【課題】簡易な方法でゴム組成物の低発熱性を向上させる。
【解決手段】ジエン系ゴムに、硫黄とともに、アミノ基、ニトロ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、含窒素複素芳香環基及びアルコキシル基からなる群から選択される少なくとも１種の官能基を持つジスルフィド化合物（例えば、４，４’−ジアミノジフェニルジスルフィド、４，４’−ジピリジルジスルフィドなど）を配合し、カーボンブラックを配合せずに、混練り機を用いて予備混合する工程と、得られた予備混合物にカーボンブラックを配合し混合する工程と、を含むゴム組成物の製造方法である。 （もっと読む）

下記の工程を含むことを特徴とする、セルフシーリングエラストマー組成物の製造方法：
a) 先ず、少なくとも１種のジエンエラストマーおよび30phrよりも多い炭化水素樹脂を含むマスターバッチを、これらの各成分を、ミキサー内で、上記炭化水素樹脂の軟化点よりも高い“高温配合”温度と称する温度において或いはこの温度にまで配合することによって製造する工程；および、
b) その後、少なくとも１種の架橋系を、そのようにして製造した上記マスターバッチ中に、全てを同じミキサーまたは異なるミキサー内に、100℃よりも低く維持した温度において或いはこの温度にまで配合することによって混入して、上記セルフシーリング組成物を得る工程。
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少なくとも下記の成分を含むことを特徴とする、特に、インフレータブル物品におけるパンク防止層として使用することのできるセルフシーリングエラストマー組成物：
主要エラストマーとしての、不飽和ジエンエラストマー；
30phrと90phrの間の炭化水素樹脂；および、
0〜30phr未満の充填剤。
本発明に従う組成物を含むパンク防止層を備えた、タイヤのようなインフレータブル物品。上記パンク防止層は、有利なことに、例えばブチルゴムをベースとする気密層と組合せて、インフレータブル物品内に、パンク防止気密ラミネートを形成させ得る。
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【課題】簡易な方法でゴム組成物の低発熱性を向上させる。
【解決手段】ジエン系ゴムに、アミノ基、ニトロ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、含窒素複素環基及びアルコキシシリル基からなる群から選択される少なくとも１種の官能基を持つチオール化合物（例えば、４−アミノベンゼンチオール、４−ピリジンチオールなど）を配合し、カーボンブラックを配合せずに、混練り機を用いて予備混合する工程と、得られた予備混合物にカーボンブラックを配合し混合する工程と、を含むゴム組成物の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】優れた氷上性能を有するタイヤトレッド用ゴム組成物、及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対し、珪藻土１〜３０重量部と、平均粒子径１００〜６００μｍの植物性粒状体１〜３０重量部と、を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物である。珪藻土としては、未焼成珪藻土が好ましく用いられる。また、珪藻土の平均粒子径は０．５〜４５μｍであることが好ましい。及び本ゴム組成物からなるトレッドを備えた空気入りタイヤ。 （もっと読む）

トリメトキシシランカップリング剤で疎水化したシリカを用いて、シリカ充填ゴムマスターバッチを製造する方法。一実施形態は、トリメトキシシランの混合物を使用し、その１種以上はゴムと反応してシリカをゴムに結合させ、かつその１種以上はゴムと反応しないがシリカを疎水化する。疎水化シリカをラテックスポリマーに混合して、ラテックスの凝固時にゴムに練込み、好ましくはそれを塩化カルシウムで凝固させる。本発明は、トリメトキシシランカップリング剤を製造する方法を更に提供する。好ましいトリメトキシシランカップリング剤は、ビス−（３−トリメトキシシリルプロピル）−ジスルフィドおよびビス−（３−トリメトキシシリルプロピル）−テトラスルフィドを含む。本発明のシリカマスターバッチはスコーチ時間が長いため、ゴム製品、特にタイヤを十分に配合させることができる。 （もっと読む）

【課題】低燃費化、操縦安定性および耐久性の両立が達成されたタイヤテキスタイルコート用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】下記条件ａを満たすジエン系ゴム１００質量部に対し、フェノール系樹脂０．５〜５．０質量部、メチレン供与体０．５〜３．０質量部および油展白土を５〜３０質量部配合することを特徴とするタイヤテキスタイルコート用ゴム組成物と、該ゴム組成物をテキスタイルのコートに使用した空気入りタイヤ。条件ａ：前記ジエン系ゴム１００質量部のうち、スチレン−ブタジエン共重合体ゴムが１０質量部以上を占め、かつ天然ゴムおよび／またはイソプレンゴムが４０質量部以上を占める。 （もっと読む）

【課題】特にマイナス数十度以下の極寒地であっても耐寒性を良好に確保しつつ、耐候性、とりわけ耐オゾン性を向上した空気バネ用ゴム組成物及びこれを用いた空気バネを提供すること。
【解決手段】天然ゴム及びポリブタジエンゴムを主成分とするゴム成分を含有する空気バネ用ゴム組成物において、さらにゴム成分としてポリクロロプレンゴムをゴム成分合計１００重量部に対して１０〜３０重量部含有する。好ましくは、ゴム組成物中の天然ゴムの含有量をＷ１、ポリブタジエンゴムの含有量をＷ２とした場合に、Ｗ１≦Ｗ２である。 （もっと読む）

【課題】耐スコーチ性の向上等のゴム製品製造時の加工性および損失係数の低減等の動的粘弾性に優れたゴム製品を与えるゴム組成物、それより製造されるタイヤ等を提供可能する。
【解決手段】（Ａ）天然ゴム及び／又はイソプレンゴムを主成分とするゴム成分（成分Ａ）１００重量部に対し、
（Ｂ）レゾルシンとケトンとの縮合物（成分Ｂ）を０．５〜３重量部、及び、
（Ｃ）メチロール基/メラミン骨格比が０．３５〜０．５５であり且つ平均重合度が１．２〜１．６のメラミンとホルムアルデヒドとメタノールとの縮合物（成分Ｃ）を０．５〜２重量部
を配合してなることを特徴とするゴム組成物
等。 （もっと読む）

【課題】低発熱性および高剛性を両立したタイヤビードフィラー用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、油展白土を１０〜６０質量部、カーボンブラックを４０質量部以上、石油系樹脂またはガムロジンを０．５〜６．０質量部配合し、前記油展白土およびカーボンブラックの合計配合量が６０〜１１０質量部であることを特徴とするタイヤビードフィラー（６）用ゴム組成物と、該ゴム組成物をビードフィラーに使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】充填剤への結合の際に微少量の揮発性のアルコールを放出し、同時に高い反応性を有する有機珪素化合物の提供。
【解決手段】下記一般式ＩＩで表される有機珪素化合物。


（Ｒはメチル基又はエチル基であり、Ｒ′はＣ９〜３０のアルキル基等であり、Ｒ′′は２価のＣ１〜３０の炭化水素基等であり、ＸはＳ等であり、Ｓの場合ｎ＝２及びｍ＝１〜１０である。）該有機珪素化合物は、式ＩＩのＲ′がＲである化合物とＲ′ＯＨで表されるアルコールを触媒存在下に反応させＲＯＨを蒸留により連続的に分離することにより製造される。 （もっと読む）

【課題】大幅なコスト上昇を招くことなく、機械的特性を維持しながら低発熱性を向上させるようにしたタイヤサイドウォール用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積が２０〜１３０ｍ^２／ｇのカーボンブラックを１０重量部以上を含む補強充填剤を３０〜１００重量部配合したゴム組成物であって、油展白土を１〜２０重量部を含有させるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】破断伸び及び耐摩耗性を損なうことなく、低燃費性を実現できるタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、ＣＴＡＢ吸着比表面積１１０〜１８０ｍ^２／ｇのカーボンブラック２０質量部以上、ＣＴＡＢ吸着比表面積９５〜１７５ｍ^２／ｇのシリカ１０質量部以上、油展白土１〜２０質量部および特定のポリエーテルポリオール０．２〜５．０質量部を配合し、前記カーボンブラック、シリカおよび油展白土の合計が３５〜１５０質量部であることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】高硬度、高破断伸び、ビードワイヤへの接着性に優れたタイヤビードインシュレーションおよびタイヤビードカバー用ゴム組成物並びにそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、油展白土を５〜３０質量部、カーボンブラックを８０質量部以上および無機充填剤を３０質量部以上配合し、前記油展白土、カーボンブラックおよび無機充填剤の合計配合量が１４０〜１８０質量部であることを特徴とするタイヤビードインシュレーション（Ｇ）用およびタイヤビードカバー（Ｃ）用ゴム組成物と、該ゴム組成物を使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】シリカを配合したゴム組成物において、低転がり抵抗を維持しながら、ウェット制動性を向上するようにしたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対し、シリカ１０重量部以上を含む補強充填剤を３０〜１５０重量部配合したゴム組成物であって、前記補強充填剤の中に、油展白土を１〜２０重量部含有させるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加硫速度が速く、破断特性、耐摩耗性、ウェット性能に優れ、転がり抵抗の低減を図ることのできるタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、下記条件ａを満たす補強性充填剤を３０〜１５０質量部およびチウラム系加硫促進剤を０．０５〜２．００質量部配合することを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。条件ａ：前記補強性充填剤３０〜１５０質量部のうち、ＢＥＴ比表面積１００〜３００ｍ^２／ｇのシリカが１０質量部以上を占め、かつ、油展白土が１〜２０質量部を占める。 （もっと読む）

【課題】圧縮永久歪の低減および耐屈曲疲労性を両立したタイヤリムクッション用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、油展白土を２０〜７０質量部およびカーボンブラックを５０質量部以上配合するとともに、さらに加硫促進剤および硫黄を配合し、前記加硫促進剤および硫黄の質量比率が、前者／後者として０．８〜１．５であることを特徴とするタイヤリムクッション用ゴム組成物と、該ゴム組成物をリムクッションに使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ウェット性能の向上と転がり抵抗の低減を両立させるとともに、優れた耐熱老化性を有するタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、下記条件ａを満たす補強性充填剤を３０〜１５０質量部およびチウラム系加硫促進剤を０．０５〜２．００質量部配合することを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。条件ａ：前記補強性充填剤３０〜１５０質量部のうち、ＣＴＡＢ吸着比表面積８０〜１８０ｍ^２／ｇのカーボンブラックが２０質量部以上を占め、かつ、油展白土が１〜２０質量部を占める。 （もっと読む）

【課題】耐空気透過性および耐屈曲疲労性を両立したタイヤインナーライナー用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ゴム成分１００質量部（但し、該ゴム成分中ブチル系ゴムが５０質量部以上を占める）に対し、油展白土を５〜２５質量部、無機充填剤を１０質量部以上およびカーボンブラックを３０質量部以上配合し、前記油展白土、無機充填剤およびカーボンブラックの合計配合量が４５〜１００質量部であることを特徴とするタイヤインナーライナー用ゴム組成物と、該ゴム組成物をインナーライナーに使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】リサイクル率を高め環境負荷の低減を図るため、再生ゴムを配合しながら従来レベル又はそれ以上の破断強度及び押出加工性を達成するようにしたアンダートレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴム及び／又はイソプレンゴムを６０重量％以上含むジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積１００ｍ²／ｇ以下のカーボンブラックを２０〜７０重量部、再生ゴムを１〜１０重量部配合したゴム組成物であり、前記再生ゴムがムーニー粘度３５〜６５、該再生ゴム中のゴム成分の天然ゴム含有比率が６０重量％以上、かつ該再生ゴム中のゾルのゲル透過クロマトグラフによる重量平均分子量が６００００以下であることを特徴とする。 （もっと読む）