【課題】電池の発熱を効率よくケースの外部に放熱する。ケースを閉鎖構造としながら、電池の発熱を効率よくケース外に放熱する。
【解決手段】パック電池は、互いに平行な姿勢に配置してなる複数の電池１１の端部電極にリード板１３を接続してなる電池ブロック１０と、この電池ブロック１０を収納してなるケース１２とを備える。ケース１２は、電池ブロック１０のリード板１３に対向する姿勢であって、ケース１２外に露出する放熱プレート１４を備える。パック電池は、この放熱プレート１４とリード板１３との間に絶縁熱伝導材１５を配設して、電池１１の熱をリード板１３と絶縁熱伝導材１５を介して放熱プレート１４から外部に放熱している。 （もっと読む）

【課題】蓄電異常の際の蓄電装置の内圧上昇を防止する。
【解決手段】蓄電体１２と、該蓄電体を冷却するための冷却液２３と、前記蓄電体１２及
び前記冷却液２３を収容した第１の収容容器１３とを有し、前記蓄電体１２からガスが発
生する蓄電体異常状態の際に、前記蓄電体１２から前記第１の収容容器１３に前記ガスを
放出させる蓄電装置１であって、前記第１の収容容器１３内の前記ガスを車外に排出する
第１の排出経路１５と、前記第１の収容容器１３内の前記ガスを第２の収容容器１６に排
出する第２の排出経路１３ｂ等と、を有することを特徴とする蓄電装置。 （もっと読む）

【課題】 温度検知デバイスによって、薄板状の積層型ヒータの温度（ヒータ素子の温度）を精度良く検知することができる温度検知デバイス付きヒータ、及びこの温度検知デバイス付きヒータを設けたヒータ付き電池構造体、並びにヒータユニットを提供する。
【解決手段】 本発明の第１温度検知デバイス付きヒータ６３は、薄板状の第１積層型ヒータ６１と、温度検知デバイス６４とを備えている。この第１温度検知デバイス付きヒータ６３では、第１金属薄板６１ｂの一部を積層型ヒータ６１の積層方向の外側に突出させて、温度検知デバイス６４を収容する収容空間Ｔ１の少なくとも一部を構成している。 （もっと読む）

【課題】二次電池が備える電極の集電体に付着している電極材をより効率よく、且つ、より再利用し易い形態で剥離し得る剥離剤、並びに当該剥離剤を用いた二次電池処理方法及び処理装置を提供すること。
【解決手段】本発明の二次電池処理方法は、集電体に電極材が付着して成る電極を備えた二次電池を処理する方法であって、有機スルホン酸及び／又はその誘導体の少なくとも１種を含む水性溶液として構成される剥離剤と電極とを接触させ、電極を構成する集電体から電極材を剥離する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、車両に搭載されたバッテリセルの温度を測定および管理する。
【解決手段】走行用バッテリは、直方体のバッテリセルをその短辺を揃えて６個並べて直列接続したバッテリモジュールをその長辺を揃えて４０モジュール並べて直列接続した構造を有する。バッテリＥＣＵは、２次元サーボ機構を用いてサーミスタを移動させて２４０個のバッテリセルの温度を検出して記憶するステップと、バッテリ温度を読み出すステップ（Ｓ２０１０）と、最高温度のセルを異常温度セルＡとして、温度上昇最高のセルを異常温度セルＢとして重点監視セルとして設定するステップ（Ｓ２０２０〜Ｓ２０４０）と、セルＡおよびセルＢのバッテリ温度を重点的に検出するステップ（Ｓ２０５０〜Ｓ２０８０）と、セルＡまたはセルＢの温度が異常になると（Ｓ２０９０にてＹＥＳ）、バッテリ温度異常処理を実行するステップ（Ｓ２１００）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

積層バッテリ（２０）は、積層で構成される少なくとも２つの電池セグメント（２）を有する。各電池セグメント（２）は、第１の活性材料電極を有する第１の電極ユニット、第２の活性材料電極を有する第２の電極ユニット、および活性材料電極の間の電解質層（１０）を含む。１つ以上のガスケット（６０）は、電解質（１０）を電池セグメント内に密封するように各電池セグメント（２）に含まれ得る。一実施形態において、第１の電極ユニットは、第１の側面および第２の側面を有する第１の電極層と、第１の電極層の第１の側面上の第１の活性材料とを備え、第１の電極ユニットの第１の部分は、第１の活性材料の少なくとも一部分を冷却するように構成される。
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【課題】電池内部で発生する熱を外部へ効率的に放散させることが可能となる２次電池を提供する。
【解決手段】２次電池であるバイポーラ電池４は、電解質層９の両側に配置された正極活物質層１０および負極活物質層８を有する単位電池（電池要素）７と、単位電池７の少なくとも一部を被覆する被覆層２とを備える。被覆層２は、樹脂等の絶縁材料をベース材料とする材料で構成され、電池内部で発生する熱を外部に放散可能な放熱材を含む。放熱材は、高い電気抵抗を有し、かつ被覆層２の材質よりも熱伝達性の優れた材質で構成すればよい。たとえば被覆層２のベース材料を樹脂とした場合には、放熱材としてセラミックを使用することができる。 （もっと読む）

【課題】 配置スペースの小さい積層薄型ヒータ、配置スペースが小さくしかもヒータ素子とリード線との電気的接続の信頼性が高いリード線付き積層薄型ヒータ、及びこの積層薄型ヒータまたはリード線付き積層薄型ヒータを設けたヒータ付き電池構造体、並びにヒータユニットを提供する。
【解決手段】 本発明の第１リード線付き積層薄型ヒータ６３では、箔状ヒータ素子６１ｄが、積層薄型ヒータ６１の平面方向についてフィルム空隙部Ｋ２の内側に突出するヒータ端子部を有している。さらに、リード線６４のリード芯線６４ｄが、積層薄型ヒータ６１の平面方向についてフィルム空隙部Ｋ２の内側で、ヒータ端子部６１ｄｔの表面に沿って接触した状態で、圧着部材６６によりヒータ端子部６１ｄｔに圧着接続されてなるリード端子部６４ｄｔを有している。 （もっと読む）

【課題】 廃棄された鉛バッテリの電極ペースト鉛成分を、極高純度の炭酸鉛又はオキシ炭酸鉛へ変換する湿式冶金法を提供する
【解決手段】 本発明の方法は、（ｘ）出発材料に含まれる二酸化鉛を還元し、酸浸出溶液中で、酸化鉛と他の可溶性の化合物又は物質を溶解するステップを有する。前記浸出酸は、酢酸、硝酸、フルオロ硼酸、フルオロ珪酸からなるグループに属し、以下のステップを更に含む。（ａ）硫酸を、不純物を含む出発材料の酸浸出懸濁液に添加するステップと、（ｂ）硫酸鉛と非溶解の不純物からなる固相を、前記酸浸出溶液から分離するステップと、（ｃ）前記の分離した固相内に含まれる硫酸鉛を、少なくとも溶融化化合物を含む水溶液中で、選択的に分解するステップと、(ｄ)溶解した硫酸鉛を含む溶液を、非溶解性の不純物を含む固相残留物から分離するステップと、（ｅ）硫酸鉛の分離した溶液に、炭酸ナトリウム、炭酸カリウム、炭酸アンモニウムを添加するステップと、（ｆ) 沈殿した炭酸鉛又は酸化炭酸鉛を、可溶化溶液から分離するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】薄い中空断熱層でもって電池ケースの温度差を小さくして電池を均一な温度にする。中空断熱層でもって搭載位置の温度差を均一化し、さらに、中空断熱層に蓄熱して、電池が過冷却されるのを防止する。
【解決手段】電源装置は、電池ケース１２内に複数の電池１１を内蔵する電動車両用の電源装置である。この電源装置は、電池ケース１２の下に中空断熱層１３を設けて、この中空断熱層１３には、内部で移動する熱媒体液１４を充填している。電源装置は、中空断熱層１３の内部で熱媒体液１４が移動して、電池ケース１２の下方の温度差を均一化する。 （もっと読む）

【課題】 蓄電ユニットを収納したケースを熱伝達部材に接触させたままでは、熱伝達部材を介してケース（蓄電ユニット）を過冷却してしまうことがある。
【解決手段】 蓄電ユニットを収納するケースと、ケースと当接可能な熱伝達部材と、ケース及び熱伝達部材を相対的に移動させて、ケース及び熱伝達部材を当接状態とさせる第１の状態と、ケース及び熱伝達部材を非当接状態とさせる第２の状態との間で動作可能な駆動機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】携帯電子機器の筐体からの放熱を高める。
【解決手段】電力の生産、蓄電または消費に伴い熱を発生する熱源１０と、内部に熱源１０を収容する筐体基材２１と、筐体基材２１の外表面に設けられ、筐体基材２１よりも輻射率が高い輻射膜２２とを備えることを特徴とする携帯電子機器１である。筐体基材２１の外表面に筐体基材２１よりも輻射率が高い輻射膜２２が設けられているので、携帯電子機器１の筐体２０からの放熱を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 蓄電ユニットの放熱性を向上させることのできる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 電解質（１０）を介して配置された電極体（１１）を備えた蓄電ユニット（１）と、蓄電ユニット（１）及び、蓄電ユニット（１）の冷却に用いられ、少なくとも電極体（１１）に接触する冷却液（３）を収容するケース（２）とを有する。 （もっと読む）

本発明の電池モジュールは、自動車に使用される重畳電池セルパッケージング構成および垂直積層電池セルパッケージング構成を含むがそれに限定されない種々の構成に適応されうる。電池モジュールは、複数の電池ヒートシンクアセンブリを有し、セルは電池ヒートシンクアセンブリの間に配置される。ヒートシンクアセンブリおよび互いに電池モジュールを形成するセルを固定するため、複数のロッド（１１０）は各ヒートシンクアセンブリを貫通する。 （もっと読む）

【課題】電池の絶縁性能および放熱性能を同時に確保できる電池モジュールを提供する。
【解決手段】金属箔５の両面に絶縁性の樹脂層６，７を積層したシート状部材で形成された電池外装材８内部に正極及び負極の電極板を積層した発電要素９を封止し、当該発電要素９に接続された電極端子１０を前記電池外装材８外部に導出して成る薄型電池３を、当該薄型電池３の厚み方向に複数積層すると共に互いに電気的に接続して電池積層体１２を形成し、当該電池積層体１２をモジュールケース内部に収納した電池モジュール１であって、前記モジュールケースは、前記電池積層体１２の薄型電池積層方向に沿う側面を覆うと共に当該薄型電池積層方向の少なくとも一方面が開口した、絶縁材料で形成された絶縁ケース２と、前記絶縁ケース２の開口を覆う、金属で形成された金属蓋４と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電池モジュールを均一に冷却させ、重量および原価の低減が図れ、製造期間短縮が可能で、製造作業も容易な電池モジュールの冷却および加熱装置を提供する。
【解決手段】複数の電池モジュール１０を収納して支持するホルダ１３と、前記ホルダの内部に冷却風あるいは温風を送風したり排出したりする送風ファンや排出ファンのうち少なくとも１つ以上のファン１４と、前記電池モジュールの周囲に装着された樹脂ケース１１、１２とを備え、前記樹脂ケースの開口面積は、吸入口送風ファンや排出ファンと隣接する場合には小さく、距離が離れている場合には大きく、吸入口送風ファンや排出ファンとの距離に応じて変わることを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】 複数の単位電池を有する電池ユニットにおいて、充放電サイクルを繰り返しても性能が劣化しにくい電池ユニット及びこれを搭載する車両を提供すること。
【構成】 ハイブリットカー１に搭載される電池ユニット１００は、複数の単位電池１１０が列置され、直列に接続されることにより構成されている。電池ユニット１００を構成する複数の単位電池１１０は、これらの中から選択した、隣り合って並ぶ３つの単位電池１１０の任意の組み合わせいずれについても、両側に位置する単位電池１１０に比して、中央に位置する単位電池１１０の方が、内部抵抗が低くまたは高くなるパターンに配置されている。 （もっと読む）

【課題】 冷却効果の優れた電池モジュールを提供すること。
【解決手段】 板状部材によって長方形状に縁取られた外枠１９５ａと、外枠１９５ａの内部に支持された中子１９７とを備えたケース本体１９５内に、リチウム単セル２０２〜２０８を直列に複数個連設して長尺に形成される１つのタンデムセル２００を複数個並列に前記中子１９７の両面に配置し、複数個のタンデムセル２００の両端に全タンデムセル２００を直列に接続する接続金具を設け、通気穴が設けられケース本体１９５に装着するカバー１９８を備えた電池部１９４と，リチウム単セル２０２〜２０８毎の電圧を検知し、その検出結果を制御手段で送信するための制御回路が設けられている回路部１９２を電池部１９４の一方の端部に設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】発熱量の大きい電装部品を極めて効率よく冷却する。電装部品の冷却が電池の冷却に与える影響を少なくして、電池と電装部品の両方を理想的な状態で冷却する。
【解決手段】車両用の電源装置は、複数の電池１を収納している電池収納室２と、電装部品３を収納している電装部品収納室４と、電池収納室２に冷却風を供給する流入側のダクト５と、電池収納室２から冷却風を排気する排出側のダクト６と、流入側のダクト５から電池収納室２を通過して排出側のダクト６に冷却風を強制送風する冷却ファン７とを備える。電装部品収納室４は、流入側のダクト５又は排出側のダクト６にピンポイント通風部８を介して連結している。ピンポイント通風部８は、冷却風の噴射方向を、電装部品収納室４の発熱部品９に冷却風を集中して送風する方向としている。電源装置は、強制送風される冷却風を、ピンポイント通風部８で発熱部品９に強制送風して発熱部品９を冷却する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、放熱性および防振性を向上させるこのできる電池構造体を提供する。
【解決手段】一の集電体（２１）の表面に形成された正極活物質層(２３)と電解質を保持するセパレータ（２７）と他の集電体（２１）の表面に形成された負極活物質層（２５）とを交互に積層した単電池層（２０）を複数積層して形成される電池構造体（１０）であって、電池構造体（１０）は、電池構造体（１０）を形成する複数の単電池層（２０）のうち、少なくとも一の単電池層（２０）と他の単電池層（２０）との間に放熱部材（３０）を備えている。 （もっと読む）