【課題】ローラ30と該ローラ30に接触しているリボン状体14との間に生じる滑りを効果的に抑制する。
【解決手段】エアシリンダ45により押さえロール47をローラ30に接近させてローラ30に接触しているリボン状体14を押圧し、リボン状体14をローラ30に所定の接触圧で押し付ける。これにより、ローラ30からリボン状体14に付与される走行方向と逆方向の抵抗を増大させても、ローラ30と該ローラ30に接触しているリボン状体14との間の摩擦抵抗が増大してこれらの間に生じる滑りが効果的に抑制される。 （もっと読む）

【課題】長尺部材自体に掛かっている張力を測定することにより張力測定を高い精度で行うことができる空気入りタイヤ製造用ベルトサーバーを提供することを課題とする。
【解決手段】ベルトサーバー１０は、空気入りタイヤのウェーブドベルトＷを成型する際に、ベルト成型用ドラム１６に貼付される長尺部材Ｓをベルト成型用ドラム１６へ供給する装置である。ベルトサーバー１０は長尺部材Ｓのスチールコードの波長を測定するレーザー計測器２６を有する。このレーザー計測器２６は、ベルト成型用ドラム１６に貼り付けられた直後の長尺部材部分ＳＡにレーザー光Ｌを照射する。また、ベルトサーバー１０は、レーザー計測器２６で測定された波長に基づいて長尺部材Ｓの張力を算出する制御部４０を備えている。制御部４０は、算出された張力が許容範囲外となった場合には、ベルト成型用ドラム１６への長尺部材Ｓの貼付を中断させるように制御している。 （もっと読む）

トレッド（５００）と、前記トレッドの下に配置されている少なくとも１つのベルトプライ（２３０）を有するカーカス（２１０）と、前記カーカスと前記トレッドの間に位置するキャッププライ（３００）とを有している空気入りタイヤ。前記キャッププライは少なくとも１層の目の粗い構造の搦み織テープであって経糸のペア（３１１、３１３）を長手方向に緯糸（３１２）を横方向に有しているものを含んでいる。前記経糸のペアは第１の経糸（３１１）と第２の経糸（３１３）とを含んでおり、前記第２の経糸は前記第１の経糸の約１〜４０％の伸び力を有しており、前記第２の経糸は張り状態にあり、および前記第２の経糸は２％より大きい変曲点伸びを有している。前記搦み織テープは平らなパターンで前記カーカスの周囲に前記ベルトプライの範囲内でらせん状に配置されている。空気入りタイヤの作製方法も開示する。 （もっと読む）

【課題】配列された複数本の線状部材のテンションを簡単な構成で連続的に順次測定できるようにする。
【解決手段】線状部材Ｓのテンションを測定可能な検出センサ１０を、線状部材Ｓの長手方向と交差する方向に移動させ、ガイド部材１１により移動方向前方側の線状部材Ｓを案内して、検出センサ１０のテンションの検出部１０Ａに順次接触させる。このように順次接触する線状部材Ｓのテンションを検出センサ１０により測定しつつ、検出センサ１０を、複数本の線状部材Ｓの配列方向の一端側から他端側に向かって移動させて、線状部材Ｓのテンションを検出センサ１０により移動方向に沿って連続的に順次測定する。 （もっと読む）

【課題】複数本のコードからなる補強部材をコード被着部に効率的に形成する。
【解決手段】ゴム被覆コード２４の先端部分がコード掴み部２０で掴まれ、円盤側へ移動され、ハンマー部２６が上方に移動されてゴム被覆コード２４がカッター３４で切断される。切断されたゴム被覆コード２４はハンマー２８の上昇によって円盤１２の下面に貼り付けられる。その後、円盤１２が所定角度回転される。そして、再び、コード掴み部２０がゴム被覆コード２４の先端を掴み、ゴム被覆コード２４を切断し、先に貼り付けたゴム被覆コード２４に隣接するように円盤１２の下面に貼り付ける。制御装置１４からの指示によってこのような工程が円盤１２が１周するまで順次繰り返されることにより、円盤１２に多数本の所定長さのゴム被覆コード２４からなる環状の補強部材４０が形成される。 （もっと読む）

【課題】ウェーブドベルトを構成するコードの波形を予め設定された形状に調整することで空気入りタイヤの製品性能を維持することができるウェーブドベルトの製造方法を得る。
【解決手段】供給ロール１４から送出される長尺部材１２の上方に配置されたレーザー計測器２２は、長尺部材１２に設けられたコードの波形を計測し、測定した情報を波形調整装置１８へ送信する。波形が大きいときは、波形調整装置１８は、供給ロール１４の回転軸部１６に作用する回転トルクを大きくし、供給ロール１４から送出された長尺部材１２によりおおきな張力を負荷する。これにより、長尺部材１２に備えられた波状に延びるコードを伸ばして波形を予め設定された形状に調整する。 （もっと読む）

【課題】等しい大きさの周速で回転する成形ドラムおよび転写ドラムのうち、一方のドラムにより他方のドラムの回転駆動を開始することにより、両ドラムの周速の一致度を向上させて、成形ドラムに巻き付けられるシート状部材の品質の向上を図る。
【解決手段】巻付け装置１は、転写ドラム30から繰り出されたプライ51が巻き付けられる成形ドラム20と、成形ドラム20および転写ドラム30をそれぞれ回転駆動する第１，２駆動手段21，31のトルクを制御する制御装置40と、低トルク付与手段35を備える。転写ドラム30は成形ドラム20により回転駆動されて回転を開始する。制御装置40は、転写ドラム30の回転開始時に第２駆動手段31に転写ドラム30の回転駆動を開始させる。低トルク付与手段35は、転写ドラム30の回転開始時よりも前に、転写ドラム30を回転駆動しない低トルクを転写ドラム30に作用させている。 （もっと読む）

【課題】省力化を図りながらリボン状体14に対し任意の張力を容易に高精度で付与する。
【解決手段】誘導電動機20に連結されたローラ22にリボン状体14を掛け回すとともに、該誘導電動機20の出力トルクを制御手段33により制御することで、ローラ22からリボン状体14に供給方向と逆方向の抵抗を付与するようにしたが、該誘導電動機20の出力トルクは制御手段33によって自由に制御することができるため、省力化を図りながら螺旋の任意の位置においてリボン状体14に任意の張力を容易に高精度で付与することができる。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのトレッド内腔面を均一に研掃する装置を低コストで提供する。
【解決手段】空気入りタイヤＴを回転可能に保持するタイヤ保持具２と、そのトレッド内腔面を研掃しうる研掃具３とを含む。研掃具３は、外周面にブラシ部１４ｂが設けられかつタイヤ回転軸と平行な回転軸を有する研掃ローラ１４と、それを回転させる駆動用モータ１５と、研掃ローラ１４をタイヤ軸方向に移動させて空気入りタイヤＴのビード開口部内に挿入させうる軸方向移動具１６と、研掃ローラ１４を半径方向に移動させてトレッド内腔面Ｔｉに接触させる昇降用モータ１７を含む半径方向移動具１８と、少なくとも２つのモータを制御しうる制御装置とを含む。制御装置は、研掃ローラ１４をトレッド内腔面Ｔｉに接触させかつ回転させる研掃工程において、駆動用モータ１５のトルクが予め定められた設定値となるように昇降用モータ１７を制御する。 （もっと読む）

【課題】組立てが簡単で、動作が確実で効率的であり、取付けヘッドを通して環状の下地層に送られるコードの張力を最適なレベルに維持する上で有効な、タイヤコード取付けヘッド用のコードの緊張および搬送機構を実現する。
【解決手段】タイヤコード取付けヘッド用のコード緊張機構は、タイミングベルト６８と、タイミングベルト６８をあらかじめ選択された速度で回転駆動するタイミングベルト駆動手段６４，６６と、コード３２を好ましい張力レベルにおくためにコード３２を横方向からタイミングベルトセグメントに接触させる押付け手段６５と、を有している。 （もっと読む）

【課題】表面が滑らかで、接触物の傷付き性を抑制することができるとともに、柔軟性が良好で、衝撃の吸収性を向上させることができる緩衝材用樹脂発泡体及びその容易な製造方法を提供する。
【解決手段】緩衝材用樹脂発泡体は、ポリオレフィン系樹脂発泡体により形成されるものである。係るポリオレフィン系樹脂発泡体は、ＪＩＳ Ｋ ６７６７に準拠して測定される見掛け密度が６０〜１００ｋｇ／ｍ^３であるとともに、平均気泡径が１３０〜２００μｍである。さらに、ポリオレフィン系樹脂発泡体は、ＪＩＳ Ｋ ７３１２に準拠して測定されるアスカーＣ硬度が３０〜５０であることが好ましい。この緩衝材用樹脂発泡体は、その原料に無機充填剤を含有し、原料を加熱して発泡させるに際し、加熱後４〜１０分の間に発泡が開始され、その際の粘性トルクが１．０〜２．０ｄＮ・ｍに設定されることで製造される。 （もっと読む）

【課題】帯状補強部材１７自体の品質を向上させつつ、空気のう１の製品不良を極力少なくすること。
【解決手段】ゴムシート１９，２１と不織布シート２３を一体的に積層してなる帯状補強部材１７を連続的に成形して送り方向へ搬送する成形工程と、成形工程において成形された帯状補強部材１７を巻取り装置６１によって連続的に巻取る巻取り工程と、を具備し、巻取り工程おいて、巻取り装置６１によって巻取られる帯状補強部材１７の単位幅当りの張力が１Ｎ／ｃｍ以上で８Ｎ／ｃｍ以下になるように、巻取り装置６１の巻取りトルクを制御すること。 （もっと読む）

【課題】乗心地性を許容レベル以上に維持しながら、高速耐久性を向上することが可能な空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】トレッド面１にタイヤ周方向Ｔに延在する周方向溝２により剛性の異なる複数の陸部列３Ａ，３Ｂを形成し、トレッド部１２のベルト層１３の外周側に有機繊維コードからなる補強コードｆをタイヤ周方向Ｔに螺旋状に巻き付けたベルトカバー層１４を埋設した空気入りタイヤである。剛性の高い陸部列３Ｂの内周側に位置するベルトカバー層１４の補強コードｆの部分ｆ１の残留収縮率が、剛性の低い陸部列３Ａの内周側に位置するベルトカバー層１４の補強コードｆの部分ｆ２の残留収縮率より大きくなるようにして、ベルトカバー層１４の補強コードｆの残留収縮率を部分的に大きくする。 （もっと読む）

【課題】 スリップアングル付加時の接地形状を矩形化し、最大コーナリングフォースの低下を抑え、コーナリング時の操縦安定性の大幅な向上を図った乗用車用空気入りラジアルタイヤおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 一対のビードコア５とビードコア５の径方向外側に配置されたビードフィラー６とを含むビード部と、ビード部の内側から外側に折り返されたカーカス１と、カーカス１の径方向外側に順次配置されたベルト層２、ベルト補強層３およびトレッド部４と、カーカス１の外側でビード部とトレッド部４との間に配置された一対のサイドウォールゴムとを備えた空気入りラジアルタイヤである。ベルト補強層３がベルト層２上にスパイラル状に巻回され、かつ、ベルト補強層３を構成するコードの張力が車輌装着外側から車輌装着内側に移行するに従い漸次小さくなっている。 （もっと読む）

本発明は、特に、円周方向補強材を有するタイヤの製造方法に関し、この方法は、ワイヤ（２）を巻型（１）に巻き付けるステップを有し、ワイヤの歪みが、巻回プロセス中にモニタされ、歪みのモニタは、ばね（７）の作用を受ける補償ループ（５）の長さによって行われる。
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本発明は、複数のコイルを形成するよう円周方向に配置されたコード（１１）を備えたクラウン補強材を有するタイヤに関し、コイル中の円周方向張力は、張力の値が変曲点張力（Ｔｉｎｆ）に一致する第１の変曲点（Ｉ）に到達するまで張力値が中心に向かって軸方向に減少するにつれて張力がエッジ張力値（Ｔｂ）から逆に変化する少なくとも２つの側方張力変化ゾーン（２１）を形成するようコードの軸方向位置に基づいて変化することができ、エッジは、少なくとも１つの中央ゾーン（２０）で互いに分離されており、中央ゾーンでは、第１の変曲点から始まると共に軸方向中心方向を取った状態で、張力が、クラウンの中央部分の他方の側に位置した第２の変曲点（Ｉ）のところにおけるクラウンの中央部分の他方の側の変曲点張力（Ｔｉｎｆ）の値よりも大きな中央ゾーン張力値（Ｔｍｅｄ）まで増大する。
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【課題】 張力変化を正確に検出するとともに、張力変動が直ちに復帰する変位が帯状ゴムＢに発生した場合にも張力を安定して制御する。
【解決手段】 ダンサーローラ50をエアシリンダ54によって帯状ゴムＢに一定の押付け力で押付け、該帯状ゴムＢをくの字形に屈曲させているため、帯状ゴムＢの張力が変化したとき、ダンサーローラ50は帯状ゴムＢの走行方向にほぼ直交する方向に大きく変位する。この結果、帯状ゴムＢの張力が設定値を超えると、検出センサ58はこの事態を正確に検出して、制御手段60により巻出し機11からの巻出し速度を変化させ、帯状ゴムＢを破断させたり断面積を変化させることなく、その張力を設定値内に確実に戻す。 （もっと読む）