【課題】外側から力が作用したとしても山部を凹み難くすることができる技術を提供する。
【解決手段】複数の山部５１と谷部５２とを有し、山部５１および谷部５２の並び方向に伸縮自在、もしくは屈曲自在なダストカバー５０であって、山部５１には、山部５１の頂５１ａから内側に凹み周方向に形成された凹部７０であり、縁部７１と、底部７２と、縁部７１と底部７２との間にある側部７３とを有する凹部７０が形成されており、山部５１に対して外側から並び方向に交差する方向の力が作用した場合に、凹部７０の側部７３同士が接触するよりも先に凹部７０の縁部７１同士が接触する。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングを備えるサスペンションアームであって、乗り物のサスペンションアームのためのサスペンションストップ装置に関し、洗浄ノズルで噴射された加圧水の侵入を防ぐ。
【解決手段】支持部品１６と共に、ストップ軸受のためのハウジング１５の範囲を規定するカバー１８であって、接触することなく、支持部品１６の周辺領域３２を覆うスカート４０を備え、上記ハウジングと外部とを接続し、ハウジング１５の放射方向の外側に配置された環状ラビリンス４２の範囲を、支持部品の周辺領域３２と共に規定するカバー１８と、カバーのスカート４０と共に、少なくとも１つの先端開口５６の範囲を規定し、支持部品１６と共に、少なくとも１つの底部開口５４の範囲を規定する環状デフレクター５２と、を備え、先端および上記底部開口は、外部からラビリンスの共通入口部４４への先端および底部入口チャネルを構成する。 （もっと読む）

【課題】簡素な樹脂成形型（金型）でダストカバーを成形することができる鞍乗型車両用油圧緩衝器を提供することを課題とする。
【解決手段】ダストカバー８０の径方向内側面９１にピストンロッド６１に沿って延びる複数の凹状の凹路９２が形成され、この凹路９２に対応してダストカバー８０の径方向外周面８５に凹路９２に沿って複数の凸状のガイド部８６が形成されている。
【効果】空気を流通させる凹路に対応して外側が凸状になる部分をスプリングガイドとして有効に利用するので、ダストカバーの形状が簡素化でき、簡素な金型（樹脂成形型）でダストカバーを成形することができる。 （もっと読む）

【課題】 シリンダ体とダストカバーとの間の隙間がダストで塞がれるのを阻止して、ダストカバーの内側が熱の篭りで高温化されないようにする。
【解決手段】 緩衝器における下端側部材とされるシリンダ体２のヘッド端部２１から外部に突出する緩衝器における上端側部材とされるロッド体３の突出部３１を外から覆う筒状に形成される筒体からなるダストカバー１において、筒体がシリンダ体２のヘッド端部２１を含む上端側部２２の外に隙間Ｓを有して位置決めされてシリンダ体２の上端側部２２を覆う筒状部１２を有すると共に、この筒状部１２が上記の隙間Ｓに先端を臨在させるダスト掻き落し片１２ａを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器において、上側カバーの内側奥深くまで下側カバーを進入可能にし、上側カバーと下側カバーによる防塵機能を確保しながら、ダンパシリンダの外周に設けられる懸架スプリングと車体側パーツとの干渉を回避すること。
【解決手段】 油圧緩衝器１０において、上ばね受１６と上側カバー４０の間にばね受カラー６０を介装し、ばね受カラー６０は、ダンパシリンダ１１の上端側外周に被着される小径部６１と、該小径部６１の下端側から垂下し、上側カバー４０の上端部が接続されるとともに、ダンパシリンダ１１の外周との間に下側カバー５０の進入を許容する環状スペース７０を形成する大径部６２とを備えてなるもの。 （もっと読む）

【課題】容易に取り付けることができるとともに、外れにくく、かつ自動車の走行時にもがたつきにくいマウント用キャップを提供する。
【解決手段】サスペンションのアッパーマウント２を上方から覆うマウント用キャップ１は、伏せ椀状のキャップ本体１０と、その下端外周面から全周にわたって外方に突出して設けられた外周突起１２と、キャップ本体の下端開口縁から周方向の複数箇所において下方に突出して設けられた複数の脚部１１とを備えてなる。複数の脚部１１を外側部材２１の上面に圧接し、該圧接による上方への反発力で外周突起１２を環状カラー３１の内周面に圧接することにより、マウント用キャップ１をマウント設置穴３０に内嵌させる。 （もっと読む）

【課題】薄肉化により軽量化すると共に変形を防止する。
【解決手段】ダストブーツ１２の上下方向両端部には、ピストンロッド側取付部５０Ｂとハウジング側取付部５２とが形成されている。また、ダストブーツ１２におけるバンパーラバー部５０とベローズ部５６との間にはストレート部５８が形成されており、ストレート部５８には周方向に沿ってリング状に複数本のリブ６０が形成されている。これらのリブ６０によってストレート部５８が補強されており、ダストブーツ１２の収縮時に、ストレート部５８の長手方向中間部に、内側方向への断面変形が発生するのを防止できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】フロントフォークの上方側部たる摺動部を泥水や飛び石の被害から護るについて、製品コストの上昇化を回避して外観を良くし得るようにする。
【解決手段】ヘッド端部２ａとこのヘッド端部２ａの近傍部および車体側チューブ１の突出部を外方から覆う筒状に形成のカバーが上方カバー体５と下方カバー体６とを有し、下方カバー体６が筒状に形成されながら上端部の内方にホルダ６１を介在させてアンダーブラケット４の下端部を臨在させると共に、ホルダ６１がアンダーブラケット４の下端に隣接する平座金状に形成のフランジ部６１ａと、このフランジ部６１ａの外周端から起立する筒状に形成の基部６１ｂとを有し、フランジ部６１ａが裏面にナット６３を連設させ、このフランジ部６１ａに基部６１ｂが下方カバー体６における上端部の内周に連設され、アンダーブラケット４を貫通するボルト６２がナット６３に螺合されてなる。 （もっと読む）

【課題】 フロントフォークの上方側部たる摺動部を泥水や飛び石の被害から護るについて、製品コストの上昇化を回避して外観を良くし得るようにする。
【解決手段】 車輪側チューブ２のヘッド端部２ａから突出する車体側チューブ１の突出部に連結されるアッパーブラケット３およびアンダーブラケット４を有し、ヘッド端部とこのヘッド端部の近傍部および突出部を外方から覆う筒状に形成のカバーを有し、このカバーがアッパーブラケット３の下端から垂下されると共にアンダーブラケット４側に担持されながら係合手段を介してこのアンダーブラケット４側に係合し、このカバーにおける車体側チューブを横切る方向たる径方向の移動および車体側チューブ１の軸芯線を中心にする回動が阻止されると共に、アッパーブラケットとアンダーブラケットとの間に配設される支持部材７を有し、この支持部材７の上端とアッパーブラケットの下端との間にカバーの上端が挟持されてこのカバーにおける車体側チューブ１の軸線方向に沿う上下方向の移動が阻止されてなる。 （もっと読む）

【課題】 フロントフォークの上方側部たる摺動部を泥水や飛び石の被害から護るについて、製品コストの上昇化を回避して外観を良くし得るようにする。
【解決手段】 車輪側チューブ２におけるヘッド端部２ａから突出する車体側チューブ１における突出部の上方側部に連結されるアッパーブラケット３および下方側部に連結されるアンダーブラケット４を有し、ヘッド端部２ａとこのヘッド端部２ａの近傍部および突出部を外方から覆うカバーを有し、このカバーがアッパーブラケット３の下端から垂下されながら係合手段の配在下にアンダーブラケット４側に係合されて径方向の移動および車体側チューブ１の軸芯線を中心にする回動が阻止されてなるカバー構造において、アッパーブラケット３とアンダーブラケット４との間に配設される支持部材７を有し、この支持部材７の上端とアッパーブラケット３の下端との間にカバーにおける上端部が挟持されてこのカバーにおける軸線方向の移動が阻止されてなる。 （もっと読む）

【課題】弾性係止部と被係止部が係止状態とされてダンパが伸長状態に保持されているときに、シリンダ及びロッドに対してダンパを収縮させる方向に所定以上の荷重が作用した場合でも、弾性係止部及び被係止部の破損を抑制する。
【解決手段】本発明の車両用ダンパステー１０では、シリンダ２０に弾性係止部５２が設けられ、チューブ１４に被係止部４０が設けられている。この弾性係止部５２と被係止部４０は、ダンパ１２が伸長状態で且つチューブ１４がシリンダ２０に対して第一回転位置にあるときにロッド２２の軸方向に係止される。そして、弾性係止部５２と被係止部４０が係止状態にあるときにシリンダ２０及びロッド２２に対してダンパ１２を収縮させる方向に所定以上の荷重が作用した場合には、係止解除部５４によって弾性係止部５２が弾性変形されて弾性係止部５２と被係止部４０の係止状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】 フォーク本体内に収装されて遠隔操作によって減衰作用を制御するアクチュエータやこれに接続されるリード線における電気的故障を発現され難くする。
【解決手段】 車体側チューブ１と車輪側チューブ２とからなるフォーク本体内にこのフォーク本体の伸縮作動に伴う減衰作用を遠隔操作で電気的に制御するアクチュエータ３を有し、このアクチュエータ３に接続されるリード線４が車体側チューブ１の外に延在されてなるフロントフォークにおいて、車体側チューブ１の上端開口がキャップ部材１１で閉塞され、このキャップ部材１１の軸芯部にアクチュエータ３が収装され、このアクチュエータ３から延びるリード線４がキャップ部材１１を径方向に貫通してこのキャップ部材１１の外に延在されてなる。 （もっと読む）

【課題】蓋体を閉じる動作を円滑に遂行できるようにすること。
【解決手段】ガススプリング２は、ロッド６とストッパ８とを備えている。ストッパ８は、一端部がロッド８の一端部に回動可能に支持されかつ他端がロッド６の半径方向の一方に向かって回動するよう板ばね１８により付勢されかつ、ロッド６がシリンダ４に対し所定のストロークを越えて突出した後の、ロッド６のシリンダ４に対する押込み方向への移動を、前記他端がシリンダ４の一端に当接することにより阻止する。ストッパ８の他端部には、ストッパ８の前記他端とシリンダ４の前記一端との当接部を外側から覆うカバー部材３０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】ダストカバー内に泥水などの異物を侵入させないダストカバーを提供する。
【解決手段】緩衝器４２に用いられるダストカバー１０において、本体筒部１６は、コイルスプリング１８に内挿される。インシュレータ部２４は、緩衝器４２の上端部に設けられるスプリングシート３８とコイルスプリング１８との間に挟持される。連結部２０は、本体筒部１６とインシュレータ部２４とを連結する。連結部２０は、スプリングシート３８に向かって突設されるとともに貫通孔３６を形成される突起部２２を有する。突起部２２の環状上端部は、スプリングシート３８に設けられた排水孔４０の下開口部の周囲に密着される。 （もっと読む）

【課題】ロッドと外筒との間の空間内に侵入した水を外部へ確実に排出することができるダストブーツを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段におけるダストブーツＢは、筒状であって一端２に内方へ突出するフランジ２ａを備え、当該一端２が前記フランジ２ａを緩衝器Ｄにおけるシリンダ１１の外周に設けた環状溝１１ａに侵入させ、かつ、外周側からバンド４にて締付固定されるとともに、他端３がシリンダ１１に出入りするロッド１２に連結されてロッド１２を保護する外筒１４の外周に固定されて、シリンダ１１外周を覆うダストブーツＢであって、フランジ２ａに軸方向の全長に亘って設けた水抜溝２ｃと、当該水抜溝２ｃの両側に軸方向の全長に亘って設けたフランジ２ａより内方側へ突出する一対の突起２ｄとを備え、突起２ｄの先端から水抜溝２ｃの底部までの径方向長さＬをシリンダ１１の環状溝１１ａの深さｄより長く設定した。 （もっと読む）

【課題】ヘッドキャップ上にダストや水が蓄積するのを防止したシリンダ装置を提供する。
【解決手段】ダストカバー１０の内側面に挿入部１１、嵌合部１２及び保護部１３にわたって延びる複数本のダスト排出溝１６を形成したので、これらダスト排出溝１６によって、ヘッドキャップ５の蓋部７上のダストや水を下方へ排出することができる。これにより、ヘッドキャップ５の蓋部７上にダストや水が蓄積することに起因する錆等の不具合を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】吊り下げ式空気防振カバーを提供する。
【解決手段】吊り下げ式空気防振カバーは、第一緩衝壁２１と第二緩衝壁２２が設けられ、複数の緩衝壁上に第一節点と第二節点がそれぞれ設けられ、第一緩衝壁が第一節点に沿って折り曲げられ、第二緩衝壁が第二節点に沿って折り曲げられ、ヒートシール方式で第一緩衝壁の第一ヒートシール辺と第二緩衝壁の第二ヒートシール辺が接着されて、第一緩衝壁と第二緩衝壁の間に収容空間５０が形成され、収容空間内に緩衝片５が懸掛され、物品を被覆するために用いられ、緩衝片で物品の揺動を緩和し、かつ、第一緩衝壁と第二緩衝壁で物品を緩衝保護する。 （もっと読む）

【課題】ガススプリングにおけるロック機構を構成するストッパ部材を同じくガススプリングを構成するカバー体の先端部に位置ズレなく連設させる。
【解決手段】シリンダ体１内に基端側を出没可能に挿通させるロッド体２がシリンダ体１内に封入のガス圧によってシリンダ体１内から突出する方向に附勢されると共に円筒体からなりながら内側にロッド体２を挿通させるカバー体３を有し、このカバー体３における基端部３ａがロッド体２におけるシリンダ体１外への突出端部たる先端部に枢着されると共に先端部が内側にシリンダ体１におけるヘッド端部１ｃを臨在させるストッパ部材４を有し、このストッパ部材４がカバー体３と軸線方向を同一にするほぼ筒状に形成されながらシリンダ体１におけるボトム端部に対向する端面にストッパ部材４の軸線方向に沿って部分的に変形させた変形部４ｅを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 封入するガス圧の影響を受けずしてダストシールにおけるリップの締め代を設定通りに恒久的に維持し得る。
【解決手段】 内部にガスを充満させながらロッド体２を出没可能に挿通させるシリンダ体１におけるヘッド端部１ａの外にロッド体２の外周にリップ４ｄを摺接させるダストシール４を有してなるガススプリングにおいて、ダストシール４がリップ４ｄを内周に有するリップ部４ａと、このリップ部４ａを内周に一体に連設させながらシリンダ体１におけるヘッド端部１ａの先端に位置決められる基部４ｂと、この基部４ｂの外周部に一体に連設されながらシリンダ体１におけるヘッド端部１ａを圧入させる筒部４ｃとを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 封入するガス圧の影響を受けずしてダストシールにおけるリップの締め代を設定通りに恒久的に維持し得る。
【解決手段】 内部に所定圧のガスを封入するシリンダ体１に対してロッド体２が出没可能に連繋され、シリンダ体１におけるロッド体２を出没させるヘッド端部１ａ内に軸芯部にロッド体２を貫通させるロッドガイド３を有すると共に、ロッド体２の外周にリップ４ａを摺接させるダストシール４を有してなるガススプリングにおいて、ロッド体２のシリンダ体１内からの突出方向となるロッドガイド３における外側端にシリンダ体１の開口端部たる加締め端部１ａが当接されると共に、このロッドガイド３の外側端部にダストシール４が一体的に組み付けられてなる。 （もっと読む）