【課題】保持器の異常摩耗を防止して長寿命化を図ることができるとともに、低トルク化を図ることができるスラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スラスト針状ころ軸受１０は、円周方向に亙って形成される複数のポケット１４、及び、外径側に軸方向に延びる外径側フランジ１８を備える保持器１５と、複数のポケット１４に円周方向に転動可能に保持される複数の針状ころ１３と、を有する。各ポケット１４は、針状ころ１３の外径側端面１３ｃが外径側フランジ１８の内周面１８ａと当接可能なように、径方向において外径側フランジまで延在している。針状ころ１３は、径方向寸法Ａが軸方向寸法Ｂより大きい面取り部１３ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】製造コスト減少及び製造効率向上が可能なスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】両軌道盤２，４間において複数の転動体６を回転自在に保持するポケット１６を有する保持器８を備えたスラストころ軸受１であって、ポケット１６の転動体６の転動面と対向する面に円弧状の曲面部２２を成形加工によって形成し、曲面部２２を、曲面部２２ａ，２２ｂ間の両軌道盤２，４側での最小距離をそれぞれｄ１，ｄ２とし、曲面部２２ａ，２２ｂ間の最大距離をｄ３とし、転動体６の直径をｄとしたときに、ｄ１，ｄ２＜ｄ＜ｄ３の条件式を満足するように形成し、保持器８の転動体の保持代を、ポケット１６内に転動体６を挿入可能な弾性変形量とし、保持器８のポケット１６よりも外周側に、保持器８と両軌道盤２，４との隙間を、両軌道盤２，４間から負荷軌道路内に微小異物が入らない程度の隙間とするシール部材を配置する。 （もっと読む）

【課題】高荷重下での摺動性により優れ、高速用途にも十分に耐え得るスラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】相対向する円環状軌道面３１，３２の間で転動自在に配設される複数の針状ころ３３と、当該針状ころ３３を転動自在に保持する保持器３４とを備えたスラスト針状ころ軸受であって、前記保持器３４が、異形断面を有するガラス繊維を１５〜４５質量％の割合で含有する合成樹脂組成物からなることを特徴とするスラスト針状ころ軸受。 （もっと読む）

【課題】保持器の柱部を内外周のリング部から段違いに突出させたスラスト円筒ころ軸受における、軸受組み立て時のころの脱落を簡単な加工で防止できるようにすることである。
【解決手段】保持器本体１の内外周の各リング部２、３の柱部４を突出させた軸方向端面と反対側に、ポケット５に収納されるころ２１を、ころ中心に対して柱部４と反対側から、ころ径よりも狭い間隔で保持する複数の補助柱部１４を有する別体の補助保持具１１を連結することにより、保持器の柱部４を内外周のリング部２、３から段違いに突出させたスラスト円筒ころ軸受における、軸受組み立て時のころ２１の脱落を簡単な加工で防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 軸受全体がよりばらけ難いストラット用軸受を提供する。
【解決手段】 車両のストラット式サスペンション装置１００のストラット用軸受１であって、上側軌道輪２の内側筒状部２２の下端に一体化されたシール部７の先端側が、下側軌道輪３の外側筒状部３２の下端縁との間に隙間を形成しつつ、当該外側筒状部３２のラジアル方向外側に一体回転可能に組み付けられたアッパースプリングシート８８に向けて延出形成して摺接させる。 （もっと読む）

【課題】高速性という転がり案内面の長所を維持しつつ、位置決め精度を向上させることが可能な転がり案内面の潤滑方法を提供すること。
【解決手段】本発明の転がり案内面の潤滑方法は、転がり軸受に、軸受空間容積を基準として０．００５〜１．０体積％の潤滑油を充填し、転がり案内面を潤滑することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 シール機能を長期に渡って保持することができるストラット用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】 車両のストラット式サスペンション装置１００は、軸受１を備え、アッパースプリングシート８８とアッパーサポート７０との間に形成された軸受配置空隙８がラジアル方向外側に開放するとともに、上側軌道輪２の該ラジアル方向外縁部２１には、シール部７がアッパースプリングシート８８上を摺動する形で一体形成されており、アッパースプリングシート８８には、軸受配置空隙８に侵入した流動性異物のラジアル方向外側への排出を促進する異物排出促進部９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】長寿命および低燃費化を実現することができる遊星歯車機構を提供する。
【解決手段】遊星歯車機構は、サンギアの側面に配置されるスラストころ軸受を含む。スラストころ軸受に備えられる保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状のスラストころ軸受の保持器である。ここで、保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の径方向の外径側および内径側端面は、径方向に突出する凸形状部１８ａ、１８ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】長寿命および低燃費化を実現することができるオートマチックトランスミッションの回転軸支持構造を提供する。
【解決手段】オートマチックトランスミッションの回転軸支持構造は、入力軸の回転を段階的に変化して出力軸に伝達するオートマチックトランスミッションと、入力軸および出力軸のいずれかの回転により生じたスラスト荷重を支持するスラストころ軸受とを含む。スラストころ軸受に備えられる保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状のスラストころ軸受の保持器である。ここで、保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の径方向の外径側および内径側端面は、径方向に突出する凸形状部１８ａ、１８ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】破損の恐れを低減し、低トルク化を図ることができるスラストころ軸受の保持器を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受の保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有する環状のスラストころ軸受の保持器１１である。ここで、保持器１１の外周面１８ａおよび内周面１８ｂは、間隔を開けて円周方向に複数設けられる突出部２９ａ、２９ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】低トルク化を図ることができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１ａは、外輪２２ａと、内輪２２ｂと、外輪軌道面２４ａおよび内輪軌道面２４ｂを転動する複数のころ３１と、ころ３１を保持する環状の保持器１１ａとを備える。保持器１１ａは、保持器１１ａの回転軸線方向に突出する凸曲面１７ａ、１７ｂを含む。ここで、凸曲面１７ａ、１７ｂは、回転軸線方向において、外輪２２ａと接触する。こうすることにより、保持器１１ａと外輪２２ａとの接触面積を小さくすることができ、低トルク化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】破損の恐れを低減し、低トルク化を図ることができるスラストころ軸受の保持器を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受の保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状のスラストころ軸受の保持器である。ここで、保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の径方向の外径側および内径側端面は、径方向に突出する凸形状部１８ａ、１８ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ耐摩耗性に優れ、長寿命である斜板式コンプレッサ用スラスト軸受を提供する。
【解決手段】斜板式コンプレッサ用スラスト軸受としてのスラスト針状ころ軸受１１は、複数の針状ころ１４と、複数の針状ころ１４に接触する軌道盤１２，１３とを備える。そして、軌道盤１２，１３は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施し、表面の窒素富化層における残留オーステナイト量を１０％以下とした。 （もっと読む）

【課題】長寿命および低燃費化を実現することができるカーエアコンコンプレッサの回転軸支持構造を提供する。
【解決手段】カーエアコンコンプレッサの回転軸支持構造は、回転軸と、回転軸の回転により生じたスラスト荷重を支持するスラストころ軸受とを含む。スラストころ軸受に備えられる保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状のスラストころ軸受の保持器である。ここで、保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の径方向の外径側および内径側端面は、径方向に突出する凸形状部１８ａ、１８ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の通油性を向上することができるスラストころ軸受の軌道輪を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１の外輪２２ａは、その表面に外輪軌道面２４ａを有する外輪円板部２３ａと、外輪円板部２３ａの径方向端部から回転軸方向に延びる外輪鍔部２５ａとを含む。ここで、外輪鍔部２５ａには、径方向に貫通する油孔２９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】通油性を向上し、低トルク化を図ることができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１は、複数のころ２３と、ころ２３を収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状の保持器１１とを備える。ここで、ころ２３の径をＬ_１とし、保持器１１の板厚をＬ_２とすると、０．３≦Ｌ_２／Ｌ_１≦０．９の関係を有する。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ耐摩耗性および耐表面剥離性に優れ、長寿命である斜板式コンプレッサ用スラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】斜板式コンプレッサ用スラスト針状ころ軸受は、厚み方向一方側の壁面に軌道面を有する軌道盤１２を備える。軌道盤１２は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施して形成される。そして、軌道面は、径方向内側領域１２ａ、径方向中央領域１２ｂおよび径方向外側領域１２ｃに区分され、径方向中央領域１２ｂは、径方向内側領域１２ａおよび径方向外側領域１２ｃと比較して相対的に断面高さが低く、その最大高低差は３０μｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡素化すると共に、機械的性質をさらに向上することによって、低コストで長寿命のスラスト軸受を提供する。
【解決手段】スラスト軸受１１は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼によって形成された軌道盤１２，１３を備える。そして、軌道盤１２，１３の厚み方向一方側および他方側の壁面それぞれに形成された窒素富化層における窒素濃度の差が０．２％以内である。 （もっと読む）

【課題】 車両の上下運動により上下方向の荷重が繰り返し負荷されても、軸受機能を長期に渡って十分に発揮できるストラット用軸受を低コストで提供する。
【解決手段】 ストラット用軸受ユニット１００であって、ストラット用軸受１の回転軸線Ｌ方向において転動体４を挟む形で上下に対向配置される一対の軌道輪２，３と、それら軌道輪２，３上下から挟む一対のカバー部材５，６とを備え、下側カバー部材５における軌道輪装着部５ｒのラジアル方向両側に弾性シール部材７，８が一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】 振動や衝撃等が作用しても、保持器と軌道輪とが分離しないスラストころ軸受の提供である。
【解決手段】 有底円筒状の軌道輪３の周壁部７の先端部に、その全周に亘ってラジアル方向の内側に張り出す鍔部８を設けると共に、複数個の針状ころ１を回転自在に保持する保持器２の外周面９に、最大外径Ｄ１が鍔部８の内径Ｄ２よりも大で、かつ周壁部７の内径３よりも小である弾性部材１２をその全周に亘って取り付ける。軌道輪３の開口に押し込まれるときに、鍔部８に押圧されて弾性変形された保持器２の弾性部材１２を、鍔部８を通過した後で弾性復元させて、軌道輪３の空間部Ｖに配置させる。 （もっと読む）