【課題】 ロック片と歯車とがそれらの相対的な位相に係わらず回転軸をロックする回転軸ロック機構を提供する。
【解決手段】 ロック機構１は、ねじ軸６に固定される歯車１１を備える。歯車１１は、インボリュート歯形を有している。また、ロック機構１は、歯車１１に噛合してねじ軸６の回転を止めるインボリュート歯形の突起部１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１４ａを有する複数のロック片１２，１３，１４と、これら複数のロック片１２，１３，１４を歯車１１と噛合するロック位置に向かって個別に付勢するばね部材１５を有する。複数のロック片１２，１３，１４は、歯車１１に噛合する時の噛合位相が夫々異なるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】ラック軸のねじれを確実に抑制することができ、かつ構造の簡易な車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】車両用操舵装置１のラック軸９のラック歯９１の背面９２には、軸方向Ｓ１に沿って延びる平坦部９３が形成されている。ラック軸支持装置２２の複数のころ２３は、平坦部９３とはラック軸９の幅方向に所定の接触長さで転がり接触しており、且つ、保持ユニット２４に保持されている。保持ユニット２４に隣接する板状の付勢部材２５は、略矩形の板状に形成されており、軸方向Ｓ１に関して複数のころ２３の両端のころ２３間の間隔Ｌ３以上の長さに、且つラック軸９の幅方向に関して平坦部９３以上の長さに形成されており、保持ユニット２４を介して各ころ２３を平坦部９３側に弾性的に付勢する。ラックハウジング１６に固定された蓋部材２６は、付勢部材２５を挟んで保持ユニット２４と対向し、付勢部材２５を支持する。 （もっと読む）

【課題】 ギアを両方向に動作させ、両方向において等しく性能を発揮させる、ギアのためのバックラッシュ補償可動部品を提案する。
【解決手段】 第２の可動部品（２）とギアを形成することを意図し、かつ、剛性歯（４、５）及びバックラッシュ補償板ばね（１６）を有するバックラッシュ補償可動部品（１）が、剛性歯（４、５）は連続する歯のグループに分配され、各々のグループは、第２の可動部品（２）の両方向における移動を許容するように、それぞれ相互に対向する噛み合い側面（１０、１１）を有する第１の剛性歯（４）と第２の剛性歯（５）とを有し、板ばね（１６）は、第２の可動部品（２）の歯（３）を受けることを意図しない空間においてこれらのグループの間に交互配置され、剛性歯（４、５）の歯先円（Ｃａ）を超えて延びて第２の可動部品（２）と協働するという点で特徴付けられる。 （もっと読む）

【課題】駆動部位の設置スペースと装置サイズを小型化し、噛合チェーンの脈動を抑制して振動騒音を低減する噛合チェーン式進退作動装置を提供すること。
【解決手段】内歯プレート１３１のフック部分１３１ａ同士、中間歯プレート１３４のフック部分１３４ａ同士、外歯プレート１３５のフック部分１３５ａ同士をそれぞれ噛み合わせると同時に内歯プレート１３１の座屈規制部分１３１ｂ同士、中間歯プレート１３４の座屈規制部分１３４ｂ同士、外歯プレート１３５の座屈規制部分１３５ｂ同士をそれぞれ接触させた状態で駆動用スプロケット１４０によりチェーン幅方向からスプロケット歯１４１を順次当接して進退駆動される噛合チェーン式進退作動装置１００。 （もっと読む）

本発明は、回転パッド（10）を有する押圧装置（8）に関し、該回転パッド（10）の内周面（11）は外周面（12）に対して偏心していて、ラック（3）の背面に適用され、それによって、ラック（3）はステアリングピニオン（5）の歯部に対して押圧される。クリアランス補償機構（17）は、パッド（10）の径方向アーム（18）に対して圧縮スプリング（20）によって押圧される押圧部材（19）を有している。圧縮スプリング（20)は、該押圧部材（19）と、パッド（10）の支持部材（13）に固定された要素（23）との間に挿入されている。可動ストッパ（21)は、押圧部材（19）の突起部と協働するずらし配置された歯を有する歯部形成を有していて、要素（23）に回動可能に固定されている。ストッパ（21）はねじりスプリング（22)によって要素（23）に連結されている。突起部は、上記ずらし配置された歯と継続的に協働する。 （もっと読む）

【課題】搬送台の駆動装置の小型化を図ることができ、ラック・ピニオン等の歯車機構を用いて動力伝達するような場合にも、バックラッシによる搬送台のストロークエンドにおける位置決め誤差の増大並びに振動の発生を回避し得、更に、前記搬送台の駆動装置の故障時にも、該搬送台をストロークエンドで停止させずに必ず中間位置に復帰させ、搬送台及び搬送物と他の装置との干渉を防止し得る往復動式搬送台の駆動力補助機構を提供する。
【解決手段】搬送台１に対し、該搬送台１が両ストロークエンド間の基点となる中間位置からストロークエンドへ向かう減速時には該減速する向きと一致する復元力としての抵抗力を作用させ、且つ前記搬送台１がストロークエンドから前記中間位置へ向かう加速時には該加速する向きと一致する復元力としての補助力を作用させる復元力発生手段４を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の取付パネル上に、減速機構付きモータと、この減速機構付きモータのピニオンによって駆動される回転部材を有する被駆動機構とを支持するモータ駆動装置において、簡易で小型な構成で、ギヤ離間力に十分対抗することができる車両用モータ駆動装置を得る。
【解決手段】減速機構付きモータと被駆動機構の回転部材とを支持するベースプレートを設け、取付パネルとベースプレートの間に、減速機構付きモータのピニオン軸部及び被駆動機構の回転部材の回転軸部を挟着支持した車両用モータ駆動装置。 （もっと読む）

【課題】カムギヤに対する遊星ギヤの噛合不良のおそれがなく確実な駆動制御を行うことができる動力伝達機構を提供する。
【解決手段】遊星ギヤの噛合により駆動源からの駆動力が伝えられて一方向に回転され、該遊星ギヤの噛合解除により回転を停止するカムギヤと、このカムギヤに形成した周面カムに当接可能なフォロアを有し、該カムギヤの回転に応じて駆動されカムギヤに対して駆動源による回転トルクとは別の回転進行方向へのアシストトルクを与える被駆動部材と、この被駆動部材によるアシストトルクを打ち消す回転反対方向への負荷トルクをカムギヤに対して与える制動機構を備えたことを特徴とする動力伝達機構。 （もっと読む）

【課題】長期にわたってラトル音の発生を抑制する小型のラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック軸８に摺接するサポートヨーク１８と封止部材１９との間に、保持孔１６の中心軸線Ｃ１の回りに回転可能な中間部材２０が介在する。封止部材１９と中間部材２０を係合するカム機構２３を設けた。サポートヨーク１８とラック軸８との摺動部分の摩耗が進行すると、中間部材２０と封止部材１９との間に設けたぜんまいばね２５の捩じり戻しによって中間部材２０が回転し、カム機構２３の働きで中間部材２０がサポートヨーク１８側へ移動する。 （もっと読む）

【課題】 ラックガイド等の摩耗に起因する異音の発生を抑制することができるラック軸支持装置、及びこれを用いたラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】 本発明のラック軸支持装置１０は、ピニオン軸２と噛合するラック軸３を往復動可能に収容するハウジング４と、ハウジング４に設けられた案内部１２と、案内部１２に進退可能に収容され、ラック軸３をピニオン軸２に対して押圧支持するラックガイド１１と、案内部１２に設けられ、ラックガイド１１の端面１１ｃの周縁部に当接して当該ラックガイド１１をラック軸３側に付勢する付勢部材２０とを備えている （もっと読む）

【課題】温度上昇時のバックラッシ増大を抑制し、かつ、大荷重を確実に受け止めるラックピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】本発明のラックピニオン式ステアリング装置は、ラック軸５の背面５ａに転接してラック軸５の軸周りの揺動を規制するローラ２１と、このローラ２１を支持するニードルベアリング２２を含むローラ支持部２３と、ローラ２１がラック軸５に密接する方向へローラ支持部２３を付勢する弾性部材２４と、ローラ２１、ローラ支持部２３及び弾性部材２４を収容するとともに、ローラ支持部２３との間で弾性部材２４を畜勢した状態においてローラ支持部２３を直接受け止めるハウジング２０とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】ラックリテーナの軸方向長さを十分に確保しつつハウジング（リテーナ収容部）の大型化を抑制し得るラックピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックピニオン式ステアリング装置においてピニオン軸３とラック軸４の噛み合い力を調整するためのリテーナ機構１０を収容するリテーナ収容部１１の一端部外周に、ラックリテーナ１２によるラック軸４への押圧力を調整する調整部材１３を螺着させて、ラックリテーナ１２と調整部材１３とが径方向において重合するように構成した。これによって、前記重合させた分だけ、従来と比較してリテーナ収容部１１の突出量を低減できる一方、ラックリテーナ１２ついては十分な軸方向長さを確保することができる。 （もっと読む）

自動車ラックステアリングのオフセットプッシャー装置（８）は、内周縁部（１１）が外周縁部（１２）に対し偏心した偏心サポート（１０）を含み、サポート（１０）が一方向に回転するように弾性要素（１６）により付勢され、その内周縁部（１１）を介してラック（３）の背部（９）をステアリングピニオン（５）の歯に向けて押すように構成され、偏心サポート（１０）は、ケーシング（１３）内に組み付けられ、それ自身が、ラック（３）の歯（６）の面（Ｐ）と略平行で、かつ、ラック（３）の長軸（Ａ）に直交する方向（Ｂ）に摺動し、弾性要素（１６）は、スライディングケーシング（１３）の壁と、偏心サポート（１０）との間に配置されている。
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【課題】キャップ螺着時におけるラックガイド収容部の内圧上昇を防止して、螺合部に塗布されたシール剤の脱離を抑制することのできるステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ラックガイド収容部２０は、その外部開口端２５にキャップ２７が螺着されることにより閉塞され、ラックガイド７は、このキャップ２７との間に介在された弾性部材としてのコイルバネ２９に付勢されることにより、ラック軸３をピニオン軸側に押し付ける。また、キャップ２７の螺着時、その外部開口端２５との間の螺合部３０にはシール剤３１が塗布される。そして、キャップ２７には、その外側面２７ａ側と内側面２７ｂ側とを連通、即ちラックガイド収容部２０と外部空間とを連通する貫通孔３３が形成される。 （もっと読む）

【課題】ラックとピニオンの噛み合う部分のガタを低減し、移動位置がずれにくい変速機用フォークシャフト駆動装置を提供する。
【解決手段】本発明の変速機用フォークシャフト駆動装置１１は、ピニオン２と、ピニオン２を回転させるための動力源３と、軸方向の一部に、周方向の少なくとも一部にピニオン２の歯部２１と噛み合う歯部５１１を有するラック５１を備え軸方向に移動可能なフォークシャフト４と、を有する変速機用フォークシャフト駆動装置１１であって、ラック５１はフォークシャフト５の中心軸５０を基準に歯部５１１の反対側に径方向に窪んだ少なくとも１つの凹部を有し、フォークシャフト５の軸方向移動不能且つ径方向に移動して凹部に係脱するロック部材６１とロック部材６１をフォークシャフト５に向けて付勢する付勢部材６２とを備えるガタ押さえ手段６を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でラック軸のねじれを抑制でき、操舵フィーリングの良いラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック・ピニオン式の車両用操舵装置１に適用するラック軸支持装置１３である。ボール２１を回転可能に保持した保持部材２３を、ラックハウジング１０の固定孔２２に固定する。ラック軸８のラック８ａの背面８ｂに、ラック軸８の軸方向に延びる軌道溝２０を設ける。ボール２１を、ラック軸８の軌道溝２０に転動可能に係合する。ボール２１は、ラック軸８を挟んでピニオン７ａと対向する位置に配置される。軌道溝２０に係合したボール２１によって、ラック軸８のねじれを抑制する。 （もっと読む）

【課題】ラックガイドのシリンダ内への組付け性を損なうことなく、ラックガイドによるラックの支持剛性を高めて、ラックガイドとシリンダ間での異音を低減させること
【解決手段】ラック支持装置は、ハウジング１０のシリンダ１１内にシリンダ軸方向に移動可能に組付けられてラック３０の背面３２を摺動可能に支持するラックガイド４０を備える。ラックガイド４０は、有底筒状に形成されてシリンダ１１内に組付けられシリンダ径方向に貫通する各貫通孔４１ｂＵ，４１ｂＤ，（４１ｂＬ,４１ｂＲ）、４１ｂｕ，４１ｂｄ，（４１ｂｌ,４１ｂｒ）を筒状部４１ｂに有するアウター側ガイド４１と、有底筒状に形成されてアウター側ガイド４１の筒状部４１ｂ内に組付けられるインナー側ガイド４２と、各貫通孔に組付けられシリンダ１１の内周１１ａと各貫通孔とインナー側ガイド４２の筒状部４２ｂの外周４２ｂ１と係合する各ゴムボール４３を備える。 （もっと読む）

【課題】噛み合い変動を吸収し且つ長期にわたって騒音の発生を確実に抑制するラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】サポートヨーク１８と封止部材１９との間に中間部材２０を設ける。封止部材１９及び中間部材２０を連結する捩じりコイルばね２１が、サポートヨーク１８とラック軸８との摺動部分の摩耗の進行に伴って中間部材２０を回転させる。封止部材１９と中間部材２０の対向部に形成されたカム機構２３が、中間部材２０をサポートヨーク１８側へ駆動する。中間部材２０とサポートヨーク１８との間に、環状の弾性部材５０及び環状板５１が介在する。環状板５１とサポートヨーク１８との間に隙間５３を設ける。 （もっと読む）

ラックアンドピニオン式ステアリングアセンブリで使用するためのヨークを説明する。ヨークは、低摩擦係数をもたらす軸受面を含んで、ラックシャフトに対する付勢力を大きくすることを可能にし得る。ヨークの材料および設計によって、振動が低減されてより静かな装置を提供することができる。
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【課題】下部ユニットの上面の開放部を閉塞する上部ユニットの移動及び開放姿勢を工夫する。
【解決手段】下部ユニット２の上面の開放部３６を閉塞可能な上部ユニット３が、下部ユニット２に対して所定の方向に水平移動させることにより、開放部３６を露出させるとき、上部ユニット３の底面のうち、移動方向に沿った両側の中央部から突出して設けられている一対のブラケットに、ピニオンギヤ５２を回動可能に枢支し、下部ユニット２に設けられた一対のガイドレール４７の案内溝孔には、ピニオンギヤ５２が転がりながら係合するラック部を備える。上部ユニット３のピニオンギヤ５２が露出方向への移動端部において、下部ユニット２の上部に対して回動し、下部ユニット２の後端から突出する上部ユニット３の部位が下向き回動し、開放部３６を大きく開放させる。バネ体５５により、開放姿勢を保持する。 （もっと読む）