電源アダプタ及び蓄電ユニットは、携帯電子機器と、携帯電力モジュールとに同時に電力を供給するよう構成される。幾つかの実施の形態では、携帯電力モジュールは、電源アダプタに統合される。電源アダプタは、電子機器では使用不能な電力が供給され、この電力を使用可能な形に変換し、変換電力の一部を蓄電し、可能であれば、この電力を機器に供給する。
（もっと読む）

【課題】ハイブリッドまたは電気自動車に使用することができる、電池負荷平準化システムを提供する。
【解決手段】電池が断続的大電流負荷を受ける電気動力システム用の電池負荷平準化システムであって、システムは、第１の電池と、第２の電池と、電池に結合された負荷を含む。システムは、受動蓄積素子と、受動蓄積素子と直列電気回路にて結合され、受動蓄積素子から負荷へ電流を導通するように極性付けられた単方向導通装置であって、直列電気回路は、電池端子電圧が受動蓄積素子上の電圧より低いときに、受動蓄積素子が負荷へ電流を供給するように電池に並列に結合される、単方向導通装置と、第１および第２の電池を低電圧並列構成または高電圧直列構成に接続する電池切り換え回路とを含む。 （もっと読む）

本発明は、多目的電池充電回路構成であって、任意の携帯及び移動電子装置の供給電圧を許容ノイズ・レベルに維持しながら、選択的に、ローエンド・ソリューション向け（オプション３）の場合には単純充電モードに、ミディアム及びハイエンド・ソリューション向け（それぞれ、オプション１及び２）の場合にはチャージアンドプレイ・モードにすることができる多目的電池充電回路構成に関する。この選択は、マルチプレクサ（ＭＵＸ１、ＭＵＸ２）の使用により可能となる。オプション１が選ばれた場合は、双方向性スイッチング・デバイス（２１０）は、それを通り、電池（２０）へ向かって流れる電流が大幅に増加し、それによって回路（１０）の両端の電圧を、電池（２０）の両端の電圧よりわずかに大きな値に維持できるようにするために、ドライバ回路（３４０）によって制御される。オプション２が選ばれた場合は、少なくともドライバ回路（３５０）と、スイッチング・デバイス（２００、２３０）を備える同期降圧電圧レギュレータは（３１０）、回路（１０）の両端の電圧を、電池（２０）の両端の電圧の近傍の値に調節するために、回路（１０）及び電池（２０）の両端の電圧を追跡する。オプション３が選ばれた場合は、回路（１０）から分離できない電池（２０）は、単純充電モードとなり、スイッチング・デバイス（２１０）を通じて充電される。
（もっと読む）

簡潔に説明すると、本発明は、キャパシタアセンブリを部分的に充電する光電池アセンブリ出力を利用する装置を提供する。このキャパシタアセンブリは、それから、ＤＣ／ＤＣ出力コンバータによって、光電池アセンブリからの出力が異なる光強度に対してピークになる、異なった範囲の電圧において部分的に放電させられる。
（もっと読む）

【課題】本発明は、通常動作で動作するものと陰になった場合に動作するものとを含む、複数の太陽電池を直列に接続した太陽電池モジュール用の回路遮断器に関する。
【解決手段】少なくとも１つの制御された電気スイッチ素子がバイパス素子として作用し、その電流路が複数の太陽電池に並列に接続する。供給回路は、バイパス素子の制御電極を制御する制御電圧を提供する。通常動作時には遮断回路がバイパス素子の接点ギャップに加えられる電圧をブロックし、少なくとも１つの太陽電池が陰になった場合には、接点ギャップに加えられる電圧を供給回路に切り替える。 （もっと読む）

本発明は、リチウムイオンマルチセルバッテリーパックの電池の電圧バランスを調節するためのシステム及びその方法に関する。本発明のシステムは、マスターモジュールとスレーブモジュールとから構成されるマルチセルバッテリーパックと、システム制御器内に設けられ、上記マスターモジュールとスレーブモジュール内の各電池の同期用信号を出力するＣＰＵと、ＣＰＵから出力された同期用信号を上記マスターモジュールへ伝える第１のバーチカルインタフェースと、第１のバーチカルインタフェースを介して上記同期用信号をスレーブモジュールへ伝える第２のバーチカルインタフェースと、を含む。従って、一つのバッテリーパック内のすべての電池の電圧を同一のタイミングで読み取り、電圧読取時間による電池電圧読取誤差を無くすことによって、電池の電圧バランシングの精度が高められる。
（もっと読む）

本発明は、電気的なエネルギ蓄積装置Ｃ_Eを充電するための装置に関する。この装置は能動的な電流制限装置２１を主電流経路内に有し、給電電流Ｉ_Vを所定の最大電流Ｉ_Mに制限する。電流変換装置２０が電流制限装置２１の下流側において電気的なエネルギ蓄積装置Ｃ_Eの電圧Ｖ_Eを給電電圧Ｖ_B以上に高めるために接続されている。
（もっと読む）

エネルギー蓄積器または別のエネルギー源からエネルギーが供給されて、これにより中間回路コンデンサを充電するＤＣ／ＤＣコンバータを備え、該ＤＣ／ＤＣコンバータの電圧はＤＣ／ＡＣコンバータにおいて逆変換されかつ該交流電圧はＡＣバス線路およびカプリングトランスを介して整流器を用いて脈動する直流電圧に変換されかつこれにより最も僅かな電池電圧を有する電池を充電するという、直列に配置された個別電池のチャージバランスのための装置および方法。
（もっと読む）

エネルギー蓄積器の直列に配置された個別電池のチャージバランスのための装置および方法。エネルギー蓄積器の直列に配置された個別電池のチャージバランスのための装置および方法。はエネルギー蓄積器または別のエネルギー源からエネルギーを取り出すＤＣ／ＤＣコンバータを備え、これにより中間回路コンデンサを充電し、コンデンサの電圧はＤＣ／ＡＣコンバータにおいて逆変換されかつこの交番電圧がＡＣバスおよび結合コンデンサを介して整流器を用いて脈動する直流電流に変換されかつこれにより最も低い電池電圧を有する電池を充電する。
（もっと読む）

直列接続された複数のバッテリセルと接続して使用されるバッテリ状態識別装置であって、特に従来の車内電源よりも高められた電圧を有する、１つの車内電源において直列接続された少なくとも２つの鉛蓄電池のもとで使用されるバッテリ状態識別装置が提供される。この場合、このバッテリ状態識別装置は、バッテリにおける欠陥および全システムにおける欠陥を検出し、相応の信号を上位のエネルギマネージメント部に出力し、場合によって表示部をトリガさせる。付加的な手段により、バッテリにおける充電調整が、異なる充電状態のバッテリにおいて所期のように後充電する、または所期のように放電することによって行われる。
（もっと読む）