【課題】簡単な構造で、シリンダ孔内への塵埃の侵入を確実に防止すると共に、制動力解除後のピストンのロールバックに影響を与えることのない車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ３に設けたシリンダ孔３ｃのダストシール嵌着溝３ｅに嵌着され、ピストン５の外周面５ａに摺接して、シリンダ孔３ｃ内への塵埃の侵入を防止するダストシール８であって、ダストシール嵌着溝３ｅに収容され、内周面８ａとピストン５の外周面５ａとの間に隙間Ｅが形成される環状基部８ｂと、該環状基部８ｂからシリンダ孔開口側に突出すると共に、内周面８ｃがピストン５の外周面５ａに摺接するリップ部８ｄとを硬質の樹脂材で一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡易かつ安価な構造でブレーキ装置内部に外気が侵入することを抑制可能なブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シリンダ装置１０を用いて駆動機構部２０を作動させ車輪の回転を制動するブレーキ装置１において、ロッド室１６に連通するとともに、ピストンロッド１３を介して駆動される駆動機構部２０を収容する駆動機構室３１と、駆動機構室３１に連通するとともに、容積が可変となるように形成された容積可変室４７と、を備え、容積可変室４７は、ロッド室１６の容積が減少する方向にピストン１２が変位したときに容積が増加し、ロッド室１６の容積が増加する方向にピストン１２が変位したときに容積が減少するように、容積が変化する。 （もっと読む）

【課題】制動により発生する摩耗粉がディスクホイールの特に外側の意匠面に付着することを抑制する。
【解決手段】ディスクホイール１２は、タイヤが取り付けられるリム１８と、リム１８の一端側に設けられ、車両に取り付けるための取付部を有するディスク部２０とを備える。リムの内周面１８ａおよびスポーク１６の裏面１６ｂは、マイナスに帯電しやすく、かつ、ディスク部２０の意匠面２０ｅに対して帯電列でマイナス側の材質で覆われている。これにより、意匠面より非意匠面に摩耗粉を付着させやすくし、意匠面に摩耗粉が付着することを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】汎用性を確保しつつパッドの摩耗粉の外部への流出を防ぐことができる車両用ディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車両用ディスクブレーキ装置１０は、ディスクロータ１２とパッド１８とを備える。パッド１８は、圧電アクチュエータ２２と電気的に接続されている。圧電アクチュエータ２２は、キャリパ１４に設けられたパッドのぞき穴２０の奥に配置されており、車両の走行中においてパッドのぞき穴２０を通る気流による風圧を受けて電圧を発生する。圧電アクチュエータ２２による電圧は、導体５２，５４であるサポートスプリング２３によって絶縁体５６であるパッド１８の両端に印加され、絶縁体５６であるパッド１８の表面には電荷が帯電する。車両の制動時に生じるパッド１８の摩耗粉は、帯電したパッド１８に吸着するため、ホイール外に摩耗粉が流出することを防止できる。 （もっと読む）

【目的】リム上の付着物がキャリパへ付着しないようにする。
【構成】前輪６のリム３２内側へブレーキディスクガード３３を配置してナックル２３へ取付ける。ブレーキディスクガード３３の前部には切り欠きを設けて、キャリパ２８を配置する。キャリパ２８はキャリパブラケット４５によりナックル２３へ支持する。ブレーキディスクガード３３の上部先端は大径段部３５とし、キャリパブラケット４５及びキャリパ２８の上方まで延出させて覆う。大径段部３５の先端を外方へめくれ上がるスクレイパ３６とし、リム３２との間隙ａを最小にする。リム３２に付着した付着物は、スクレイパ３６にて削ぎ落とされ、キャリパ２８へ付着しない。 （もっと読む）

【課題】自動車の車輪の内側に配設されているディスクブレーキのロータの防錆に用いられる自動車用ディスクブレーキの防錆カバーにおいて、防錆カバー本体１をホイールディスクＷに確実に固定させるとともに、防錆カバー本体１のホイールディスクＷへの取り付け、取り外しを容易にすることで、取り付け、取り外しの工数、及び脱落に対する監視の工数を削減することができる自動車用ディスクブレーキの防錆カバーを提供する。
【解決手段】防錆カバー本体１を薄肉の柔軟性樹脂材料により形成し、防錆カバー本体１の外周縁に、前記車輪のホイールディスクＷに形成したリムフランジ部Ｆに密接するフランジ部２を設け、防錆カバー本体１の中央部に、ホイールディスクＷのセンターキャップ挿入孔部Ｗｂに挿入され、センターキャップ２０により締結される締結孔部３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制動時に発生する摩耗粉によるホイールの表面側の汚れを軽減することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車軸とともに回転するディスクロータ１２と、一対の摩擦材１６をディスクロータ１２の摩擦摺動面に押圧させて制動力を発生させるキャリパ１０と、キャリパ１０に対してディスクロータ１２の前進回転下流側で所定距離隔てた位置に、ディスクロータ１２を厚み方向に跨ぐ導風体４４を含む。この導風体４４は、ディスクロータ１２と摩擦材１６が接触したときに生じる摩耗粉を含む空気をディスクロータ１２の内面側、つまり、ホイール３０と逆方向に導くことにより、ホイール３０が摩耗粉で汚れることを軽減する。 （もっと読む）

本発明は、ディスクブレーキ、特に運送用車両用のディスクブレーキに関し、このディスクブレーキは、パッド支持板（４）とそれに固定された摩擦パッド（５）とからなるブレーキパッド（２）に連接可能なブレーキディスク（３）に跨るブレーキキャリパ（１）と、このブレーキキャリパ（１）を閉鎖する、ボルト７によってブレーキキャリパに固定された少なくとも１枚の閉鎖カバー６とを具備する。本発明は、閉鎖カバー（６）とパッド支持板（４）とが、形状および配置が互いに符号する少なくとも１個の突起部とその受け部（１０）とを備えていることを特徴とする。
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【課題】ディスクブレーキの摩耗粉がホイール意匠面に付着することを抑制する。
【解決手段】摩耗粉吸着装置５０Ａは、インホイールモータ２０およびアルミプレート３４を備える。インホイールモータ２０は、ホイール１２に内包されたディスクロータ１４に摩擦部材を押圧するブレーキユニットの近傍に配置され、ステータ２４の外周を囲う円環状のロータ２２を有する。アルミプレート３４は、ブレーキユニットから車両前進時のディスクロータ１４の回転方向下流側に、ロータ２２の外周と間隔を開けて車体に固定される。アルミプレート３４は、ブレーキユニット近傍からディスクロータ１４の中心より車両後方まで延在する。 （もっと読む）

【課題】ディスクホイール内部に堆積した泥等を排出することができるディスクロータ用ダストカバーを提供する。
【解決手段】ダストカバー１０は、ディスクホイール２０とともに回転可能なディスクロータ３８に車幅方向内側に隣接する位置にディスクロータ３８とともに回転しないよう固定され、周縁部にフランジ部が形成されているダストカバー１０であって、ディスクホイール２０の内周面上の堆積物をディスクホイール２０の回転に伴って車幅方向内側に排出するように、フランジ部からディスクホイール２０の内周面に向けて突出する泥排出プレート１２を備える。 （もっと読む）

【課題】 組付けが容易で組付け工数を削減でき、且つ、組付けスペースが殆ど不要でドラムブレーキと同様にディスクブレーキの取付けが可能となるディスクブレーキのダストカバー構造を提供する。
【解決手段】 トレーリングアーム１に設けたブラケット７にスピンドル８の基部８ｂを固定し、前記スピンドル８に軸支したハブ９にディスクロータ１０を固定する一方、前記スピンドル基部８ｂに設けた腕部８ｄにキャリパ１１を固定したディスクブレーキのダストカバー構造において、前記ディスクロータ１０を車両中央側から覆うダストカバー１２の中央部に、前記スピンドル基部８ｂを収容する膨出部１２ｃを形成すると共に、前記ダストカバー１２の外周部に前記キャリパ１１に沿った切り欠き部１２ｉを設け、前記ダストカバー１２を前記ブラケット７と前記スピンドル基部８ｂとの間に挟んで固定した。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータユニットに高度な防水性、防塵性を必要とせずかつ静粛性に優れた電動パーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車両の車輪を制動するパーキングブレーキ１０と、パーキングブレーキ１０を駆動するアクチュエータユニット２０とを備える電動パーキングブレーキ装置を、アクチュエータユニット２０は、車両のフロアパネル１１０の上面と、フロアパネル１１０の上側に配置されるスペアタイヤＴとの間に形成される空間部内にその少なくとも一部が配置されるとともに、車両の車幅方向における略中心部に配置される構成とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、圧縮空気を回転部側制動面と制動片側制動面との接触部に噴出させて摩耗粉を吹き飛ばし、吹き飛ばされた摩耗粉を空気と共に吸引して回収するようにし、簡易な構成で、孔づまりがなく、制動面への摩耗粉の付着を抑えることができるエレベータ巻上機のブレーキ装置を得る。
【解決手段】噴出口２６が圧縮空気を回転部側制動面６ａと制動片側制動面１１ａとの接触部の上方から、当該接触部に向けて噴出するように配設され、吸引口２７が当該接触部の下方近傍に設けられている。噴出口２６は、噴出パイプ２８および噴出弁を介して空気圧縮機の吐出口に連結され、吸引口２７は、吸塵パイプ２９およびフィルタを介して吸引機の吸入口に連接されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、簡易な構成でブレーキダストのホイールへの付着を抑制することを目的とする。
【解決手段】 ブレーキの車両外側に配置され、車両の前進時に正転方向に回転するディスクホイールにおいて、複数の支持部は、タイヤが取り付けられるディスク部とディスクホイールを車両に取り付けるリムを繋ぐ。支持部の正転方向側の面は、車両外側から車両側に進むにしたがって正転方向の逆方向である逆転方向に傾斜する傾斜面により形成される。傾斜面は、車両外側から車両側に進むにしたがって、逆転方向に傾斜が大きくなる。支持部の逆転方向側の面は、車両外側から車両側に進むにしたがって正転方向に傾斜する傾斜面により形成される。 （もっと読む）

【課題】タイヤの内周のビードを支持するリムを外周に有するホイールのハブにブレーキドラムが設けられ、該ブレーキドラムを囲繞して前記ホイールに先端を対向させる円筒状の防水プレートが、前記ブレーキドラムの開口端に臨むブレーキパネルから延出されるドラムブレーキにおいて、フリクションの問題が生じることがないようにするとともに隙間管理を厳密にすることを不要としつつ、効果的な防水を達成可能とする。
【解決手段】ホイール３０に、防水プレート５２の先端部を囲繞する環状の防水リブ５４が突設される。 （もっと読む）