【課題】保持器と軌道面との接触を防止したスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１１は、第１および第２の軌道輪１４，１５と、第１および第２の軌道輪１４，１５の間に配置される複数のころ１２と、ころ１２を収容する複数のポケットを有する保持器１３とを備え、第１および第２の軌道輪１４，１５は、それぞれころ１２に接触する軌道面１４ｂ，１５ｂと、軌道面１４ｂ，１５ｂの径方向内側および径方向外側のうちの少なくとも一方に保持器１３に接触する段差部１４ｅ，１４ｆ，１５ｅ，１５ｆとを有する。 （もっと読む）

【課題】破損の恐れを低減し、低トルク化を図ることができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１は、複数のころ２３と、ころ２３を収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられておらず、ころ案内である環状の保持器１１とを備える。ころ２３を保持する第一および第二のころ保持部１７ａ、１７ｂは、第一および第二のころ保持部１７ａ、１７ｂを含みころ２３の中心軸線３０と垂直な平面で保持器１１を切断した断面において、ポケット側に突出する円弧状の曲線を含む。 （もっと読む）

【課題】ころの外径側の端面がポケットの内壁面と接触する場合であっても、ポケットの内壁面およびころの外径側の端面との間に生じる磨耗を防止することができる保持器およびその製造方法を提供することである。
【解決手段】内径側環状板１４０と、外径側環状壁１５１と、複数の柱部１３０と、これら隣接する柱部１３０の間に形成された複数のポケット１３１とを備え、これら複数の各ポケット１３１内にころ１０が回転可能に保持された保持器１２０であって、外径側環状壁１５１の内周面１５１ａは、外径側環状壁１５１が外径方向に向けて広がる方向となるように軸方向に対して傾斜するように形成され、ころ１０の端面のうち、外径側の端面１０ａは球面状に形成され、外径側環状壁１５１の内周面１５１ａところ１０の外径側の端面１０ａが接触するとき、ころ１０の外径側の端面１０ａにおける球面状の中心のみが外径側環状壁１５１の内周面１５１ａと接触する。 （もっと読む）

【課題】レースと保持器との組付性を確保しながら、組付後は、レースに対する保持器の不測の外れを抑制することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】複数個のころ１０を保持する保持器２０と、レース３０とを備える。レース３０は、ころ１０の軌道面をなす環状板部３１と、この環状板部３１の外径縁から保持器２０の外径縁２３を囲むようにして立ち上がる環状壁部３２とを有する。環状壁部３２の先端部の周囲には、保持器２０の外径縁２３に係合して外れ止めをなす複数の係止突起３３ａ、３３ｂ、３５ａが周方向に所定角度を隔て、かつ半径方向中心側へ向けて突設される。複数の係止突起３３ａ、３３ｂ、３５ａのうち、少なくとも一つの係止突起３５ａは、他の係止突起３３ａ、３３ｂよりも中心側への突出量が大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】 針状ころの安定保持を可能し、低コスト化を図るようにしたスラスト針状ころ軸受用の保持器を提供する。
【解決手段】 ポケットに針状ころを収容して保持するスラスト針状ころ軸受用の保持器において、ポケットには、針状ころにおける自転軸の外径面を案内して保持する案内面が形成される第一環状部材２と、ポケットに対向して開口した窓部を有し、第一環部材に重ねられる第二環状部材３と、針状ころの脱落を規制する係止部とを備え、係止部の一方の第一係止部を第一環状部材２に設けるとともに、他方の第２係止部を第二環状部材３に設ける。 （もっと読む）

【課題】調心機能を維持しつつアキシアル荷重を支持可能であり、また、軸方向にコンパクトに構成することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪１６、外輪１７、円筒ころ１８、及び調心輪１９を有する調心輪付円筒ころ軸受１４の軸方向両側にスラスト円すいころ軸受１５を備える。このスラスト円すいころ軸受１５を、外輪１７の軸方向外側面よりなる第１軌道面２８と、外輪１７の軸方向外側に配置された側部軌道輪２６の第２軌道面２９との間に円すいころ２７を備えて構成する。さらに、円すいころ２７の第１，第２軌道面２８，２９に当接する母線の延長線の交点３１及び第１，第２軌道面２８，２９の延長線３２ａ，３２ｂの交点を、調心輪１９の調心摺動面２４の曲率中心Ｏに配置する。 （もっと読む）

【課題】偏心量の多い環境で使用されても保持器の破損を有効に防止したスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１１は、複数のころ１２と、厚み寸法が相対的に厚い円盤形状の厚肉保持器部材１４、および厚肉保持器部材１４より厚み寸法が薄い円盤形状の一対の薄肉保持器部材１５とを含む保持器１３とを備え、保持器１３は、厚肉保持器部材１４の厚み方向一方側および他方側に一対の薄肉保持器部材１５を配置して構成されており、厚肉保持器部材１４および一対の薄肉保持器部材１５に連通する複数のポケット１３ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下で長寿命な針状ころ軸受および針状ころを提供する。
【解決手段】スラストニードルころ軸受１の軌道輪１１およびニードルころ１３は、０．７〜１．１％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．３〜１．８％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンは１．０％以下、ニッケル＋クロムは２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムは３．０％以下である鋼から構成され、高炭素含有層が形成され、その表層部の硬度は７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２０％以下、表層部は内部よりも炭素量が０．２〜０．４％高く、表層部の窒素量は０．１〜０．５％である。 （もっと読む）

【課題】大きな接触応力が作用したり滑りが発生するような条件下や無潤滑下においても好適に使用可能な転がり摺動部材及び転動装置を提供する。
【解決手段】スラスト玉軸受の内輪１，外輪２と玉３との接触面においては、内輪１，外輪２，玉３の母材に潤滑被膜Ｌが被覆されている。潤滑被膜Ｌは、表面側のダイヤモンドライクカーボン層Ｄと、該ダイヤモンドライクカーボン層Ｄと前記母材との間に形成された中間層Ｍと、で構成されている。中間層Ｍは、ケイ素，ゲルマニウム，及びテルルのうち少なくとも１種で構成されており、非晶質である。また、潤滑被膜Ｌの等価弾性定数は、１００ＧＰａ以上２８０ＧＰａ以下である。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの円弧状面とスワッシュプレートの円弧状面間に容易に組込むことができるようにした揺動軸受を提供することである。
【解決手段】ハウジング１に形成された凹形の円弧状面２とスワッシュプレート３に設けられた凸形の円弧状面４間に、外周の円弧面がハウジング１の円弧面２に沿う円弧状の軌道輪１１と、その軌道輪１１の内側に円弧状の保持器１２とを組込む。保持器１２に形成されたポケット１８内に軌道輪１１の内周に形成された円弧状の転走面１５に沿って転動可能な転動体１３を収容してスワッシュプレート３を揺動自在に支持する。保持器１２の内径面側に周方向の両端部が軌道輪１１の周方向両端部に形成された一対の抜止め片１７と径方向で対向する角形の枠体２３からなる脱落防止具２０を組込んで、保持器１２を軌道輪１１に対して径方向に非分離とし、揺動軸受の組込み時に保持器１２が軌道輪１１の内径側に脱落するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】プレス成形品からなる軌道輪の外径寸法のバラツキが大きい場合でも、軌道輪を周方向に位置決めすることができるようにして軌道輪のプレス成形後の矯正作業を不要とすることができるようにしたコストの安い揺動軸受を提供することである。
【解決手段】ハウジング１の円弧状面２に位置決め孔９を形成し、揺動軸受のプレス成形品からなる軌道輪１０の外径面に上記位置決め孔９に嵌合される円形の位置決め突起１６を設ける。位置決め突起１６の先端面に位置決め補助ピン１７を固着し、ハウジング１の円弧状面２に対する軌道輪１０の組込み時に、外径寸法のバラツキが大きい軌道輪１０が組込まれて、その軌道輪１０の両端部が円弧状面２に当接するような場合でも、位置決め補助ピン１７の先端部が位置決め孔９に嵌合されるようにして、軌道輪１０の外径寸法の矯正作業を不要とし、コストの低減を図る。 （もっと読む）

【課題】高速回転時における保持器ところの双方の異常摩耗を抑制し、さらに潤滑性を向上させることでより高速性に優れたスラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】ころ１６ｅの表面硬度をα（ＨＶ）とし、保持器１６ｈの表面硬度をβ（ＨＶ）としたときに、その差がＨＶ１００以下であれば、いずれか一方の表面硬度が高くなりすぎて他方の早期摩耗を引き起こすような不具合が回避され、バランスよく双方の長寿命を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】 起歪体と、荷重を印加する部分との摩擦力を軽減してヒステリシスを小さくし、起歪体に荷重を印加する部材の加工を容易化し得る軸受装置を提供する。
【解決手段】 起歪体８の歪を検出する歪センサ１１を設けると共に、起歪体８に軸方向の荷重を印加する荷重印加部材９を、起歪体８と間座５との間に転がり接触させて設けた。 （もっと読む）

【課題】保持器の内径側環状板の内周面が一方のレース部材の内径端に設けた環状フランジの外周面によって内径ガイドされている場合であっても、これら内周面と外周面に生じる磨耗量を低減させることができるスラストころ軸受を提供することである。
【解決手段】内径側環状板１４０と、外径側環状壁１５１と、これら環状板１４０および環状壁１５１の周方向に所定の間隔を隔てて掛け渡された複数の柱部１３０と、これら隣接する柱部１３０の間に形成された複数のポケット１３１とを備えて保持器１２０が構成され、これら複数の各ポケット１３１内にころが係止された状態で回転可能に保持されたスラストころ軸受であって、保持器１２０と同心に配置される保持器ガイド部材８０を備えており、保持器１２０の内径側環状板１４０の内周面は、保持器ガイド部材８０の外周面によって内径ガイドされている。 （もっと読む）

【課題】 針状ころの脱落を防止するようにしたスラスト針状ころ軸受用の保持器の製造方法を提供する。
【解決手段】 環状板材２の中間環状領域に断面逆Ｕ形の山部４を形成し、該山部４の両側に内径側リブ部５と外径形リブ部６とを形成する保持器本体成形工程と、保持器本体３にポケット窓部９ａを形成するポケット予備成形工程と、ポケット窓部９ａ内に突出する中間側係止部１１を形成する中間側係止部成形工程と、内外径側リブ部５、６からポケット窓部９ａ内に突出する内外径側係止部１２、１３を形成する内外径側係止部成形工程と、を含み、互いに対向する前記中間側係止部１１、外径側係止部１２、内径側係止部１３のそれぞれの先端間隔を針状ころの直径より小さくして成形する。 （もっと読む）

【課題】 針状ころの脱落を防止するようにしたスラスト針状ころ軸受用の保持器及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 環状板材２の中間環状領域に山部３を形成した保持器本体１ａからなり、該保持器本体１ａには針状ころを収容して保持するポケット６が放射状に形成され、山部３の山頂部３ａにはポケット６内に突出する中間側係止部８、内外径側裾部４、５にはポケット６内に突出する外径側係止部９と内径側係止部１０とが形成され、中間側係止部８は、その内外径側のいずれか一方側を、山部３の山頂部３ａから中腹部３ｂに連続する肩曲部３ｃまで至らせ、外径側係止部９、内径側係止部１０は、それぞれの内外径側のいずれか一方側を、山部３の内外径側裾部４、５から中腹部３ｂに連続する隅曲部３ｄまで至らせて設ける。 （もっと読む）

【課題】 針状ころの脱落を防止するようにしたスラスト針状ころ軸受用の保持器を提供する。
【解決手段】 環状板材２の中間環状領域には断面逆Ｕ形の山部４が形成され、該山部４における両側には内外径側リブ部５、６が形成された保持器本体３からなり、該保持器本体３には前記山部４から両側の内外径側にわたってポケット９が形成され、山部４の山頂部４ｂにはポケット９内に突出する中間側係止部１１が打ち抜き加工によって形成され、内外径側リブ部５、６における屈曲部５ａ、６ａにはポケット９内に突出するように内外径側係止部１２、１３が潰し加工によって形成される。 （もっと読む）

【課題】異物混入潤滑下や水混入潤滑下でも転がり疲労寿命の長い転がり軸受を提供する。
【解決手段】軌道輪２ａ，２ｂが０．６５質量％以上１．１０質量％以下のＣを含有する鋼からなる転がり軸受であって、軌道輪表面の残留オーステナイト量が２０ｖｏｌ％以上になると共に動定格荷重を負荷したときの動的最大せん断応力が最大となる深さでの深さ方向の圧縮残留応力が２００ＭＰａ以上になるように、軌道輪２ａ，２ｂの表層部に硬化層が高周波焼入れによって形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加することなく、ラジアルレースとスラストレースとを確実に組付けることができ、安価に製作可能なラジアル・スラスト組合せ軸受を提供する。
【解決手段】複数のラジアルころ１５が転動するラジアルレース１３と、複数のスラストころ１９が転動するスラストレース１７と、を有するラジアル・スラスト組合せ軸受１０であって、ラジアルレース１３とスラストレース１７の一方のレースには、凸部３４が形成されると共に、他方のレースには、凸部３４と係合可能な凹部２３が形成される。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下において長寿命なトランスミッション用転動部材および転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１の外輪１１、内輪１２、玉１３は、０．７〜１．１％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．３〜１．８％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンは１．０％以下、ニッケル＋クロムは２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムは３．０％以下である鋼から構成され、高炭素含有層が形成され、その表層部の硬度は７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２０％以下、表層部は内部よりも炭素量が０．２〜０．４％高く、表層部の窒素量は０．１〜０．５質量％である。 （もっと読む）