【課題】部品を交換せず必要時に簡便な作業で加速ペダルの踏力を適切に調節できるようにして、踏力に関する安全法規を遵守し、さらには加速ペダルの共用を可能にする加速ペダルの踏力調節装置を提供する。
【解決手段】本発明加速ペダルの踏力調節装置は、ペダルアームの回転方向に前記ペダルアームの端部と対面するペダルアームハウジングに一体に形成され互いに向かい合う内側面にハウジング突起がそれぞれ一体に形成されたキャリアハウジング、及び前記ペダルアームに踏力を提供する弾性部材の一端が支持されるように前記キャリアハウジング内に設置されるとともに前記ハウジング突起と結合をなすキャリア突起が両方側面に一体に突出形成されたキャリア、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 付勢部材を取り換えることなくペダルに加わる付勢部材の荷重を容易に調整可能なアクセル装置を提供する。
【解決手段】 車両１９に取り付け可能なハウジング８０に回転可能に支持されるペダル部材９０は、運転者により踏込操作される。スプリング１００は、ハウジング８０とペダル部材９０との間に設けられ、ペダル部材９０の踏込方向とは逆方向にペダル部材９０を付勢する。荷重調整部材１０は、ペダル部材９０とは反対側に設けられ、スプリング１００の荷重を調整する。これにより、荷重調整部材１０によって、スプリング１００の荷重を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】電子アクセルペダル装置の樹脂部品が帯電して障害を起こすことを低減する。
【解決手段】近年、電子アクセルペダル装置において樹脂部品の採用が増加している。しかし、樹脂は絶縁性が高いために、摩擦・接触することで容易に帯電し電荷を蓄積する。そのため、アクセルペダル装置内部での摩擦部材の摩擦で発生する電荷、運転者の靴とアクセルペダルとの摩擦で発生する電荷、乗り物内で発生した電荷等が、樹脂部品に流れ込み蓄積する。そのようにして蓄積した電荷は、位置センサに過電圧として侵入し、乗り物の急加速を引き起こす等の障害を起こす虞があるために、電荷を漏洩させる機能を有する帯電防止樹脂を備えることで、障害が起きることを低減する。 （もっと読む）

【課題】容易に調整のできるリンク機構を備える自走式農作業車両を提供する。
【解決手段】運転者が運転中に足を載置する運転席フロア（フロア）２６と、運転席フロア２６を下方より支持するシャーシ（車体フレーム）１４と、シャーシ１４下方に配置され、走行状態の変更を行うブレーキ機構（作動部）Ｂと、運転席２７の前面に備え、ブレーキ機構Ｂを運転席２７より操作可能とする左ブレーキペダル（作動部）２４Ａと、左ブレーキペダル２４Ａとブレーキ機構Ｂとの間を連結するリンク機構とを備えるトラクタ（自走式農作業車両）１０であって、リンク機構は、運転席２７の前面および、シャーシ１４下方に連続的に配置されるとともに、リンク機構自身を長手方向に伸縮可能とするブレーキターンバックル（調節部材）Ｔ１、ブレーキターンバックルナット（調節部材）Ｔ２を備えるトラクタ１０において、ブレーキターンバックルナット（調節部材）Ｔ２が運転席フロア２６上方に露出して配置される。 （もっと読む）

【課題】非操作時のペダルアームの初期位置の調整を簡素化することができ、ペダルアームの位置の調整作業の作業性を向上させることができるペダル装置を提供すること。
【解決手段】ペダルアーム１４の回動部１４ｂに、固定軸の中心軸Ｏ周りに延在する板状部材１５を設け、この板状部材１５が、固定軸の中心軸Ｏに対して傾斜する傾斜板部１５ａと、傾斜板部１５ａの延在方向一端部に設けられ、固定軸１３の中心軸Ｏと略直交する方向に延在する水平板部１５ｂとを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】車両に取り付けられたペダルアームとロッドとの間に生じるずれに応じてアームとシリンダのロッドとを好適に連結させることができる車両用ペダル装置を提供する。
【解決手段】車体には、クラッチを操作する油圧を生じるマスタシリンダから延出されるロッドを押圧するためのペダルアーム２３が設けられている。ペダルアーム２３は、その一側部が車体に支持され、その他側部にペダルを有し、その中ほどの連結部３０にロッドが連結されて、ロッド方向へのペダルの押圧に伴い連結部３０がロッドを押圧するようになっている。このとき連結部３０は、正四角形状に開口する嵌着孔３１が形成され、その嵌着孔３１には中心位置Ｃ０からずれた偏心位置Ｃ１を中心とする軸支孔３３が貫通形成された正四角柱状の軸支部材３２が嵌着されて構成されている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス時のみならず、ペダル取り付け後のフロア部品の組み付け時やペダル周りの整備時においてペダルが邪魔にならず、作業性を向上できる車体下部構造の実現。
【解決手段】運転席３側のダッシュロアパネル４後方位置で、上部が回動支持されて下部の踏面部１１ａが乗員の踏み込み操作により前後方向のダッシュロアパネル４又はフロアパネル５に近づくようにストロークするアーム状のペダル装置１０を有する車体下部構造であって、前記ペダル装置１０に、前記踏面部１１ａが、通常の踏み込み操作位置よりも前記ダッシュロアパネル４、フロアパネル５、又は車幅方向中央部において上方に膨出するフロアトンネル部２に対して離間する方向に変位する退避機構２５を設けた。 （もっと読む）

【課題】ワイヤ露出部に曲げ癖が付くのを防止する機能を有するケーシング付ワイヤケーブルを提供する。
【解決手段】ケーシング２内にワイヤが通されたケーシング付ワイヤケーブル１であって、前記ワイヤのうちケーシング２で覆われていない両端のワイヤ露出部３Ａ，３Ｂのうち、ワイヤ露出部３Ａを円筒形状のキャップ１０で覆い、ワイヤ露出部３Ｂをすり鉢状の穴８を有する円柱部材７で覆う。 （もっと読む）

【課題】回転ハンドルの回転方向の組付位置の調整を、回転ハンドルを取り外すことなく容易に行なうことのできる回転ハンドル装置を提供する。
【解決手段】 回転ハンドル９８と、操作軸１６と、ハンドル側噛合歯１１０と、軸側噛合歯９６とを有し、それらの噛合いにより回転ハンドル９８と操作軸１６とが一体回転状態に連結される回転ハンドル装置において、回転ハンドル９８は、操作軸１６に対してハンドル側噛合歯１１０と軸側噛合歯９６とが噛合う噛合位置と、噛合いが解除される噛合解除位置との間で軸方向に相対移動可能とされ、且つ噛合解除位置で操作軸１６に対して独立して回転可能とされているとともに、ハンドル側噛合歯１１０と軸側噛合歯９６とが、操作軸１６に対する回転ハンドル９８の回転方向の何れの位置でも噛合い可能となす。 （もっと読む）

【課題】操作ノブを備えた入力装置の操作性を向上させる。
【解決手段】利用者からの操作を受付ける入力装置に、つまみ部２１、つまみ部２１と同軸の円柱部２２、円柱部２２の中心に取り付けられたロッド５２、および円柱部５２の周りに形成されたドーナツ形状の摺動部２４を有する操作ノブ２０と、操作ノブ２０が上面に載置される筐体２００と、ロッド５２に接続されていて、ロッド５２の垂直方向の動作、傾き、および回転を検出する、筐体２００に収められた素子本体５１と、を設ける。摺動部２４に複数のブラシ２５を設ける。筐体２００の上面を、摺動部２４に設けられた複数のブラシ２５が当接された状態で操作ノブを回転自在に支持するガイド部２２２を形成し、ガイド部２１１の所定の位置には、ガイド部２１１から筐体２００の外部に貫通する排出管２２６と接続している排出孔２２７を形成する。 （もっと読む）

【課題】肘フレームに対する操作レバーの着脱を、独立して容易に行いうるようにする。
【解決手段】肘フレームの上端に、肘当て６を、その前端部が側面視ほぼくの字形をなす屈曲部５ｂの上面と離間する上方に位置するようにして設けるとともに、屈曲部５ｂに、上方と前方に開口する凹部１１を設け、この凹部１１内に、前方を向く操作レバー８の後端を上向き回動可能に取り付けたブラケット９を収容固定し、かつ、操作レバー８に端末を係止したワイヤ７を、凹部１１と連通するように前部フレーム５ｂの前面に設けた上下方向を向く凹溝１３内に配設する。 （もっと読む）

【課題】従来技術に関する欠点を除去できるような特徴を有し且つその組み立て及びメインテナンスが容易である、自動二輪車のポンプ用の調整装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両をコントロールするためのレバー装置用の調整装置（１）であって、シリンダ−ピストンユニットに駆動運動を伝達するようにシリンダ−ピストンユニットに旋回自在に連携される第一の操作手段（２）と、第一の操作手段（２）に旋回自在に接続された第二の操作手段（７）と、第二の操作手段（７）の座部（２２）を形成している側面（２５）によって区画される面間に含められた調整手段（９）を有している。調整手段（９）は、カップリング手段（１３）と、第二の操作手段（７）とハンドル（３５）との間の距離を調整するように、調整手段（９）を第一のピン（１０）を中心として所望の位置に回転させるために設けられた操作部（２６）を有している。更に、第一の操作手段（２）は、第一の操作手段（２）と第二の操作手段（７）との間の少なくとも一つの角運動停止位置（Ｒ）を選択的に決定するためにカップリング手段（１３）と選択的に係合するための対応のカップリング手段（２９）を有している。

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【課題】配管工事なしで片足による１つペダル操作と両足による２つペダル操作とを確実に切換えることが可能な作業機械を提供する。
【解決手段】機体に設けた左右のアタッチメント操作ペダル28L，28Rにより左足用および右足用のパイロット弁33L，33Rを操作し、パイロット弁33L，33Rによりコントロール弁41をパイロット操作し、作業用アタッチメントの流体圧アクチュエータ３を制御用する。左右両足のつま先操作およびかかと操作を不可能とする係止状態、かかと操作のみを不可能とする半係止状態、両操作を可能とする係止解除状態を選択可能な係止機構を設置する。右足用のパイロット弁33Rのつま先操作ポート51を、コントロール弁41の一端側に連通し、右足用のパイロット弁33Rのかかと操作ポート53と左足用のパイロット弁33Lのつま先操作ポート56とを、シャトル弁55を経てコントロール弁の他端側に選択的に連通する。
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【課題】本発明が解決しようとする課題は、構造的に簡単で、取り扱いやすく、数多くの車種に対応可能な汎用性を有し量産可能で経済性のある、ペダル装置を有する車輌の盗難を確実に防止する装置を提供することである。
【解決手段】ペダル部分１を収納できる大きさの空間３をあけて自立する前壁４、後壁５、および、ペダル部分の下面１ａに近接した高さにおいてそれら両壁に支持され、かつ、水平方向にのみ移動可能な拘束部材１０を有し、前壁４に設けたスリット７でステム部分２を跨ぐ形で、ペダル装置の上から被せるようにして本装置を設置した後、拘束部材１０をペダル部分１の下側に水平移動させて、その位置で錠１６により固定する盗難防止装置。 （もっと読む）

【課題】各体格のドライバに対してペダル７１，８１の配設位置を最適にすることが可能な自動車の運転姿勢調整装置１を提供する。
【解決手段】ペダル７１，８１の配設位置を調整するペダル調整手段７，８は、検出されたドライバの体格に応じて、当該体格が小さいほどペダル７１，８１の位置がドライバ側に接近するように、ドライバの体格に略比例する第１の調整特性でもってペダル７１，８１の位置を調整すると共に、検出された体格が所定の体格よりも小さいときには、第１の調整特性とは異なる第２の調整特性でもってペダル７１，８１の位置を調整する。 （もっと読む）