【課題】軸受寿命を確保できるスラストニードル軸受用の保持器及びスラストニードル軸受を提供する。
【解決手段】円盤部１２ｃは、ポケット部１２ｇの半径方向外方において、周方向に連続して薄肉部１２ｊより厚い厚肉部１２ｈを形成しており、厚肉部１２ｈの厚さＴ１は、ころ１１の径Ｄよりも小さいので、円盤部１２ｃの外径側で、ころ１１が転動する軌道輪１３，１４との隙間を小さくすることにより、塵埃等の異物の侵入を抑制でき、それにより軸受寿命を延長することができる。一方、薄肉部１２ｊをポケット部１２ｇの周囲に形成することによって、軌道輪１３，１４と円盤部１２ｃとの接触が抑制されるので、軸受の引きずり抵抗を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の潤滑性を高めると共に、油漏れを防止することを目的とする。
【解決手段】グリース溜り６０を、外輪１０と転動体３０との接触部Ｐに微小流路６２を介して連通する。これにより、微小流路６２の毛細管力によりグリースの油分を接触部Ｐに供給して、軸受の潤滑性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】車輪軸受装置の内方部材と外方部材の間を密封するシール部材の長寿命化と泥水の阻止性能の向上を図る。
【解決手段】内方部材１の外周に半径方向内側向きに摺接するラジアルリップ５２、５３と、ラジアルリップ５２、５３より軸受外側で内方部材１に設けられた車輪取付けフランジ１１ｂに半径方向外側向きに摺接するサイドリップ５５とを有するシール部材５に、サイドリップ５５の付け根に車輪取付けフランジ１１ｂに半径方向内側向きに摺接する第２のサイドリップ５４を設けて、軸受内部の温度が上昇しても、サイドリップ５５の付け根に設けた第２のサイドリップ５４が内部圧力に抵抗し、サイドリップ５５が車輪取付けフランジ１１ｂの側面にべったりと押し付けられることを軽減するようにした。 （もっと読む）

【課題】揺動運動を行う部品を支持する目的で使用されても、外部への潤滑剤の漏出が効果的に抑制され、トルクの増大が生じ難い密封軸受を提供する。
【解決手段】内輪３の外周面の幅方向両端部が、軌道面３１の両側より小径に形成され、この部分３ａが、シールド９の内周部９ｃが対向する対向面となっている。この対向面３ａに対して、フッ素系樹脂、フッ素系溶剤、および平均粒径が５〜２０ｎｍである疎水性シリカ微粒子を含有し、フッ素系樹脂の濃度が０．１質量％以上２．０質量％以下である撥油コーティング溶液で撥油処理する。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性と耐久性を高めて軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、外方部材５の端部に内嵌される芯金２０、および芯金２０に加硫接着により一体に接合され、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ２１ａと、二股状に形成されたグリースリップ２１ｂと中間リップ２１ｃを有するシール部材２１とからなる環状のシール板１８と、このシール板１８に対向配置され、内輪２に外嵌される円筒部１９ａ、および円筒部１９ａから径方向外方に延びる立板部１９ｂを有する断面略Ｌ字状に形成されたスリンガ１９とを備え、このスリンガ１９の立板部１９ｂにサイドリップ２１ａが摺接され、円筒部１９ａにグリースリップ２１ｂと中間リップ２１ｃが摺接されると共に、グリースリップ２１ｂに、その先端から根元部に向う放射状のスリット２３が周方向に複数等配に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 雨天時などの環境で、高いシール密封性を実現させ、一般的な走行時は、低摩擦トルクでのシール密封性を備えさせる転がり軸受装置及び及び圧力調整装置付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受装置１にタイヤ圧調整装置８が接続され、タイヤ圧調整装置８は、雨滴を検知する雨滴センサー１７と、転がり軸受装置１の環状空間２ｆに圧縮流体を供給するように接続される圧縮流体供給源９と、雨滴センサー１７の雨滴検知により圧縮流体供給源９の圧縮流体を環状空間２ｆに供給制御する制御装置１５と、を含み、転がり軸受装置２の環状空間２ｆは、車輪５を構成するタイヤ５ｃのタイヤ空気室５ｂと連通接続され、タイヤ圧調整装置８によって環状空間２ｆに供給される圧縮流体の圧力が調整制御される。 （もっと読む）

【課題】グリース漏れや異物侵入といった問題が発生するのを簡単な構造で確実に防止可能とする。
【解決手段】クラッチレリーズ軸受１０は、ボール１３を介して相対回転可能に設けられた内輪１１および外輪１２と、内輪１１と外輪１２の間に形成される環状空間を密封するシール部材１５，１６とを主要な構成部材として備え、シール部材１５，１６は、その外径端部１９が外輪１２の内径面１２ｂに圧入固定される。第１シール部材１５の外径端部１９は、その外周面の一部分で露出した芯金１７が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されると共に、前記一部分と軸方向位置を異ならせて設けた被覆部１８が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されている。 （もっと読む）

【課題】回転軸の停止状態において、オイルミストが環境を悪化させることを防止する構造を有するオイルミスト潤滑型軸受装置を提供する。
【解決手段】回転軸１０の回転状態においては、回転軸１０の回転に伴いシール部材１９および錘１６が回転するため、錘１６は遠心力Ｆ１を受ける。この遠心力Ｆ１は、バネ１５を介して、第２の円筒部１２に伝えられ、円筒部１２は遠心力Ｆ１の方向に向けて付勢されるともに、回転軸１０の径方向において外方に移動するため、第２の円筒部１２から延設されている端部１４も回転軸１０の径方向において外方に移動し、給油路２２が開かれる。一方、回転軸１０の停止状態においては、上述のようにシール部材１９の端部１４が芯金５に接触しているため、給油路２２が閉じられており、オイルミストは軸受６に供給されない。 （もっと読む）

【課題】軸受トルクを増大させることなく、シール性能、特に耐泥水性を高めたクラッチレリーズ軸受を提供する。
【解決手段】クラッチレリーズ軸受１０は、回転側を構成し、クラッチ装置の回転部材に当接する外側部材としての外輪１２と、静止側を構成し、外輪１２の内周に配設された内側部材としての内輪１１と、外径端部が外輪１２の内径面に固定されると共に、内径端部が内輪１１の外径面に接触して、外輪１２と内輪１１の間に形成される環状空間をリア側一端で密封する第１シール部材１５とを備える。内輪１１に、外径側に延在する第２鍔部１１ｂを設け、この第２鍔部１１ｂと、第１シール部材１５との間に軸方向のシール隙間Ｓ２、すなわち非接触シールを形成した。 （もっと読む）

【課題】軸受部に充填した潤滑剤が漏洩することがなく確実に保持されて軸受部を十分潤滑することのできるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】環状板部３の一方の側にフランジ部４を有する円環状の第１の軌道輪２と、環状板部６の他方の側にフランジ部７を有し、第１の軌道輪２と対向配置された第２の軌道輪５と、環状部１１に設けた複数のポケット１２に転動体１５が保持され、第１、第２の軌道輪２，５の間に収容された保持器１０とからなり、第１、第２の軌道輪２，５で囲まれた領域１９に潤滑剤を密封したスラストころ軸受１であって、第１の軌道輪２と第２の軌道輪５との間に形成された開口部８ａ，８ｂに、弾性リップ１６ｃ，１６ｄを有するリング状のシール部材１６ａ，１６ｂを嵌入して封止した。 （もっと読む）

【課題】車両アウタ側摺動シール機構における圧入時のスプリングバックを抑制可能な車両用ハブユニットを提供する。
【解決手段】車両用ハブユニットにおいて、外輪２と内輪部材３との間に形成される転動体配置空間の車両アウタ側を封止する車両アウタ側摺動シール機構９１が金属スリンガ２０１と、内輪部材３の外周面３ｃに摺接する弾性高分子材料からなるシール部２５１ｂとを備え、さらに、筒状嵌着部２０１ａの外周面をアキシャル方向に覆う延長被覆部２５１ａが弾性高分子材料により一体形成され、金属スリンガ２０１の筒状嵌着部２０１ａが当該延長被覆部２５１ａにより覆われた状態で外輪２の内周面に圧入されるとともに、筒状嵌着部２０１ａと延長被覆部２５１ａとを有してなる車両アウタ側摺動シール機構９１の外周側圧入部２００には、圧入される該延長被覆部２５１ａの一部を弾性復帰させつつ迎え入れる逃がし部１００が形成される。 （もっと読む）

【課題】トルクを低減でき、かつ、軸受内部から軸受外にエアおよび潤滑剤が抜けにくくて、軸受外部からエアおよび異物が軸受内に浸入しにくい密封装置、転がり軸受および車輪用転がり軸受を提供すること。
【解決手段】密封空間に隣接して第１アキシアルリップ５４を設けるとともに、第１アキシアルリップを、基部５３から少なくとも軸方向のフランジ部側に延在する延在方向９１ｃを有する第１部分９１と、第１部分９１の軸方向のフランジ部側の先端から径方向の反筒部側かつ軸方向のフランジ部側に第１部分９１の延在方向９１ｃと筒部６５の中心軸とのなす鋭角よりも大きい筒部６５の中心軸に対する鋭角をなす方向に延在する延在方向９２ｃを有する第２部分９２と、第２部分９２の径方向の反筒部側の先端から少なくとも軸方向のフランジ部側に延在する延在方向９３ｃを有する第３部分９３とから形成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、封入したグリースのグリース溜まり部下方からの流出を抑制し、予め封入したグリースの封入量に対する十分な軸受寿命を得られる転がり軸受装置と主軸装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 本発明の転がり軸受装置１００は、転がり軸受にグリースを補充する環状のグリース溜まり部２４を転がり軸受１０に隣接して備える転がり軸受装置であって、環状のグリース溜まり部２４を周方向に区画した分割溜まり部２４ａ〜２４ｄを形成する複数の仕切部材３０を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ハブホイールのハブ軸の端面と、等速ジョイントの端面の両サイドフェーススプラインの噛み合いの隙間から内部に異物が侵入することを防止することができる車輪支持装置を提供する。
【解決手段】車輪が取り付けられるハブホイール１０のハブ軸１３の外周面に転がり軸受２０が設けられる。ハブ軸１３の端面と、この端面に突き合わされる等速ジョイント５０の外輪６０の端面には、相互に噛み合うことでハブ軸１３と等速ジョイント５０の外輪５０とをトルク伝達可能に接続する両サイドフェーススプライン１８、６２が形成される。転がり軸受２０の内輪２１と等速ジョイント５０の外輪６０との間に跨って、両サイドフェーススプライン１８、６２の外周囲を覆う筒状のシール部材８０がシール状態を保って配設されている。 （もっと読む）

【課題】軸受内外の圧力差によるシール部での吸着現象を防止できると共にグリースの漏洩や異物の浸入も防止できる軸受を提供すること。
【解決手段】軸受内部を軸受外部からシールするシール部５を備えた転がり軸受において、シール部５に軸受内部から軸受外部に至る穴５ｅを形成すると共に、穴５ｅの内部に穴５ｅを閉塞するように通気性フィルム６を設置した。通気性フィルム６は、クレイズを有する高分子樹脂フィルムであり、軸受内部と軸受外部との間で固体及び液体の通過は阻止するが空気の通過を許容する。 （もっと読む）

【課題】回転輪に固定するシール部材に衝撃吸収性を持たせた密封機構を備えた転がり軸受を提供する。
【解決手段】回転輪１６に固定された第１のシール部材８０と、該第１のシール部材に対向して静止輪１４に固定された第２のシール部材９０とを有しており、第１のシール部材および第２のシール部材の少なくとも一方には、相手側のシール部材に向けて延設され、該相手側のシール部材に摺接する弾性部材製の環状のシールリップ９８が設けられているとともに、第２のシール部材は、静止輪に固定された部位から径方向に延設され、その延設端(外径)９２ｅに弾性部材９４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受に密封機構を組み込んだ後に、シールリップとシール部材との間のしめしろ量をいつでも容易に調整することで、摺動トルクの上昇を防止して常にスムーズに回転させることが可能な製造効率に優れた低コストの転がり軸受を提供する。
【解決手段】回転輪１６に固定された第１のシール部材８０と、静止輪１４に固定された第２のシール部材９０とで構成されており、第２のシール部材は、円環部９６を構成する弾性部材９４の所定領域から、第１のシール部材の円環部８７に向けて傾斜状に一体に延設され、第１のシール部材に摺接して接触のシール領域を形成する環状のシールリップ９８を備え、第２のシール部材において、静止輪に固定された部分には、当該部分をスラスト方向に沿って貫通したタップ孔Ｈｔが周方向に沿って等間隔で配置されている。 （もっと読む）

【課題】シールリップが摺接するシール部材の防錆を図ることで、軸受回転時におけるシールリップの摺動抵抗を低減させて該シールリップの発熱や摩耗を防止し、密封性能を長期に亘って一定に維持することが可能な密封機構を備えた転がり軸受を提供する。
【解決手段】回転輪１６に固定された第１のシール部材８０と、該第１のシール部材に対向して静止輪１４に固定された第２のシール部材９０とを有しており、第１のシール部材および第２のシール部材の少なくとも一方には、相手側のシール部材に向けて延設され、該相手側のシール部材に摺接する弾性部材製の環状のシールリップ９８が設けられているとともに、シールリップが摺接する相手側のシール部材(第１のシール部材の芯金８２)は、ステンレス鋼(ＳＵＳ)で構成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の機内及び機外への漏出を抑制することができる車両用主電動機の軸受装置を提供すること。
【解決手段】軸受装置の給油室８内に、回転子軸１とともに回転する油掻揚げ円板２を設ける。該油掻揚げ円板２により、貯油室８ａに貯められた潤滑油を掻き揚げ、潤滑油を軸受３に供給して、軸受３を潤滑する。軸受３と貯油室８ａは、油戻し穴５ｂ、１０ｅを介して連通し、油戻し穴５ｂ、１０ｅの貯油室側の端部には、それぞれ、延長管１１、９が取り付けられ、該延長管１１、９の先端は油掻揚げ円板２に微小の間隙をあけて対向している。油掻揚げ円板２が回転すると、延長管１１内に負圧が発生し、ラビリンス５ｃから機内側への潤滑油の漏出が防止される。また、油掻揚げ円板２が回転すると、延長管９内に負圧が発生し、ラビリンス１０ｄから機外側への潤滑油の漏出が防止される。 （もっと読む）

【課題】外方部材とセンサホルダの嵌合部の気密性を高めて密封性を確保すると共に、嵌合部から雨水等が浸入しても外方部材が発錆するのを防止した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材５の端部にシメシロを介して内嵌され、合成樹脂から射出成形で形成し、回転速度センサ２８が包埋されたセンサホルダ１９を備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、センサホルダ１９が、繊維状強化材が所定量充填された非磁性の合成樹脂で形成されると共に、外方部材５の嵌合面５ｃに亜鉛ニッケル合金メッキからなる防錆皮膜３０が形成され、この膜厚が５〜２０μｍの範囲に設定されているので、嵌合部から雨水等が浸入しても外方部材５が発錆するのを防止することができると共に、気密性を高めてセンサホルダ１９の固定力を確保することができる。 （もっと読む）