【課題】軌道面と転動体の転動面とをできるだけ滑らかにした場合に、保持器のポケットと玉との間で潤滑剤を充分に保持することができ、転動体と軌道面との摩耗を抑制して長寿命化を図ることのできる転がり軸受を提供する。
【解決手段】この転がり軸受２０は、外輪軌道面を有する外輪と、内輪軌道面を有する内輪と、外輪軌道面と内輪軌道面との間に配置される転動体２４と、転動体をポケット内で転動自在に保持する保持器１０と、を備え、軌道面及び転動体の転動面を滑らかな平滑面にし、保持器のポケット１８を球状凹面部１１，１３と円筒状凹面部１２とから構成することで球状凹面部と円筒状凹面部との境界近傍に潤滑剤溜まり部Ａ，Ｂを形成したものである。 （もっと読む）

【課題】軸受部へのグリースの充填率を上げることにより起動時に潤滑不良が発生するのを防止することができる転がり軸受装置及び転がり軸受装置へのグリースの充填方法を提供する。
【解決手段】軸箱２に、内輪軌道１１と、外輪軌道１２と、これら内外輪軌道１１，１２の間に配置された複数の転動体５とで構成される軸受部Ｂにグリースを供給する給脂路１６と、軸受部Ｂと軸箱２の外部Ｏとを連通する連通孔１９と、が形成されている。当該連通孔１９は、軸箱２において軸受部Ｂの軸心Ｑを含む水平面Ｌよりも上に形成されている。 （もっと読む）

【課題】運転時に於ける、保持器１４ａに形成したポケット２３ａ、２３ａの各案内面２４ａ、２４ａと各円筒ころ１３、１３の転動面２５、２５との接触部に於ける、油膜形成性を向上させて、これら各接触部での摩耗を抑えられる構造を実現する。
【解決手段】円筒ころ軸受１０ａに組み込んだ保持器１４ａに形成しているポケット２３ａ、２３ａの内面のうちの、円周方向で対向して、各円筒ころ１３、１３の転動面２５、２５を案内する各案内面２４ａ、２４ａの形状を、部分円筒状凹面とする。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】軸受内部を密封した場合に保持器のポケットと玉との間で潤滑剤を充分に保持し、保持器音発生や表面剥離や温度上昇や焼き付き等の不具合発生を抑制して長寿命化を図ることのできるラジアル玉軸受を提供する。
【解決手段】このラジアル玉軸受２０は、外輪軌道面を有する外輪と、内輪軌道面を有する内輪と、外輪軌道面と内輪軌道面との間に配置される複数の玉と、全体を円環状に形成して円周方向の複数箇所にポケット１８を設け複数の玉をポケット内で転動自在に保持する保持器１０と、を備え、保持器のポケットを球状凹面部１１，１３と円筒状凹面部１２とから構成することで球状凹面部と円筒状凹面部との境界近傍に潤滑剤溜まり部Ａ，Ｂを形成し、軸受内部に潤滑剤を封入するとともに固定側の軌道輪にシール部材を取り付けて軸受内部を密封し、潤滑剤の封入量をポケットがほぼ単一の球状凹面である場合よりも多くした。 （もっと読む）

【課題】 ヒステリシスの影響を受けることなく車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 この車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、上記転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両部材の対向する転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備える。外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の一部に、部分的に厚肉となった部分である厚肉部１ｂが設けられる。前記固定側部材の外径面にはセンサユニット１９が設けられる。センサユニット１９は、２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材２０、およびこの歪み発生部材に取付けられてこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２１を有する。センサユニット１９は、歪み発生部材２０の接触固定部で前記固定側部材の外径面に固定される。 （もっと読む）

【課題】外方部材とセンサホルダの嵌合部の気密性を高めて密封性を確保すると共に、嵌合部から雨水等が浸入しても外方部材が発錆するのを防止した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材５の端部にシメシロを介して内嵌され、合成樹脂から射出成形で形成し、回転速度センサ２８が包埋されたセンサホルダ１９を備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、センサホルダ１９が、繊維状強化材が所定量充填された非磁性の合成樹脂で形成されると共に、外方部材５の嵌合面５ｃに亜鉛ニッケル合金メッキからなる防錆皮膜３０が形成され、この膜厚が５〜２０μｍの範囲に設定されているので、嵌合部から雨水等が浸入しても外方部材５が発錆するのを防止することができると共に、気密性を高めてセンサホルダ１９の固定力を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】回転軸への組み込みが容易な針状ころ軸受の回転軸への組み込み方法を提供する。
【解決手段】針状ころ軸受の回転軸への組み込み方法は、中心角が１８０°より大きい第１の外輪部材１３を含む円筒形状の外輪と、複数の針状ころ１５と、保持器とを備える針状ころ軸受を回転軸としてのクランクシャフト１に組み込む方法であって、保持器をクランクシャフト１に組み込む工程と、保持器に組み込まれた複数の針状ころ１５の外接円径に一致する間隔で平行に保持される一対の平板２２，２３を含む挿入案内部材２１を針状ころ１５を覆うように径方向一方側から挿入する工程と、第１の外輪部材１３を径方向他方側から挿入して、その円周方向一方側および他方側端部を一対の平板２２，２３の外壁面に当接させる工程と、挿入案内部材を径方向他方側へ引き抜いて、第１の外輪部材を保持器の外側に組み込む工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】ヒステリシスの影響を受けることなく車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】この車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、上記転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両部材の対向する転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備える。上記外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の外径面にセンサユニット１９が設けられる。センサユニット１９は、歪み発生部材２０、およびこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２１を有する。このセンサユニット１９の２つの接触固定部は、互いに前記固定側部材の円周方向における同位相の位置に配置される。また、前記２つのうちの一つの接触固定部は、アウトボード側の転走面の周辺となる軸方向位置に、他の接触固定部は、前記一つの接触固定部よりもさらにアウトボード側に配置される。 （もっと読む）

【課題】ローラーベアリングのスライド抵抗を無くする
ベアリングに段差を付けた機構を提供する。
【解決手段】ローラーベアリング（１）に，段差をつけ転がりの距離を合わせスライド抵抗をなくした （もっと読む）

【課題】分割軸受けとして転がり軸受を用いる場合であっても、外輪の鍔を用いて溝形状の一体化手段の組み込みを可能として、分割軸受を軸受部に外れないように仮組み付けできるようにする。
【解決手段】２分割して形成される分割軸受２０は転がり軸受で形成されるものであり、その外輪２２には軸方向両側部に鍔を備える。この鍔が形成される軸方向範囲位置内に一体化手段が装備される。一体化手段としては、鍔の側面に環状の凹溝を形成し、この凹溝にＣ形リングを係合させて、２分割された外輪２２ａ、２２ｂを一体化して仮組み付け状態とする。 （もっと読む）

【課題】検出部の密封性を向上させると共に、低コスト化を図った回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】パルサリング２３が、鋼板からプレス加工によって形成され、内輪５に外嵌される円筒部２２ａと、この円筒部２２ａから径方向外方に延びる立板部２２ｂを有するベース２２を備え、立板部２２ｂのインナー側の側面に磁気エンコーダ１９が接合され、この磁気エンコーダ１９がインナー側のシール９よりも軸受内方側に配置されて外部から密封されると共に、ベース２２が粗面化処理されずに素材となる鋼板の表面粗さのままのＲａ０．２〜０．６の範囲に設定されているので、所望の密着強度を得ることができると共に、ショットブラスト加工等の粗面化処理の廃止により加工工数を削減して低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組付工数を削減してコスト低減を図ることができるカムシャフトユニットを提供する。
【解決手段】シャフト１１と、複数のカム１２と、転がり軸受３０とを備える。シャフト１１は、軸方向に複数に分割されかつカム１２が外周面にそれぞれ一体に形成された分割シャフト２０、２５と、これら分割シャフト２０、２５の相対する軸端にそれぞれ形成された小径の連結軸部２２、２７に跨って嵌込まれかつこれら両連結軸部２２、２７同士を突き合わせ状に連結する連結筒３２とを備える。転がり軸受３０は、連結筒３２の外周面を内輪軌道面３２ａとし、この内輪軌道面３２ａに対応する外輪軌道面３３ａを同心に有する外輪３３と、両軌道面の間に転動可能に配設された複数の転動体３５と、これら複数の転動体３５を保持する保持器３６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】一対の保持器分割片の結合力を強化することができる転がり軸受用保持器及び転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受用保持器１４は、軸方向に分割されて互いに柱部１６の位置で連結される一対の保持器分割片１８，１９を備え、一方の保持器分割片１８の柱部１６には、軸方向に延びる腕部２０と、この腕部２０の径方向外側を向く部位に配置される係止爪２１とが設けられ、他方の保持器分割片１９の柱部１６には、腕部２０が軸方向に嵌合される嵌合穴２２と、係止爪２１が係止される係止部２３とが設けられる。そして、腕部２０と嵌合穴２２との間に、腕部２０の径方向外側への弾性変形を許容する空間部２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】クラウニング部のないころ軸受であっても、外輪ところとの間に生じるエッジロードを有効に防止したシェル形ころ軸受の嵌合構造を提供する。
【解決手段】シェル形ころ軸受１１の嵌合構造は、シェル外輪１２、およびシェル外輪１２の内径面に配置される複数のころ１３を含むころ軸受と、内径面にシェル外輪１２の軸方向中央部を受け入れる中央部領域１０ａおよび中央部領域１０ａの両側にシェル外輪１２の軸方向端部を受け入れる端部領域１０ｂ，１０ｃを含むハウジング１０とを備え、中央部領域１０ａの内径寸法をｄ_１、端部領域１０ｂ，１０ｃの内径寸法をｄ_２、シェル外輪１２の外径寸法をｄ_３とすると、ｄ_１＜ｄ_２≦ｄ_３を満たし、シェル外輪１２は、ハウジング１０の内径面に沿って湾曲する。 （もっと読む）

【課題】内輪軌道１６等の軌道面の加工を能率良く行なえる様にする事で、内輪１５等の軌道輪の、延いてはこの軌道輪を組み込んだ転がり軸受の製造コストの低減を図る。
【解決手段】熱処理により上記軌道面となる部分を硬化させた後、この部分に切削工具１８を使用した旋盤による削り加工を施して、上記軌道面を形成する。削り取る部分の量に応じて無駄のない加工を行なえる為、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】 外輪に偏心部を形成することにより、内輪を省略して小径化（小型化）・軽量化を図れるとともに動的不釣合いを改善でき、調整機構等にも用いることのできる偏心ころ軸受を提供する。
【解決手段】 外輪２，３は金属板をプレス成形してシェル形状に形成されるとともに周方向に２分割され、カムシャフト１１と中心軸線Ｏ１を共有する円筒状に組み合わせられて、中心軸線Ｏ１周りで回転可能な伝動ケース３１に固定されている。外輪２，３の幅方向中間部には、偏心軸線Ｏ２周りでの偏心回転を可能とする段差部２ｂ，３ｂが幅方向に所定の幅Ｗ３で全周にわたって連続的に形成されている。段差部２ｂ，３ｂは、外輪２，３の外周面及び内周面が、偏心軸線Ｏ２周りで偏心回転しつつラジアル方向の外側から内側へプレスにより押圧されて、それぞれラジアル方向の内側に向って階段状に、偏心シャフト１３と偏心軸線Ｏ２を共有する形で、膨出成形されている。 （もっと読む）

【課題】グリース通路からポケット内面にグリースを安定して供給でき、軸受回転時のトルクロスを増大させることのない玉軸受用冠型保持器を提供することである。
【解決手段】環状体２のポケット３の開口３ａと反対側の半径方向の厚み中央部で、ポケット３を形成する円弧部２ａと、隣り合う円弧部２ａを連結する連結部２ｂに沿わせるように抉り込まれたグリース溜め部４を設け、これらのグリース溜め部４をグリース通路６の部分を除いて囲う環状の蓋部材５を装着することにより、重力や遠心力等によるグリース溜め部４からのグリースの流出を防止し、グリース通路６からポケット３の内面にグリースを安定して供給できるようにするとともに、軸受回転時のトルクロスが増大しないようにした。 （もっと読む）

【課題】 玉を中心として左右非対称の形状の保持器を有する転がり軸受において、グリース漏れを低減することができると共に、グリース封入量はできるだけ多くして長寿命化を図ることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 保持器１３は、片側にリング状の保持器本体１３Ｒを有し、保持器本体１３Ｒから突出する櫛歯状の片部により前記玉１２を保持するものであり、玉１２の中心位置を、保持器本体１３Ｒに臨む一方のシールド板１４よりも他方のシールド板１４に近くなるように偏らせる。 （もっと読む）

【課題】潤滑性能の高い揺動軸受を提供する。
【解決手段】揺動軸受１１は、円弧形状の揺動軸受用外輪１２と、表面にランダムに形成した無数の微小凹形状のくぼみを有し、揺動軸受用外輪１２の内径面に沿って配置される複数のころ１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ラジアル荷重による破損を防止し、転がり軸受の耐久性を向上することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内外輪１３，１４及び転動体１５を有する転がり軸受１１を軸受ハウジング１２に装着してなる転がり軸受装置１０である。軸受ハウジング１２には、ラジアル荷重Ｆによる転動体荷重ｆを幅方向に分散させるための空間部２０を形成する。空間部２０は、幅方向に関して幅方向中央線Ｙを含む範囲で形成され、軸受ハウジング１２を軸方向に貫通する。 （もっと読む）