【課題】スラストころ軸受の振動を適切に評価できるスラストころ軸受の検査方法を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受にアキシアル方向の荷重を付与しながら、前記アキシアル方向の荷重を測定するので、適切にスラストころ軸受の振動評価を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】摺動面にカジリが発生しないようにした耐久性のよい円滑旋回型吊持具を提供する。
【解決手段】軸状締結部材１は、ハウジング２に形成された軸孔４に回転自在に貫挿される貫挿部５と、ハウジング２の下方に突出する突出部６からなり、突出部６には、吊持対象物に固定される固定手段７が設けられ、ハウジング２の軸孔４の上部と下部が、それぞれシール部材８，９を介して、前記貫挿部５に対してシールされると共に、両シール部材８，９間におけるハウジング２の軸孔４と貫挿部５の間には、荷重を支えるためのころがり軸受けＢが形成され、かつ両シール部材８，９間には、潤滑材が充填されている。 （もっと読む）

【課題】スラスト転がり軸受に供給される潤滑油の保持器内径側から外径側への通り抜け性を良くし、軸受回転に伴う潤滑油の撹拌抵抗を低減することである。
【解決手段】円環状の保持器３の表裏両面側に、各ポケット３ａの間で、回転体の回転方向、すなわち、保持器３の回転方向と対向する方向へ、内径側から外径側に傾斜して連なる油溝３ｂを設けることにより、供給される潤滑油の保持器３の内径側から外径側への通り抜け性を良くし、軸受回転に伴う潤滑油の撹拌抵抗を低減できるようにした。 （もっと読む）

【課題】スラストベアリングの位置決め構造において、分離可能な一対のレースを有するスラストベアリングを確実に位置決めする。
【解決手段】遊星歯車装置１３のプラネタリキャリア１７のハブ部１７Ａとリングギヤブレーキハブ２８のフランジ部２９との間にスラストベアリング３２を介装する。スラストベアリング３２のインナレースをプラネタリキャリア１７の軸部１７Ｂの外周面３３によって位置決めする。リングギヤブレーキハブ２８のフランジ部２９に凸部３４を形成してスラストベアリング３２のアウタレースを位置決めする。遊星歯車装置１３は、トランスアクスルケースに組込む際、天地を反転させたとき、ハブ部１７Ａとフランジ部２９との隙間が大きくなるが、スラストベアリング３２のインナレース及びアウタレースは、それぞれ外周面３３及び凸部３４によって位置決めされるので、位置ずれすることがない。 （もっと読む）

【課題】潤滑性を向上したスラスト軸受用軌道輪を安価に、かつ、確実に製造することができるスラスト軸受用軌道輪の製造方法を提供する。
【解決手段】スラスト軸受用軌道輪１２の製造方法は、スラスト軸受用軌道輪素材を加熱する加熱工程と、加熱工程の後、スラスト軸受用軌道輪１２の軌道面１６に凹状の油溜まり１９を形成するための凸部が設けられた焼入面を有する焼入用金型を用い、スラスト軸受用軌道輪素材のうち、軌道面１６となる面に焼入面を当接させ、焼入用金型でプレスしながらスラスト軸受用軌道輪素材を焼入する焼入工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】電源周波数を超える周波数で回転するインバータ圧縮機において、高速回転時でもボールのすべりを低減して摩耗を防ぎ、低騒音、高効率で高信頼性とする。
【解決手段】ボール１３５の一個の重量をｍ［ｇ］、ボール１３５の数をＺ［個］、ボール１３５の軌道径をｄ［ｍｍ］、シャフト１１０の最高回転数をｎ［ｒ／ｓ］、スラストボールベアリング１４０に掛かる重力方向の荷重をＦａ［Ｎ］としたとき、これらの値が関係式Ｆａ＞２．０×１０^−３・ｍ・Ｚ・ｄ・ｎの関係を満たすもので、高速回転時にボール１３５に掛かる荷重を一定の値以上になるようにして、ボール１３５がすべりにくく、安定して転がるようになるため、ボール１３５や上ワッシャ１３８、下ワッシャ１３９の摩耗を低減する。 （もっと読む）

【課題】ポケットからころが脱落する不具合を防止することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】外径側環状壁１２、内径側環状壁１３、複数の柱部１５、ポケット２０、抜止突部１７、１９と、を備えて保持器１１が構成され、各ポケット２０内にころ１０が抜止突部１７、１９によって係止された状態で回転可能に保持される。外径側環状壁１２と内径側環状壁１３との先端部には、ころ１０の端面１０ａ、１０ｂに接近して突出する脱落防止片１２ａ、１３ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】内径側環状壁に向かうころの傾きを規制してポケットからころが脱落する不具合を防止することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】外径側環状壁１２、内径側環状壁１３、複数の柱部１５、ポケット２０、抜止突部１７、１９と、を備えて保持器１１が構成され、各ポケット２０内にころ１０が抜止突部１７、１９によって係止された状態で回転可能に保持される。外径側環状壁１２の内周面とポケット２０の外径側端面２１との間の距離寸法Ａよりも内径側環状壁１３の外周面とポケット２０の内径側端面２２との間の距離寸法Ｂが小さく設定されることによって、ころ１０の傾きを内径側環状壁１３によって規制する構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】保持器の内径側環状壁と軸との嵌合接触面に対し潤滑油を良好に供給することができ、耐焼き付き性の向上を図ることができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】外径側環状壁１２、内径側環状壁１３、複数の柱部１５、ポケット２０、抜止突部１７、１９と、を備えて保持器１１が構成され、各ポケット２０内にころ１０が抜止突部１７、１９によって係止された状態で回転可能に保持される。保持器１１は、内径側環状壁１３において軸５の外周面に嵌挿される。内径側環状壁１３の内周面には、潤滑油を溜める潤滑溝１４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】保持器のもぐり込み摩耗を防止して長寿命化を図ることができるとともに、更なる軽量化および低トルク化を図ることができるスラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スラスト針状ころ軸受１０は、複数の針状ころ１３と、軸方向に貫通して該複数の針状ころ１３を円周方向に転動可能に保持する複数のポケット１４を有する樹脂製保持器１５と、を備える。保持器１５は各ポケット１４相互間に複数の柱部１８を有し、複数の柱部１８の少なくとも一つには隣り合うポケット１４間を連通する連通路１９が形成される。 （もっと読む）

【課題】材料取りの歩留まりを高くすると共に所定の強度を有するころ軸受用レースの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】鋼板１０をプレス加工してレースを３分割以上に分割した弧状分割レース片１ａを形成し、各弧状分割レース片１ａの接合される両端部の板厚を他の部位の板厚より薄く形成し、弧状分割レース片１ａの接合される端部同士を突き合わせ、その突き合わせ部分をレーザ溶接により接合して円環状のころ軸受用レース１を形成するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】剛性を維持しつつ軸方向の厚み寸法を削減したスラストころ軸受用保持器を採用すると共に、潤滑性に優れたスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１１は、ころと、内周環状部１４、外周環状部１５、および内周環状部１４と外周環状部１５との間に放射状に配置される複数の柱部１６とを有し、隣接する柱部１６の間にころを収容する複数のポケット１８が形成されている金属製保持器１３とを備える。そして、柱部１６には、その厚み方向一方側および他方側のうちの少なくとも一方の壁面に潤滑油を保持する凹部１９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受の方向性をなくすことで、組込みが容易で、且つ、潤滑油の流れる方向に関わらず貫通油量を略等しく制御することができるシールリング付シェル型ニードル軸受を提供する。
【解決手段】シールリング付シェル型ニードル軸受３０は、内周面に軌道面３１ａを、両端部に一対の内向きフランジ部３１ｂ，３１ｂを、それぞれ有するシェル３１と、円周方向に亙って複数のポケット３２ａを有する保持器３２と、軌道面３１ａに沿って転動自在となるように、各ポケット３２ａ内に保持される複数のニードル３３と、シェル３１の内側で、保持器３２の軸方向両端面３２ｂ，３２ｂと一対の内向きフランジ部３１ｂ，３１ｂとの間に設けられる円筒形状の一対のシールリング３４，３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】保持器の剛性を維持しつつ軸方向の厚み寸法を削減し、かつ潤滑性に優れたスラストころ軸受を備える変速機の回転軸支持構造を提供する。
【解決手段】変速機は、入力軸および出力軸を含む回転部材と、入力軸の回転を任意に選択された回転比で変速して出力軸に伝達する変速機構と、回転部材の回転によって生じるスラスト荷重を支持するスラストころ軸受とを備える。スラストころ軸受１１に注目すると、ころと、内周環状部１４、外周環状部１５、および内周環状部１４と外周環状部１５との間に放射状に配置される複数の柱部１６とを有し、隣接する柱部１６の間にころを収容する複数のポケット１８が形成されている金属製保持器１３とを備える。そして、柱部１６には、その厚み方向一方側および他方側のうちの少なくとも一方の壁面に潤滑油を保持する凹部１９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】適切に相手部材に取り付けることができるスラストころ軸受用軌道輪を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受用軌道輪１１は、円板状の部材であって、その中央に貫通孔１２を有する。また、内径側の端部１３が軸方向に折曲げられ、軸方向に延びる鍔部１４が形成されている。ここで、端部１３を軸方向に折曲げた際に形成される折曲げ部１６には、その板厚を減ずるような薄肉部１７が設けられている。こうすることにより、スラストころ軸受用軌道輪１１を相手部材に取り付けた際に、スラストころ軸受用軌道輪１１の折曲げ部１６と相手部材の隅部とが干渉することはない。したがって、適切に、スラストころ軸受用軌道輪１１を相手部材に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】レースのフランジ先端に設けられる係止爪の爪出し量をアップさせても、レースのフランジ高さのアップを抑えることができ、空間容積的な問題を生じさせることがなく、破断のおそれもないスラストころ軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】複数のころ３を保持した保持器２とレース４とを非分離にしてなるスラストころ軸受であって、レース４は、ころ３の軌道面となる環状板部５の外径側に軸方向に沿うフランジ６を設け、そのフランジ６の先端側の円周方向複数箇所に、パンチ１１のプレス加工によって環状板部寄りへ出張って保持器２の外径側に軸方向で引っ掛かる半リング状の係止片７をそれぞれ設けるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】優れた耐摩耗性及び疲労強度を有し耐久性に優れたスラストニードル軸受用保持器を提供する。
【解決手段】スラストニードル軸受用保持器１０は、炭素を０．２５質量％以下、クロムを０．８質量％以上１．５質量％以下、モリブデンを０．４５質量％以下、マンガンを０．５質量％以上１．２質量％以下含有する鋼で構成されている。スラストニードル軸受用保持器１０の環状部材１，２には、成形後に窒化処理が施され、表面には厚さ３μｍ以上１５μｍ以下の窒化物層が形成されており、表面硬さがＨｖ７００以上とされている。 （もっと読む）

【課題】スラスト針状ころ軸受の板状部を有する軌道部材の製造方法として、軌道面の耐摩耗性に優れた軌道部材が、反り量の少ない状態で得られる方法を提供する。
【解決手段】窒化処理後に加熱保持温度６８０〜７５０℃で焼入れを施し、次いでサブゼロ処理を施すことで、内輪軌道面１ａと外輪軌道面２ａに、表層部の硬さＨｖ７００以上、有効硬化層深さ０．１０ｍｍ以上、最表部の窒素含有率が１．０質量％以上である硬化層を形成する。 （もっと読む）

【課題】微小揺動時に、一対の軌道部材と転動体との接触面の摩耗（フレッチング摩耗や凝着摩耗）を防止する転がり軸受を容易に選定することができる転がり軸受の設計方法を提供する。
【解決手段】一対の軌道部材２，３の微小揺動時の振幅をＡとし、転動体４に接触する一対の軌道部材２，３の軌道面２ａ，３ａに生じる接触円の半径をＢとし、振幅Ａと接触円の半径Ｂとの比（Ａ／Ｂ）を振幅比Ｒとすると、微小揺動時の振幅比Ｒが１．５を超えるような軸受諸元の選定を行なう。 （もっと読む）

【課題】剛性を維持しつつ軸方向の厚み寸法を削減するとともに、潤滑性に優れたスラストころ軸受用保持器の製造方法を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受用保持器の製造方法は、出発材料としての金属板から打ち抜き加工によってスラストころ軸受用保持器の外形形状を形成する工程（Ｓ１１）と、打ち抜き加工によって厚み方向に貫通する前記ポケットを形成する工程（Ｓ１２）と、コイニング加工によって柱部の壁面に凹部を形成すると同時に、凹部の形成によって生じた余肉によって前記ころ止め部を形成する工程（Ｓ１３）とを含む。 （もっと読む）