【課題】 グリーンケースに貼り付けられたタイヤ構成部材のウェーブを抑制する。
【解決手段】 グリーンケースの外周面のタイヤ幅方向中央部には、ステッチングローラ８により、ベルト・トレッドバンド等のタイヤ構成部材７の中央部が貼付けてある。ここで、第２成型ドラム１の軸方向の長さをＷ₁に短縮する。ここで、Ｗ₁は加硫装置内における足幅の１４５〜１５０％程度が好適である。このように、グリーンケース６の足幅を狭めると、グリーンケース６の肩部６ａの迫り出し（外周側に膨らむ）により、肩部６ａがタイヤ構成部材７の端部の内周面７ｂに接近する。次に、ステッチングローラ８を押付ける位置をタイヤ構成部材７の外周面に沿ってタイヤ幅方向の両端方向へ移動させることで、タイヤ構成部材７の両端部の内周面７ｂをグリーンケース６の外周面の肩部６ａに貼付ける。 （もっと読む）

【課題】 未加硫タイヤ内面に対する離型剤の均一塗布を可能にし、加硫タイヤの品質向上を可能にした空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 少なくともタイヤ内面に離型剤を塗布した未加硫タイヤ２０を金型にセットして加硫する空気入りタイヤの製造方法において、予め可塑性材料から円筒材Ｍを形成し、その内部を密封状態にしながら離型剤を噴霧状に吹き込むことにより該離型剤が内面全体に塗布された円筒材Ｍを用意し、該円筒材Ｍを使用して前記未加硫タイヤ２０を成形することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 タイヤの均一性を改善することを可能にした空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 タイヤ成形工程で、タイヤ径方向に拡縮自在の成形ドラム１によりグリーンタイヤ１１に変形を与える空気入りタイヤの製造方法において、グリーンタイヤ１１の最内面に成形ドラム１との間の摩擦係数が０〜０．２である非粘着性シート１４を配置し、この非粘着性シート１４が貼り付けられた状態でグリーンタイヤ１１を成形する。 （もっと読む）

【課題】ビードコア上にゴムリボンを積層して形成するビードフィラの成形方法において、尖鋭形状をなす先端部を精度よく形成することができ、しかも、複雑な断面形状をもつビードフィラや二種類以上のゴムよりなるビードフィラを効率よく形成することのできるビードフィラの成形方法を提供する。
【解決手段】ゴムリボン１１の積層を、半径方向内側から外側へ層を重ねてゆく向きに行い、ビードフィラ１０の半径方向最内層となる部分が最外層となる部分よりも厚いゴムリボン１１を用いて積層する。 （もっと読む）

【課題】 構造簡単で製作費が安価であるにも拘わらず、作業能率を向上させながら、空気入りタイヤのユニフォミティー等を向上させる。
【解決手段】 ステッチングロール31、32によりトレッドゴム25をタイヤ中間体18に貼付ける際、前記ステッチングロール31、32がベルト層24の幅方向端38からトレッドゴム25の幅方向側端34に至る途中においてタイヤ中間体18の回転方向を逆転させたので、逆転以後はステッチングロール31、32からトレッドゴム25に対して今までと逆方向のせん断変形が付与され、トレッドゴム25の幅方向側端34に生じる初期位置からの周方向ずれ量が従来のものより小さくなる。 （もっと読む）

【課題】 トレッド補強プライの端部付近で生じがちな大きな空気溜まりを低減してユニフォミティを改善しうる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 未加硫のサイドウォールゴム２を成形するサイドウォールゴム成形工程と、前記成形されたサイドウォールゴム２を、カーカスプライ３のサイドウォール領域に貼り付ける工程と、該カーカスプライ３のトレッド領域に、両側縁４ｅが前記サイドウォールゴム３のトレッド側の端部分２Ａの少なくとも一部と重なるようにトレッド補強プライ４を貼り付ける工程とを含む生タイヤ成形工程を含んで空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法である。サイドウォールゴム成形工程は、前記端部分２Ａに前記トレッド補強プライ４の厚さを吸収する段差部Ｄを有するサイドウォールゴム２を成形することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ストリップワインド方式によりサイドウォールゴム及びクリンチゴムを形成する際、各ゴムストリップの同時の巻回を可能とし、巻回時間の短縮を図るとともに、巻き上げ時のゴムストリップの乱れを抑制する。
【解決手段】 サイドウォールゴム２０及びクリンチゴム２１は、長尺のサイドウォール用のゴムストリップ２２及びクリンチ用のゴムストリップ２３を周方向かつ螺旋状に重ねて巻き付けたストリップ巻付体からなり、しかも各ゴムストリップ２２，２３は、ビード部４側からトレッド部２側に向かって互いに同方向に巻回している。 （もっと読む）

タイヤ成型のタクトタイムを長くすることがなく、成型台車のエンドレスな循環走行のための特別な占有スペースを必要とすることもなく、そして、騒音および振動を増加させることも、台車位置決め精度の早期の低下のおそれもないタイヤ成型システムを提供するものであり、成型ドラム上にタイヤ構成部材の組み付けを行うそれぞれの作業ステーションと、成型ドラムを支持して、それをそれぞれの作業ステーションに移動させる成型台車と、成型台車の、所定の経路上での移動を案内する台車ガイド手段とを具えるタイヤ成型システムにおいて、台車ガイド手段を、内外二本の無端レールおよび、成型台車に設けられて、無端レールの両側面上を転動して、無端レールの延在方向と直交する方向での台車位置を規制する車輪を含むものとし、各無端レールを直線状部分と円弧状部分とで構成して、それらの両部分を滑らかに連続させるとともに、円弧状部分のレール幅Ｗを、直線状部分のレール幅より狭幅にしてなる。
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【課題】リボン状のゴムストリップを、回転支持体を含む回転体の周りに適正に貼着させて巻回積層するに際しての、所要の揺動運動および二次元運動の、それぞれの運動部分それ自体を十分に小型化することで、占有スペースおよび駆動力のそれぞれを大きく低減させ、併せて、揺動運動部分を小型化することに起因する、リボン状ゴムストリップの変形のおそれを取り除いた帯状部材の貼付け装置を提供する。
【解決手段】成形されたリボン状のゴムストリップ４を、貼付けローラ対１０間を経て、回転体２の周りに貼着させる帯状部材の貼着け装置である。成形された前記ゴムストリップ４が貼付けローラ対１０に到る途中部分に、ゴムストリップ４を巻き掛けられて、それの下方側へのＵ字状の迂曲通路を形成するガイドローラ７を配設するとともに、その貼付けローラ対１０を、ガイドローラ７より回転体２寄りの位置を支点として水平面内で揺動可能としてなる。 （もっと読む）

【課題】径方向に拡がりを持つタイヤ用円環状部材を、簡易な装置で簡易プレス方式を利用して容易にかつ精度よく成形でき、重量やユニフォミティのばらつきのない高品質のタイヤを製作できるようにする。
【解決手段】環状凹形のプロファイル型１１を有する第１の成形型１０と、これに対向する第２の成形型２０とを用い、押出機によりゴム材料ａをプロファイル型１１の凹形内部に押し出しながら、プロファイル型１１を１回転させて、凹形内部でゴム材料ａを環状に連続させて装入し、この状態で、第１の成形型１０と第２の成形型２０を対面させ対接させることにより、装入したゴム材料ａを、プロファイル型１１と第２の成形型２０とにより押圧して、該ロファイル型による所定形状に成形する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの種類大小に拘わらず、折り返し成型出来るようにすると共に、成型時にタイヤ構成部材表面に発生する圧痕を低減する。
【解決手段】折返しフィンガー１を構成する水平フィンガー２の先端に折り返しローラ４を設け、かつ水平フィンガー２を、関節連結手段Ｃで連結されたフィンガー片１０２ａ、１０２ｂで構成する。折り返し成型時に、関節連結手段Ｃの回りでフィンガー片を旋回させることで、水平フィンガーの長さを調整可能とし、かつ、折り返しローラ１０４からタイヤ構成部材ｋに作用する圧力を調整できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 バットジョイント相当の略均質な構造を構成することができ、かつ十分な接合強度を得ることができるコード入りゴムシート片の接合方法を供する。
【解決手段】 コードが略等間隔に埋設されたゴムシート片をコードの指向する方向と直角方向に順次接合するコード入りゴムシート片の接合方法であって、一方のゴムシート片１の最外側のコード２ｂより外側の後端部１ｂに他方のゴムシート片１の最外側のコード２ａより外側の前端部１ａを重ね合わせ、前記重ね合わせた重畳部を押しつぶして接合するコード入りゴムシート片の接合方法。 （もっと読む）

【課題】複数のタイヤ構成部材をその形状における凹凸に対して、空隙を生じさせることなく全面にわたって確実に押圧して圧着でき、圧着効率を高め、カーカスコードの変形歪みを抑制できるタイヤ成型方法と、この成型に使用するステッチャー装置を提供する。
【解決手段】複数のタイヤ構成部材を貼り付け積層してグリーンタイヤを成型する場合において、回転支持体上で１もしくは複数のタイヤ構成部材を貼り付けた後、これを回転させながら、タイヤ構成部材を押圧して圧着する際、中空内部に気体を充填して所定の内圧を保持した気体入りのタイヤ形ローラ１１を備えるステッチャー装置１０を用い、タイヤ形ローラ１１の内圧を一定に保持しながらタイヤ構成部材を押圧する。 （もっと読む）

【課題】 トレッドにゴム以外の物質を配合することなく、その引っ掻き効果を向上させる。
【解決手段】 トレッドブロック１には、上面（踏面）のタイヤ幅方向及びトレッドブロックの深さ方向に複数のサイプ２が形成されている。サイプ２の幅は１ｍｍ以下である。また、タイヤ幅方向の２箇所の部分には、トレッドブロック１の他の部分と比較して、０℃以下の低温で弾性率の高いゴム３が配置されている。トレッドブロック１の大部分を０℃付近の低温でも柔軟性を維持できるゴムで構成し、一部に０℃付近の低温で弾性率の高い（硬い）ゴムを配置したことで、ブロック全体の柔軟性の維持と、局所的な硬さによる引っ掻き効果の向上とが可能となる。 （もっと読む）

【課題】トロイダル状にシェーピングした２次成形体の外周成長を抑制し、タイヤ品質を向上することが可能な建設車両用ラジアルタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】トレッド部１のカーカス層４の外周側に補強コードをタイヤ周方向に傾斜配列した４層以上のベルト層８を配置した建設車両用ラジアルタイヤの製造方法である。グリーンタイヤ１０４を成形する際に、未加硫カーカス層４’を有する円筒状の１次成形体１０１を成形した後、その１次成形体１０１の未加硫カーカス層４’上に少なくとも２層の未加硫ベルト層８’Ａ，８’Ｂを貼り合わせる。次いで、未加硫ベルト層８’Ａ，８’Ｂを貼り合わせた１次成形体１０２をトロイダル状にシェーピングした２次成形体１０３に成形し、その２次成形体１０３の未加硫ベルト層８’Ｂ上に残りの未加硫ベルト層８’を貼り合わせてグリーンタイヤ１０４を成形する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、グリーンチューブに折れ傷が発生し、該折れ傷が悪化することによってグリーンチューブのゲージが不均一になり、製造不良に繋がることを抑制することのできる空気入りタイヤ用チューブの製造方法、緩衝材、拡縮装置及び回転装置を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ用チューブの製造方法において、グリーンチューブを折り畳んで保管している間、該グリーンチューブの折り目の内側に緩衝材を配置する。 （もっと読む）

【課題】 折り曲げ加工部を有するカーカスバンドを含むゴム補強部材をビードリングに対して確実に巻き付け、高いビード部耐久性を発揮することができる空気入りタイヤの製造装置及び製造方法を提供する。
【解決手段】 製造装置１は、ブラダ２を有する成型ドラム３、ビードセッタ６、ビードロック７、及び巻付け促進手段８を具える。成型ドラム３には、外向きに折れ曲がる折り曲げ加工部４を有するゴム補強部材５が形成される。ビードセッタ６は、ビードリング９を分離可能に保持し、折り曲げ加工部４を弾性変形させつつビードリング９をカーカスバンド上の所定位置にセットする。ビードロック７は、ドラム径方向Ｒの外側に移動してビードリング９を凹状のビード収納部１１に固定保持する。ビードロック７の幅方向外側に配置された巻付け促進手段８は、ドラム径方向Ｒの外側に移動してゴム補強部材５をブラダ２とともにドラム径方向Ｒの外側に持ち上げる。 （もっと読む）

【課題】 トレッドゴム部をストリップワインド方式で形成しながら、低転がり抵抗性とウエットグリップ性との両立、及び静電気の蓄積の防止を達成できる。
【解決手段】 トレッド部２の内方に配さるトレッド導電部２３と、ゴムストリップ巻付体からなり外表面がトレッド接地面ＴＳをなしかつ内表面が前記トレッド導電部２３に接するトレッドゴム部２２とを具える。ゴムストリップ２５の少なくとも一面に、導電材を用いた導電皮膜２６を設けることにより、外側縁がトレッド接地面ＴＳに現れ、かつ内側縁が前記トレッド導電部２３に接する導電路２７を形成する。 （もっと読む）

【課題】 要求に応じた巾及び厚さでバリアゴム層を自在に形成でき、中間在庫の発生をなくし、生産効率を高めるとともに、工場スペースの有効活用を図ることができる。
【解決手段】 カーカス本体部６ａとインナーライナ８との間に、両者間の接着性を高めるバリアゴム層１２を設ける。バリアゴム層１２は、長尺のバリア用ゴムストリップ２０を、ドラムＤに巻装されたインナーライナ８Ｎの外周面に周方向かつ螺旋状に重ねて巻き付けることにより形成した。 （もっと読む）

【課題】ゴムストリップ材１を巻き付けて成形する場合に、不要な重なり部分を小さくして、重量バランスや均一性がよく、ユニフォミティを良好に保持できるタイヤを得る。
【解決手段】ゴムストリップ材１の巻き付け開始の１周目Ｍ₁ をタイヤ周方向に巻き付け、２周目Ｍ₂ 以降は、各周毎に、タイヤ周方向の一部領域Ｇ内で所定ピッチＤの送りを与えるようにタイヤ周方向に対し傾斜させて巻き付け、傾斜領域Ｇを除く他の部分ではタイヤ周方向に巻き付け、さらに巻き付け終了側の最後の１周分をタイヤ周方向に巻き付けて傾斜させずに傾斜領域Ｇを越えて終端させる。 （もっと読む）