【課題】生産効率及び材料歩留まりを高めることができる軸受軌道輪の製造方法を提供する。
【解決手段】第１の円盤状素材Ｂ１に予備成形を施した後、筒状の外筒部３と有底筒状の内筒部４とを有する成形ブランクＢ３を鍛造によって成形する。この成形ブランクＢ３の内筒部４の底部４３を、鍛造によって打ち抜いた後、当該ブランクの外筒部３の中央部と内筒部４の中央部との境界を、鍛造によって軸方向にせん断させて両者を分離させる。この分離された外筒部３及び内筒部４を所定寸法に旋削加工した後、冷間ローリング加工によって拡径する。その後、旋削により軸方向中央で二分割して、一組の外輪用素形材及び内輪用素形材を二組製造する。 （もっと読む）

【課題】強度・剛性を確保しつつ軽量・コンパクト化を図ると共に、低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪取付フランジが環状の基部６ｄから放射状に突出して形成された複数の車輪取付アーム６からなり、この車輪取付アーム６の円周位置にハブボルト挿通孔６ｂが穿設されると共に、当該車輪取付アーム６がハブボルト挿通孔６ｂの近傍を除く部分を切欠いて、各ハブボルト挿通孔６ｂの形成部分と略同じ幅でもって形成され、車輪取付アーム６の両縁に沿ってインナー側に突出してリブ１１が鍛造加工によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】素材の容積を厳密に規制しなくても、各工程でバリを生じる事が無く、外周面に静止側フランジ６ａを設けた外輪を低コストで造れる様にする。
【解決手段】荒成形工程時に素フランジ３４を、一部に欠肉部３５を存在させて形成する。仕上成形工程で使用する下側ダイス３２ａに設けた仕上成形用凹部３７の深さ寸法を、前記素フランジ部３４及び前記静止側フランジ６ａの厚さ寸法よりも大きくする。上側ダイス３１ａを、前記仕上成形用凹部３７の内周面との間に隙間を介在させずに進入させる。この作業を熱間鍛造で行う事により、前記素フランジ部を構成する金属材料を前記仕上成型用押型の押圧部と前記フランジ仕上成形用凹部とにより囲まれる空間に充満させる。そして、前記素フランジ３４から前記欠肉部を消滅させ、前記静止側フランジ６ａとし、且つ、この静止側フランジ６ａの外周縁部にバリを発生させない。 （もっと読む）

【課題】背面組み合わせ型の複列アンギュラ型玉軸受を構成する外輪３を、円柱状の素材１０を塑性変形させる事により造る場合に、両外輪軌道２、２に、この素材１０のうちで清浄度の高い中間部金属材料２９を露出させられる製造方法を実現する。
【解決手段】上記素材１０に、（Ａ）→（Ｂ）の据え込み加工と、（Ｃ）→（Ｄ）の後方押出加工と、（Ｄ）→（Ｅ）の打ち抜き加工と、（Ｅ）→（Ｆ）のローリング加工と、仕上加工とを順次施す事により、上記外輪３とする。上記据え込み加工で造る第一中間素材１１ａの外径を、後方押出加工に使用するダイス１３の内周面の内周面側大径部１８の内径以下で内周面側小径部１９の内径よりも大きくする。そして、上記後方押出加工で、上記第一中間素材１１ａの外径寄り部分を内周面側傾斜部２０に全周に亙り引っ掛けた状態で、この第一中間素材１１ａをパンチ１４の先端面により上記ダイス１３の底部に向けて押し込む。 （もっと読む）

【課題】 外径面の旋削の代わりに外径サイジングし、歩留りの向上および生産性の向上を図って加工コストを低減する冷間鍛造前のリング状素材を冷間で加工する方法およびこの方法による冷間鍛造前のリング状素材によりベアリング素形材を得る方法を提供する。
【解決手段】 冷間鍛造用のリング状素材の端面と内径部を冷間鍛造で同時に圧下してアウターレースの冷間鍛造素形材に加工する方法において、アウターレースの冷間鍛造素形材に加工する冷間鍛造に先立ち、リング状素材の外径サイジングした後、内径面を旋削して冷間鍛造前のリング状素材に冷間によ加工し、この冷間鍛造前のリング状素材から鍛造ダイスと冷間鍛造前のリング状素材とのクリアランスを一定に保って、冷間鍛造によりベアリング素形材に加工することからなるリング状素材の加工方法。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置において、冷間鍛造によって形成されるフランジ部の強度を低下させることなく重量軽減を図り、且つ、フランジ部に入力される荷重によってフランジ部に発生する応力の局部的な集中（応力集中）を抑制することにある。
【解決手段】冷間鍛造による側方押出加工によって形成されるフランジ部２１は、外方フランジ部２１ｄと、内方フランジ部２１ａとから成り、軸線方向断面で視て内方フランジ部２１ａは外方フランジ部２１ｄより肉厚に形成されており、ハブボルトのボルト座面部が配設される側のフランジ面形状が、径方向根元部位置から径方向外方に向けて漸次肉薄となる凹曲面部２１ｃ（凹曲面傾斜形状）とされて形成されており、凹曲面部２１ｃ（凹曲面傾斜形状）はフランジ部２１の延出方向に対して直交する面形状として形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ベアリング外輪素形材の加工部位に生ずる疵と熱処理時の変形を抑制し、製品内部のファイバーフローを製品形状に沿って内部まで平行に形成する方法を提案する。
【解決手段】 冷間鍛造用の環状のダイ２に、鋼管を切断して形成の環状のリング状素材１を平行に装着し、リング状素材１の上下に上パンチ３および下パンチ４を配設して、これらでリング状素材１をしごき成形して、リング状素材１の内径よりも大きく外径よりも小さい径の基部３ａと先端側の先細のテーパー部３ｂと先端の円形台部３ｄからなる上パンチ３並びに上下対称形状の、基部４ａと先端側の先細のテーパー部４ｂと先端の円形台部４ｄからなる下パンチ４のそれぞれの間に装着したリング状素材１を上パンチ３および下パンチ４により冷間しごき成形して、ベアリング外輪素形材の内径面に沿ったファイバーフローを内部に平行に均一に形成したベアリング外輪素形材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】打ち抜き分離した外輪部材から小さな成形荷重で外輪の最小内径より内輪の最大外径の方が大きい外輪を成形することができる、外輪ラジアル圧縮成形装置およびベアリング製造方法を提供すること。
【解決手段】加圧面１３ａ１〜１３ｆ１が所定間隔を空けて同一円周状に位置するように配置された複数の分割ダイス１３ａ〜１３ｆの間に、製造しようとするベアリングの外輪より径の大きい外輪部材Ｗ１をセットし、複数の分割ダイス１３ａ〜１３ｆを加圧空間１３Ａの中心方向に移動させることにより、外輪部材Ｗ１の外周部分から複数の分轄ダイス１３ａ〜１３ｆにより縮径するように圧力を加えて最終的に製造するベアリングの外輪とほぼ同じ径に縮める。 （もっと読む）

【課題】小さなプレス圧力で内外輪一体部材からベアリングの内輪部材と外輪部材とを分離することができるベアリング内外輪分離装置およびベアリング製造方法を提供する。
【解決手段】ベアリングの外輪の内径またはベアリングの内輪の外径とほぼ同じ径の抜き孔１１１が形成され、内外輪一体部材Ｗがセットされるダイス１１と、ダイス１１の抜き孔１１１の内径より小さい外径を有し、油圧シリンダによって上下動してダイス１１の抜き孔１１１に挿抜され、内外輪一体部材Ｗからベアリングの内輪部材と外輪部材とを分離するパンチ１２と、パンチ１２が下降して、パンチ１２がダイス１１にセットされた内外輪一体部材Ｗに当り押圧している際、ダイス１１の上面１１ａをパンチ１２の軸心ＣＬに対し傾斜した状態で、かつ、パンチ１２の軸心ＣＬを中心としてダイス１１の上面１１ａの外周縁が順次上下動するように、ダイス１１を揺動させる揺動機構部１３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】材料の歩留まり率を高めることができる転がり軸受の軌道輪用粗形材の製造方法を提供する。
【解決手段】内輪粗形材２１と外輪粗形材２２とを、単一の素材を鍛造することにより製造する。円柱状の素材を据え込み成形した円板部材１０を加圧して、中央部５と外側部４とを形成する。中央部５の中心側をパンチによって打ち抜いて、内輪粗形材２１の内径ｄ２よりも小さい直径ｄ１を有する下穴２４を形成する。中央部５を雄型によって前方押し出しすることで、前記下穴２４を拡径しながら拡径した穴を内周とする内筒部２５を成形すると共に、外側部４を後方押し出しすることで、外筒部２６を成形する。内筒部２５と外筒部２６とを分離して内輪粗形材２１と外輪粗形材２２とを得る。 （もっと読む）

【課題】高精度かつ高強度の軌道輪を低コストに量産可能とする。
【解決手段】金属粉末を主成分とする原料粉末の圧粉体１０を焼結することにより形成された金属焼結体１０’からなる外輪１である。外輪１の内径面には転動体が転動する軌道面２が設けられており、この軌道面２を、凹凸のない円筒面に形成された金属焼結体１０’の内径面に塑性加工を施すことで成形している。さらに、軌道面２の軸方向両側に設けられたシール溝３，３を、凹凸のない円筒面に形成された金属焼結体１０’の内径面に加工を施すことで成形している。この外輪１は、相対密度が８０％以上１００％未満である。 （もっと読む）

【課題】一つの部品内に、十分な降伏強度が付与された部分（高強度化させる部分）と、切削加工性を向上させるために降伏強度が抑えられた部分（低強度化させる部分）とを、非調質で形成させた鍛造部品の製造方法を提供することにある。
【解決手段】被加工材の高強度化させる部分について、Ｔ_ＶＣ＋５０℃以上に加熱するとともに、被加工材の低強度化させる部分について、Ａ_Ｃ３点以上、Ｔ_ＶＣ−５０℃以下に加熱する加熱処理工程と、前記高強度化させる部分について、１０５０℃以上、加熱温度以下とし、かつ、前記低強度化させる部分について、Ａ_Ｃ３点以上として、熱間鍛造を行う熱間鍛造工程と、平均冷却速度が、前記高強度化させる部分について、０．５℃／ｓ以上、２．０℃／ｓ以下となり、かつ、前記低強度化させる部分については、１０℃／ｓ以下となるように、前記被加工材を冷却する冷却工程と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ダブルボール型ベアリング用の内・外輪用部品を、丸鋼材から熱間鍛造だけで一貫して製造でき、歩留りの向上と製造コストや材料費の低減、省エネを図る。
【解決手段】鋼材製の短円柱状の素材１を、熱間鍛造機械で加圧して、一側端面の外周寄りに環状のテーパー状部６と短円筒状延出部５を形成し、次に該素材１の前後を反転した状態で加圧して、外周寄りに環状のテーパー状部１１と平坦部１１と短円筒状延出部１０とを形成し、続いて上記環状平坦部１１とテーパー状部１２との境界線ｋで打ち抜くと同時に中央部に丸孔１３を形成し、残った短円筒状部分を外輪用部品Ａにすると共に、打ち抜いた部分を内輪用部品Ｂの中間部品１ｂとして、次に丸孔１３周部をダイス側へ曲げと圧造加工を行って、短円筒状部１８と、外周に環状の鍔部１６と内周に環状テーパー状部１７を形成して、１個の鍔付き内輪用部品Ｂとする。 （もっと読む）

【課題】切削代を低減して低コスト化を図ると共に、高負荷の部分の強度を高め、軽量化と高剛性化という相反する課題を解決して軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置およびその製造方法を提供する。
【解決手段】ハブ輪４が、熱間鍛造工程と、この熱間鍛造工程の後に部分的に施される冷間鍛造工程を備え、車輪取付フランジ６が円周方向複数に分割された複数の部分フランジ６ａで構成され、パイロット部１２が、その円周方向の複数箇所に切欠きが設けられ、断続した突片状に熱間鍛造で形成され、このパイロット部１２が部分フランジ６ａ間に配置されると共に、熱間鍛造で、車輪取付フランジ６の根元部が先端部よりも厚肉に形成され、冷間鍛造によって薄肉化されて略均一な肉厚に形成されている。 （もっと読む）

【課題】円錐ころ軸受の外輪の製造において、１つの素材から２つの外輪を、軌道面が素材のメタルフローと平行になるように切り出す方法を提供する。
【解決手段】円柱状の棒材100を据え込み加工して円盤状素材110を作製する工程と、前記円盤状素材110の中心部を孔開け加工した後、外周面を固定した状態で内周面を外方に広げて円環状素材150を作製する工程と、前記円環状素材150から２つの外輪を、該円環状素材150の幅を２分する平面を中心にしてころ大径側端面同士が対面し、かつ、軌道面が内周側を向いて該軌道面同士のなす角度が１８０°未満となるように切り出す工程とを経て円錐ころ軸受の外輪を作製する。 （もっと読む）

【課題】円錐ころ軸受の外輪の製造において、１つの素材から２つの外輪を、軌道面が素材のメタルフローと平行になるように切り出す方法を提供する。
【解決手段】円柱状の棒材を据え込み加工して円盤状素材を作製する工程と、前記円盤状素材の中心部を孔開け加工した後、外周面を固定した状態で内周面を外方に広げて円環状素材を作製する工程と、前記円環状素材から２つの内輪を、該円環状素材の幅を２分する平面を中心にしてころ大径側端面同士が対面し、かつ、軌道面が外周側を向いて該軌道面同士のなす角度が１８０°超となるように切り出す工程と、を有することを特徴とする円錐ころ軸受の内輪の製造方法。 （もっと読む）

本発明の新型軸受リング用材及びその製造方法は、バイメタル複合管材及びその製造方法に関する。高硬度、高耐摩耗性と高靭性、高衝撃靭性値とを互いに調和させる新型軸受リング用材及びその製造方法を提供することを目的とする。本発明の新型軸受リング用材は、環状のクラッド層とベース層からなり、前記クラッド層とベース層が環状の径方向に沿って冶金で結合され、前記クラッド層には軸受鋼材料を用い、前記ベース層には軸受鋼、普通鋼、低／中合金高強度鋼又はステンレス鋼材料を用いる。 （もっと読む）

【課題】 鋼材中に含有する非金属介在物と母相の鋼との界面状態を制御した転動疲労寿命を優れた軸受外輪の粗部材の製造方法を提供する。
【解決手段】 圧延鋼管あるいは鍛造鋼管からなる素材を軸受外輪の粗部材に加工する方法において、元の素材の外径寸法を１００％とするとき、この元の外径の寸法に比して１２０％以下とした下記式（１）の拡径率で鋼管からなる素材を鍛造により軸受外輪の粗部材の外径寸法に形成して図１の空洞３の減少されＡｌ₂Ｏ₃系非金属介在物２を有する粗部材からなる転動疲労寿命に優れたラジアル型軸受外輪もしくはアンギュラ−型軸受外輪の製造方法。ここで、拡径率＝（粗部材の外径寸法／元の粗部材の外径寸法）×１００％・・・（１）で、鍛造後の粗部材の外径寸法とは、粗部材アキシャル方向中央での寸法である。 （もっと読む）

【課題】内周面に複列の外輪軌道を有し、何れかの外輪軌道の周囲に外向フランジ６を有する軌道輪部材を、押し出し成形により得られる円柱状の原素材１２から造る場合に、前記両外輪軌道の表面に、清浄度の高い中間部金属材料２２を安定して露出させる。
【解決手段】（Ｂ）→（Ｃ）に示す荒成形工程で、第二中間素材１４ａを、隔壁部１６ａと外向フランジ６とを径方向に重畳させた状態で形成する。これにより、続く（Ｃ）→（Ｄ）に示す仕上げ成形工程で造られる、第三中間素材１７ａの一部で、完成後に前記両外輪軌道となる部分に、それぞれ前記中間部金属材料２２を安定して露出させる。 （もっと読む）

【課題】鋼材中に含有する非金属介在物と母相の鋼の界面状態を制御した転動疲労寿命に優れた軸受外輪の粗部材の製造方法を提供する。
【解決手段】圧延棒鋼あるいは鍛造棒鋼からなる素材を軸受外輪の粗部材に加工する方法において、冷間ローリング前の粗部材の外径寸法を１００％とするとき、この外径寸法に比して１０５％以上から１２０％以下とした下記式（１）の拡径率で冷間ローリングにより軸受外輪の粗部材の外径寸法に形成して、空洞３の減少されＡｌ₂Ｏ₃系非金属介在物２を有する冷間ローリング後の粗部材からなる転動疲労寿命に優れたラジアル型軸受外輪もしくはアンギュラ−型軸受外輪の製造方法。ここで、拡径率＝（冷間ローリング後の粗部材の外径寸法／冷間ローリンング前の粗部材の外径寸法）×１００％・・・（１）で、外径寸法とは、粗部材アキシャル方向中央での寸法である。 （もっと読む）