【課題】鋳造装置の金型部材に設けられる鋳抜きピンにつき、取付／取外しを容易に行うことを可能とする新規な構造を提案する。
【解決手段】鋳造装置の金型部材（入子２）に設けられる鋳抜きピン１であって、前記鋳抜きピン１は、キャビティ３内に突出する先端部１１ａと、前記入子２に嵌装される軸状の嵌装部１１ｂと、前記嵌装部１１ｂを挟んで前記先端部１１ａの反対側であって、前記嵌装部１１ｂの軸心Ｃａに対して偏心して配置される軸状の係合部（後側係合部１１ｄ）とを具備する構成とする。 （もっと読む）

【課題】 量産型の金型を流用できてコストの低減を図ることができ、ディスクの意匠面が損なわれることのない車両用ホイールおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 車両用ホイール１０は、ディスク１１の外周側に設けられたリム１２と、タイヤ空気室１３と連通する副気室１４とを備え、副気室１４を、鋳造成形時の固定金型４０に取り付けられた支持部３１を介してリム１２を形成するためのリム室４５の外周側からリム室４５内に配置される中子３０を用いた鋳造成形により形成した。 （もっと読む）

【課題】 目盛表示部を有するダイカスト品の目盛を成形する為にダイカスト金型に設けられる凸部に溶損が生じる度に凸部を溶接補修する必要が無いダイカスト金型の提供。
【解決手段】 固定型３の固定ダイス３ｂと、可動型２の可動ダイス２ｂとによりキャビティＡを画成することにより、溶湯金属で目盛表示部を有するダイカスト品をダイカストするダイカスト金型１の可動型２には複数の凸部６ａを有する埋子６が収容されており、埋子６により目盛表示部が成形される。 （もっと読む）

本発明は、特に、固定式半型と可動式半型を有するダイカスト鋳造機において、Ｖ型エンジンブロックを製作するための成形型装置に関し、可動式半型（１３）が、スライダー、エゼクター、互いに角度を持つ形に配置されたスリーブスライダー（９）及びスリーブスライダーを支持するための支持板を備えており、スリーブスライダー（９）は、支持板（２０）で形成される、スリーブスライダー（９）に対して垂直に配置された支持面上で支持されている。
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【課題】重力鋳造または低圧鋳造にスチール金型を用いてタイヤ成形金型の製作が可能となり、精度の良いタイヤ成形金型を効率良く製造出来ると共に、生産性の向上を図ることが出来るタイヤ成形用金型の製造方法及びその製造方法に使用する鋳造鋳型を提供する。【解決手段】鋳造鋳型５は、図３〜図５に示すように、固定母型５ａと可動母型５ｂとで構成され、この固定母型５ａと可動母型５ｂとの相対向する内壁面には、ボルト等の締結手段を介して断熱材６ａ，６ｂを介して中子７とパターン金型３とを装着し、前記中子７及びパターン金型３には、温度センサー８及び温度調整手段９が埋設してある。温度調整手段９は、鋳造開始時に中子７とパターン金型３とを一定温度に加熱する棒状ヒータ等の加熱手段１０と、中子７とパターン金型３との冷却時に一定温度に冷却するための水冷配管等の冷却手段１１とで構成され、中子７とパターン金型３とに所定の間隔でそれぞれ複数列に配列されて埋設されている。 （もっと読む）

【課題】外観に歪みの少ない筐体が得られる筐体の形成方法を提供する。
【解決手段】上端壁１１ａと、ボス４１ａ〜４１ｈと、隔壁４２ａ〜４２ｅとを有する筐体１０を、一対の金型６１，６２を用いて形成する。上端壁１１ａにボス４１ａ〜４１ｈとなる第１ピン受け部５１が設けられるとともに、隔壁４２ａ〜４２ｅに第２ピン受け部５２が設けられるように、一方の金型６１を形成する。第１及び第２ピン受け部５１，５２と夫々対応する位置に複数の突き出しピン５４が設けられるように、他方の金型６２を形成する。一対の金型６１，６２の間に、溶融させたマグネシウム合金を流し込む。突き出しピン５４によって夫々対応する第１及び第２ピン受け部５１，５２を押しながら、筐体１０となる構造体３１を一方の金型６１から取り外す。 （もっと読む）

その都度必要となる溶融体量を時宜に同一のサイクルで提供して、成形シェル（３）を周期的に溶融体（１１）で充填する方法ならびに該方法を実施するための装置が提案される。鋳造過程は、溶融体（１１）で充填された坩堝（６）が１つの成形シェル（３）に「固く結合」され、これによって、坩堝（６）と成形シェル（３）とが共通の中空室を形成し、次いで、このアッセンブリが１８０゜だけ傾倒され、これによって、溶融体（１１）が成形シェル（３）内に落下することによって行われる。
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【課題】 アルミニウム合金からなる溶湯との濡れ性および高温剛性を改良することにより、引け巣等の鋳造欠陥の発生を低減するとともに、鋳造品の形状精度を向上したタイヤモールド鋳造用枠体を提供する。
【解決手段】 略円筒形状を有し、タイヤモールド用鋳型２の周囲に配置されてタイヤモールドの鋳造に用いられるタイヤモールド鋳造用枠体である。少なくともタイヤモールド用鋳型２と対向する表面に、浸炭処理が施されている。好適な浸炭深さは１．０〜１．５ｍｍの範囲内である。 （もっと読む）

【課題】成型品の表面凹凸模様に相当する鋳型を成形すること無く、表装模様を豊かにして変化に富んだ金属製薄板を製造する方法、製造鋳型、及び金属製薄板を提供する。
【解決手段】２枚の面盤部材と枠部材と紙、皮、布、木製薄板のいずれかを主要素材とする金属製薄板より大きな面積を有する模様付け部材を用いて鋳込み空隙を形成し、該鋳込み空間に酸化皮膜を含む金属溶湯を注入して、固化して金属薄板を製造する方法。 （もっと読む）

【課題】 作業機のミッションケースにおいて、一部の軸の仕様が異なっても安価な鋳造型で対応させることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 一軸型ミッションケース用鋳造型９０は、Ａで示した共用雄型９１と、この共用雄型９１に対応しＢで示した共用雌型９２と、一軸型ミッションケースを鋳造するときに共用雄型９１に取付ける第１の一軸用部分型９３（Ａ１とする。）及び第２の一軸用部分型９４（Ａ２とする。）と、一軸型ミッションケースを鋳造するときに共用雌型９２に取付ける第３の一軸用部分型９５（Ｂ１とする。）と、一軸型ミッションケースを形成するためのキャビティ９６と、ガス抜き溝９７、９８とからなるものである。
【効果】作業機において、一軸型ミッション機構と二軸型ミッション機構の使い分け時に、少なくとも１ヶの一軸用部分型と少なくとも１ヶの二軸用部分型を取替えるだけで、一軸型ミッション機構と二軸型ミッション機構が使い分けできる。 （もっと読む）

【課題】 軽量、かつ低コストでベアリングの支持を可能にする自動車用ナックルおよびその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 車輪を回転支持するボールベアリング８を支持するベアリング支持部２と、このベアリング支持部２とサスペンションとを連結するナックルアーム４とを有する自動車用ナックル１であって、ベアリング支持部２に、母材と異なる材質からなるベアリングブッシュ２５をインサート成形して設ける。 （もっと読む）

【課題】離型動作の妨げ要因が少なく、かつ、セル間接続部同士の高い溶接品質が得られるストラップを提供する。
【解決手段】鉛蓄電池用のストラップ１にあって、鉛蓄電池内で隔壁を隔てて隣接し合う同士が溶接されるセル間接続部２と、極板群の耳部と一体化される接続部３と、が略直角に対応するＬ型に形成され、かつ、前記セル間接続部２と接続部３の両側部がストレートに連なるように形成されると共に、前記セル間接続部２が０．６°〜１．０°の先細りのテーパー角をなすように形成される。 （もっと読む）

【課題】 ボアピン表面の耐摩耗性を向上させることにより、シリンダボアの形成位置精度を良好に維持でき、従来材料に比べて耐用寿命が長いシリンダブロック鋳造用ボアピンを提供する。
【解決手段】 シリンダブロックを鋳造する際にライナに嵌め込んで用いられるボアピンであって、該ボアピンがサーメットからなることを特徴とし、前記サーメットが炭化タングステンを４０％以上含有する超硬合金であることを特徴とする。また、シリンダブロックを鋳造する際にライナに嵌め込んで用いられるボアピンであって、炭化タングステンを４０％以上含有する超硬合金からなる母材の少なくともライナと接触する部分に硬質皮膜を形成したことを特徴とし、前記硬質皮膜は、ＴｉＮおよびＴｉＣＮのいずれか
からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】室温及び高温での良好な機械的特性が要求される鋳造用マグネシウム基合金を提供することを目的とする。
【解決手段】 2から4.5重量％のネオジム； 0.2から7.0％の原子番号が６２から７１の少なくとも1種の希土類金属；1.3重量％以下の亜鉛；及び0.2から1.0重量％のジルコニウムを含むマグネシウム基合金。この合金は、耐食性があり、時効挙動が良好であり、押出し及び加工用に適する。 （もっと読む）