【課題】電動補助自転車の接近を歩行者等に音で知らせる発音体の音量制御を車速や踏力の変化パターンに基づいて行うことで不規則な発音状態を安定化させる。
【解決手段】前照灯装置２９は、ＬＥＤ６７からの光を前方に反射させる光反射部５６１を有する発光部と、スピーカ６４からの音を反射させる音反射部５２を有する発音部と、光源６７を収容する下ケース５６と、スピーカ６４を収容する上ケース５５とを有する。下ケース５６および上ケース５５の間に壁部材５７が配置される。壁部材５７に沿って配置され、ＬＥＤ６７およびスピーカ６４がそれぞれ異なる面に取り付けられた回路基板６３を有する。下ケース５６と壁部材５７とで区画された下室５８の前部にレンズ５９が設けられる。上２ケース５５と壁部材５７とで区画された上室６０に臨ませたスピーカ６４からの音を前方に反射させる音反射面５５２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】自車両が減光すべきかどうかを判定して、輝度を調整できる前照灯装置及び輝度制御方法を提供すること。
【解決手段】ＬＥＤを光源とする車両の前照灯装置１００であって、前照灯２１、２２を点灯する前照灯点灯状況を検出する状況検出手段３３と、前記前照灯点灯状況に応じて前照灯２１、２２の輝度をゼロより大きい所定値まで低下させる減光制御手段３５と、を有する前照灯装置１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】高精度に走行状態を判定し走行検知部や明暗検知部の部品寿命を大幅に伸ばすことができる車両用照明装置を提供することを目的とする。
【解決手段】自転車等の車両に取り付けられ電源部２の電力の供給によって発光し周囲を照射する発光部５と、前記電源部２の電力を発光部５に供給する制御を周囲の状況に応じて行う制御部４を備えた車両用照明装置において、前記制御部４が前記電源部２から車両の走行状態を検知する走行検知部３または周囲の明暗を検知する明暗検知部６の少なくともいずれか一方へ供給する電力を制御するように構成した。 （もっと読む）

【課題】車両の周辺の撮影を補助する照明に係る消費電力を低減できる技術を提供する。
【解決手段】画像表示システム１２０では、ディスプレイ２１に表示される画像に含まれる車両の周辺の領域に応じて、複数の光源６０のそれぞれの光量を個別に調整する。このため、必要となる一部の光源６０の光量のみを増加させることができる。したがって、複数の光源６０の全てを最大の光量で常に発光させる必要が無いため、消費電力を低減できる。 （もっと読む）

【課題】車載ライトの点消灯が正常に動作しているか否かを容易に判別することのできるオートライトシステムを提供する。
【解決手段】オートライトシステム１は、ライトセンサ６０の動作状態が正常である、ヘッドランプ７０ａ及び７０ｂの点消灯制御が正常に行われている、さらに、テールランプ８０の点消灯制御が正常に行われていると判断する場合、第１ＬＥＤ９１を点灯するとともに第２ＬＥＤ９２を消灯する。また、オートライトシステム１は、ライトセンサ６０の動作状態が正常でない、ヘッドランプ７０ａ及び７０ｂの点消灯制御が正常に行われていない、あるいは、テールランプ８０の点消灯制御が正常に行われていないと判断する場合、第１ＬＥＤ９１を消灯するとともに第２ＬＥＤ９２を点灯する。これにより、車載ライトが消灯状態であっても、これらの点消灯制御が正常に行われているか否かを容易に判別することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】 車両の走行環境を精度良く判定し、その判定結果に基づいて高精度な灯火制御が可能な車両用灯火制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 特殊タイプの広角レンズ及び車室内の光を集光するプリズムを用いて、１つの撮像画像中に前方上空撮像領域４１と前方中央撮像領域４２と車室内撮像領域３３が共に写るようにされている。更に、この撮像画像中には、前方上空明るさ判定領域３１、前方中空明るさ判定領域３２、前方遠方明るさ判定領域３３、及び車室内明るさ判定領域３４の４つの判定領域が設定されている。そして、各判定領域３１〜３４の明暗を各々判定し、これら４つの判定領域３１〜３４の明暗判定結果を総合的に判断して、車両の走行環境、更には、トンネル等の有無も判断する。そして、その判断結果に基づき、車両の灯火の点灯・消灯を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の前照灯装置において、前照灯の輝度が必要以上に高くなるのを抑制する。
【解決手段】車両の走行位置を検出し、ヘッドライトの点灯時に、その走行位置に基づいて、ヘッドライトの輝度を調整する。 （もっと読む）

【課題】他車の運転手を眩惑させることなく、前方の視界を十分遠くまで確保することができる、しかも、複数の補助装置の動作のための信号処理を効率的に実行することできる装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の周囲の状況を検出する周囲検出センサの出力と車両の動作を検出する車両情報センサの出力を入力して車両の補助機器の動作を制御する自動車用補助機器制御装置において、上記周囲検出センサの出力に基づいて、追い越し車、対向車又は先行車までの距離と方向を求め、左右のヘッドライトの点灯強度を左右独立に制御する。上記車両の補助機器の制御に必要な複数の処理を時分割処理によって行う。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車両の上方が一瞬暗くなる場合に生じる誤点灯（瞬灯、パッシング）を抑制することができる車両用ライトの点消灯制御装置を提供すること。
【解決手段】受光面が車両の上側に向けられ、車両の前後方向に並べて配置される第１受光素子４１及び第２受光素子４２と、第１受光素子４１と第２受光素子４２間に設けられるものであり受光面から略垂直方向に突出する遮蔽板５０と、第１受光素子４１及び第２受光素子４２からのセンサ信号に基づいて車両のライトを点消灯制御するものであり、第１受光素子４１及び第２受光素子４２からの信号が同時に点灯閾値に達した場合のみ車両のライトを点灯する制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】状況によって変化する運転者の好みに応じて灯火装置を自動的に制御する灯火制御装置を提供すること。
【解決手段】灯火制御装置１００は、車両位置を検出する車両位置検出手段と、運転操作内容を検知する運転操作内容検知手段１１と、灯火装置８が手動で操作された場合における灯火装置８の操作内容を検知する灯火操作内容検知手段１２と、灯火操作内容、車両位置及び運転操作内容を対応付けて記憶する灯火操作環境記憶手段１３と、現在の車両位置及び運転操作内容と灯火操作環境記憶手段１３が記憶した車両位置及び運転操作内容とが合致する場合に灯火操作環境記憶手段１３が記憶した車両位置に対応する灯火操作内容を実行させる灯火制御手段１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、自転車停止中、対向車からの被視認性を向上することのできる自転車用照明装置を提供することである。
【解決手段】 車輪の回転により発電するダイナモ３と、前照灯６の光源となる５個の白色ＬＥＤ９、１０と、ダイナモの電力により５個の白色ＬＥＤ９、１０を点灯させる点灯回路２５と、走行中に発電されるダイナモの電力をコンデンサ２３に充電し、自転車の停止時に、このコンデンサに蓄電された電力により、前記５個の発光ダイオードのうちの一部の３個の発光ダイオード１０を点滅させる。
【効果】 自転車の停止時は、前照灯の光源として使用した複数個のＬＥＤのうちの一部のＬＥＤを点滅させているので、停止時のための別光源は不要で、また一部のＬＥＤを点滅させているだけなので、必要な電力を少なくできる。 （もっと読む）

【課題】自動車用ヘッドランプのガス放電ランプのバラスト管理のための方法を提供する。
【解決手段】自動車用ヘッドランプのガス放電ランプの管理に適する方法であって、起動段階、点火段階、および安定状態の段階を含むランプの動作段階で、制御信号によって、ランプの初期供給電力および公称供給電力を制御するタイプのものに関する。この制御信号は、バラストの外部で生成され、かつ各供給電力を、各動作段階に応じて、一連の所定の電力（Ｐ１）、（Ｐ２）、（Ｐ３）、（Ｐ４）、（Ｐ５）から選択される値にする命令信号を含んでいる。この方法により、ＡＦＳ型の新規則によって定義される異なるモードの管理、およびランプの耐用寿命の最長化が可能となる。 （もっと読む）