【課題】外輪部材に対する旋削加工の旋削取代を小さくする製造法を取りながら素材使用量の減少を図りコスト低減を図るとともに、玉の肩乗上げ防止性能を確保する。
【解決手段】内輪部材１０と外輪部材６０との間に車内側及び車外側の複列の玉５５、５６が同等の配設ピッチ円上に転動可能に配設される。外輪部材６０は、車内側列及び車外側列の複列の玉５５、５６に対応する車内側及び車外側の外輪軌道面７０、７１が形成される。車内側軌道肩部７２の肩エッジ部７３の内径寸法Ｂは、車外側軌道肩部７５の肩エッジ部７６の内径寸法Ａよりも大きく設定される。車外側肩エッジ部７６と車内側肩エッジ部７３とを繋ぐ中心孔６５は、車外側から車内側に向けて徐々に大径に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハブを構成するハブ本体を冷間鍛造加工及び熱処理等により製造する際、ハブ本体の回転側フランジに生じる変形を矯正する構造を実現する。
【解決手段】ハブ本体７ａは、軸方向外端寄り部分の外周面に車輪を支持固定する為の回転側フランジ１０ａを、軸方向中間部外周面に軸方向外側の内輪軌道９ａを、それぞれ直接形成しており、回転側フランジ１０ａには車輪への取付ボルトを固定するためのボルト固定穴３０が形成されており、更に、回転側フランジ１０ａは冷間での側方押し出しによって前記ハブ本体７ａと一体成形されていて、回転側フランジ１０ａの外径寄り部分の軸方向外側面に凹部３２を形成している。 （もっと読む）

【課題】軸方向の中間部に、軸方向に関して当該部分の両側よりも内径が大きくなった、アンダカット部を有するハブを、低コストで造れる製造方法を実現する。
【解決手段】先ず、（Ａ）→（Ｂ）→（Ｃ）→（Ｄ）→（Ｅ）の様に、金属製の原素材１２ａを塑性加工する事により、小径部及びアンダカット部を持たず、これら小径部及びアンダカット部となるべき部分を円筒部２９とした第四中間素材３４を形成する。その後、（Ｅ）→（Ｆ）の様に、この円筒部２９を軸方向に縮めると共に、金属材料の一部を径方向内方に移動させて、内径が小さな肩部２４を形成し、前記アンダカット部２３を有する最終中間素材２６とする。 （もっと読む）

【課題】使用する金属材料や形状に限定されず、シェブロンクラックの発生を防止でき、しかも、材料の歩留が悪化したり、加工の手間が煩雑化するのを防止する。
【解決手段】円柱状の素材をダイス３２の成型用キャビティ３３内に押し込む事により、この素材の先端部乃至中間部の外径を縮める。そして、このうちの先端部に最も小径の第一円筒面部２５を、中間部にこの第一円筒面部２５よりも外径が大きな第二円筒面部２６を、基端部に最も外径が大きい第三円筒面部２７を、それぞれ形成する。又、前記第一円筒面部２５と前記第二円筒面部２６との間に第一傾斜段部２８を、この第二円筒面部２６と前記第三円筒面部２７との間に第二傾斜段部２９を、それぞれ形成して、段付円柱状部材である中間素材３０とする。前記第一傾斜段部２８を形成する為に、前記ダイス３２の内周面に設けた第一加工用段差部３５の傾斜角度βを、５０〜７５度とする。 （もっと読む）

【課題】冷間鍛造工程にて、円柱状の素材から嵌合軸部、フランジ部、軸部を有する冷間鍛造品を効率よく製造する方法、及び当該製造方法にて製造された車輪用転がり軸受装置の軸部材を提供する。
【解決手段】嵌合軸部３０とフランジ部２１と軸部１０とが軸方向に沿って同軸上に配置されている車輪用転がり軸受装置の軸部材１の製造方法において、嵌合軸部は軸方向に開口する凹部３５を有する円筒形状であり、フランジ部は軸方向に直交する円板形状であり、軸部は円柱形状であって外周面に内輪軌道面が形成されており、車輪用転がり軸受装置の軸部材１における嵌合軸部３０の外径に対応する外径を有する円柱状の軸状素材６２を用い、冷間鍛造工程の２回の側方押出し加工と１回の前方押出し加工にて、嵌合軸部とフランジ部と軸部を一体に有する冷間鍛造品６４を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両用ハブユニットの車両インナ側の軸方向端面にスプライン歯を形成するための加工具の歯型と、これによって加工されるスプライン歯との双方の耐久性をバランス良く確保する。
【解決手段】車両用ハブユニットの車両インナ側の軸方向端面にスプライン歯を塑性加工するための複数の歯型５０が中心軸回りに円環状に形成されている加工具であって、前記歯型５０の付け根部には、前記スプライン歯の側面と頂面との間にアール部を転写するアール転写部５２が設けられており、前記アール転写部５２の半径Ｒｉ，Ｒｏは、前記中心軸を中心とする径方向に関して徐々に変化している。 （もっと読む）

【課題】車輪側のナットが締め付けられた際のセレーション付きボルトのボルト挿通孔に対する取付強度の余裕度を高めることができる軸受用回転輪、これを備えた車輪用軸受装置、及び軸受用回転輪の製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置１は、転動体４，５を転動させる外側軌道部６０ｃを有する冷間鍛造部品からなる軸状の胴部６ａ〜６ｃと、胴部６ａに一体に設けられ、セレーション付きボルト８を圧入して挿通させるボルト挿通孔６００ａを有する車輪取付用フランジ６０ａとを備え、車輪取付用フランジ６０ａは、少なくともボルト挿通孔６００ａの内面であって、セレーション付きボルト８のセレーション８ａに対応する部位に車輪取付用フランジ６０ａの胴部６ａ〜６ｃの表面硬さよりも低い硬度をもつ軟化部９を有する。 （もっと読む）

【課題】切削代を低減して低コスト化を図ると共に、高負荷の部分の強度を高め、軽量化と高剛性化という相反する課題を解決して軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置およびその製造方法を提供する。
【解決手段】ハブ輪４が、熱間鍛造工程と、この熱間鍛造工程の後に部分的に施され、表面硬さが所定の硬度差以上になる冷間鍛造工程を備え、車輪取付フランジ６が円周方向複数に分割された複数の部分フランジ６ａで構成され、パイロット部１２が、その円周方向の複数箇所に切欠きが設けられ、断続した突片状に熱間鍛造で形成され、このパイロット部１２が部分フランジ６ａ間に配置されると共に、熱間鍛造で、車輪取付フランジ６の根元部が先端部よりも厚肉に形成され、冷間鍛造によって薄肉化されて略均一な肉厚に形成されている。 （もっと読む）

【課題】成形後の研削や研磨を必要とする個所が熱間鍛造より比較的少ない冷間鍛造にて車輪用転がり軸受装置の軸部材を一体に成形するとともに、より高硬度の構造用炭素鋼を用いて、成形後の焼入れ焼き戻し処理をするべき個所を削減することができる車輪用転がり軸受装置の軸部材とその製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置の軸部材１は、軸部１０とフランジ部２１と嵌合軸部３０とを有し、軸部とフランジ部の境界部近傍に形成した内輪軌道面１８に隣接する位置に隣接外周面１９が形成され、軸部はフランジ部に近い側の大径軸部１１と遠い側の小径軸部１２を有し、大径軸部と小径軸部の段差部には内輪突き当て面１２ａが形成され、熱処理工程（Ｈ）では、焼入れ焼き戻し処理が行われ、小径軸部１２の外周面と内輪突き当て面１２ａと隣接外周面１９に焼入れ焼き戻し処理を行うことなく、内輪軌道面１８に焼入れ焼き戻し処理を行う。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置の軸部材において、冷間鍛造によって形成されるフランジ部に入力される荷重によってフランジ部に発生する応力の局部的な集中（応力集中）を抑制する。
【解決手段】冷間鍛造によって形成されるフランジ部は、外方フランジ部と、内方フランジ部とから成っており、軸線方向断面で視て内方フランジ部は外方フランジ部より肉厚に形成されており、ボルト座面部２７ａが配設される側のフランジ面形状が、径方向基端部位置では径方向に一定長さの垂直面形状の基端部位置から外方フランジ部までの間のフランジ面形状として外方フランジ部に接続される凹曲面形状を備えると共に、凹曲面部２１ｈに対する径方向内方側には、凹曲面部２１ｈと連続して接合される凸曲面部２１ｉを備えており、凸曲面部２１ｉの曲率半径Ｒ３は、凹曲面部２１ｈの曲率半径Ｒ２より小さい。 （もっと読む）

【課題】冷間鍛造後のスプリングバックによるフランジ部の反りを抑制することによってフランジ部の旋削取代を低減することができるフランジ付き軸部材の製造方法を提供する。
【解決手段】外周面に内輪軌道面１８が形成される軸部１０と、この軸部１０の一端側に形成されかつ車輪の中心孔が嵌込まれる嵌合軸部３０と、軸部１０と嵌合軸部３０との間に位置して外径方向に放射状に延出される車輪締結用の複数のフランジ部２１とを有するフランジ付き軸部材１を製造する方法であって、冷間鍛造の鍛造型装置を用いて嵌合軸部３０の中心部端面に鍛造凹部３５を形成しながら軸部１０と嵌合軸部３０との間の外周面に、複数のフランジ部２１を側方押出によって形成する際、フランジ部２１の側方押出加工後のスプリングバックによる反り量に相当する分だけ、スプリングバックによる反り方向とは逆方向に湾曲した状態でフランジ部２１を形成する。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置の軸部材において、冷間鍛造によって形成されるフランジ部に入力される荷重によってフランジ部に発生する応力の局部的な集中（応力集中）を抑制する。
【解決手段】冷間鍛造によって形成されるフランジ部２１は、外方フランジ部２１ｄと、内方フランジ部２１ａとから成っており、軸線方向断面で視て内方フランジ部２１ａは外方フランジ部２１ｄより肉厚に形成されており、ボルト座面部が配設される側のフランジ面形状が、径方向基端部位置では径方向に一定長さの垂直面形状とされていると共に、該垂直面形状位置から径方向外方に向けて漸次肉薄となる傾斜面２１ｃの形状とされることにより形成されており、傾斜面２１ｃと外方フランジ部２１ｄとの第１のフランジ面接合部位２１ｆが、軸部１０側からみた平面視で、ハブボルトのボルト孔２４を囲う凹状曲線部として形成されている。 （もっと読む）

【課題】冷間鍛造後に冷間鍛造品の脱炭層を旋削加工によって除去する工程を不要とすることができ、冷間鍛造品の表面の旋削取り代を必要最小限に抑えてフランジ付き軸部材を容易に製造することができるフランジ付き軸部材の製造方法を提供する。
【解決手段】構造用炭素鋼の長尺丸棒材６０が球状化焼鈍処理された後、外周面の脱炭層がピーリング加工によって除去された長尺素材６１が所定長さに切断されてなる軸状素材６２を準備する。軸状素材６２の表面に潤滑剤を被膜処理して被膜処理済み軸状素材６３を形成する。被膜処理済み軸状素材６３を冷間鍛造して、軸部１０と、嵌合軸部３０と、フランジ部２１とを一体に有する冷間鍛造品６５を形成する。冷間鍛造品６５の所要部分を高周波焼き入れによって部分的に焼入し、その焼入処理部分を研磨加工してフランジ付き軸部材１を形成する。 （もっと読む）

【課題】切削代を低減して低コスト化を図ると共に、高負荷の部分の強度を高め、軽量化と高剛性化という相反する課題を解決して軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置およびその製造方法を提供する。
【解決手段】車輪取付フランジ６が円周方向複数に分割された複数の部分フランジ６ａで構成され、車輪取付フランジ６からアウター側に延び、円周方向の複数箇所に切欠きが設けられて断続した突片状にパイロット部１２が形成され、このパイロット部１２が部分フランジ６ａ間に配置されると共に、ハブ輪４が、熱間鍛造と、その後の冷間鍛造との２回の鍛造工程によって形成され、冷間鍛造が、少なくとも車輪取付フランジ６の根元部に施されている。 （もっと読む）

【課題】外径側軌道輪部材３ｂの軽量化と回転フランジ１２の基端部の強度及び剛性の確保と、各取付孔１５ａの形状精度及び寸法精度の確保とを、高次元で並立させられる構造を実現する。
【解決手段】前記回転フランジ１２の軸方向内側面の径方向内端部と、前記外径側軌道輪部材３ｂの外周面に形成した凹入部１７の軸方向外端部とを、断面円弧状の凹曲面１９ｂにより滑らかに連続させる。この凹曲面１９ｂの外周縁の直径Ｄを、前記各取付孔１５ａの内接円の直径Ｒ以下とする。又、前記回転フランジ１２の軸方向内側面の径方向内端部と、前記外径側軌道輪部材３ｂの外周面のうちの前記凹入部１７の軸方向外端部との間部分で、前記各取付孔１５ａ、１５ａを円周方向両側から挟む位置に、それぞれ補強リブ２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】揺動かしめ時におけるハブ軸端部の内径側への変形を防止して、スプライン歯部の内径側に所定の凸部を正確に形成することができ、また、組み付け時における等速ジョイントとの干渉を回避することができる車両用ハブユニットの製造方法を提供する。
【解決手段】パンチ４２のガイド部４１をハブ軸の端部内に進入させ、当該パンチ４２を所定の加圧力でハブ軸の端部に押し当てるとともに、前記ハブ軸の軸心に一致した主軸を回転させることにより前記かしめ具に揺動運動を発生させ、前記ガイド部４１によってハブ軸端部の内径側への塑性変形を抑制しつつかしめ部１２及びスプライン歯部を塑性変形により同時に形成する。 （もっと読む）

【課題】使用する金属材料や形状が限られる場合にも、シェブロンクラックの発生を防止でき、しかも、材料の歩留が悪化したり、加工の手間が煩雑化するのを防止できる製造方法を実現する。
【解決手段】素材１３の先端面の中央部を、ダイスの内径側に配置した、小径側の円筒面部３３の外径よりも小径のカウンターパンチの先端面に押し付けつつ、前記素材１３の先端部を前記ダイス内に押し込む。そして、この素材１３の先端部の外径を縮めて、前記小径側の円筒面部３３及び段部を形成すると同時に、この小径側の円筒面部３３の中心部の先端寄り部分に、前記先端面の中央部に開口する有底の凹孔３５を形成する。この様にして、金属材料の流れを整流すると共に、内部に圧縮応力を発生させ、前記シェブロンクラックの発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】パンチの欠け発生を防止して、パンチの長寿命化を図り得るようにした十字軸継手の製造方法を提供する。
【解決手段】パンチ１０は、軸受カップの底面に押圧して放射方向に延びる複数の油溝を形成するものであり、放射方向に延び外周側に向かうにつれて幅広となる複数の凸条部１１を有する。凸条部１１の内周側端部は、隣接する凸条部１１の内周側端部とリング状の内側繋ぎ部１２により繋がっており、凸条部１１の外周側端部は、隣接する凸条部１１の外周側端部とリング状の外側繋ぎ部１３により繋がっている。これにより、凸条部１１の内周側端部および外周側端部の両端部の強度が高められている。 （もっと読む）

【課題】強度、剛性、耐熱性、寸法精度に優れたものでありながら、軸受としての性能を低下させることなく、転動体を安定して保持可能で、且つ製造コストの削減を図ることができる転がり軸受及びその製造方法を提供する。
【解決手段】円筒形状部材の周壁の周方向に当該転動体を収容して保持するポケットを所定の間隔で複数有する保持器を用いた転がり軸受であって、当該保持器は、金属粉末射出成形により一体的に形成され、当該保持器は、転動体の収容領域を備え、その保持器の外周面から径方向中心に向けて転動体領域の外縁部に圧縮加工を施して、転動体脱落防止構造を形成した転がり軸受を採用する。 （もっと読む）