本発明は、電気機器（１）と制御回路（２）とパルスインバータ（３）とを有する多段電圧ジェネレータモータを備えた自動車搭載電源網に関する。ジェネレータモード時には、少なくとも１つの第１の負荷（６）が接続された第１のサブネットワーク（１１）に第１の固定または可変の公称電圧が給電され、少なくとも１つの第１の負荷（８）が接続された第２のサブネットワーク（１２）に第２の公称電圧が、直列接続されたＤＣ／ＤＣ変換器（４）を介して給電される。
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例えば、コンピュータバンクなどの電子システムにおいて使用するためのエネルギー蓄積システムが記載される。開示したエネルギー蓄積システムにより、長期間にわたって所望の電圧レベルを提供しながら、ウルトラキャパシタなどの効率的なエネルギー源を使用することができる。エネルギー蓄積システムの一実施形態により、負荷に電力が供給される。このシステムは、エネルギーを蓄積および放電するように適応された少なくとも１つのウルトラキャパシタを含む電力モジュールを含む。電力モジュールは、ウルトラキャパシタがエネルギーを放電する際に出力電圧を供給する。このシステムはまた、電力モジュールの出力電圧を高めるための電圧調整器を含む。電圧調整器は、電圧変換器を含んでもよい。電圧変換器は、出力電圧が所定のしきい値を下回ると、出力電圧を高めるように適応されてもよい。電圧変換器は、複数のインターリーブ誘導回路を含んでもよく、この回路の各々は、スイッチおよびインダクタを含む。スイッチは、連続して開閉されるように適応されることによって、インダクタでのエネルギーの蓄積および負荷へのエネルギーの放電を連続して行う。 （もっと読む）

【課題】 システムコストを低減し得る電力供給システムを提供する。
【解決手段】 複数の蓄電素子を直列接続して構成されシステムの外部に配設された負荷装置６に電力を供給可能な蓄電手段３と、蓄電手段３を充電する充電部２と、各蓄電素子の充電電圧を均等化するイコライズ動作を行う電圧イコライザ４と、予め規定したイコライズ動作期間とイコライズ停止期間とからなる繰り返しパターンに従いイコライズ動作期間において電圧イコライザ４に対してイコライズ動作を行わせる制御部５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 電圧調整手段が故障した場合でも、安全を確保することができる組電池の電圧調整装置を提供する。
【解決手段】 電圧調整回路１３Ａ，１３Ｂを、組電池のセルグループ１２を構成する各単位セル１１の端子電圧のばらつきを夫々異なる範囲内で調整するように構成し、例えば、動作中の電圧調整回路１３Ａが何らかの原因によって故障して動作不能となった場合は、その電圧調整回路１３Ａよりも調整範囲が広く設定されている電圧調整回路１３Ｂが自動的に切り替わって動作する。 （もっと読む）

【課題】 コネクタ全体を小さくすることができ、しかも、ロック解除の操作性に優れた電気自動車充電用コネクタ装置を提供する。
【解決手段】 両コネクタ１３，１４の凹凸嵌合部７０を嵌合すると、その周りに設けた３つのロック部７１が弾性変形しかつ完全嵌合されたとこで復元してロック状態となる。ここで、ロック部７１は、凹凸嵌合部７０の周りに部分的に設けてあるから、従来の凹凸嵌合部の全周を取り囲むスリーブを設けたものよりもコネクタを小型にできる。しかも、ロック部７１は、凹凸嵌合部７０の周りを３等配するように配置されているから、嵌合時にロック部７１の弾性反力によって凹凸嵌合部７０の芯合わせを行える。その上、頂上ロック部７１Ａは、凹凸嵌合部７０の真上となる位置に配置して設けられているから、コネクタの自重によってかかるモーメント力に抗することができる。 （もっと読む）