【課題】電磁マグネットと可動鉄心との間に設けたゴムを含む緩衝部材が低温時にも弾性を維持できるエレベータ用巻上機ブレーキを提供する。
【解決手段】ゴムを含む緩衝部材を加熱するために、加熱制御装置６０によって、通電中の電磁コイル５の電流値を計測し、電流値から電磁コイル５の抵抗値を算出することで電磁コイル５の推定温度を算出する。推定温度が設定した基準温度よりも小さければ、緩衝部材９を加熱し得るだけの電流を電磁コイル５に流す。また、制動時においても、電磁コイル５に微弱電流を流すことで推測温度を算出し、当該微弱電流を増加させることで緩衝部材９を加熱する。 （もっと読む）

巻上機用ブレーキ機構（１１０）において、一面に開放するブレーキドラム（２）の椀状部（１２）の内壁に対向するように複数の制動部材（２０）を配置する。また、複数の制動部材（２０）のそれぞれに接続され、椀状部（１２）の中心からの放射線の方向に、かつ、制動部材（２０）を椀状部の内壁に押圧する方向に弾性力を働かせるように配置された弾性部材（３０）を設ける。また、ブレーキ機構（１１０）は、弾性部材（３０）の、制動部材（２０）に接続された部分とは反対側の部分を固定する支持部材（８）と、弾性力とは反対の抵抗力を発揮して弾性力を制御する制御機構（４２、５０）とを備える。
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【課題】 小形に構成した電動作動機構の動作を介して回転体の制動を解除し、小形であって狭いスペースに容易に設置できる巻上機を実現する巻上機用制動機を得る。
【解決手段】 巻上機の電動機の付勢時に電動作動機構１７が動作し、回動永久磁石装置１１の永久磁石１４を回動して磁極が制動片４に対向する。これにより、制動ばね１０の付勢力に抗して制動片４を永久磁石１４に吸引し、回転体３の制動面５から制動片４を離して制動を解除する。この構成において永久磁石１４には大きい電磁コイルが不要であり、また電動作動機構１７には小形に形成された電磁石１８が設けられる。
したがって、制動ばね１０の押圧力よりも大きい吸引力の電磁石を要せず、小形に構成した電動作動機構１７の動作によって制動を解除して巻上機用制動機を小形化する。 （もっと読む）

【課題】エンジン・電動機複合型の車両駆動系において、電力ケーブルなどのワイヤハーネスの省略化、電力損失の改善を図る。
【解決手段】車輪の一部１がエンジン３により駆動される。エンジン３により駆動される車輪以外の車輪２を回転電機４により駆動する。発進時，登坂時のように走行負荷が大きいときに、回転電機４は、エンジン駆動系をアシストするために車輪駆動用の電動機として駆動される。車両運転には、低中負荷走行，減速時など電動アシスト駆動を必要としない運転領域がある。このアシスト不要時に回転電機を発電機として機能させて、車輪からの機械エネルギーを電気エネルギーに変換する。回転電機４、インバータ７、蓄電器１１、コントローラ１８は一体にユニット化され、ディファレンシャルギヤ５に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダル３４の操作に基づいてモータ２０，３０で作動する電気式摩擦ブレーキ２２，３２と、パーキングブレーキペダル３５で操作されるパーキングブレーキ３６とを含む車両において、発進時に電気式摩擦ブレーキ２２，３２の異常を判定する。
【解決手段】車輪にクリープトルクが加えられているにもかかわらずブレーキペダル３４とパーキングブレーキペダル３５との双方の操作により車両が停止させられている状態で（Ｓ４０５，４０７〜４１３）、ブレーキペダル３４の操作の強さとは無関係に、クリープトルクより大きい制動トルクを発生させる駆動信号をモータ２０，３０に供給し（Ｓ４０６）、その後、ブレーキペダル３４の操作が解除されないでパーキングブレーキペダル３５の操作が解除された場合に（Ｓ４１４，４１５）、車両が停止状態を維持しないときに電気式摩擦ブレーキ２２，３２が異常であると判定する（Ｓ４１７，４２０）。 （もっと読む）

エレベータ巻上機のブレーキ装置においては、ブレーキアームと制動片との間に、第１の球面座が介在されている。ブレーキアームと押付け・吸引手段との間には、第２の球面座が介在されている。第１の球面座は、第２の球面座に対して、押付け・吸引手段が第２の球面座を押圧する方向に配置されている。
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ブレーキ装置を巻上機本体に対し取り外し可能な構造として、その取り付け部を回転軸に対し９０°毎に回転可能にすることにより、巻上機の据付位置をブレーキの調整がし易いようにできるエレベータ巻上機用ブレーキ装置である。エレベータ巻上機（２）の回転軸（３）に取り付けられる
エレベータ巻上機用ブレーキ装置（４）の取付部を巻上機（２）の回転軸（３）に対し９０°毎に回転可能に取り付け、ブレーキ装置（４）の取付位置を９０°毎に変えられるように構成している。また、ブレーキ装置（４）は、重力により特性が変わるブレーキ機構である。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、ホイールキャリアに配置された電気機械式のアクチュエータ（１５）によって操作可能な空中に支承された拡張ロック（２）を有する車両用の電気機械式に操作可能なパーキングブレーキに関する。このパーキングブレーキは、「デュオサーボ」型のパーキングブレーキとして構成されていて、この拡張ロックは、主に１つの雌ねじスピンドル部品（８）と２つの加圧部材（１３，１４）とから構成されていて、この雌ねじスピンドル部品の雌ねじ（６）が、電気機械式のアクチュエータ（１５）によって駆動される。本発明は、少なくとも１つの弾性要素（９）が、雌ねじスピンドル部品と加圧部材（１３，１４）のうちの少なくとも１つの加圧部材（１３，１４）との間に力の作用方向に設けられていることを提唱する。制動力が、この手段によって補償される。調整された制動力が確実に保持される。
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