【課題】コイルの近くに存在する金属異物を、センサを新たに設けることなく検知し、かつ検出の精度を向上させる。
【解決手段】検知装置２０が備える検知部２６により、コイル２１に非接触で伝送される送電信号に対し該コイル２１を少なくとも含む共振回路のＱ値を測定するための測定用信号を重畳する。その後、検知部２６の送電キャリア除去フィルタ部３３により送電信号に測定用信号が重畳された交流信号から送電信号を除去し、Ｑ値測定回路３４において送電信号が除去された交流信号を用いてＱ値の測定を行う。 （もっと読む）

【課題】複数の電池セルを接続して構成される組電池において、内部抵抗にばらつきがあっても各電池セルが到達する終了電圧を揃えることのできる均等化制御を実現する。
【解決手段】組電池１０１は、複数の電池セル１０２を例えば直列に接続して構成される。セルバランス部１０３は、組電池１０１に対して複数の電池セル１０２の電圧を均等化させる。電池セル監視部１０４は、各電池セル１０２の少なくとも電圧および電流を監視する。補正電圧算出部１０５は、均等化する電池セル１０２の内部抵抗に対応する補正電圧を算出する。セルバランス制御部１０６は、電池セル１０２に対応する均等化制御の終了電圧を更に補正し、電池セル監視部１０４を介して電池セル１０２の電圧を監視しながら補正終了電圧が制御終了の目標値となる様、セルバランス部１０３による電圧の均等化制御を実行させる。 （もっと読む）

【課題】速やかに且つ省エネルギで蓄電デバイスを暖機し、蓄電デバイスの性能低下を抑制することができる電源システムを提供することを目的とする。
【解決手段】第１の電源１０と、第２の電源１２と、電源を暖機する暖機装置１４と、制御中心充電率を設定する制御装置１５を備え、第１の電源１０は第２の電源１２より出力密度が高く、第２の電源１２は第１の電源１０よりエネルギ密度が高く、暖機装置１４は、車両の走行開始前の所定期間又は走行開始後の所定期間において、第１の電源１０の暖機を開始し、制御装置１５は、少なくとも暖機が開始された第１の電源１０の温度に基づいて、第１の電源１０の制御中心充電率を設定する車両用の電源システム１６を用いる。 （もっと読む）

【課題】単一の電源回路で二次電池が装着されていない待機時の電力を削減することができる充電器提供する。
【解決手段】スイッチング素子Ｑ１がスイッチングされることで、第１，第２の制御電力および充電電力を生成するトランスＴ１と、スイッチング素子Ｑ１をスイッチング制御するスイッチング制御回路部４と、第２の制御電力を動作電源とし、二次電池Ｅ２の接続を検出すると共に、二次電池Ｅ２の状態に基づいたスイッチング素子Ｑ１のオン期間の目標値を決定する充電制御回路部１１と、第２の制御電力の電圧（制御電圧Ｖ２）に応じて、スイッチング素子Ｑ１のスイッチングを間欠制御する間欠制御部６とを備え、スイッチング制御回路部４は、二次電池Ｅ２が接続されていない場合、制御電圧Ｖ２が設定電圧Ｖ２ｓ以上であればスイッチングを継続し、設定電圧Ｖ２ｓ未満であればスイッチングを停止する間欠制御を行う。 （もっと読む）

【課題】ゼロ電圧スイッチングスキームを実施するために、スイッチ電圧Ｖ_ＳＷの勾配の極性変化の検出に応答してスイッチオフ時間が制御される。
【解決手段】フライバックコンバータは、一次巻線１８ａと出力コンデンサ２６に結合された二次巻線１８ｂとを有する変圧器１８、一次巻線に結合された端子を有するスイッチ４１０、およびスイッチのオン時間を制御するための第１の回路部分とスイッチのオフ時間を制御するための第２の回路部分とを有するスイッチ制御回路４０６を備えており、第２の回路部分は、スイッチ端子の電圧の極性変化を検出するための勾配検出回路を備えている。勾配検出回路は、スイッチ端子に結合された第１の端子および第２の端子を有するコンデンサ４１２と、コンデンサの前記第２の端子に結合された抵抗器４１８と、コンデンサの前記第２の端子に結合され、スイッチ端子の電圧の勾配が負の勾配から変化すると、第１の論理レベルから第２の論理レベルに変化する比較器出力信号を提供する比較器４２０と、を備える （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ表示ユニット、太陽電池及び蓄電池を備えた情報提供システムにおいて、停電補償用電力の確保及び消費電力の低減化の両方を達成する。
【解決手段】蓄電池３の充電容量を、停電時にＬＥＤ表示ユニット１の駆動に必要な電力量（停電補償電力容量）に、余裕電力量を加えた充電容量とするとともに、蓄電池３の充電残量が所定の判定閾値（停電補償に必要な電力容量に基づいて設定した判定閾値）まで降下した場合には、その蓄電池３の放電を禁止することで、停電補償用の電力容量を常に確保する。さらに、蓄電池３の充電容量が上記判定閾値よりも高くて充電状態に余裕がある場合は、蓄電池３からＬＥＤ表示ユニット１に給電する。このような構成により、停電補償用の電力を確保しながらも、商用電源２００からＬＥＤ表示ユニット１に給電される電力の消費量を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 インバータ装置及び電動工具を提供する。
【解決手段】
インバータ装置１は、ＦＥＴ１３２と、トランス１３１と、整流・平滑回路１４と、インバータ回路１６と、第２の電流検出抵抗１７と、制御部１９と、第１の電流検出抵抗２０１と、ＦＥＴ保護部２０と、を備えている。制御部１９は、第２の電流検出抵抗１７により検出されたモータ３１に流れる電流に基づきＦＥＴ１３２のオン・オフ動作を停止させ、ＦＥＴ保護部２０は、第１の電流検出抵抗２０１により検出されたＦＥＴ１３２に流れる電流に基づきＦＥＴ１３２のオン・オフ動作を停止させる。 （もっと読む）

【課題】
本発明はＬＥＤモジュールへの過電流に対する保護対策も実現できる電源装置及び照明器具を提供することを目的とする。
【解決手段】
一対の出力端５４、５５と、この出力端間５４、５５に並列接続した出力コンデンサ２６とを有する直流電源に発光素子モジュール５６、７５が接続される。この発光素子モジュール５６、７５への過電流を抑制する過電流抑制手段が出力コンデンサ２６と出力端５４との間又は発光素子モジュール５６に設けられている。 （もっと読む）

【課題】効率が良く、低電圧による定電流制御、または定電圧制御が可能な非接触給電設備の２次側受電回路を提供することを目的とする。
【解決手段】同一のコアに巻かれ１次側の給電コイル１７より起電力が誘起される第１コイル３２および第２コイル３３と、第１コイル３３と共振回路３７を形成する共振コンデンサ３８と、共振コンデンサ３８の両端を接続状態と開放状態に切り換えるスイッチング素子３９と、共振回路３７の出力電圧のゼロクロス点を検出するゼロクロス検出回路４０と、第２コイル３３から出力される電流を電池２２へ出力する整流回路４１と、電池２２へ出力される電流と基準電流とを比較して、駆動パルスのパルス幅を制御し、前記ゼロクロス点に同期してスイッチング素子３９ヘ駆動パルスを出力し、電池２２へ出力される電流を基準電流に一定に制御する定電流制御機能を有するパルス発生回路４５を備える。 （もっと読む）

【課題】外部電源の電力の利用を低減しつつ二次電池の充放電を可能にする。
【解決手段】二次電池１０の充放電回路３０は、蓄電素子３１と、二次電池を放電させ、その放電された電力を蓄電素子に蓄積させる放電動作を行う放電回路と、蓄電素子に蓄積された電力により二次電池を充電する充電動作を行う充電回路と、放電動作と充電動作とを交互に切り替える切替回路３２，３３と、を備えることにより、外部電源の電力の利用を低減しつつ二次電池の充放電を可能にする。 （もっと読む）

【課題】汎用性が高く低コストであり、システム設計を容易に行うことができる電源装置、電源システム及び電源システム制御方法を提供する。
【解決手段】電源装置１は、電池セル１１と電池セル１１の電圧・電流を監視する電池監視基板１２とをモジュール化した少なくとも１つの電池モジュール１０と、電池モジュール１０に対して充放電される直流電力の電力変換を行うＤＣ／ＤＣコンバータ２０と、電池モジュール１０に設けられた電池監視基板１２の監視結果を参照しつつ、外部から入力される指令信号に応じてＤＣ／ＤＣコンバータ２０で変換される直流電力の電力量を制御するコントローラ４０とをユニット化してなる。 （もっと読む）

【課題】２次電池を効率よく充電可能な充電回路を提供する。
【解決手段】充電回路１００は、太陽電池４からの電力を受け、２次電池６を充電する。充電電流検出部１２は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０から２次電池６に供給される充電電流Ｉｏｕｔに応じた検出信号Ｖｓを生成する。制御回路２０は、検出信号Ｖｓに応じた基準電圧Ｖｒｅｆを生成する。駆動部３０は、太陽電池４の電圧Ｖｉｎが基準電圧Ｖｒｅｆと一致するようにデューティ比が調節されるパルス信号Ｓ_ＰＷＭを生成し、パルス信号Ｓ_ＰＷＭにもとづきスイッチングトランジスタＭ１をスイッチングする。制御回路２０は、充電電流Ｉｏｕｔが大きくなるように、基準電圧Ｖ_ＲＥＦを調節する。 （もっと読む）

【課題】送電装置と受電装置の位置関係や負荷状態によらず定格電力を維持するこのが可能な非接触充電装置を提供すること。
【解決手段】 受電装置の共振コンデンサの接続を切替える開閉手段を備え、電力状態に応じて開閉手段をオン・オフすることにより、共振コンデンサの静電容量を変化させることが可能となり、給電装置のインバータ回路の出力両端からみた負荷インピーダンスを変化させて、給電装置と受電装置の位置関係によらず定格電力を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】車載モータを試験する二次電池代替電源装置及び二次電池代替試験制御方法に関し、コストダウンを図る。
【解決手段】交流電源５からの交流電圧を全波整流回路１１により直流電圧に変換し、この直流電圧を基に、試験用の車載モータ４の種別対応の電圧として出力する電源部１と、この電源部１から車載モータ４に供給する電流を検出する検出部３と、車載二次電池の種別対応の特性データを保持するテーブル２２と、このテーブル２２から読出した車載二次電池の特性データと検出部３による検出電流値と車載モータの回転速度情報とを基に、電源部１からの出力電圧を制御する制御データを生成する制御処理部２１と、この制御処理部２１からの制御データに基づいて電源部１の出力制御を行う出力制御部２３とを含む出力制御回路２とを備え、車載モータ４の種別対応且つ車載二次電池の種別対応に従って試験を実行する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの利便性が高い電源回路及び電源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】電源回路１０３は、電動作業機１０４と接続し、接続した電動作業機１０４ａに、第１接続部に接続された電池１０１からの直流電力を交流電力に変換して供給する電力供給部と、第２接続部に接続された商用電源１５０から供給される交流電力に基づいて第１接続部に接続された電池１０１を充電する充電部と、を備え、商用電源１５０が第２接続部に接続されているときに、充電部は電池１０１に充電を行うように構成され、かつ、交流電源１５０が第２接続部に接続されていないときに、電力供給部は電動作業機１０４に交流電力を供給するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】スイッチング電源回路を用いた充電器においてキャパシタの充放電に伴って生じる突入電流を防止して、充電時の損失を抑えることにより、複雑な回路構成を必要とせず、且つ一般的な時比率制御によって動作可能な高効率充電器を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の充電器においては、直列接続された各々の蓄電セルに対し、並列にダイオードとインダクタとを接続する。さらに、均等化用キャパシタを当該ダイオードとインダクタとの中間点に接続することにより、蓄電セルと均等化用キャパシタとの間を流れる充放電電流のうちいずれか一方がインダクタを経由するよう構成する。さらには、スイッチング電源回路内において、前記充放電電流のうちインダクタによって平滑化されない電流の流れる経路上に追加的インダクタを備えることにより、キャパシタの充放電電流が突入電流状となることを完全に防止する。 （もっと読む）

【課題】複数の２次電池を接続した構成において、電力の損失を抑えながら、各々の２次電池の電圧バランスを調整できるようにする。
【解決手段】複数の電池セルを収納し正極及び負極の端子を介して充放電可能に構成した電池モジュールを電気的に複数個直列に接続した電池システムにおいて、
これら直列に接続された複数個の電池モジュールの両端電極間に接続されこの複数個の電池モジュールを同時に充電する充電できるように成すと共に、
夫々の前記電池モジュールの正極及び負極間の端子間電圧を検出する電圧検出器を備え、前記電圧検出器が検出する端子間電圧が他の電池モジュールの端子間電圧より高い前記電池モジュールから放電させた電荷を所定の電圧に昇圧して前記複数個の電池モジュールに同時に供給するものである。 （もっと読む）

【課題】 蓄電池の放電が進んでその端子電圧が低下しても、残存容量がなくなるまで端子電圧を一定に保ち、放電終止電圧まで使用可能にする機能できる蓄電池システムを簡単に構成することが課題となる。
【解決手段】 本発明は、蓄電池にコンデンサを直列接続して、スイッチング制御により、蓄電池とコンデンサ間でエネルギーの授受を行い、蓄電池の電圧変動をコンデンサ端子電圧で補償し、直列接続された蓄電池とコンデンサの全体としての直流電圧を一定に保つように制御するとともに、制御システムの簡単化のため、蓄電池の残存容量をスイッチング制御信号から得るものである。 （もっと読む）

【課題】二次電池充電専用の装置の不要化と、これによる該充電専用装置購入のコスト削減と該装置設置スペースの節約化とを可能とする。
【解決手段】二次電池１と、二次電池１に接続された双方向性電力変換器２と、双方向性電力変換器２に接続されたモータジェネレータ４とを備え、双方向性電力変換器２をモータジェネレータ４から切り離して二次電池充電用電源装置５内の交流電源Ｐ１に接続操作し、この操作により充電専用装置ではなく、モータジェネレータへの電力変換用の双方向性電力変換器２を利用して二次電池１に充電させることが可能な構成。 （もっと読む）