【課題】公転することなく、自転のみを繰返す遊星歯車と支持ピンとの間に潤滑油を導くことにより、両者の間を潤滑状態に保つようにする。
【解決手段】スピンドル１４の開口側とキャリア３８との間には、別体の継手部材からなる筒状連結部材５３を設ける。この筒状連結部材５３よりスピンドル１４とキャリア３８との間をスプライン結合する。太陽歯車３４、各遊星歯車３６の一側端面と筒状連結部材５３の対向面部５３Ｅとの間には、太陽歯車３４と各遊星歯車３６との噛合部４０からに噴出される潤滑油を、遊星歯車３６と支持ピン３７との間の遊星軸受３９に導く導油路５５を形成する。導油路５５は、遊星歯車３６の環状段部３６Ａ、筒状連結部材５３の対向面部５３Ｅ、環状突部および軸方向の隙間を含んで構成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、特に高回転時において高い潤滑性能を備えた車両用動力伝達装置の終減速機を提供する。
【解決手段】ドライブピニオン２８とリングギヤ３８との噛合い部分から放射される潤滑油Ｆが予め定められた必要潤滑部位であるデフケース３６の開口３４内のサイドギヤ４４やピニオンギヤ４２に供給されて、その必要潤滑部位の潤滑が行われるので、簡単な構成により、特に高回転時すなわち高速走行時において高い潤滑性能が得られる。 （もっと読む）

【課題】適正に媒体を掻き揚げることができる媒体掻き揚げ機構及び動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】動力伝達装置１、媒体掻き揚げ機構３は、相互に噛み合って回転に伴って歯部で媒体を掻き揚げる複数の歯車６、７、８と、複数の歯車６、７、８が噛み合う噛合部１０、１１の歯側面とそれぞれ対向する一対の壁面１４、１５と、少なくとも一対の壁面１４、１５の一方における噛合部１０、１１と対向する位置に設けられ、媒体を収容可能な凹部１６、１７とを備えることを特徴とする。したがって、動力伝達装置１、媒体掻き揚げ機構３は、適正に媒体を掻き揚げることができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】充填オイル量が少なくても、またデフケースの回転数が低い場合であっても、デフケースを支持する軸受部に潤滑油を供給する。
【解決手段】デファレンシャル機構２００の一部として回転するデフケース２２０と、デファレンシャル機構２００を収容するデフハウジング２３０と、デフハウジング２３０の内壁２３０ａに配置されて前記デフケースを軸支する軸受部２３４と、デフハウジング２３０の軸受部２３４を備えた内壁２３０ａに設けられたオイル案内溝２４０とを備えたデファレンシャル機構の潤滑構造において、オイル案内溝２４０は、一端側２４０ａを軸受部２３４に連結するとともに他端側２４０ｂを軸受部２３４から離れる方向に延設し、かつ、このオイル案内溝２４０を、一端側２４０ａから他端側２４０ｂに向けて上方に傾斜させた。 （もっと読む）

【課題】寒冷時にグリスによって始動性を悪化させることなく、長期間にわたって潤滑性を維持することができる電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置１は、操舵入力に応じて電動モータＭを駆動し、前記電動モータＭの駆動力をウォームギヤ６１およびウォームホイール６２を介してステアリング系に伝達することにより車両の転舵を行う。ウォームギヤ６１またはウォームホイール６２には、グリスＧが塗付されている。ウォームホイール６２の軸方向の下端部には、ウォームホイール６２の外径側でウォームギヤ６１と噛み合う噛合部７３を有するグリス戻し機構７を備えている。 （もっと読む）

【課題】貯留潤滑油量を増大させることなしに、ディファレンシャルギヤとして機能することになるメートギヤやサイドギヤの背面部での潤滑性向上を図った潤滑構造を提供する。
【解決手段】ピニオンメートギヤ１２およびサイドギヤ１３のそれぞれに、その歯面１２ａ，１３ａまたは歯底面１２ｂ，１３ｂから背面側に貫通する油穴１８または１９を形成する。油穴１８または１９にて供給される潤滑油をもって該当するピニオンメートギヤ１２やサイドギヤ１３の背面部とディファレンシャルケース１０との摺動部を積極的に潤滑する。 （もっと読む）

【課題】歯車の噛み合い部に対する潤滑油の供給をミスト潤滑状にして少量で行うことで、潤滑油の供給量を減少させ、これに伴う損失を低減し、さらに、歯車回りの空気を減圧することで風損も低減する。
【解決手段】ケース４内に歯車列２１，３１，３２，４１が収納されたギヤボックス１であって、互いに噛み合う複数の歯車３２，４１がシュラウド１６により覆われており、前記シュラウド１６に、前記歯車３２，４１の噛み合い部５０に潤滑油を供給する潤滑油供給口１９と、シュラウド１６内の空気を流出させる排出口１０とを設け、歯車のポンプ作用によりシュラウド１６内の圧力を低下させるとともに前記歯車３２，４１の噛み合い部５０への潤滑油引き込み作用をもたせている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の停滞や逆流を防止して潤滑油を確実に循環させることができる船外機の推進装置を提供する。
【解決手段】潤滑油ａを、ドライブ軸１２の、傘歯車機構装着部１２ａからロワケース７に形成されたシフト軸収容室（オイル通路）７ｃを通って、該ドライブ軸１２が軸受３２を介して上記ロワケース７により軸支されたドライブ軸軸支部に導き、該ドライブ軸軸支部に導かれた潤滑油ａを上記ドライブ軸１２とロワケース７のドライブ軸収容室７ａとの隙間を通って上記傘歯車機構装着部１２ａに戻すオイル循環系４８を備える。 （もっと読む）

【課題】所定の搬送経路に沿って敷設された軌道上を走行する走行台車用駆動機構であって、駆動歯車と従動歯車の噛み合いを円滑にするための貯油部を有する走行台車用駆動機構を提供する。
【解決手段】所定の搬送経路に沿って敷設された軌道上を走行する走行台車用駆動機構１００において、車輪の外周縁にフランジ１４０ｃを設け、フランジの外周部に従動歯車１４０ａの歯を設け、駆動源１５０の出力軸に取り付けた駆動歯車１６０と従動歯車とを噛み合わせるとともに、従動歯車と駆動歯車との噛み合わせを円滑にするための潤滑油を溜める貯油部を有するハウジング１７０により、従動歯車と駆動歯車が覆われていることによって、上記の課題を解決するものである。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造でありながら、噛み合い面から離れてしまったグリースを、再度、噛み合い面に返還することにより、噛み合い面の潤滑不足を確実に防止すること。
【解決手段】 後方側ハウジング１３の上部の内面と、前方側ハウジング（カバー）１４の上部の内面とに、ウォーム１１とウォームホイール１２との噛み合いによりウォームホイール１２の軸方向に押し出されたグリースを、再度、噛み合い面に返還するグリース返還流路３０，３１が形成してある。例えば、グリース返還流路３０，３１の深さは、噛み合い中心点が最も深く、円周方向に広がるにつれて、徐々に浅くなっている。 （もっと読む）