【課題】 センサ取付部材の吸水による寸法変化やクラックの発生を防止して、密封性を維持し得るセンサ付の車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 外方部材１および内方部材２のうちの固定側の部材に、内外の部材１，２間の空間に連通した密封空間１１を形成するセンサ取付部材１２を設ける。このセンサ取付部材１２に、車輪用軸受装置Ａの状態を検出するセンサ素子１０ｃを取付ける。前記センサ取付部材１２はプラスチック製のものとし、低吸水率プラスチック材料を用いる。 （もっと読む）

【課題】回転体の回転速度を検出する磁気エンコーダとして所望の機能を確保しつつ、プラスチック磁石とスリンガ間への塩水の浸入を遮断し、悪環境下における、すき間腐食発生に対する抵抗性を向上させた磁気エンコーダ付軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪支持用転がり軸受ユニット２ａは、外輪５ａと、外輪５ａに対して相対回転するハブ７ａ及び内輪１６ａと、外輪５ａとハブ７ａ及び内輪１６ａとの間に回転自在に配置される複数の玉１７ａと、内輪１６ａと取り付けられるスリンガ２５と、スリンガ２５に接合されて６０〜８０体積％の磁性体粉を含有する磁極形成リング２７とを有し、ハブ７ａ及び内輪１６ａの回転速度を検出するための磁気エンコーダ２６と、を備える。スリンガ２５は、ブラスト処理により形成される凹凸部２８を有し、磁極形成リング２７は凹凸部２８のみに接着接合される。 （もっと読む）

【課題】回転側部材に対する嵌合固定が円滑になされ、保護カバーの面取り加工を不要とし且つ保護カバーと金属補強環との嵌合関係が安定維持される新規な保護カバー付トーンホイールを提供する。
【解決手段】非磁性体製保護カバー１５を備え、磁気センサ９とにより回転検出磁気エンコーダを構成する保護カバー付トーンホイール１０であって、上記保護カバー１５は、環状多極磁石１４の全表面を覆い且つ金属補強環１３の円筒状部１３ａの筒面に沿って連なり該円筒状部１３ａの他端部にまで及ぶと共に、該他端部においては該他端部より少許突出し、この突出部１５ｃが該他端部側にかしめ屈折された形状とされ、回転側部材４に対する嵌合一体化は該保護カバー１５の上記円筒状部１３ａの筒面に沿った部分を介してなされるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸の回転寿命を予知する。
【解決手段】ロータリエンコーダ３０において検出された回転軸３２の回転方向及び回転角度から回転軸３２の回転数を回転軸３２の回転方向にかかわらず計数し、回転軸３２の積算回転数を求める積算回転数算出手段（積算回転数算出部１１及び積算回転数記憶メモリ１２）と、ベアリング３３の定格寿命に基づいて定められた基準回転数を記憶した基準回転数記憶部１３と、積算回転数算出手段において算出された回転軸３２の積算回転数と基準回転数記憶部１３に記憶された基準回転数とを比較し、積算回転数算出手段において算出された回転軸３２の積算回転数が基準回転数記憶部１３に記憶された基準回転数に達したときに警報作動を行う警報手段（警報作動部１４及び警報装置１５）とを備える。 （もっと読む）

【課題】 被検出体の破損を防止して、回転検出装置を車輪のハブに組み付けることが可能な回転検出装置を提供する。
【解決手段】 車輪のハブ１０とフロントフォークとの間に配設される回転検出装置Ａであって、前記車輪が装着される車軸Ｓを挿通するための挿通部１ａを備えたハウジング１と、ハウジング１内に配設され、被検出部５ａとこの被検出部５ａを支持するベース部５ｂを備える磁性を有する金属からなる被検出体５と、被検出部５ａを磁場の変化によって検出する磁気検出素子３とを備え、ベース部５ｂにハブ１０の端部でハブ１０の回転方向に位置決め固定される固定部５ｃを設け、被検出体５がハブ１０ととともに回転するものである。 （もっと読む）

【課題】保護部材を介在させても回転数等の検出精度が維持でき、保護部材による損傷防止と磁気性能を両立させた磁気エンコーダが装着される磁気エンコーダ付転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】磁気エンコーダ２６の磁極形成リング２７は、磁性体粉を含有した熱可塑性樹脂をバインダーとするプラスチック磁石材料からなる異方性磁石である。非磁性材料からなる保護カバー３０が磁極形成リング２７と磁気センサ２８との間に介在するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】外部空間に存在する異物がエンコーダ１８に付着せず、このエンコーダ１８の被検出面とセンサ１９の検出部との距離を短くでき、飛び石等によりこのセンサ１９が損傷を受けにくい構造を実現する。
【解決手段】回転する内輪１３ａの内端部に固定された支持環２０の円筒部２１の外周面に、上記エンコーダ１８を設ける。上記センサ１９の検出部は、回転しない外輪１２に支持されたホルダ２７に保持された状態で、上記エンコーダ１８の被検出面である外周面に、径方向外側から対向する。更に、上記支持環２０の円輪部２２の外周縁部に添着したシールリップ２６ａ、２６ｂの先端縁を上記ホルダ２７の一部に、全周に亙って摺接させる。この構成により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 荷重の測定精度及び回転側軌道輪の回転状態を表す状態値に関する測定精度の向上を図れる構造を実現する。
【解決手段】 １対のセンサＡ、Ｂの検出部をエンコーダ４の被検出面のうちで互いに異なる２個所位置に対向させ、この被検出面の特性変化に対応して、上記両センサＡ、Ｂの出力信号を変化させる。演算器は、これら両センサＡ、Ｂの出力信号同士の間に存在する位相差に基づいて、静止側軌道輪と回転側軌道輪との間に作用する荷重若しくは力を算出する。回転状態測定装置は、上記両センサＡ、Ｂの出力信号を何れも利用する事により、上記回転側軌道輪の回転角速度に関連する、この回転側軌道輪の回転状態を表す状態値を求める。 （もっと読む）

【課題】 外輪回転の用途で回転検出が行え、かつ信号の取り出し系が簡素化でき、小型化が可能な回転検出装置付き軸受を提供する。また、回転検出の高精度化、および絶対角度の検出の実現を図る。
【解決手段】 軸受２０の外輪２２側に回転中心回りの方向性を有する磁気発生手段２を設け、この磁気発生手段２の磁気を感知して回転または角度の情報を出力するセンサ３を軸心位置に位置して内輪２１側に設ける。センサ３は、内輪２１、または内輪２１の内径部に組み付けた軸１０の端部に固定する。この軸１０の内部を通じてセンサ３の検出信号を取り出す信号取出手段２８を設ける。センサ３は、例えば磁気アレイセンサとする。 （もっと読む）

【課題】 事務機器における感光ドラムや送りローラなどのローラを支持する軸受であって、省スペース化が可能で高分解能な絶対角度検出ができ、組立性が良く環境変化にも強いローラ回転検出装置付き軸受を提供する。
【解決手段】 このローラ回転検出装置付き軸受２０は、事務機器における感光ドラムまたは送りローラ等のローラ２の回転軸３を支持する軸受である。軸受の内輪２１またはローラ軸３に、回転中心Ｏ回りの円周方向異方性を有する磁気発生手段１１を設ける。また外輪２２には、前記磁気発生手段１１に対向して磁気アレイセンサを取付ける。 （もっと読む）

【課題】 車両にコンパクトに荷重検出用のセンサを設置できて、車輪にかかる荷重を感度良く検出でき、量産時のコストが安価となるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 外方部材１と内方部材２の間に複列の転動体３を介在させた車輪用軸受において、センサユニット２１を取付ける。センサユニット２１は、固定側部材である外方部材１の内周面に取付けられるリング部材２１またはセンサ取付部材と、その部材の歪みを測定する歪みセンサ２３と、車輪用軸受の状態を検出する各種センサ２４とでなる。なお、内方部材２が固定側部材である場合は、内方側部材２にリング部材２２またはセンサ取付部材を取付ける。 （もっと読む）

【課題】シールドタイプの転がり軸受に対しても余寿命を求めることができる転がり軸受の劣化評価方法を提供すること。
【解決手段】転がり軸受の劣化評価方法は、Is値による無元量化した転がり軸受劣化曲線、及び、Is値と振動加速度との相関曲線をそれぞれ求める第１工程と、転がり軸受劣化曲線に対し相関曲線のIs値と振動加速度との関係を適用することにより、振動加速度を基準とした転がり軸受劣化曲線を求める第２工程と、実機転がり軸受の振動加速度を少なくとも２つの測定時点で測定し、各測定時点において測定された振動加速度を、振動加速度を基準とした転がり軸受劣化曲線上に展開することにより、各振動加速度値を示す無元量化した経過時間を求め、該求めた無元量化した経過時間と各測定時点とに基づいて当該実機転がり軸受の余寿命を求める第３工程とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受装置の構成部材を利用した簡単な構成により車両に付加される荷重を検出することができるセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 懸架装置に固定されるとともに、その内周面に複列の軌道面を有する外輪部材４と、この外輪部材４の内径側において当該外輪部材４と同心に配置されるとともに、その外周面に複列の軌道面を有する内輪部材６と、前記外輪部材４及び内輪部材６の各軌道面間に転動自在に介装された転動体７と、この転動体７を周方向において所定間隔で保持する保持器１２と、各列の保持器１２に対応して前記外輪部材４に設けられた一対のセンサ１６、１７とを備えたセンサ付き転がり軸受装置。前記保持器１２のうち前記センサ１６、１７の検知面と対向する部分が着磁されている。
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【課題】 安価で、組み付け性に優れ、回転部材の回転数並びに当該回転部材に作用するアキシアル荷重を確実に検出することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受装置であるハブユニット２０ａは、静止部材である外輪２４と、外輪２４との間に複数の転動体２５を介在させて回転自在とされたハブ２１及び内輪部材２６と、円環状に形成されて外周多極に着磁され、内輪部材２６と同心に当該内輪部材２６に取り付けられて、軸方向に互いに離間した一組の磁気センサ３３ａ，３３ｂと半径方向に対向する磁気エンコーダ３２と、を備え、磁気エンコーダは３２、磁性粉と、前記磁性粉のバインダとして樹脂と、を含む磁石材料からなり、隣接するＮ極とＳ極との境界線が、当該磁気エンコーダの中央部を円周方向に連続する中央線に対し非垂直な部分を有し且つ、円周方向に等間隔に配置されたパターンに着磁されている。 （もっと読む）

【課題】 回転体の複数回転に亘る回転角度を簡易かつ高精度に検出することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 ステータ４が、内輪１１と一体回転する第１ロータ３１に対応する誘起電圧の波形と保持器１４と一体回転する第２ロータ３２に対応する誘起電圧の波形との合成波形を出力し、出力された誘起電圧に基づいて、第１ロータ３１及び第２ロータ３２夫々と外輪１２との相対回転角度夫々に対応する成分を求め、求めた成分に基づいて、第１ロータ３１がｎ（ｎは自然数）回転目であること、及び、第１ロータ３１と外輪１２との相対回転角度を求める。 （もっと読む）

【課題】低吸水性に加えて塩化カルシウムに対する耐性にも優れ、降雪地方での使用にも十分に耐え得る信頼性の高い軸受装置を提供する。
【解決手段】内周面に外輪軌道を有し、使用時に回転しない外輪相当部材と、前記外輪相当部材の内周面と対向する外周面に内輪軌道を有し、使用時に回転する内輪相当部材と、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、前記内輪相当部材に固定された回転検出用のエンコーダと、前記外輪開口部に固定された、低吸水性樹脂を含む合成樹脂製のカバーとを備える軸受装置。 （もっと読む）

【課題】回転検出精度に悪影響が及ぶことを効果的に抑制できる車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】内周面が車軸２側への取付面とされ、車軸２と一体的に回転する内輪５ａと、車軸２の周りの回転が不能となるように自動車側取付対象部３に取り付けて使用される外輪５ｂと、内輪５ａと外輪５ｂとの間に配置される複数の転動体５ｃと、該内輪５ａに対しその軸線周りの相対的な回転が不能となるように取り付けられ、周方向に磁気的に非等価な第一被検知部１０ｐと第二被検知部１０ｓとが交互に形成された磁性被検知体リング１０とを備える。外輪５ｂは、軸受外径面５ｆを形成する本体部５Ｑと、該本体部５Ｑに対し軸受外径面５ｆから外向きに突出する自動車側取付対象部３への取付係合部５ｅとを有する。内輪５ａは、磁性被検知体リングの取付表面を含む部分を本体層５ｙとして、該本体層５ｙが磁性鋼材よりも磁化率の低い低磁化率材料にて構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両の脱線事故の防止に寄与し得る、異常診断方法及び装置を実現する。
【解決手段】 車軸に外嵌固定した１対の内輪５、５と共に回転及び軸方向変位するエンコーダ１３の被検出部である外周面に、外輪４に支持した１対のセンサ１４、１４の検出部を近接対向させる。これら各センサ１４、１４の出力信号の周波数に基づいて上記各内輪５、５の回転速度を算出自在とする。これと共に、上記各センサ１４、１４の出力信号同士の位相差に基づいて上記外輪４と上記内輪５、５との間に作用するアキシアル荷重を算出自在とする。そして、このアキシアル荷重に基づいて異常診断を行なう事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受装置の構成部材を利用した簡単な構成により車両に付加される荷重を検出することができセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 懸架装置に固定されるとともに、その内周面に複列の軌道面３を有する外輪部材４と、この外輪部材４の内径側において当該外輪部材４と同心に配置されるとともに、その外周面に複列の軌道面５を有する内輪部材６と、前記外輪部材４及び内輪部材６の各軌道面３、５間に転動自在に介装された転動体７と、前記外輪部材４に設けられた変位センサ１５、１７とを備えたセンサ付き転がり軸受装置１。前記変位センサ１５、１７は、前記転動体７の変位を検知し得るように当該転動体７と対向して配置されている。
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【課題】 簡単な構成で効率的に電磁波ノイズを外部に放出できる回転センサ付軸受を提供する。
【解決手段】 軸受内輪１１と、軸受外輪１２とを含む回転軸の回転数，回転方向，回転速度のいずれかを測定するために磁気センサ２５を備えた回転センサ付軸受において、磁気センサ２５の出力に混入する電磁波ノイズを除去するためのノイズフィルタを基板２６上に設け、ノイズフィルタのフレーム接地ラインに接続されたフレーム接地用電線３３を、板ばね３１を溝２９内で側板３４に接触させ、軸受外輪１２に接続する。 （もっと読む）