【課題】 設置スペースに制約を受けることなく、かつ軸方向移動を抑制して回転センサを構成するエンコーダを内方部材へ圧入嵌合できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 内周に複列の軌道面１ａを有する外方部材１と、これら軌道面１ａに対向する軌道面２ａを有する内方部材２と、対向する軌道面１ａ，２ａ間に介在した複列の転動体３とを備える。内方部材２のインボード側の端部の外周に、回転被検出部となる環状のエンコーダ１４を取付ける。このエンコーダ１４は、芯金１６に磁石１７を取付けたものである。前記芯金１６は、その一部に設けられた円筒状の内方部材嵌合部１６ａで内方部材２の外周に圧入されたものとする。内方部材嵌合部１６ａの板厚は、この芯金１６の他の部分の板厚よりも厚くする。 （もっと読む）

【課題】コストを要さず、しかもシール性を損なう事なく、センサ２０を構成するコイル３４の交換作業を容易に行なえる様にする。
【解決手段】カバー１８ａの一部に形成した収納筒部２９内の永久磁石３０及びポールピース３１と、この収納筒部２９外のコイル３４とにより、センサ２０を構成する。上記コイル３４を包埋したセンサケース３３は、上記カバー１８ａの一部に形成した保持凹孔２８内に着脱自在である。 （もっと読む）

【課題】 車輪の回転速度と接地荷重の検出を同時にかつ応答性良く行え、またコンパクトな構成で各センサを泥水や塵埃から保護し、耐久性の良いものとできる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 内周に複列の軌道面４を有する外方部材１と、これら軌道面４に対向する複列の軌道面５を有する内方部材２と、対向する軌道面４，５間に介在した複列の転動体３とを設ける。外方部材１と内方部材２間の環状空間の両端はそれぞれ密封手段７，８で密封する。磁気エンコーダ１５を有する環状の被検出部１４を、前記複列の軌道面４，５間で内方部材２の外周に設ける。磁気エンコーダ１５に対向する回転センサ１８および被検出部１４に対向する変位センサ１９を一体化してセンサ組合せ体１７とし、このセンサ組合せ体１７を前記外方部材１に設ける。 （もっと読む）

車輪支持部材であるナックルに取り付けられた転がり軸受ユニットを含む車軸ユニット２１０は、加速度センサと回転センサとが、一体化されたスリップセンサ２１１を有している。スリップセンサ２１１は、基底面に回転センサを配していて、この回転センサは、回転部材２１２に取付けられたエンコーダ２１３に対向して配されている。そして、車両の走行時に、車輪の進行方向の進行加速度と回転角速度とを検出し、車両の走行時に各車輪の対地速度と各車輪のタイヤ半径と各車輪のスリップ率とを求める。
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【課題】
本発明は、簡単な構造を有しながら、車輪への組立て時および修理時など、軸受を取り扱う際に、工具などと当ったり、走行中に跳ね石と衝突した場合などにも密封性を維持した車輪用ころがり軸受を提供する。
【解決手段】
密封シールの軸方向外側に保護板を密封シールと並列して設け、前記保護板を前記外輪または前記内輪の一方に取付け固定し、他方とはすきまを形成することにより課題の解決を図る。
また、すきまを軸方向および半径方向ラビリンスすきまにして課題の解決を図る。
また、さらに、前記密封シールはスリンガを有し、該スリンガに車速検知用エンコーダを固定するとともに、前記保護板を、非磁性材としたことにより、課題の解決を図る。 （もっと読む）

【課題】 実際の使用の状況を検出して履歴として記憶することのできる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 非接触交信が可能なＩＣタグ９を車輪用軸受装置に取付ける。このＩＣタグ９は、車輪用軸受装置の検出対象を検出するセンサと一体化されまたは電気的に接続されたセンサ付きＩＣタグとし、非接触交信の経路とは別の入力系統で前記センサの検出信号が入力されるものとする。前記センサは、例えばコイルとし、相対回転によって前記センサ付きＩＣタグ９の近傍を通過する磁石１０を設けても良い。センサ付きＩＣタグ９のセンサは、この他に、温度センサ、歪みセンサ、水検出センサ等であっても良い。 （もっと読む）

【課題】 外部シールを固定側に強固に固定できるセンサ付軸受を提供する。
【解決手段】 外輪１２と内輪１１との間の転動部材１３，１４が配置された空間の両側開口部を軸受シール１６，１７で封止し、軸受シールの一方側に永久磁石２１を設け、軸受空間３０の外部側に外部シール１８を設け、永久磁石２１に対向して外部シール１８にセンサ部２２を設け、外部シール１８の円周面１８２を内輪１１の外径部の段差面１１１に嵌合する。 （もっと読む）

【課題】 小径の軸受やミニチュア軸受であっても分解能を低くすることなく、回転数や回転角度の検出が可能なセンサ付軸受を提供する。
【解決手段】外輪３と、内輪４と、転動体５とが配置されて転がり軸受が構成され、転がり軸受には渦電流センサ９とセンサターゲット１０とからなる回転センサが設けられている。センサターゲット１０は、外周面を回転中心Ｏに対して偏芯し、回転中心Ｏに対して直交する断面の厚みが連続して変化する円筒状に形成されて内輪４の外径部に嵌め込まれている。外輪３の内径部には、外環７が嵌め込まれており、この外環７によってセンサハウジング８が保持されている。センサハウジング８には、シート状に形成された渦電流センサ９が設けられている。渦電流センサ９は回転に応じて連続するアナログ信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】 センサと速度検出用の歯部とのエアーギャップを全周に亘って精度良く保持して、精度のよい検出を行うことが可能なセンサ付軸受装置を提供する。
【解決手段】 センサ付軸受装置１０において、内輪１７ｂとスリンガ２２及びエンコーダ２３が一体構造である。 （もっと読む）

【課題】 センサへの鉄分の付着を防止すると共に、仮に鉄粉が付着しても正確な速度検出が可能なセンサ付軸受装置を提供する。
【解決手段】 センサ付軸受装置（１０）は、回転輪（１７）と静止輪（１５）と、該回転輪（１７）及び該静止輪（１５）との間に転動自在に配置された転動体（１８）とを有する転がり軸受（１３）と、前記回転輪（１７）と共に回転可能なエンコーダ（３１）と、該エンコーダ（３１）の径方向外方に位置するように、前記静止輪（１５）或いは前記静止輪（１５）と固定される部材（３３）に取り付けられるセンサ（３２）と、前記エンコーダ（３１）と該センサ（３２）との間に設けられる非磁性体（３９）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】
迅速かつ正確に転動体を用いた装置を監視できる監視方法、加えて小型化や低コスト化が可能な監視装置を提供する。
【解決手段】
軸受５の運転状態が良好なら、転動体３も安定して回転するが、例えば転動体が軌道面の荒れた部分上を転動した等の影響で転動体の振動が大きくなる。したがって、測定している転動体の通過振動の振幅値が大きくなれば、例えば転動体が軌道面の荒れた部分上を転動したことを意味するため、その運転状態不良の異常を検知できることになる。潤滑不良の状態が続くと摩耗や破損などの大きな異常に発展するので、この段階で、潤滑剤の補充などの処置を行えば、異常などの被害を未然に防ぐことが可能となるとともに摩耗防止や長寿命化にも繁がる。本発明によれば、簡素な構成で転動体を用いた装置の状態を分解することなく監視でき、転動体の運転状態が不良であることを、運転状態不良に基づく損傷が発生する以前に検知できることとなる。 （もっと読む）

【課題】 カバー１６ａを構成する底板部２０ａの外面の平面精度が悪い場合でも、挿入孔２２ａの内周面と挿入部２６ａの外周面に形成した係止溝２８の底面との間で弾性的に圧縮したＯリング２９の締め代が、円周方向の一部で不足するのを防止できる構造を実現する。
【解決手段】 上記挿入孔２２ａの内周面に、上記底板部２０ａの外面に開口して軸方向に延びる第一の凹溝と、この第一の凹溝の奥端から連続して周方向に延びる第二の凹溝３５とを形成する。上記挿入孔２２ａに上記挿入部２６ａを挿入した状態で、この挿入部２６ａの外周面に形成した突起３６を、上記第一の凹溝を通じて第二の凹溝３５に係合させる。これにより、通孔３１に挿通したボルト３３をねじ孔２４に螺合し、更に緊締した際に、上記挿入部２６ａが上記挿入孔２２ａに対して傾斜するのを防止して、上記課題を解決する。 （もっと読む）

センサ付きシール装置７は、車体側軌道部材３に固定される固定側シール部材８と、車輪側軌道部材４に固定される回転側シール部材９とからなる。固定側シール部材８は、芯金２１と、インサート成形により芯金２１に一体化された樹脂部材２２と、芯金２１に樹脂モールドされたセンサ１１と、芯金２１に接着された弾性シ
ール６５とを備えている。固定側シール部材８の芯金２１は、車体側軌道部材３に嵌合固定される嵌合用円筒部６１と、回転側シール部材９の円筒部３１に向かってのびる連結部６２と、連結部６２に連なって軸方向外方にのびる水分浸入防止用円筒部６５とを有し、嵌合用円筒部６１の軸方向外側端部が樹脂２２内に位置させられている。 （もっと読む）

【課題】 耐振動性、耐衝撃性、耐水性等に優れて、転動装置の状態を正確に外部に知らせることができる検出器及びセンサ付転動装置を提供する。
【解決手段】 転動装置の状態を検出する検出器２０であって、検出部及び電子部品が実装されたプリント基板２７と、プリント基板２７を収容するセンサケース２３と、センサケース２３内でプリント基板２７を所定位置に固定する固定用治具３１と、一端がプリント基板２７に接続されて他端が外部へと延びたケーブル３８とを備え、ケーブル３８が、プリント基板２７近傍で固定用治具３１又はセンサケース２３に固定されている。 （もっと読む）

【目的】 本発明の目的は、従来例における問題点を解消すること、即ち部品点数を増大させたり、構造を複雑化させることなく車輪の回転数を検出し得る軸受組立体を提供することにある。
【構成】 上記目的を達成するために、本発明においては、回転不能に固定された第１の輪（例えば外輪）と、これと同心的にかつこれに対して相対回転可能に配置された第２の輪（例えば内輪）と、第２の輪に一体的に連結された回転部材（例えばハブ内輪）とを含む軸受組立体において、回転部材の回転数を検出するために、軸受組立体の構成部品又はその取付部品（例えばナット部材、ハブ内輪又は内輪等）をパルサギヤーとして利用し、これに近接してセンサを配置できるようにした。 （もっと読む）