【課題】充電池の状態をより正確に検出して、充電池の充電を行なう。
【解決手段】電気機器１において、コントローラ１０１は、電池５０の充電中、充電電流と電池５０の電圧と充電開始からの時間とを検出し、そして、これらの検出値と参照用のデータとを利用して、電池５０が正常であるか異常であるかを判断する。そして、正常であると判断すれば、電池５０の充電を続行する。一方、異常であると判断すると、電池５０の充電を停止する。 （もっと読む）

【課題】電解液に生じた塩濃度分布の偏りの回復を図った非水電解液型二次電池システムおよびそれを搭載するハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】計測期間Ｔ１（Ｓ２０１〜Ｓ２０４）の間に，充電履歴値Ｃｃおよび放電履歴値Ｃｄを計算する（Ｓ２０３）。次に，充電履歴値Ｃｃと，放電履歴値Ｃｄとを比較する（Ｓ２０５）。ここで，充電過多の場合には（Ｓ２０５：Ｙｅｓ），電流制御期間Ｔ２内に，充電電流の代わりにゼロ電流を流す電流制御を行う（Ｓ２０７）。一方，放電過多の場合には（Ｓ２０５：Ｎｏ），電流制御期間Ｔ２内に，放電電流の代わりにゼロ電流を流す電流制御を行う（Ｓ２０８）。 （もっと読む）

【課題】二次電池の過充電の発生を抑制しながら、車両の燃費性能を向上させることができる二次電池の充電制御装置を提供する。
【解決手段】二次電池の充電電流を積算し、算出した電流積算値が所定値を超えている場合には、二次電池の残容量に基づいて設定される目標充電量を制限し、前記電流積算値が所定値以下の場合には、前記設定した目標充電量を維持又は増加するように目標充電量を制御し、前記制御した目標充電量に基づいて前記二次電池を充電させる充電制御装置を用いる。 （もっと読む）

【課題】二次電池を使用する負荷装置の使い勝手を阻害することなく、二次電池の使用経過に伴い劣化した満電池容量を高精度に検知すること。
【解決手段】電池エネルギー残量を示す残存容量が１０％〜９０％の間に、電池電圧が当該残存容量との間の相関関係が明確となる変化を示す変極点を少なくとも１つ以上有するリチウムイオン二次電池１１の電池容量検出装置である。電池容量検出部２５にて、変極点検出部２３で変極点Ｐ１が検出された時点で当該変極点Ｐ１に対応する電池容量を容量テーブル２５ａから検索して第１電池容量Ｉｈ１とする。その変極点Ｐ１の検出時点から、電圧検出部２２で検出された電池電圧ＶＴが満充電電圧ＦＶとなった時点までの電流積算部２４での電流積算値Ｉｈを第２電池容量Ｉｈ２とする。第２電池容量Ｉｈ２と第１電池容量Ｉｈ１とを加算して満充電容量ＩｈＦｂを求める。 （もっと読む）

【課題】現在のバッテリの満充電時の容量の値に正確に補正することが可能な電子機器を提供する。
【解決手段】現在装着されている、二次電池を有するバッテリ装置の現在の満充電時の容量を算出するバッテリ容量算出部を備え、前記バッテリ容量算出部は、前記バッテリ装置から、少なくとも、新品の状態における前記バッテリ装置の満充電時の容量の情報及び該バッテリの充放電回数の情報を取得し、前記バッテリ装置の現在の満充電時の容量の算出の際に用いる補正係数を保持し、新品の状態における前記バッテリ装置の満充電時の容量の情報、前記バッテリの充放電回数の情報及び前記補正係数を用いて、現在の前記バッテリ装置の満充電時の容量を計算する、電子機器が提供される。 （もっと読む）

【課題】コネクタの過度な温度上昇を防ぎ、コネクタの劣化を防ぐことができる充電制御ユニットを提供する。
【解決手段】車両外部に設置された設置型充電器２から出力される充電電流を制御して、設置型充電器２により当該車両に搭載されたバッテリー３を充電させる車載型の充電制御ユニット８であって、充電電流の指令値を、バッテリー３が許容できる最大充電電流値よりも低い値に設定する指令値設定手段８１と、設置型充電器２に指令値を送信する通信手段８２と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 充放電後に電流が流れなくなった場合にあっても、より高い精度でバッテリの充電率を推測できるバッテリの充電率推定装置を提供する。
【解決手段】バッテリの充電率推定装置は、少なくとも端子電圧検出手段２で求めた端子電圧Ｖからバッテリの開放電圧値OCVを推定し、この値を基にバッテリ１の第１充電率SOC_OCVを算出する第１充電率算出手段４と、充放電電流検出手段２で検出した充放電電流値Iを積算して電流積算値を得、この値を基にバッテリ１の第２充電率SOCcoulombを算出する第２充電率算出手段５と、充放電電流が流れていない状態になる直前に流れた電流が充電電流であるか放電電流であるかを判定し、充電電流であった場合には第１充電率と第２充電率とのうちから小さい値の方を選択し、放電電流であった場合には大きい値の方を選択してバッテリの充電率SOCとする充電率切り替え手段６と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】電動工具用装置において、バッテリの発熱量を推定して、その発熱量（換言すれば内部温度）が許容温度範囲の上限である限界温度に達するのを防止する。
【解決手段】バッテリパック内のＭＣＵは、バッテリからの放電時に、放電電流Ｉとバッテリ温度Ｔとを用いて過電流カウンタの加減算値を周期的に算出し、その算出した加減算値にて過電流カウンタを更新することで、バッテリ５０の発熱量を表す推定値（＝過電流カウンタの値）を算出する（Ｓ１１０〜Ｓ１４０）。そして、その推定値が第１設定値Ｘ１以上であれば、放電制御に用いられる閾値を補正することでバッテリ５０の放電に制限をかけ、推定値が第２設定値Ｘ２以上であれば、バッテリ５０からの放電を停止させる（Ｓ１５０〜Ｓ１８０）。従って、バッテリ５０からの放電を不必要に停止又は制限することなく、バッテリ５０を過熱から保護することができる。 （もっと読む）

【課題】二次電池の寿命を精度よく予測することができる電池モジュール監視装置、充電装置および電池モジュールを提供する。
【解決手段】車両に対して供給される電力を蓄電する複数の電池セルから構成される電池モジュールを監視する電池モジュール監視装置であって、電池セルごとに、蓄電された電力の充電量を履歴で記憶する記憶部と、電池セルに対して供給される電力の充電量を監視するとともに、電池モジュールに対する充電が完了したか否かを判定し、電池モジュールに対する充電が完了したと判定した場合に、電池セルに対する充電量を記憶部に記憶させる監視部と、記憶部に履歴で記憶された充電量に基づいて、他の電池セルとは異なる特性の電池セルがあるか否かを判定し、他の電池セルとは異なる特性の電池セルがあると判定した場合に、電池モジュールが寿命であると判定する充電判定部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 充電装置の構成を複雑化せずに、無駄な電力消費を抑制するとともにバッテリーパックの寿命を延ばすこと。
【解決手段】 バッテリーパック２は、上限値が異なる複数の充電量が設定され、バッテリーセル４に対する充放電電流に基づいてバッテリーセルの充電量を算出する充電量算出部５と、前記複数の充電量の内の一つの充電量を選択可能な充電量選択スイッチ７と、バッテリーセルの充電量情報と前記選択された充電量の上限値になるまで充電を行うように指示する充電指示情報とを充電装置３に送信する通信機能を備えたバッテリー制御部６とを有する。 （もっと読む）

【課題】車両と通信する手段を必要とすることなく、車両の蓄電池の充電状態に関する情報を使用者へ報知することを可能とする。
【解決手段】使用者により、車両の蓄電池を前回充電してからの走行距離を入力欄62Aに入力させ、前回充電時に記憶した充電終了時の蓄電池容量と入力された走行距離から、今回の充電開始時の蓄電池容量を推定して表示欄64に表示させる。蓄電池の充電中は、充電電流・電圧を検出して充電中の蓄電池の現在の容量、残り充電時間、現在の容量での走行可能距離を推定し、推定した現在の容量、残り充電時間、走行可能距離を表示欄74A〜74Cに表示させることを繰り返す。 （もっと読む）

【課題】充電効率の向上を図ることができる立体駐車装置、制御装置、及びその制御方法を提供する。
【解決手段】立体駐車装置１では、電源１０から駆動部８への給電量と充電器１１からバッテリ１４への給電量とを計測し、その総合給電量が電源１０における設定量に達した場合に、電源１０から充電器１１への給電を停止する。つまり、パレット６の移動時であっても、総合給電量が電源１０における設定量よりも小さい場合には、充電器１１による電気自動車Ｖのバッテリ１４への給電が続行される。そのため、パレット６が移動する度に充電が停止される従来の構成に比べて、充電時間を確保することができるので、充電効率の向上を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】リチウム電池においては、充電池の内部抵抗は、長時間継続して充電、または放電を行う充放電を繰り返すと、内部抵抗が過渡的に上昇する性質がある。そのため、充放電の際の内部抵抗分による電圧変動が大きくなり、充電池の可能変動電圧幅を越え、充放電電流を大幅に制限せざるを得なくなる。
【解決手段】充電池の充放電電流に対して、複数の期間とそれに対応する閾値をもち、その期間の間の電流の総和または、電流の２乗の総和が対応する閾値以下になるように、充電池の充放電電流を制限する。 （もっと読む）

【課題】センサの分解能を高めることなく、充電量が均等化に近づくよう調整することを可能とする。
【解決手段】直列接続された複数のセルのそれぞれについて、充電終止電圧近辺にある特定電圧に到達した時刻を検出し、もっとも充電量の少ないセルとの特定電圧到達時間の差を測定する。この時間差を用いて、複数のセル間の充電量の差（ＳＯＣの差）を求め、この充電量差に基づいてそれぞれのセルの放電時間を算出する。差を縮めるために均等化放電の実施を繰り返し行う。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バッテリの電源回路の温度変化と各種パラメータとを用いて適切な充電制御を行うことができる情報処理装置を提供する。
【解決手段】電源回路１４２備える温度センサから得られる温度およびバッテリ１５０のバッテリ残量を監視する。温度の閾値を超えた場合は第１の充電電流より低い第２の充電電流を用いてバッテリ１５０に電流の供給を行い、温度の閾値およびバッテリ残量の閾値の両方の閾値を超えた場合は第１の充電電流を用いてバッテリ１５０に供給を行う。 （もっと読む）

【課題】複数組の蓄電装置および電力変換装置を備える電源システムにおいて、蓄電装置の過充電または過放電を確実の防止した上で、効率改善のための上アームオン固定モードを導入することである。
【解決手段】複数組の蓄電装置および電力変換装置を備える電源システムにおいて、コンバータの上アームオン固定モード中の蓄電装置に入出力される電流積分値に基づいて、上アームオン固定モードを終了する。これにより、ＳＯＣ推定値の精度に過度に依存することなく、簡便な判定方法に基づいて適切に上アームオン固定モードを終了することができる。その結果、蓄電装置の過充電または過放電を確実に防止した上で、上アームオン固定モードを導入することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】２相共存型の充放電を行う正極活物質を有する二次電池について出力特性を良好にすることができる充放電制御方法、二次電池システム、及びハイブリッド自動車を提供する。
【解決手段】２相共存型の充放電を行う正極活物質１５３を有する二次電池１００の充放電を制御する方法であって、二次電池１００のＳＯＣを５％増加させるのに必要な電気量の値を第１基準値としたとき、二次電池１００の放電が行われた後、二次電池１００に対し第１基準値以上の電気量を充電する充電ステップＳ４〜Ｓ７を備える、二次電池の充放電制御方法。 （もっと読む）

【課題】キャパシタの電荷量Ｑを高精度に補正できる蓄電装置の提供。
【解決手段】キャパシタからなる蓄電部１３と、蓄電部１３に接続された充放電回路１５、および電圧検出回路１７と、蓄電部１３に直列に接続された電流検出回路１９と、充放電回路１５、電圧検出回路１７、電流検出回路１９と接続された制御回路２３とを備え、制御回路２３は、蓄電部１３の電流Ｉを既定時間間隔Δｔで積算して蓄電部１３の電荷量Ｑを求めるとともに、電流Ｉが実質的に０の時に、その直前の既定期間ｔにおける蓄電部１３の平均充電電流Ｉｃと平均放電電流Ｉｄから、電流Ｉと蓄電部１３の容量値Ｃの相関関係に基いて、充電時容量値Ｃｃと放電時容量値Ｃｄを求め、これらの平均値Ｃｍに蓄電部１３の電圧Ｖｃを乗じることで得られた補正電荷量Ｑｃを電荷量Ｑとして更新することで補正するようにした。 （もっと読む）

【課題】スピーカーのボイスコイルを２次側コイルとして使用することで、部品点数を削減しつつ、電子機器のバッテリーを無接点充電することができる。
【解決手段】無線充電台２０にデジタルカメラ１０を載せると、無線充電台２０に設けられた充電用の一次側コイル２２が充電制御部２３によって駆動され、一次側コイル２２は、可聴領域の周波数内で所定の周期で変動する変動磁場を発生する。充電時にはスライドカバー１４が閉位置にあるため、デジタルカメラ１０に設けられたスピーカー１３の磁性体１３２は磁性体１３１の背面側を覆う通常位置から平行移動した充電位置に配置される。そのため、スピーカー１３のボイスコイル１３４には、変動磁場により誘導起電力が発生し、デジタルカメラ１０の充電回路は、ボイスコイル１３４に生じる誘導起電力を用いてバッテリーを充電する。 （もっと読む）