【課題】内圧保持性能を損なうことなく軽量化の達成された空気入りタイヤ３４の提供。
【解決手段】このタイヤ３４は、カーカス４２の内側に位置するライナー４６を備える。ライナー４６は、カーカス４２の内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡された第一インナーライナー６６と、それぞれがベルト４４の端６２ａから第一インナーライナー６６に沿って半径方向略内向きに延びる一対の第二インナーライナー６８とを備える。第二インナーライナー６８は、第一インナーライナー６６とカーカス４２との間に位置している。第一インナーライナー６６は、第一ゴム組成物が架橋されて形成される。第一ゴム組成物の基材ゴムは、ブチル系ゴムを含む。第二インナーライナー６８は、第二ゴム組成物が架橋されて形成されている。第二ゴム組成物の基材ゴムは、ジエン系ゴムを含む。 （もっと読む）

【課題】高い生産性で空気入りタイヤの側面に穿孔できるタイヤベンティング装置を得る。
【解決手段】複数のベンティング針２６が保持環部材２２に保持されている。台板１４上でスライドボックス１８をスライドさせることで、複数のベンティング針２６を一体的に移動させて空気入りタイヤ６０の側面６０Ｓに穿孔できる。 （もっと読む）

本発明は、ワイヤ（６）をタイヤ中に挿入するニードル（１２）に関し、このニードルは、対称軸線（１４）を備えた穿孔ゾーン（１８）と、近位開口部（３４）及び穿孔ゾーン中に通じると共に対称軸線に対して偏心している遠位開口部（３６）を備えたチャネル（３０）とを有し、チャネルは、近位開口部と、遠位開口部を含む直線状異形セグメントとから成る。
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【課題】ビード部付近で生じがちな空気溜りを低減して、生産性に優れた空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】カーカスプライ６Ａに空気を逃がすための複数のホール７を穿設する穿設工程と、ホール７が穿設されたカーカスプライ６Ａをビードコア５の廻りで折り返すプライ折返し工程とを含む空気入りタイヤ１の製造方法である。カーカスプライ６Ａの折返し部６ｂとなる第１の領域９に、複数個のホール７がタイヤ軸方向及びタイヤ周方向に小間隔で並ぶ第１のホール形成部９Ａと、ホール７が形成されない第１のホール非形成部９Ｂとがタイヤ周方向に交互に設けられる。また、折返し部６ｂと向き合うカーカスプライ６の本体部６ａ側の第２の領域１０には、プライ折返し時に、第１のホール形成部９Ａと対向する位置に第２のホール非形成部１０Ｂが設けられかつ第１のホール非形成部９Ｂと対向する位置に第２のホール形成部１０Ａが設けられる。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤが得られるホーリング装置２の提供。
【解決手段】このホーリング装置２は、駆動部４と、この駆動部４により回転させられるカム２８と、その一端がこのカム２８の縁３０に当接しうる従節８と、ゴム材料１８を貫通しうる錐１０とを備えている。この錐１０は、この従節８の他端に設けられている。このカム２８が回転すると、この錐１０はこのゴム材料１８に向かって前進及び後退しうるように構成されている。このカム２８の縁３０は、この従節８と当接してこの錐１０を基準位置からこのゴム材料１８に向かって前進させうるプレス部３６と、この錐１０をその移動距離が最大となる位置からこの基準位置に向かって後退させうるプル部３２とを備えている。このホーリング装置２では、上記カム２８は左右対称な形状を呈していてもよい。 （もっと読む）

【課題】穿孔針23と受けローラ35との接触による破損を防止しながら、帯状ゴム部材13に対し確実に穿孔を行う。
【解決手段】帯状ゴム部材13の裏面側に設置され、穿孔ローラ20の軸線に平行に延びるねじ軸30に、穿孔時に帯状ゴム部材13の裏面から突出した穿孔針23の先端部が侵入される溝38が形成された複数の受けローラ35を軸方向位置が調節できるよう取り付けたので、穿孔ローラ20がヒーター28により加熱されて軸方向に熱膨張（伸長）したとき、該熱膨張に合わせて受けローラ35の位置を調節することで、穿孔針23と受けローラ35との接触に基づく穿孔針23の破損や、貫通不足を容易に回避することができる。 （もっと読む）

【課題】ホーリングを施すことなくコードプライ間の空気溜まりを抑制する。
【解決手段】コード並列体３を未加硫のゴムＧでトッピングすることによりプライ材料４を形成するプライ材料製造方法であって、成形口１３を有するダイプレート６を前端に設けた押出しヘッド７の前記成形口１３に、前記ゴムＧとコード並列体３とをコード長さ方向に通すことにより所定断面形状のプライ材料４を得るトッピング・押出し成形工程を含む。前記ダイプレート６は、成形口１３の上下の壁面２０ａ、２０ｂに、該壁面２０ａ、２０ｂから小高さで突出しかつコード長さ方向にのびる凸条突起２２を１本以上具えることにより、前記トッピング・押出し成形工程は、前記プライ材料４の上下の表面４ａ、４ｂに、コード間をコード長さ方向にのびる排気用の凹溝２３を１本以上形成した。 （もっと読む）

互いに重ね合わされた複数枚の補強プライ（１３，１４）で形成されたクラウン補強ベルトを有するタイヤ（１）であって、各補強プライが１０^８オーム／ｃｍ以上の抵抗率を持つ弱導電性ゴムコンパウンドで被覆されていて周方向と所与の角度をなす相互に平行な細線を含む、タイヤにおいて、導電性細線の１本のストランド（２０）がベルトを半径方向に真っ直ぐ貫通し、ストランドの第１の自由端部（２１）は、ベルトの半径方向外面に沿って延び、ストランドの第２の自由端部（２２）は、ベルトの半径方向内面に沿って延びている、タイヤ。タイヤを製造する方法も又、開示される。
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【課題】安定した強度をもつ確実なジョイントを形成し、ジョイント部の面積を小さくしてロスを低減するとともに、作業の効率化を図ることが可能なインナーライナーのジョイント方法およびジョイント装置を提供する。
【解決手段】インナーライナーの幅方向に千鳥状に設けられた複数の錐状突起と、錐状突起と対向させて設けられた複数の錐状受穴の間において、第１のインナーライナーの終端部と第２のインナーライナーの押出開始端部とを重ね合わせるインナーライナー重ね合わせ工程と複数の錐状突起が同時に、インナーライナー重ね合わせ工程で重ね合わされたインナーライナー重ね合わせ部を貫通して、複数の錐状受穴と嵌合するまで複数の錐状突起を押圧する錐状突起押圧工程とを有し、これらの工程をインナーライナーの押出ヘッドの近傍において行う重荷重用タイヤのインナーライナーのジョイント方法とジョイント装置。 （もっと読む）

【課題】軸線回りに回転している成形ドラムに未加硫ゴムからなるゴムリボンを螺旋状に巻き付けてタイヤ用ゴム層を形成する未加硫タイヤ製造装置において、ゴムリボンの破壊や層間剥離が生じない穿孔押圧装置を備えた未加硫タイヤ製造装置を提供する。
【解決手段】巻き付け中のゴムリボンまたは巻き付け済みのゴムリボンに対し、穿孔針によりゴムリボンの表裏間を貫通する穿設孔を形成するとともに、ゴムリボンを押圧してゴムリボンの層間に巻き込まれた空気を上記穿設孔から排出させる穿孔押圧装置を備え、上記穿孔押圧装置は、ゴムリボンに接触する部分の付近においてのみ外周面から突出する出没可能な複数の穿孔針を有する穿孔押圧ローラを備えた。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤを製造しうるタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）未架橋ゴムからなるストリップ１０が、ドラム８に巻かれてゴム部材が形成される工程、（２）このゴム部材が、錐３８で穿孔される工程並びに（３）この錐３８で穿孔されたゴム部材を含んだグリーンタイヤが、モールド内で加圧及び加熱される工程を含む。好ましくは、上記錘３８は、先細りな形状を呈するテーパー部５６を備える。このテーパー部５６の先端部分５８は、丸められている。この先端部分５８の近似半径は、０．０５ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下である。このタイヤの製造方法では、ストリップ１０が螺旋状に巻かれてゴム部材が形成された後に、錐３８で孔が形成される。この製造方法で製造されたタイヤでは、エアーが充分に排出されうる。この製造方法は、高品質なタイヤを製造しうる。 （もっと読む）

【課題】未加硫ゴム部材に対して所定の貫通穴を確実かつ円滑に形成することができる未加硫ゴム部材の製造装置を提供する。
【解決手段】受部２に載置された未加硫ゴム部材Ｒの表面を押えプレート１０で押圧しつつ、針状体５を針状体軸心回りに回転させて受部２に対して近接するように下方移動させ、この針状体５を押えプレート１０に設けた挿通孔１１を挿通させて未加硫ゴム部材Ｒに突き刺して貫通穴を形成し、貫通穴を形成した後は、回転させた針状体５を受部２から離反するように上方移動させて未加硫ゴム部材Ｒから引き抜き、次いで押えプレート１０を上方移動させる。 （もっと読む）

【課題】積層したシート状ゴム端部の段差部にカバーシート等を貼り付けずにグリーンタイヤを成型し、製品タイヤの不良の発生を抑制しつつ生産性を向上させる。
【解決手段】回転するグリーンケース７６にシート状ゴム７１を巻き付け及び積層し、積層されたシート状ゴム７１の幅方向の端部の重なりにより形成された段差部７１Ｄを、押圧装置２０のロール２１の押圧面２１Ａで押圧する。このロール２１の押圧面２１Ａを、ゴムを磨り潰す効果が高いローレット状等の粗面に形成し、押圧面２１Ａで段差部７１Ｄを押圧しつつ段差部７１Ｄの凸部を磨り潰し、段差を消滅又は程度を小さくする。タイヤ成型装置１は、ロール２１をシート状ゴム７１の積層に合わせて段差部７１Ｄに沿って移動させ、積層するシート状ゴム７１によりトレッド７０を所定形状に形成し、グリーンタイヤ７５を成型する。 （もっと読む）

【課題】省力化を図りながら高能率で確実に帯状ゴム部材13に対し穿孔を行う。
【解決手段】穿孔ローラ20の穿孔針23により帯状ゴム部材13に貫通孔24を成形するとき、穿孔針23をヒータ40、副ヒータ43によって加熱するようにしたので、帯状ゴム部材13の温度が低くても、穿孔針23の先端部から穿孔部位の帯状ゴム部材13に熱が付与されて温度が上昇し、ゴム硬度が低下する。これにより、穿孔針23は帯状ゴム部材13内に容易に押し込まれ、貫通孔24が確実かつ高能率で成形される。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤ製造方法及びその製造方法の提供。
【解決手段】本発明に係るホーリング装置１０は、錐３０と、錐の根元部を保持しうる錐支持体２８と、複数の錐支持体を保持しうるホルダー２４と、錐支持体２８を介してホルダー２４に保持された錐３０をタイヤ用のゴム部材１２に向けて前進及び後退させうる移動手段と、このゴム部材１２を載置しうる載置面３９とを備える。更にホーリング装置１０は、当接部材１９を有する。ホーリング装置１０により、ゴム部材に孔が形成される。当接部材１９は、当接面４２を有する。錐３０は、遊びにより揺動しうるように構成されている。錐３０の後退により引っ張られたゴム部材１２は、当接面４２に当接しうる。この当接により、錐３０がゴム部材から確実に引き抜かれる。錐３０の揺動により、コードの損傷が抑制される。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤ及びその製造方法の提供。
【解決手段】シート状の第一ゴム部材に、その厚み方向に対して傾斜した孔５０が穿設される工程と、この第一ゴム部材とシート状の第二ゴム部材とが積層されて積層部材が得られる工程と、この積層部材がシェーピングされてグリーンタイヤが得られる工程と、このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程とを含むタイヤの製造方法である。好ましくは、上記第一ゴム部材がカーカスプライ１２であり、上記第二ゴム部材がインナーライナーである。好ましくは、上記第一ゴム部材が有する上記孔５０の傾斜角度αが４５度以上８５度以下である。 （もっと読む）

【課題】長さの異なる複数のゴムシート片を重合接合し、重合接合したゴムシート片の端面同士を突合せ接合によって接合するゴムシート接合方法および接合装置を提供する。
【解決手段】切断手段１３によって異なる長さに切断された複数種類のゴムシート片Ｓ１、Ｓ２を所定位置に揃えて重合接合するシート重合手段１６と、シート重合手段によって重合接合された1組のゴムシート片の接合端部を開放可能に保持する第１保持体６３、６４と、第１保持体に対して相対移動可能に設けられ別の組のゴムシート片の接合端部を開放可能に保持する第２保持体６５、６６と、第２保持体を第１保持体に対して相対移動させて２組のゴムシート片の端面同士を圧接して突合せ接合しゴムシート体を生成する動作手段（７３）を備える。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤ製造方法及びその製造方法の提供。
【解決手段】本発明に係るホーリング装置１０は、錐３０と、一本の錐ごとに設けられ、錐の根元部を保持しうる錐支持体２８と、複数の錐支持体を保持しうるホルダー２４と、上記錐支持体２８を介して上記ホルダー２４に保持された上記錐３０をタイヤ用のゴム部材１２に向けて前進及び後退させうる移動手段と、このゴム部材１２を載置しうる載置台１８とを備える。錐支持体２８とホルダー２４との間に遊びがある。この遊びに起因して錐３０が一本ごとに個別に揺動しうるように構成されている。この錐３０は、上記載置台１８に置かれた上記ゴム部材１２を貫通しうる。 （もっと読む）

【課題】ストリップワインド方式によるメリットを確保しながら、ゴムストリップ間やゴムストリップと被巻付け体との間などにおけるエアー残りの発生を抑制し、タイヤ品質を高く維持する。
【解決手段】被巻付け体３０の表面に、ゴムストリップ１０を、該被巻付け体３０の回転とともにその軸方向の一方側Ｆ１から他方側Ｆ２に位置ズレさせて螺旋状に巻き重ねてタイヤ用ゴム部材Ｇを形成する。ゴムストリップ１０は、少なくとも一方の表面Ｓに、複数の排気溝１１を並設する。排気溝１１は、ゴムストリップ１０の長さ方向に対して２０〜９０°の角度θを有してのび、排気溝１１の溝巾の最大を０．３〜３．０ｍｍ、かつ溝深さの最大を０．１〜３．０ｍｍとした。各排気溝１１に、ゴムストリップ１０を貫通してのびる排気孔１２を１以上形成した。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤが得られるホーリング装置１０の提供。
【解決手段】ホーリング装置１０は、昇降部１４、駆動部１６及びテーブル１８を備えている。昇降部１４は、パンチ３０を備えている。パンチ３０は、柱状である。昇降部１４は、駆動部１６からの力を受けて昇降する。テーブル１８には、多数のダイ３８が固定されている。ダイ３８は中空である。昇降部１４の降下に伴い、パンチ３０も降下する。降下により、ゴムシート１２にはせん断力が加わる。パンチ３０のさらなる降下により、パンチ３０はゴムシート１２を貫通してダイ３８にまで至る。この貫通により、ゴムシート１２が打ち抜かれる。ゴムシート１２には、多数の孔が穿設される。パンチ３０が上昇した後も、ゴムシート１２の孔は消滅しない。 （もっと読む）