【課題】カーボンナノチューブ（ＣＮＴ）等の炭素系ナノ構造物を浸透させ、高い機能性を持たせた紙、繊維、皮革などの新素材を作成する。
【解決手段】炭素系ナノ構造物を均一に分散させた溶液を塗布、スプレー噴霧、又は染め物や抄紙の要領で使用し、紙、繊維、皮革といった基礎となる素材の表面や組織の内部に炭素系ナノ構造物を吸着・浸透させる。 （もっと読む）

【課題】カーボンナノチューブ（ＣＮＴ）等の炭素系ナノ構造物を浸透させ、高い機能性を持たせた紙、繊維、皮革などの新素材を作成する。
【解決手段】炭素系ナノ構造物を均一に分散させた溶液を塗布、スプレー噴霧、又は染め物や抄紙の要領で使用し、紙、繊維、皮革といった基礎となる素材の表面や組織の内部に炭素系ナノ構造物を吸着・浸透させる。 （もっと読む）

【課題】張力帯の帆布層の素材に工夫を施すことで幅方向の弾性率を向上させ、高温度使用条件下における推力−張力変換率の低下を抑制する。
【解決手段】張力帯１０の幅方向の単糸として２００ｄｔｅｘ以上のモノフィラメントが使用され且つ原反５ｃｍあたりに３００００ｄｔｅｘ以上打ち込まれている織物を用いて、張力帯１０の上帆布層１４及び下帆布層１５を構成する。 （もっと読む）

【課題】加硫成型後の加硫ゴム層の収縮に起因する凹反りを低減させる。
【解決手段】成型ベルト７０は、収縮済帆布１８０と、加硫ゴム層１８１とを有する。収縮済帆布１８０は合成樹脂繊維から形成され、ベルト幅方向に熱収縮可能な未収縮帆布が加硫成型工程で所定温度以上に加熱されて収縮されたものである。加硫ゴム層１８１は、未加硫ゴムシートが加硫成型工程で加熱され、加硫されることにより得られたものである。所定温度に加熱されたときの、未収縮帆布の幅方向収縮率と、加硫ゴム層１８１のゴム膨張率との差は２％以内であって、または幅方向収縮率がゴム膨張率より高い。 （もっと読む）

【課題】エアーバッグの作動不良を防止することができるエアーバッグカバーに使用される皮革を提供することを目的とする。
【解決手段】皮革本体１１の一方の面に設けられた溝１３と溝１３を覆うように設けられたマスキング部材１５とを具備した皮革７は、基材５に設けられている。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性を確保するとともにソフト感を維持して触感を向上させた皮革材を提供すること。
【解決手段】天然皮革又は合成皮革に高分子材料層を被覆して成る皮革材であって、
該高分子材料層は、シリコン系共重合体を含有し、歪みが２０％のときの応力が２．４ＭＰａ以下、且つ歪みが１００％のときの応力が３．５ＭＰａ以上である皮革材である。天然皮革又は合成皮革は歪み２０％時の応力が２５ＭＰａ以下である。シリコン系共重合体をポリジメチルシロキサン系共重合体とする。高分子材料層に更にポリカプロラクトンやポリシロキサンを含有する。 （もっと読む）

【課題】ゴムとの接着性が高く、高強度であり、かつ浸水後及浸油後における強度低下の少ないフェンス用帆布と、このフェンス用帆布を備えたオイルフェンス及びシルトフェンスを提供する。
【解決手段】オイルフェンス及び／又はシルトフェンスを補強するための帆布において、ポリケトン繊維を含有することを特徴とするフェンス用帆布。また、このフェンス用帆布によって補強されたオイルフェンス及びシルトフェンス。ポリケトン繊維は、その分子構造上、強度が高く、且つゴム中の成分、酸素、水分、油類、薬品類に対しても安定であると共に、ゴムとの接着性にも優れている。このため、ポリケトン繊維又はポリケトンを含む複合繊維よりなる本発明のフェンス用帆布によれば、ゴムとの接着性が高く、高強度であり、かつ浸水後及浸油後における強度低下の少ないフェンス用帆布が提供される。 （もっと読む）

【課題】従来よりも製造が容易であり製造工数を削減することができ、皮革のシボやディンプルの喪失を防止して高級感をかもし出すことができるハンドルを提供する。
【解決手段】予め一体的に形成された被覆体３と、被覆体３の運転者側の部位覆っている運転者側皮革１５と、被覆体３の反運転者側の部位を覆っている反運転者側皮革１７とを有し、被覆体３のリング部の外周部位における運転者側皮革１５と反運転者側皮革１７との境界部位では、キメコミによって皮革の端部が処理されており、前記リング部の内周部位における運転者側皮革１５と反運転者側皮革１７との境界部位では、手縫いによって皮革の端部が処理されている。 （もっと読む）

【課題】黒色摩耗粉の発生を防ぎ、燃焼しても塩素の発生しないベルト用帆布及びそれを使用した歯付きベルトを提供する。
【解決手段】白色の非塩素系ゴム糊で被覆され、表面にゴム層６が形成されたことを特徴とするベルト用帆布４である。帆布４とベルト本体２との間に白色のゴム層６が介在するので、ベルト本体２の黒ゴムがしみ出しにくく、黒色摩耗粉の発生を防止することができる。また、ゴム糊が非塩素系材料からなるので、燃焼しても塩素系ガスが発生せず、環境に配慮したものとすることができる。また、ディップ処理により簡単にゴム層６を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】センターベルトの摩耗を防止することができると共にベルトの切断といった故障を低減することができ、また、発熱を少なくすることもでき、ブロックを構成する樹脂材料の劣化を防止し、更に、センターベルトを成形する際に帆布が金型に沿いやすくセンターベルトの凹凸形状を設計どおりの形状と高さに形成することができる高負荷伝動ベルトを提供する。
【解決手段】センターベルト３の少なくとも片面に接着処理が施されたアラミド繊維を構成要素とするカバー帆布１０が被覆されている高負荷伝動ベルト１において、カバー帆布１０は接着処理によって収縮した後の幅が接着処理前の４０〜６３％の幅にしたものを用いてなる。 （もっと読む）

皮革の装飾層を備えた車両の内装品を製造するための方法であって、該皮革の繊維構造が、レーザーによって弱化線が作成される前およびレーザー処理の間に、少なくとも所望の弱化線に沿って、過冷却または固定剤（５）によって固定される方法。該皮革は、裏面（３）を有する真皮（２）と、装飾面を有する表皮（１）とを備えている。弱化線は、好ましくは一連の穿孔（６）によって形成される。
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