【課題】簡単な方法で、個々の電池を冷却することができる組電池モジュールを提供する。
【解決手段】電池２Ａ１の電極端子１１，１２のオフセット方向と電池２Ｂ１の電極端子１３，１４のオフセット方向とが互いに反対方向で、電極端子１１，１３のオフセット量が発電要素の厚さの１／２より大きく形成され、電極端子１２，１４のオフセット量が発電要素の厚さの１／２に形成され、電極端子１１と電極端子１３とを接合するとともに、電極端子１２と電極端子１４とをホルダ部材３で保持することにより、電池２Ａ１と電池２Ｂ１との間に冷却風が通流することができる空間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】電池セルの熱暴走の誘発を有効に阻止しながら、電池セルの温度差を小さくして寿命を長くする。
【解決手段】車両用のバッテリシステムは、複数の電池セル１を、冷却隙間３を設けてなるセパレータ２を介して積層してなる電池ブロック７０と、この電池ブロック７０の冷却隙間３に冷却気体を送風する送風機構９とを備える。車両用のバッテリシステムは、各々の電池セル１の外周面に熱結合してなる温度均等化プレート８を備え、この温度均等化プレート８の熱伝導率をセパレータ２よりも大きくしている。車両用のバッテリシステムは、各々の電池セル１の発熱をセパレータ２に吸収し、かつ冷却隙間３に送風する冷却気体で電池セル１を冷却し、さらに、各々の電池セル１と温度均等化プレート８との間の熱伝導で温度均等化プレート８を加温し、加温された温度均等化プレート８で低温の電池セル１を加温して電池セル１の温度を均等化している。 （もっと読む）

本発明は、板状電池セルを中に収容するフレーム構造を有するセルカートリッジに関するものである。セルカートリッジは、電池セルの両側面のうちの少なくとも一方の側面が開かれているときに電池セルの外面が固定される一対の板状フレームからなる。弾性応力部材をフレームのそれぞれの外面上に装着して、セルモジュールの作製時に放熱部材が電池セルの開いている側面にぴったり接触して固定されるようにすることができる。
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【課題】 主に、流動性および絶縁性に優れた熱交換媒体を用いつつ、使用済みの蓄電素子を容易に放電させることができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電素子（１１）と、脂肪酸およびアルコールのエステル化合物からなり、蓄電素子との間で熱交換を行う液状の熱交換媒体（４０）と、蓄電素子および熱交換媒体を収容するケース（２０）と、ケース内の熱交換媒体に対して、熱交換媒体の加水分解に用いられる液体を供給するための供給構造（２２ｂ，８１）と、を有する。そして、熱交換媒体を加水分解させることにより、この加水分解液を介して蓄電素子を放電させることができる。 （もっと読む）

バッテリセルを内部に収容するためのフレーム部材は、取付け面および取付け面に向いている冷却面をもつ外側壁を含む一体型フレームであって、取付け特徴部が取付け面に配置されており、相補形取付け特徴部が、フレームの対称面に基づいて取付け特徴部と対称に対向している取付け面に配置されている、一体型フレームを含み、上記外側壁は、外側壁の内部に対合によってバッテリセルを収容するための構造を有する開口部を形成している。一対のフレーム部材は、それらのフレーム部材の間に介在する、フレームアセンブリを構成している取付け面のそれぞれに取り付けられた冷却部材を有する。フレーム／バッテリセルアセンブリは、フレーム／バッテリセルアセンブリの間に介在する少なくとも１つのバッテリセルを有する一対のフレームアセンブリを含む。
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【課題】 主に、流動性および絶縁性に優れた熱交換媒体を提供する。
【解決手段】 蓄電素子（１１）とともにケース（２０）内に収容され、蓄電素子との間で熱交換を行うための液状の熱交換媒体（４０）であって、熱交換媒体は、炭素数が６〜８個の脂肪酸と２−エチルヘキサノールとのエステル化合物であって、カプリル酸２−エチルヘキシルを９０体積％以上含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 熱交換媒体を用いて複数の蓄電素子の温度調節を行う場合において、複数の蓄電素子における温度のバラツキを抑制することができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 複数の蓄電素子（１０）が互いに異なる方向（Ｌ５，Ｌ６）に並んで配置された第１および第２の素子列と、蓄電素子の温度調節に用いられる空気を取り込むための吸気口（２０ａ）を備え、吸気口から離れる方向に沿って第１および第２の素子列が収容されるケース（２０）と、を有している。ケースは、吸気口を含む面に対して直交し、各素子列と向かい合う対向面（２１ａ，２１ｂ）を有しており、第１および第２の素子列は、各素子列および各対向面の間隔（Ｄ３，Ｄ４）が吸気口から離れるに応じて狭くなるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 ニッケル、リチウムを含む溶液からニッケル、リチウムをそれぞれ分離し、電気ニッケル、炭酸ニッケル、炭酸リチウムとして回収する。
【解決手段】 少なくともリチウム、ニッケルを含む溶液を
第１工程として溶媒抽出によって、有機相中へニッケルとともにリチウム抽出し、
第２工程として、ニッケルとリチウムを含有する有機相を硫酸溶液によって洗浄し、洗浄液中にリチウムを濃縮するニッケルとリチウムの分離回収方法。 （もっと読む）

【課題】全重量を軽減し、電気車両の走行を成功させるために必要な熱管理を取り入れ、エネルギー貯蔵容量又は出力を低減させないで、電池の信頼性を向上し、コストを削減することができる一体型電池パックを提供する。
【解決手段】多重セル構造の一体型電池１であって、複数の電気化学的セル３がプラスチック又は金属ケース内に配置され、各セルは、ガスは脱出できるが電解液の脱出を妨げるような容器１１を備えている。流路１０９の新しい一体化された装置は、液体冷却材が隣接セルの間を流れるようにする。セル相互接続１５ａ，１５ｂなどのその他の特徴も記載されている。 （もっと読む）

本発明に係る電池モジュールはｍ多数の板状電池セルがモジュールケースに内蔵されて順次に積層されている電池モジュールであって、前記板状電池セルのそれぞれが、樹脂層と金属層とを含むラミネートシートからなる電池ケースに内蔵された陽極／セパレータ／陰極構造の電極組み立て体を含み、多数の放熱部材が前記板状電池セルのそれぞれの二以上の界面に介在され、前記板状電池セルの充放電の際、前記板状電池セルから発生した熱が前記放熱部材を通じて熱伝導によって除去される。
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【課題】限られた空間に密閉されて設置される場合にも外部への熱伝導性を十分に得ることができるとともに、各単電池に均一な構成圧を効果的にかけることが可能な組電池を提供すること。
【解決手段】組電池２０において、積層された複数の電池２１と、電池２１の積層方向に沿って延びると共に熱伝導性を有する外装部材２３と、断熱部２２Ｍ、断熱部２２Ｍの両側の伝熱部２２Ｔおよび伝熱部２２Ｔに連結された外側当接面部２４Ｄを有するスペーサ２２と、を備え、伝熱部２２Ｔが電池２１間に介挿されて電池２１の表面に面的に当接するとともに、外側当接面部２４Ｄが外装部材２３に面的に当接する構成とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で出力特性に優れる全固体二次電池システムを提供する。
【解決手段】全固体二次電池と、熱源と、前記熱源からの排熱を用いて前記全固体二次電池を加温する加温手段と、前記全固体二次電池の温度変動の緩衝手段と、を備えるようにする。この電池システムによると、簡易な構成でも全固体二次電池の出力特性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】別途の部品を備えたり厚さを増加させたりすることなく強度を向上させて、スウェリング現象を防止することができる冷却流路が形成されたバッテリーパックを提供する。
【解決手段】少なくとも一つの結合溝、少なくとも一つの結合溝周辺の周辺領域、及び周辺領域内で少なくとも一つの方向に延びる複数の冷却流路を有するバッテリーハウジングと、少なくとも一つの結合溝に結合されたバッテリーセルと、を含むことを特徴とするバッテリーパックが提供される。これにより、別途の部品を備えたり厚さを増加させたりすることなく強度を向上させて、スウェリング現象を防止し、冷却効率を向上させて劣化現象を最小化することができる。 （もっと読む）

【課題】一部の単電池に熱異常が発生した際に隣接する単電池間の連鎖発熱を抑制することができる電池パックを提供すること。
【解決手段】複数の単電池１０が接続されて構成された電池パックであって、複数の単電池１０は、所定方向に配列され且つ該配列方向に荷重が加えられた状態で拘束されており、配列された単電池１０間の間隙には、該単電池１０とともに配列方向に荷重が加えられた状態で拘束される冷却用スペーサー２０が配置されており、冷却用スペーサー２０は、隣接する単電池１０より生じた熱を吸熱する冷却用媒体であって吸熱により固体から液体に相変化し得る相変化物質からなる媒体２８を有しており、媒体２８は、固体時に冷却用スペーサー２０に保持されるとともに、該固体から液体に相変化したときに冷却用スペーサー２０から外部へ流れ出すように配置されている、電池パックである。 （もっと読む）

【課題】 複数の蓄電素子が並んで配置された構成において、いずれかの蓄電素子の温度が急激に上昇したとしても、隣り合って配置された他の蓄電素子に熱が伝達されるのを抑制することができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 所定方向（Ｘ方向）に並んで配置された複数の蓄電素子（１０）と、所定方向で隣り合う蓄電素子の間に位置し、これらの蓄電素子に接触するスペーサ（２０）と、を備えている。そして、スペーサは、樹脂で形成された母材（２２）と、母材に保持され、蓄電素子の発熱に伴う温度上昇に応じて熱分解される発泡剤（２３）とを有している。 （もっと読む）

【課題】多数の角形電池を積層状態に配置することで外形を小さくし、しかも外装缶の表面を導電性のある状態としながら結露水による角形電池のショートや漏電を有効に防止する。
【解決手段】車両用の電源装置は、外装缶１Ａの表面が導電性を有する複数の角形電池１を互いに絶縁して積層状態で配置してなる電池ブロックと、この電池ブロックを構成する角形電池１の外装缶１Ａの表面を強制冷却する冷却機構とを有する。角形電池１は、冷却機構で強制冷却される外装缶１Ａの冷却面を絶縁性の結露防止シート９で被覆している。 （もっと読む）

【課題】発熱部品の熱を効率良く放熱しながら、簡単かつ容易に、しかも能率よく組み立てする。
【解決手段】電池パックは、複数の電池１を電池ホルダー２の定位置に配置してなる電池ブロック３と、この電池ブロック３の電池１に接続している発熱部品５と、発熱部品５を熱結合状態に固定している放熱板６と、この放熱板６と電池ブロック３とを内部に収納している外装ケース４とを備えている。外装ケース４は、表面に露出し、あるいは内面に積層してなる金属プレート８を有しており、この金属プレート８には放熱板６を熱結合状態に連結している。電池パックは、発熱部品５の発熱を放熱板６から金属プレート８に熱伝導して、外装ケース４から放熱している。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成において、蓄電素子の温度調節を行うことができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電装置（１）は、複数の蓄電素子（１１）を含む蓄電モジュール（１０）と、蓄電モジュールとともにケース（２０，２１，２２）内に収容される第１および第２の液体（３０，４０）と、を有している。第２の液体（４０）は、第１の液体（３０）よりも比重が大きいとともに、温度上昇に応じて気化可能であり、第２の液体が気化したときの気泡の上昇によって、第１の液体に流動力を与えるようにしている。 （もっと読む）

ここに記載されているのは、ケーシング（２）と、このケーシング（２）に配置された少なくとも１つのバッテリ（４）と、この少なくとも１つのバッテリ（４）を冷却および／または加熱する少なくとも１つの手段とを含むバッテリモジュール（１）である。上記の少なくとも１つの手段（３）には、上記の少なくとも１つのバッテリ（４）を温度調整するために少なくとも１つの熱チューブ（６）が含まれている。
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【課題】排出ダクトをプラスチック製としながら静電気によるゴミの付着を防止し、ゴミの吸湿による漏電を効果的に防止する。
【解決手段】バッテリシステムは、ガス排出弁１１を有する複数の電池セル１を接続してなる電池ブロック２と、この電池ブロック２を構成する各々の電池セル１のガス排出弁１１のガス排出口１２に連結されて、ガス排出口１２から排出されるガスを外部に排気する中空状の排出ダクト２０とを備えている。排出ダクト２０は、プラスチック製で、長手方向に伸びる金属ライン２１を埋設している。 （もっと読む）