され、且つ前記ネジリコイルバネ５の係止端部５２と被係止部２４とは、適宜の範囲内において相互に移動自在である。 （もっと読む）

【課題】伝達する力の切替時に発生するショックを抑制するとともに、小型化を図ることができるベルト式無段変速機を提供すること。
【解決手段】トルクカム装置７０を備えるベルト式無段変速機において、トルクカム装置７０は、セカンダリ可動シーブ６３と一体回転可能に連結される第１カム部材７１と、セカンダリ可動シーブ６３に対して軸方向に移動可能でセカンダリ可動シーブ６３と一体回転可能に連結される第２カム部材７２と、リダクションドライブギヤ８１と一体回転可能に連結され、第１カム部材７１が摺動する第１カム斜面７３ａおよび第２カム部材７２が摺動する第２カム斜面７３ｂが周方向に隣り合って形成された対向カム部材７３と、第２カム部材７２を第２カム斜面７３ｂに押圧するセカンダリ油圧室６４とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 ベルトのセンター位置ずれを解消して効率の向上を図ることができる無段変速機を提供する。
【解決手段】 無段変速機１０は、プライマリ側シャフト１１及びセカンダリ側シャフト１８の軸方向に進退移動自在に挿通されるテーパ状押圧部材１２，１９と、プライマリ側シャフト１１及びセカンダリ側シャフト１８に係合されるホルダ１３，２０と、ホルダ１３，２０から起立する起立位置からホルダ１３，２０側に倒れる倒れ位置までの間を回動自在にホルダ１３，２０に取り付けられ、起立位置から倒れ位置までの間で、大径の円周方向に略連続するとともに小径の円周方向に連続するベルト支持面を形成する複数の傾動支持部材１４，２１と、テーパ状押圧部材１２，１９の進退移動に伴い、傾動支持部材１４，２１を起立位置と倒れ位置との間で傾動させる被押圧部材１５，２２と、傾動支持部材１４，２１のベルト支持面４５に掛け渡されるベルト１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】軸方向の小型化を図ることができるトルクカム装置およびベルト式無段変速機を提供すること。
【解決手段】セカンダリ可動シーブ６３とリダクションドライブギヤ８１との間に配置され、駆動用カム機構７２がセカンダリ可動シーブ６３に伝達された駆動力をリダクションドライブギヤ８１に伝達する２つのカム機構を有するトルクカム装置７０において、被駆動、逆駆動用カム機構７１は、リダクションドライブギヤ８１に連結される第１出力側カム部材７５と、セカンダリ可動シーブ６３に対して軸方向に移動可能でセカンダリ可動シーブ６３と一体回転可能に支持されている可動カム部材７４とからなり、可動カム部材７４を軸方向のうち第１出力側カム部材７５に接触させる方向であるリダクションドライブギヤ側に押圧するカム押圧力を可動カム部材７４に作用させるセカンダリ油圧室６４を備える。 （もっと読む）

【課題】鋼鉄製の支持部にアルミ製のシーブ部を強固に且つコンパクトに結合するとともに且つ回転ピックアップ用の突出部を一体に形成する。
【解決手段】駆動軸３１上に設けられた駆動プーリ３０と、従動軸５１上に設けられた従動プーリ５０と、両プーリ間に架け渡されたベルト４０とを有して無段変速機ＣＶＴが構成される。従動プーリ５０は、円筒状の固定支持部５３および固定支持部に鋳込み一体結合された固定シーブ部５４からなる固定シーブ５２と、固定支持部に対して軸方向に移動可能且つ一体回転する可動支持部５６および可動支持部に鋳込み一体結合された可動シーブ部５７からなる可動シーブ５５とから構成される。そして、固定支持部５３に、鋳込み結合状態で固定シーブ部５４の外面に突出する回転検出用突出部５３ｂを設け、従動プーリの回転に応じた回転検出用突出部の回転軌跡に近接対向する位置に、回転検出用突出部の通過を検出して従動プーリの回転を検出する回転検出センサー４５を設けている。 （もっと読む）

【課題】現像剤担持体上に転写紙の種類に応じた液体現像剤量を均一に形成した湿式現像装置を提供し、この湿式現像装置を用い、高品質な画像形成が可能な湿式画像形成装置を提供することである。
【解決手段】供給ローラの回転速度を制御する回転速度制御手段は、現像剤担持体の駆動軸に設けられ、その外周部にＶ型溝を形成するとともに、その少なくとも一方が軸方向に移動可能に２分割された第１のプーリと、供給ローラの駆動軸に設けられ、その外周部にＶ型溝を形成するとともに、その少なくとも一方が軸方向に移動可能に２分割された第２のプーリと、第１のプーリと第２のプーリのＶ型溝に巻回されたＶベルトと、第１のプーリ及び第２のプーリのＶ型溝の斜面間隔を変更する制御機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】機構を複雑にすることなく、クラッチウエイトの回転作動時における振れを低減して振動を抑制するＶベルト式自動変速装置の従動側プーリとすること。
【解決手段】固定プーリ半体１と、該固定プーリ半体１の固定側ボス部１２の軸方向に沿って摺動する可動側ボス部２２を有する可動プーリ半体２と、前記固定側ボス部１２の軸方向端部に装着されると共に複数のクラッチウエイト５が枢支ピン４２によって枢支連結されたクラッチプレート４と、遠心力によって前記クラッチウエイト５が接触するクラッチアウタ７と、前記枢支ピン４２の先端が挿通する支持孔６２が形成された支持プレート６と、圧縮コイルスプリング９とからなること。該圧縮コイルスプリング９は、前記可動プーリ半体２の背面側と前記支持プレート６との間に相互に弾発するようにして装着されること。
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