【課題】流体がタンク部内に流入する際およびタンク部内から流出する際の抵抗を低減しうる熱交換器を提供する。
【解決手段】オイルクーラ１（熱交換器）は、互いに間隔をおいて配置された複数の扁平中空体２と、隣り合う扁平中空体２の両端部間に配置されたスペーサ3A,3Bとを備えている。隣り合う扁平中空体２内の両端部どうしを、スペーサ3A,3Bに形成された連通穴19により通じさせ、全扁平中空体２の両端部とスペーサ3A,3Bとによりタンク部15,16を構成する。全スペーサ3A,3Bのうちの２つのスペーサ3Aに、タンク部15,16内を外部に通じさせる連通口を形成する。連通口が形成されたスペーサ3A、および当該スペーサ3Aが配置されている２つの扁平中空体２間の他端部側に配置されているスペーサ3Aにおける扁平中空体２の並び方向の寸法を、他のスペーサ3Bよりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なくなるとともに製造コストを安価にすることができる熱交換器を提供する。
【解決手段】熱交換器の扁平中空体２は、互いに対向する１対の平坦壁８、および両平坦壁８の両側縁部どうしの間に跨って一体に形成された１対の側壁９とを備えているとともに、内部に流体通路12を有する流体流通部17と、流体流通部17の両側壁９の両端部を平坦壁８の両端部よりも扁平中空体２の長さ方向外方に延ばすとともに扁平中空体２の幅方向内方に曲げて先端部どうしをろう付することにより形成され、かつ流体流通部17の両側壁９の延長部9aに囲まれた開口13を介して流体流通部17の流体通路12を外部に通じさせる連通部18とよりなる。扁平中空体２の連通部18における流体流通部18の両側壁９の延長部9aに囲まれた開口13を、スペーサ３の連通穴14を通じさせる。 （もっと読む）

【課題】エバポレータおよび蓄冷器のケース内への配置作業が簡単な蓄冷熱交換器を提供する。
【解決手段】蓄冷熱交換器１は、互いに間隔をおいて配置された複数の冷媒流通管部８を有するエバポレータ２と、互いに間隔をおいて配置された複数の蓄冷材封入管23を有する蓄冷器３とを、エバポレータ２が風上側に位置するように通風方向に並んで配置したものである。エバポレータ２の隣り合う冷媒流通管部８間に第１ブロック18を配置し、蓄冷器３における隣り合う蓄冷材封入管23間でかつ第１ブロック18と対応する位置に第２ブロック26を配置する。第１ブロック18にめねじ穴19を形成し、第２ブロック26にねじ挿通穴27を形成する。おねじ28をねじ挿通穴19に通してめねじ穴19にねじ嵌めることによりエバポレータ２と蓄冷器３とを連結一体化する。 （もっと読む）

【課題】通風抵抗の増大を抑制出来る蓄冷熱器付き熱交換器構造を提供する。
【解決手段】
エバポレータ３の各チューブ部材３ｂ，３ｂの間に、金属製の放熱フィン５…が、介装されて固定されることにより、各チューブ部材３ｂ…間のピッチが、等間隔に構成されている。
保冷器６は、エバポレータ３の一側面３ａに近接配置されて、通風方向に直列に位置している。
この保冷器６は、扁平状に形成された中空の複数のチューブ部材７…を有していて、これらのチューブ部材７…の内部空間７ａ…に、前記蓄冷熱材が、各々保持される。
チューブ部材７の端縁７ｂには、チューブ部材３ｂの対向端縁３ｄに、係合するように係合凹部７ｃが、凹設形成されている。 （もっと読む）

【課題】 レシーバタンクの取付け強度を確保しつつ、取付け構造を簡略化できる車両用消音器の提供。
【解決手段】 接合部１９ａ、１９ｂは、包囲部２３に結合された補強リブ２６ａ、２６ｂを備え、補強リブ２６ａ、２６ｂはブラケットの一部に当接して、レシーバタンク８の傾動防止機能と位置決め機能を有することとした。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡単でコンパクトかつ軽量な熱膨張吸収手段を設けることで、亀裂の生じにくい信頼性の高い航空機用熱交換器を提供する。
【解決手段】 高温側入口部６３と高温側出口部６４とを連通する高温流路６６と、低温側入口部６１と低温側出口部６２とを連通する低温流路６５とを有する熱伝導性のコア６０と、航空機のエンジン１から導かれたエンジン抽気４を流通する高温側配管７２間に接続するための高温側ダクト３１と、ラムエア５又はエンジンファンエア６を流通する低温側配管７１間に接続するための低温側ダクト３０とを備え、高温側ダクト３１間に高温流路６６が配置され、低温側ダクト３１間に低温流路６５が配置された航空機用熱交換器４０であって、低温側入口部６１若しくは低温側出口部６２の少なくとも一方は、低温側ダクト３０にベローズ４１を介して接続されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンの高温抽気の流れを冷却する小型で軽量の熱交換器システムの提供。
【解決手段】熱交換器システム２０は、導管壁外面４２及び導管壁内面４４を含む導管壁２４を有する導管２２と；導管壁内面４４に接合された熱交換器部分シェル４６とを含む。熱交換器部分シェル４６及び導管壁内面４４のシェル部分４８は熱交換器３２を構成する。熱交換器入口マニホルド３８は、導管壁外面４２に接合された平坦でない入口材料シート５６により規定される。熱交換器出口マニホルド４０は、導管壁外面４２に接合された平坦でない出口材料シート６６により規定される。熱交換器入口開口部６４は、入口マニホルド３８と熱交換器３２との間で導管壁２４を貫通し、熱交換器出口開口部７４は、出口マニホルド４０と熱交換器３２との間で導管壁２４を貫通する。 （もっと読む）

【課題】凝縮器またはラジエータの要素を除去することが必要なときに、除去される必要のない要素の回路を排出する必要がない乗り物用熱交換モジュールを提供する。
【解決手段】ラジエータ14は、２つの上部の垂直のピン26を有し、このピン26は、送風機アセンブリ20の支持本体34に設けられたそれぞれの穴に係合される。一対の第１のブラケット42は、送風機アセンブリ20の支持本体34の裏面に置かれ、第１のブラケット42は、送風機アセンブリ20の支持本体34の下部に、水平のネジ44によって固定され、ラジエータ14および中間冷却器18は、第１のブラケット42に、ネジ46によって固定される。一対の第２のブラケット52は、中間冷却器18に固定され、第２のブラケット52は、それぞれの垂直のピン56を設け、このピン56は、凝縮器16の分配器28の下端部に設けられたそれぞれの弁座に係合される。凝縮器16は、水平のネジ60によりラジエータ14に固定される。 （もっと読む）

【課題】 コア部のルーバーに冷却風を確実に導風でき、これによって、車両用熱交換器の冷却性能を向上できる車両用熱交換器の提供。
【解決手段】 コア部１a,２ａの各チューブ1d,2dと交互に積層されるコルゲートフィン３にルーバー3a,3bを備える車両用熱交換器1,2において、前記コルゲートフィン３をコア部１a,２ａから冷却風の上流側へ突出した状態で設けると共に、この突出部分に冷却風を下流側に収束させる突起部3c,3dを設けた。 （もっと読む）

【課題】 コンデンサ１０の配管の車両側接続端部を車両側にスムーズに接続できると同時に、配管と貫通穴の隙間を介してエンジン側の熱気がコンデンサ１０の車両前方側に吹き返すのを防止できるラジエータコアサポートの提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポートの車両前方側にコンデンサ１０を配置し、コンデンサ１０の配管30,31の車両側接続端部30a,31aをラジエータコアサポートに形成された貫通孔８に貫通させて車両後方側へ突出させた状態で配設したラジエータコアサポートにおいて、ラジエータコアサポート１に、配管30,31と貫通孔８との隙間を塞いだ状態で該配管30,31を固定支持可能なブラケット４０を設けた。 （もっと読む）

【課題】 複数の熱交換器を並列に配置することによって、各熱交換器の冷却効率を高くすることができ、車両が振動しても、これら各熱交換器を損傷させず、防塵ネットを装着したままでその掃除を行って目詰まりを解消させるようにする。
【解決手段】 並列に設けた熱交換器２０〜２２を保護するために、冷却ファン１１による冷却風の取り入れ側に配置した第１のフレーム部材３０と、熱交換器２０〜２２に近い側に位置する第２のフレーム部材３１と、その間を連結する側面板３２，３２とから構成した補強ユニット１４を設け、これら第１，第２のフレーム部材３０，３１における上下の端部は曲折されて、上部側にはエアブロー式掃除具が挿入可能なスリット３３が形成され、下部側には補強ユニット１４の内部に入り込んだ塵埃等を排出するスリット３４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 比較的少ない手間や作業工数で製作でき、製作コストを削減することができるリキッドタンク保持具を提供する。
【解決手段】 一側にコンデンサ６への取付部８、他側にバーリングねじ孔をそれぞれ有し、中間部にリキッドタンク４を支持する支持部５を備えた取付ブラケット２と、一側に取付部８に連結される連結部１２、他側にねじ挿通孔およびかぎ部１４をそれぞれ有し、中間部にリキッドタンク４を支持部５へ締付ける締付部１１を備えた押えブラケット３とから構成した。これにより、取付ブラケット２および押えブラケット３の各一側を連結した状態でコンデンサ６へ取付けてリキッドタンク４を保持するので各ブラケット２，３に掛かる力が分散して少なくて済み、ブラケット２，３の連結部分に施すスポット溶接の箇所を少なくでき、また、バーリングねじ孔８、９を設けることによりナットを設ける必要がない。 （もっと読む）

【課題】 サイドプレート側の端部に位置する偏平中空体に、曲げ方向の応力が発生することのない熱交換器を提供する。
【解決手段】 熱交換器は、上下方向に間隔をおいて並列状に配された左右方向に伸びる高温流体流通用偏平中空体4Aと、上下に隣り合う偏平中空体4Aの左右両端部間に配されたスペーサと、左右のスペーサ間において隣り合う偏平中空体4A間に配されたフィンと、上下両端の偏平中空体4Aの左右両端部の上下方向外側に配されたフィン配置空間形成部材２と、左右のフィン配置空間形成部材間に配されて偏平中空体4Aにろう付された端部フィン７と、端部フィン７の上下方向外側に配されて当該フィン７にろう付されたサイドプレート８とを備えている。フィン配置空間形成部材２の左右方向内面に凸部３を形成する。サイドプレート８の左右両端部を、両フィン配置空間形成部材２の凸部３に当接させる。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器を支持体に対して固定するブラケット部材の位置ずれを抑制でき、取付精度の向上を図ることのできる熱交換器を提供する。
【解決手段】 支持体に取り付けられるブラケット部材５を、サイドプレート６とヘッダタンク４の端部の各下方に配設される基板部１０と、サイドプレート６を両側からはさむように配置される側壁部１１と、ヘッダタンク４の端部に圧入されるパッチエンド１２と、支持体に取り付けられるピン１３とから構成した。これにより、ヘッダタンク４の端部外周に係合部１２を係合させて、ブラケット部材５をヘッダタンク４に仮固定した後、コア３とともにブラケット部材５をヘッダタンク４にロウ付けする。このように熱影響による寸法変化が比較的少ないヘッダタンク４にブラケット部材５をロウ付けするため、ブラケット部材５の位置ずれが少なくなる。 （もっと読む）

【課題】気液分離部における気液分離効果が向上した熱交換器を提供する。
【解決手段】熱交換器１は、凝縮部２と、３過冷却部と、凝縮部２と過冷却部３との間に配置された気液分離部４とを備えており、凝縮部２から流出した冷媒が気液分離部４を通過して過冷却部３に流入するようになっている。気液分離部４は、１対のヘッダ21,22、および両ヘッダ21,22間に配置された受液管23からなる。気液分離部４の一方のヘッダ21の上壁21aに冷媒流入口32を形成し、他方のヘッダ22の下壁22bに冷媒流出口33を形成する。気液分離部４に、冷媒流入口32に設けられたメッシュ34と、他方のヘッダ22内に冷媒流出口33を囲むように設けられ、かつ冷媒流入口32から流入した冷媒の冷媒流出口33までの流路長を延長する流路長延長部材35とからなる流速低下手段を具備させる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器からの端板の取り外しが容易な空気調和機を提供する。
【解決手段】筐体を成す台枠２と、放熱フィン８と伝熱管９を有する熱交換器１と、前記熱交換器１で熱交換された空気を吹き出し口６より吹き出す送風機４と、前記熱交換器１の少なくとも一方の側面に設けられ前記熱交換器１を前記台枠２に固定するための端板３とを備え、前記端板３を風上側端板３ｂと風下側端板３ｃで形成すると共に、前記風上側端板３ｂと前記風下側端板３ｃとを前記伝熱管９を挟むようにして結合したもので、結合部を外すことにより、容易に風上側端板３ｂと風下側端板３ｃが分離され、かつ両端板３ｂ、３ｃを伝熱管９より簡単に取り外すことが出来る。 （もっと読む）

【課題】 強度を維持すると共に、軽量化が図れ、かつ、気液分離性能の向上が図れる熱交換器用レシーバタンクを提供すること。
【解決手段】 パラレルフロー型熱交換器に熱媒体の流入管７及び流出管８を介して接続され、熱媒体中の水分を除去する乾燥剤３０と熱媒体中の不純物を濾過するフィルタ４０とを具備するレシーバタンクにおいて、側部に上記流入管及び流出管の接続部１１を有すると共に、下端に乾燥剤及びフィルタの挿入口１２を有する下部筒状部材１５と、この下部筒状部材の上端に接合され、上端が閉塞される上部筒状部材１３とで構成する。この際、下部筒状部材に対して上部筒状部材の肉厚を薄く形成し、上部筒状部材の下端又は下部筒状部材の上端に、先端に向かって拡開テーパ部１６を有する嵌合部１８を形成し、嵌合部に介在されるろう材５０を介在して上部筒状部材と下部筒状部材とを嵌合すると共に、ろう付け接合する。 （もっと読む）

【課題】 コア部に内部応力が蓄積されない複合型熱交換器を提供する。
【解決手段】 異なった温度の流体を流す第１タンク部５ｂと第２タンク部９ｂとが分離されているため、それぞれが熱膨張方向（流体の流れ方向）において移動可能となる。従って、第１コア部４と第２コア部８との間で熱膨張の違いによる熱歪が生じても、その熱歪みを解放することができ、熱歪みによる内部応力が蓄積されない。また、分離された第１タンク部５ｂと第２タンク部９ｂの対応端部同士は、流体の流れ方向においてのみ相対移動可能な結合手段１１により結合されているため、熱歪みが主に生じる方向以外の方向性での結合状態は維持され、第１タンク部５ｂと第２タンク部９ｂの位置が不規則に変化することによる第１コア部４と第２コア部８への影響を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を増やすことなくラジエータタンク内のエア抜きを良好に行える密閉式リザーブタンクとラジエータの接続構造の提供。
【解決手段】 ラジエータタンク５の最上部から上方に向かって車両搭載ピンＰ１を突設し、車両搭載ピンＰ１を上下方向に中空に形成して連通路８を形成すると共に、連通路８の下方をラジエータタンク５内部に接続し、上方を密閉式リザーブタンク２の吸入パイプ２ａに接続した。 （もっと読む）

【課題】車両用ラジエータにおいて、関連部品取付け用をナットをろう材でタンク部材の壁部に取り付ける際、壁部の貫通孔及びその周辺に供給したろう材がつば部の当接面全体に広がり難かった。
【解決手段】車両用ラジエータは、冷却水が流れる複数のチューブ１２が隔設されて成る扁平形状のコア１０と、コアの一端部及び他端部に取り付けられた一方タンク部材２０及び他方タンク部材２５と、他方タンク部材２５に取り付けられた関連部品取付け用ナット５０とから成る。関連部品取付け用ナットは、中心にめねじ孔６１が形成され一方タンク部材又は他方タンク部材の壁部２６ｃに形成された貫通孔２７を貫通した本体部５２と、本体部の軸方向一端に形成され壁部に当接する当接面５６にろう材案内溝５７が形成されたつば部５５とを含む。ナットのつば部がろう材でタンク部材の壁部にろう付けされている。 （もっと読む）