【課題】製品タイヤのベルト補強層の側縁近傍でのセパレーションの発生を防止できる従来のベルト補強層素材の形成方法での、ベルト補強層に大きな肉厚領域ないしは隙間が形成されることによる、ユニフォミティの悪化および、溝底クラックやエア入りの発生その他の問題を解決する。
【解決手段】成型巻芯１上の側縁対応位置Ｅの一方側と、形成されるベルト補強層素材の幅方向の中央部となる位置との間を巻始端位置Ｓとし、該巻始端位置Ｓから、リボン状ストリップ２を、前記幅方向に対し、鋭角側の角度αで傾斜させた姿勢で、前記一方側の側縁対応位置Ｅに向けて巻き始めるとともに、該一方側の側縁対応位置Ｅに達したところで、リボン状ストリップ２を、前記幅方向に直交する向きに成型巻芯１の周りに巻回し、しかる後、リボン状ストリップ２を、前記幅方向に対し、前記角度αよりも大きい鋭角側の角度βで逆向きに傾斜させた姿勢で、他方側の側縁対応位置に向けて巻回する。 （もっと読む）

【課題】省人化を図りながら折返しアーム42の半径方向内側限への揺動を確実とする。
【解決手段】折返しアーム42の揺動位置を検出する検出センサ61と、前記検出センサ61からの検出結果に基づき折返しアーム42が半径方向内側限まで揺動したか否かを判定する判定手段とを備えているため、隣接する折返しアーム42同士の干渉等により折返しアーム42が半径方向内側限まで復帰していない場合、これを確実に検出センサ61、判定手段が認識して所定の対応をとることができ、しかも、この際、監視する作業者は不要であるので、省人化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】改善された品質のタイヤを得る。
【解決手段】タイヤを組み立てる装置であって、適用直径を画定する少なくとも１つの外面を有する組み立てドラムと、前記適用直径に従い、軸方向に対向する端部フラップを有する前記少なくとも１つのカーカスプライを前記外面の周囲に適用するための装置と、カーカススリーブを作成するように、前記端部フラップのそれぞれの周囲で、前記適用直径より小さい嵌合径を画定する環状繋留構造と軸方向に係合するための装置と、前記組み立てドラムに適用された前記カーカススリーブの周囲で同軸上にセンタリングされた位置に、少なくとも１つのベルト構造を備える外部スリーブを位置決めするための装置と、前記カーカススリーブをトロイド構成に成形するために、前記組み立てドラム上で動作する成形装置と、を備える。 （もっと読む）

【課題】タイヤ成型の高速化、スペース効率向上、旋回機構の上下方向寸法の低減を可能とするタイヤ成型装置。
【解決手段】複数の成型ドラム３が旋回台４の旋回中心Ｃに対して同距離、同配向で且つ旋回中心周りに互いに同角度ずれて配置されるように、各ドラム装置２が載置固定され、複数のドラム装置を下支えする旋回台と、旋回台を下支えする旋回軸受17と、旋回台を旋回させる回転装置30とを有し、旋回台は、旋回台に取り付けられた旋回用ギア20に、回転装置の出力ギア31が噛合って旋回され、各成型ドラムの旋回停止成型作業位置５Ａ、５Ｂにおいて、１つの成型ドラムの延長線上には、カーカスバンド成型用ドラム６が設置され、その間の軌道上７にカーカスバンド搬送装置８が配置され、他の１つの成型ドラムの延長線上には、帯状部材成型用ドラム９が設置され、その間の軌道10上に帯状部材搬送装置11が配置されたタイヤ成型装置。 （もっと読む）

【課題】旋回台を小型化、軽量化でき、ステッチャーの作動サイクル時間を短縮できるステッチャー装置とその格納方法。
【解決手段】複数の成型ドラム３が旋回台４の旋回中心Ｃに対して同距離、同配向で且つ旋回中心周りに互いに同角度ずれて配置されるように各ドラム装置２が載置固定され、ドラム装置を下支えする旋回台と、旋回台を下支えする旋回軸受17と、旋回台を旋回させる回転装置30とを有し、各成型ドラムの旋回停止成型作業位置５Ａ、５Ｂにおいて、１つの成型ドラムの延長線上にカーカスバンド成型用ドラム６が設置され、その間の軌道７上にカーカスバンド搬送装置８が配置され、他の成型ドラムの延長線上に帯状部材成型用ドラム９が設置され、その間の軌道10上に帯状部材搬送装置11が配置されたタイヤ成型装置１のステッチャー装置50において、ステッチャー装置は帯状部材搬送装置より旋回中心側で帯状部材搬送装置の軌道上に配置。 （もっと読む）

【課題】成形ユニットを用いてグリーンタイヤを成形する際に、ターンアップした部材を強固に圧着できる空気入りタイヤの成形方法および装置を提供する。
【解決手段】外周面にグリーンタイヤを装着したまま加硫用モールドの中に配置される成形ユニット３の成形ブラダ４を収縮させた状態にして、バンド部材１１を外嵌するように配置し、バンド部材１１の外周側所定位置に規制リング７を少なくとも３つ配置して成形ブラダ４を膨張させつつ、一対のブラダ保持部５の間隔を小さくして、すべての規制リング７でバンド部材１１の膨出量を規制して、バンド部材１１の両端部をターンアップした後、両端側の規制リング７を退避させて、残りの規制リング７だけでターンアップを行なって形成した中間グリーンタイヤＧ１に外嵌するように配置したベルト部材を、成形ブラダ４を膨張させて中間グリーンタイヤＧ１の外周面に貼り合わせる。 （もっと読む）

【課題】成型ドラムに巻き回したタイヤ構成部材の巻き始端と巻き終端を、十分に引き寄せて、タイヤ構成部材の両端面を確実に突き合わせ接合できるジョイント装置を提供する。
【解決手段】本発明のジョイント装置は、成型ドラム１の周面に巻き回したタイヤ構成部材２の巻き始端と巻き終端のそれぞれの端面を、成型ドラム１の軸線１ａに合わせて相互に突き合わせて接合するタイヤ構成部材のジョイント装置であって、成型ドラム１の軸線１ａ方向に前進変位する本体部３と、本体部３に回動可能に取り付けられて、巻き始端と巻き終端とに跨って位置し、本体部３の前進変位に当って、両端面を突き合わせ接合するジッパー４と、本体部３の、ジッパー４よりも前方側に配置され、小径端を互いに対向させた姿勢で配設されて、巻き始端と巻き終端のそれぞれに接触し、共通の軸線上で回動する一対以上の截頭円錐状の引き寄せローラ５とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】グリーンケース（ＧＣ）内の実圧を測定してＧＣ内の圧力を制御するＧＣ内圧供給システム、ＧＣ内圧供給装置及び受信装置を提供する。
【解決手段】本発明のＧＣ内圧供給システムは、ＧＣ内の実圧を所定間隔で測定するセンサ１１、該センサ１１で測定したＧＣ内の実圧データを所定の通信エリア内の受信装置５０に無線送信する送信機１２、及び該受信装置５０からのエアー供給制御信号に応じてＧＣ内のエアー供給を制御するＧＣ内圧供給機１３を備えるＧＣ内圧供給装置１０と、受信装置５０とを備える。受信装置５０は、送信機１２から、センサ１１によって測定した実圧データを無線通信で受信する受信機５１と、実圧データと予め定めた設定圧力とを比較し、ＧＣ内実圧が設定圧力となるようにエアー供給制御信号をＧＣ内圧供給装置１０に送出して、ＧＣ内の圧力を制御する監視制御ユニット５２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】タイヤ成形装置のビードロック部のビードロック用ゴムバンドがタイヤ構成部材に密着するのを防止すると共に、密着に起因するビードロック用ゴムバンドの亀裂の発生を防止する。
【解決手段】タイヤ成形装置の成形ドラム上に配置したカーカスバンドの両側部を、ビードロック部によりビードコアとの間に挟んで保持するため、ビードロック部の外周面に装着するビードロック用ゴムバンド４０であって、前記ビードロック用ゴムバンド４０のタイヤ構成部材との当接面に、リッジ加工又は布加工を施し、その上にシリコン加工を施した。また、密着時に繰り返し曲げ応力が作用する屈曲支点部Ｆに断面円弧状の溝を設けた。 （もっと読む）

【課題】成型ドラム２の両側部に配設したサイドブラダー４、５の、内圧供給に基く膨脹変形を所期したとおりのものとして、カーカスバンドの端部分２１ａの、膨出変形させたカーカスバンド本体部分２１ｂへの適正かつ確実なる貼着を実現し、製造されるグリーンタイヤの品質を向上させることができるグリーンタイヤの製造方法および、それに用いるサイドブラダーを提供する。
【解決手段】成型ドラム２上で、カーカス素材を円筒状に形成してなるカーカスバンド２１を成型するとともに、該カーカスバンド２１の外周側に、ビードコア素材２２およびビードフィラ素材２３を配設し、しかる後、サイドブラダー４、５を、タイヤ成型ドラム２への近接部分から、タイヤ成型ドラム２から離れる方向へ段階的に膨脹変形させて、成型ドラム２上で、カーカスバンドの端部分２１ａを、ビードコア素材２２の周りに折り返す。 （もっと読む）

主ハウジングから延びたドラムシャフト（２１）を有する主ハウジング（２４）と、タイヤ組立ドラムの中心に関して少なくともほぼ実質的に対称に、ドラムシャフトを取り巻いて配置されている２つの第１の半ドラム（２２）および第２の半ドラム（２３）と、を備えており、これらの半ドラムがドラムシャフトに沿って軸方向に移動させることができるタイヤ組立ドラム。各々の半ドラムは、旋回するように半ドラムに接続されている折畳み式アーム（３４）を有する折畳み式アームユニットを備えており、この折畳み式アームユニットをドラムシャフトに沿って軸方向に移動させることができる。ドラムシャフト内には、軸方向に移動可能であり、主ハウジング内まで延びている少なくとも２つの押し引きロッド（２０３，２０５）が配置されており、これらの押し引きロッドは、一方では、主ハウジング内において駆動機構（３０）に結合されている。他方では、第１の押し引きロッドが第１の半ドラムの折畳み式アームユニットに結合されており、第２の押し引きロッドが第２の半ドラムの折畳み式アームユニットに結合されている。
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【課題】外形形状が異なる種々の未加硫タイヤを高精度に形成する。
【解決手段】折返しアーム１３をドラム軸Ｏ方向に移動させて互いに接近離間させる接離手段１４、および折返しアーム１３をその基端部１３ａを中心に回動させて先端部１３ｃ、１３ｄを半径方向に移動させる回動手段１５がそれぞれ、互いに独立して駆動可能となっている。 （もっと読む）

【課題】生タイヤの成形時に、カーカスバンドをビードコアとの間に挟んで確実に保持し、拡径時のカーカスバンドのずれを抑制する。
【解決手段】タイヤ成形装置１の成形ドラム１０に筒状のカーカスバンド７０を配置し、ビードロック部３０のセグメント３１を拡径させてビードコア７１を固定するとともに、セグメント３１とビードコア７１との間にカーカスバンド７０を挟み込む。セグメント３１のカーカスバンド７０との接触面に、カーカスバンド７０に対する摩擦力が大きい弾性体からなる滑り止め部材４０を設け、カーカスバンド７０の両側部をそれぞれ確実に保持する。その状態で、両ビードロック部３０を接近させて、ビードコア７１及びカーカスバンド７０の保持部を互いに接近させつつ、ビードコア７１間のカーカスバンド７０を拡径させる。 （もっと読む）

【課題】製造効率を高めつつ高精度に未加硫タイヤを形成する。
【解決手段】移送リング４１を、リング状のベルト部材を保持させた状態で第１ドラム１１に向けて移動させ、このベルト部材の内側に第１ドラム１１上のカーカスバンドを進入させた後に、第１剛体セグメント１３ａ、１３ｂを半径方向の外側に移動させ、カーカスバンドをトロダイル状に膨出変形させつつ、第１剛体セグメント１３ａ、１３ｂの外周面をベルト部材およびカーカスバンドを介して第２剛体セグメント４３の内周面に押し付けることにより、カーカスバンドとベルト部材とを圧着させる。 （もっと読む）

カーカスプライ（３）は、タイヤ（２）の取付径（Ｄ０）よりも大きい適用径（Ｄ１）に従って、構築ドラム（１０）の外側面（１４）のまわりに付与される。取付径（Ｄ０）を画定する環状固定構造体（５）は、各端部フラップ（３ａ）のまわりに同軸に係合する。一対のサイドウォール（９）は、連続した細長い要素を、接近したコイルの形態でカーカススリーブ（２１）上に置くことによって製造される。場合によってはトレッドバンド（８）に結合された少なくとも１つのベルト構造体（７）を含む外側スリーブ（２７）は、カーカススリーブ（２１）を囲んで同軸上に心出しされる。構築ドラム（１０）を形成する２つの半体（１０ａ）を軸方向に接近させることにより、カーカススリーブ（２１）は、外側スリーブ（２７）の半径方向内側面に対接して付着するように、トロイダル形状に成形される。 （もっと読む）

【課題】 サイズおよび構造が互いに異なるタイヤの生産性と、得られる製品の品質の両方を改善する。
【解決手段】 ２つの補助支持部材（２２）が、構築ドラム（１０）と、ドラム自体の各半分割部分（１０ａ）と軸方向に近接する関係で、動作可能に係合されていて、各補助部材は、構築ドラム（１０）自体の外周表面の連続部に延在している周囲レスト表面（２２ａ）を有している。構築ドラム（１０）の外周表面（１４）周囲に適用されているのは、各補助支持部材（２２）の周囲レスト表面（２２ａ）にそれぞれ敷設された軸方向対向端部フラップ（３ａ）を有する少なくとも１つのカーカスプライ（３）である。補助支持部材の代わりに、構築ドラム（１０）と係合した一対の補助成形部材（３１）は、それぞれ、構築ドラム（１０）に支持された周囲隣接端部（３２）に対して作用して、構築ドラム（１０）の半分割部分（１０ａ）が相互に近接するのと同時に、カーカスプライ（３）をトロイダル構成へ成形可能とする。 （もっと読む）