【課題】組み立て作業の効率を良くし、組み立て作業時並びに組み立て後において、電池のショートを防止する。
【解決手段】外装下ケース２ａおよび外装上ケース２ｂからなるケース２の背面には、電池ユニット１に対して充放電のための端子３、４が設けられている。外装下ケース２ａの収納スペース内に、サブモジュールＡＳ１〜ＡＳ４が収納される。サブモジュールＡＳ１〜ＡＳ４をビス止め等により固定するために、外装下ケース２ａの底面に複数のボス９が形成されている。サブモジュールＡＳ１〜ＡＳ４のそれぞれには、複数の電池ブロックが収納されている。サブモジュールＡＳ１〜ＡＳ４は、予めケース２の外において組み立てられる。 （もっと読む）

【課題】車載用蓄電装置を小型化する。
【解決手段】入口流路形成板１１１の上面には、筐体ケース９３０の複数の４隅外側ボス部９３２ｂ、中央外側ボス部９３２ｄに対向する位置に、４隅外側ボス部９３２ｂを収容する複数の凹部１１１ａが設けられている。筐体ケース９３０の底面の外部方向に４隅外側ボス部９３２ｂを設けることで、ねじ９６０の先端は筐体ケース９３０の下面より低い部分でも、４隅外側ボス部９３２ｂを用いて締結されるため、筐体ケース９３０の底面に外部方向に設けられた４隅外側ボス部９３２ｂの高さを調節することにより、ねじの取り付け位置を低くすることができ、回路基板９５０の取り付け位置も低くすることができる。これにより、電池セルの状態を監視して管理する制御装置の取り付け高さを低くすることができる。 （もっと読む）

【課題】廃リチウムイオン電池のリサイクル処理において廃液として処理する電解液を有効利用することにより、排水処理負荷の低減を図る。
【解決手段】本発明の廃リチウムイオン電池電解液の再利用方法は、廃リチウムイオン電池から電解液を回収する電解液回収工程と、当該電解液を燃料として用いる工程と、を備えることを特徴とする。本発明によれば、廃リチウムイオン電池のリサイクル処理において回収した電解液を廃液として処理するのではなく、燃料として有効利用することにより、廃棄電解液の排水処理負荷を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 組電池を構成する電池の膨張を効果的に抑制しながら、構成部品が少ない組電池構造を提供する。
【解決手段】 複数の平板状の電池２，２が、その広い面が対向するように所定間隔を隔てた積層状に並べられた組電池構造において、電池２の両端部２１をそれぞれ保持可能な保持部３１が設けられた対をなすホルダ部材３により電池２，２を所定位置に保持すると共に、電池と電池の間の空間に対応する複数本の棒状スペーサ５１が電池積層方向に並んでくし状に連設された、少なくとも１つの間隔保持部材５を有し、前記棒状スペーサ５１は、電池と電池の間にそれぞれ挟持されるとともに、電池２の広い面のうち前記保持部で保持されていない領域が、前記棒状スペーサ５１によって分割されるような組電池構造とする。棒状スペーサ５１によって電池２の広い面を等分割することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】電池容器の中心部から電池容器外部への放熱の効率化を図る。
【解決手段】正極板と負極板とがセパレータを介して積層された積層電極体と、積層電極体を収納した電池容器と、電池容器に収納された電解液と、積層電極体を電池容器に収納する際の挿入ガイドとなる絶縁シートであって、収納された積層電極体と電池容器との間に配置され、且つ、配置された状態において電池容器の底に近接した開口部が形成されている絶縁シートとを有し、開口部によって電解液の対流が促進されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高い放熱・冷却効果を実現できる放熱筐体を提供する。
【解決手段】本発明の放熱筐体１は、金属製の筐体本体１１と、筐体本体１１の内壁の少なくとも一部に貼付された第１の半導電性放熱用テープ１２と、を備え、第１の半導電性放熱用テープ１２が、カーボンブラックを含有するフッ素樹脂基材１３と、フッ素樹脂基材１３上に形成された粘着剤層１４とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】冷却材を用いて従来よりも適切に電池を冷却する。
【解決手段】電池と冷却材１Ａとを少なくとも備える、冷却材を備える電池であって、該冷却材１Ａが、温度に応じて水を吸放出する少なくとも１種の水分吸放出材料を含有する保水層２と、該水に溶解することによって吸熱する少なくとも１種の吸熱材料を含有する吸熱層３とを少なくとも有し、該冷却材１Ａの保水層２側と該電池とが接触していることを特徴とする、冷却材を備える電池を用いる。 （もっと読む）

【課題】均一的温度に抑制される単位セルを複数有する組電池装置を提供すること。
【解決手段】第１の単位セル群は、矩形の厚板状の形状を有する単位セルを複数備え、その側面どうしが対向するように該複数の単位セルがひとつの方向に並べて配置されている。第２の単位セル群は、第１のバッテリ群と同様の構成を有し、第１の単位セル群とは離間して、互いに背面と腹面とが、または背面どうしが、または腹面どうしが対向するように配置されている。熱容量具有部材は、第１、第２の単位セル群のそれぞれ複数の単位セルの側面どうしの間に設けられている。圧縮力付与機構は、第１、第２の単位セル群のそれぞれ複数の単位セルのうちのもっとも外側に位置する第１の単位セルと、第１の単位セルとは反対の側のもっとも外側に位置する第２の単位セルとが互いに近づく方向に変位するように圧縮力を与えている。 （もっと読む）

【課題】 リンやフッ素等の不純物が含まれていないリチウムを効率的に回収することができるリチウムの回収方法を提供する。
【解決手段】 リチウムイオン電池から有価金属を回収する工程において排出されたリチウムを含有する放電液及び／又は洗浄液にアルカリを添加し、ｐＨ９以下、０〜２５℃の温度条件で酸性系溶媒抽出剤を接触させてリチウムイオンを抽出する抽出工程と、抽出工程にてリチウムイオンを抽出した酸性系溶媒抽出剤を、ｐＨ３以下の酸性溶液と接触させてリチウムイオンを逆抽出する逆抽出工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】電池を放電処理する際に、多数の電池を均一かつ確実に放電処理することができる電池の放電設備を提供する。
【解決手段】電池Ｃを液体に浸漬させて放電処理を行うための設備であって、電池Ｃが浸漬される液体を収容した浸漬槽１４と、浸漬槽１４に設けられた、電池Ｃを複数保持しうる電池保持部１１と、を備えており、電池保持部１１は、網状の部材によって形成された、複数の電池Ｃを保持し得る電池保持部材１２と、電池保持部材１２の底面12aを、浸漬槽１４の底面から浮かせた状態で支持する支持部材１３とを備えている。電池保持部１１に保持されている複数の電池Ｃでは、どの電池Ｃの周囲にも生成物ｓが少ない状態とすることができるから、放電処理開始からの経過時間や電池保持部１１上における電池の位置に係わらず、各電池Ｃの放電レベルをほぼ均一にでき、放電処理を効率よく行うことができる。 （もっと読む）

【課題】安全性を向上させることができる蓄電装置の提供を課題とする。
【解決手段】上記課題は、サイドプレート１２０ａ，１２０ｂによって保持され、バスバー１６０によって電気的に接続された複数の電池セル１４０ａ，１４０ｂを取り囲むと共に、複数の電池セル１４０ａ，１４０ｂを冷却するための冷却媒体を導入してその冷却媒体を複数の電池セル１４０ａ，１４０ｂに流通し、この流通し終えた冷却媒体を排出するように冷却流路を形成する筐体を、金属材料の鋳造により形成された金属筐体１１０により構成することにより、解決できる。また、上記課題の解決にあたっては、金属筐体１１０に設けられた冷却媒体入口１８０及び冷却媒体出口１８１の縁部の電池セル１４０ａ，１４０ｂとの対向部位に面取り加工を施すことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】保護回路が内蔵されていても、簡便かつ安全に放電させることができる電池パックを提供する。
【解決手段】ケースＫ内に複数の電池セルＣが収容された、保護回路ＰＳを有する電池パックＰＢであって、ケースＫには、電池パックＰＢを液体に浸漬して放電処理を行う際に、液体をケースＫ内に導入し得る液体導入機構が設けられている。液体導入機構が設けられているので、電池パックＰＢを液体に浸漬すれば、ケースＫ内に液体を導入することができる。すると、ケースＫ内の電池セルＣの電極に直接液体が接触し、保護回路ＰＳを通ることなく、電極間に電流が流れるので、保護回路ＰＳが設けられている電池パックＰＢであっても、効率よく放電処理を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】電池セルの底面を均一化して、電池セル同士を積層する構成に際して底面を一致させ易くする。
【解決手段】複数の電池セル１を積層状態で締結してなる締結手段を備える電源装置であって、電池セル１はそれぞれ、天面２４と底面２３と、各一対の主面２１と側面２２からなる角形の外装缶１２と、外装缶１２の主面２１及び側面２２を被覆する筒状の絶縁性の被覆フィルム２０と、外装缶１２の底面２３を被覆する絶縁性の絶縁テープ３０と、を備え、被覆フィルム２０の下端縁は、外装缶１２の主面２１及び側面２２に位置しており、絶縁テープ３０は、外装缶１２の底面２３から主面２１及び側面２２にかけて折曲され、少なくとも被覆フィルム２０の下端縁に重なるように、外装缶１２の主面２１及び側面２２に固定されてなり、複数の電池セル１の各底面２３が略同一平面上に並ぶ姿勢で、締結手段により積層状態に締結する。 （もっと読む）

【課題】車両振動が入力されても温調用の媒体ジャケットと外部の冷却回路との接続部位に応力が集中しないようにする。
【解決手段】組電池１００は、嵌合孔１１ｆが形成されたタブ１１ｔを縁部に有するバッテリ１０と、温調用媒体を流通させる内部媒体通路ＩＰを内部に有し、バッテリ１０の周辺に配置される媒体ジャケット２０と、温調用媒体を流通させる外部媒体通路ＯＰを内部に有し、嵌合孔１１ｆに嵌合され、嵌合孔１１ｆに嵌合された状態で外部媒体通路ＯＰと内部媒体通路ＩＰとを連通させる固定ブロック７０と、バッテリ１０、媒体ジャケット２０及び固定ブロック７０を連結し固定する固定ボルト８０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構造で角形電池セルの振動を阻止し、振動による種々の弊害を有効に防止する。
【解決手段】組電池は、複数の角形電池セル１をセパレータ２を挟んで積層してなる電池積層体５と、電池積層体５の端面に配置されたエンドプレート３と、電池積層体５の積層方向に延長され、積層された電池積層体５の両側面を締結するようエンドプレート３に固定されたバインドバー４とを備えている。バインドバー４は、電池積層体５の表面に沿う所定の幅を有する板状で、このバインドバー４とセパレータ２とが、互いに上下方向の移動を制限する嵌合構造で連結されている。 （もっと読む）

【課題】電池モジュールが、複数の角型セルを積層して構成されている場合に、スペース効率を低下させることなく、積層体の内部の温度のばらつきを抑制する。
【解決手段】電池モジュール１０は、ｎ個（ｎ≧２）のセル１２と、（ｎ＋１）個の断熱材（スペーサ３０、エンドプレート２２）と、を交互に積層したセル群１４を備えている。断熱材は、それぞれが冷媒流路を有するとともに、セル群１４の積層方向の中央から両端に向かうにつれて、熱伝導性が小さくなっている。セル群１４の両端に配された断熱材の、ＪＩＳ Ａ １４１２により測定した熱伝導率は、０．０１〜１０Ｗ／ｍＫである。 （もっと読む）

【課題】冷却水を利用する熱交換の効率を上げてバッテリーセルから発生した熱を效率的に放出することが可能な、新規かつ改良されたバッテリーパックを提供する。
【解決手段】複数のバッテリーセルと、前記複数のバッテリーセルに結合された冷却部を含み、前記冷却部は、前記複数のバッテリーセルに近い順に配置された第１プレート、第２プレート及び第３プレートを含み、前記第１プレートに冷却水引入孔と冷却水排出孔が形成され前記第２プレートに冷却水流れ経路が形成された複数の冷却プレートと、前記第１プレートに冷却水を供給し、前記第１プレートから冷却水を回収する冷却水保存部を含むことを特徴とするバッテリーパック。 （もっと読む）

【課題】高温領域で放熱性が高く、低温領域で放熱を抑制できる非水電解質電池及び非水電解質電池モジュールを提供する。
【解決手段】本発明の非水電解質電池は、電池要素と、前記電池要素を収納した可撓性を有する外装材１４と、外装材１４から外部に引き出された正極リード端子部１６ａ、負極リード端子部１６ｂと、外装材１４に接する放熱シート１８と、樹脂シート１９とを備え、放熱シート１８は、シート状の金属部材を備え、放熱シート１８の両端部は、Ｌ字状に屈曲して放熱部１８ａを形成し、樹脂シート１９は、放熱部１８ａを押圧可能に配置され、樹脂シート１９は、温度に応じて放熱部１８ａに対する押圧力を変化させることができる。 （もっと読む）

【課題】異常の発生が抑えられた状態でエンジンルーム内に搭載される二次電池を提供すること。
【解決手段】本発明の二次電池１は、車両のエンジンルーム内に組み付けられる二次電池１であって、エンジンルーム内のエンジンへ供給される空気が流れる吸気管２に、吸気管２を流れる空気と熱伝導可能な状態で、二次電池１は、吸気管２に外装されて形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高容量で且つ安全性が高い非水電解質電池モジュールを提供する。
【解決手段】本発明の非水電解質電池モジュールは、５〜４０個の非水電解質電池と、放熱部材と、電池異常検出部とを含む非水電解質電池モジュールであって、前記非水電解質電池の１個の電気容量は、８〜２０Ａｈであり、前記非水電解質電池は、電池要素と、前記電池要素を収納した可撓性を有する外装材とを含み、前記電池要素は、正極と、負極と、セパレータと、非水電解質とを含み、前記正極は、マンガンを含むスピネル構造のリチウム含有複合酸化物を正極活物質として含み、前記セパレータは、耐熱性多孔質基体と、熱可塑性樹脂からなる微多孔フィルムとを含み、前記非水電解質は、ホスファゼン誘導体を含み、前記放熱部材は、前記非水電解質電池のそれぞれに備え付けられ、前記電池異常検出部は、前記非水電解質電池のそれぞれに備え付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）