【課題】設置場所の周囲条件の影響を受けることなく、所定の冷却能力を確保して機器の劣化を防止する。
【解決手段】ベース１上に電動機２および発電機３が載置され、またこれら機器を覆うようにしてパッケージ５が取り付けられている。このパッケージ５には、電動機２および発電機３の反カップリング側４ｂに対向する位置にそれぞれ吸気口５ａ，５ａが設けられており、カップリング４に対向する周方向の位置に排気口５ｂが設けられている。電動機２および発電機３が駆動されると、冷却ファン２ｅ，３ｅの回転により、冷却風がそれぞれ反カップリング側４ｂに位置するパッケージ５の吸気口５ａおよび各機器の吸気口２ｃ，３ｃを介して機器内部に吸い込まれ、機器内部を冷却した後、カップリング側４ａに位置する機器の排気口２ｄ，３ｄおよびパッケージ５の排気口５ｂを介してパッケージ５の外部に排気されて所定の冷却風の流れが確保される。 （もっと読む）

【課題】冷却性の悪化を防止することができ、コストの増大を抑えつつ防水性を高めることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１は、固定子２と回転子３とを収容するフロントハウジング６Ａ、リヤハウジング６Ｂを備える。フロントハウジング６Ａ、リヤハウジング６Ｂは、径方向の壁面１３２、２３２に設けられた複数の径方向窓６１、６２と、径方向窓６１、６２よりも径方向外側に、この径方向窓６１、６２と離間して設けられた壁部１３０、２３０とを備え、これらの壁部１３０、２３０が一体鋳造されている。 （もっと読む）

【課題】出力端子の直接的な被水を防止することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１００は、回転子３および固定子２を支持するフレーム１と、固定子２の出力を整流するとともに出力端子４３を有する整流装置４と、整流装置４を含む電気部品を覆うリヤカバー５とを備えている。リヤカバー５は、出力端子４３の側部に設けられた排水用窓５３と、この排水用窓５３に隣接して出力端子４３側に設けられた壁部５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】
冷却液排出口付近に発生する冷却水のよどみによる冷却効率の低下を抑制できる水路構造を提供する。
【解決手段】
固定子３と、固定子３の内部に所定のギャップを介して回転可能に保持された回転子４とを有する。冷却液通路１５は、固定子３の外周に位置し、ブラケットによって周方向に帯状に形成されている。冷却通路１５は、境界壁１３１と、境界壁１３１を挟んで一方に設けられた冷却液導入口１１１と、その他方に設けられた冷却液排出口１１２とを有する。境界壁１３１と冷却液導入口１１１との距離よりも、境界壁１３１と冷却液排出口１１２との距離の方が小さくなるように、境界壁１３１を形成する。 （もっと読む）

【課題】冷却液通路の水密性を確保に好適な回転電機の冷却構造およびその製造方法を提供する。
【解決手段】各スロット内にコイル５Ａを収容して各ティース部に巻装され、ハウジング２の冷却液通路用の環状空間６の内周側に位置する内周壁１１の内面に外周部が圧入若しくは焼嵌めにより嵌合される嵌合領域２１と、前記環状空間６の開口を側面により塞ぎ前記環状空間６の外周側に位置する外周壁１０の内周面にその外周面を対面させる拡径領域２２と、をステータ５に設け、ステータ５の拡径領域２２の側面と内周壁１１の端面との間および拡径領域２２の外周面と外周壁１０内面との間に夫々シール手段１２，２３により閉塞するようにした。 （もっと読む）

【課題】コストの増大を抑えつつ防水性を高めることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１００は、固定子と回転子とを収容するハウジング１を備えている。ハウジング１は、径方向の壁部に形成された複数の窓部１２と、隣接する２つの窓部１２に挟まれた壁部１０を外径方向に延長した延長壁部１４とを備える。延長壁部１４を径方向に対して傾斜させることにより、外周側から窓部１２を通してハウジング１の内部を遮蔽している。 （もっと読む）

【課題】高い信頼性を備える回転電機の電気接続構造、を提供する。
【解決手段】回転電機の電気接続構造は、モータジェネレータを収容するＭＧ１ケース６１と、ＭＧ１ケース６１と組み合わされ、モータジェネレータの制御を行なうＰＣＵを収容するＭＧ２・インバータケース６２と、ＭＧ１ケース６１に設けられ、モータジェネレータの状態を検出するサーミスタおよびレゾルバに電気的に接続される低圧コネクタ部７１と、ＭＧ２・インバータケース６２に設けられ、ＰＣＵに電気的に接続される低圧コネクタ部７６とを備える。低圧コネクタ部７１および低圧コネクタ部７６は、ＭＧ１ケース６１とＭＧ２・インバータケース６２との組み合わせに伴って互いに接続するように構成される。 （もっと読む）

【課題】冷却効率を向上、発電用機器ケースの強度化を図ることができる船舶の発電システムを提供する。
【解決手段】内燃機関のクランク軸上にフライホイールを設け、該クランク軸を船舶推進用動力伝達装置の入力軸に接続する構造であって、フライホイールから船舶推進用動力伝達装置に至るまでの伝動経路上に発電用機器を配設し、該発電用機器をケース部材２４０により覆った構造において、前記発電用機器のステータコイルを、前記ケース部材２４０に固定し、該ケース部材２４０とステータコイルの外周面との間に部分的な凹部２４２ｂを設けて、該ケース部材２４０のステータコイル前後空間を空気流通自在に構成し、前記凹部２４２ｂは、前記ケース部材２４０の外表面に開口する孔２４２ａを連通している。 （もっと読む）

【課題】スラスト振動および過大なスラスト力の発生を抑制する。
【解決手段】駆動力出力装置１０は、アキシャルギャップ型モータ１０ａのロータシャフト１４に装着された第１斜歯歯車１５と、ロータ１１の駆動力を伝達する出力シャフト１６に装着されて第１斜歯歯車１５に噛合する第２斜歯歯車１７とを備え、ロータ１１を回転軸Ｏ方向の両側から挟み込む第１ステータ１２Ａおよび第２ステータ１２Ｂに対して、第１ステータ１２Ａとロータ１１との間の間隔Ｇａは、第２ステータ１２Ｂとロータ１１との間の間隔Ｇｂよりも大きく（Ｇａ＞Ｇｂ）なるように設定され、第１斜歯歯車１５および第２斜歯歯車１７は、アキシャルギャップ型モータ１０ａの駆動時にロータ１１に作用するスラスト力Ｆの方向と逆方向かつスラスト力Ｆと同等の大きさを有するスラスト力（ギア反力）Ｓをロータシャフト１４に発生させる。 （もっと読む）

【課題】電気コードと端子金具との接続部の耐振動性を向上させて、該接続部に接着剤を塗布する面倒な作業を省略できるようにした信号発電子を提供する。
【解決手段】鉄心に巻装された信号コイルと、鉄心に磁気結合された永久磁石とを有する信号発電子本体を絶縁ケース１２内に収容した信号発電子１１において、信号コイルの両端に接続された一対の端子金具１６，１６を絶縁ケース１２の背面側壁部１２ｂに取り付け、一対の端子金具の端子部１６ａ，１６ａにそれぞれ芯線が半田付けされる一対の電気コード１７，１７を絶縁ケース１２の背面に沿わせた状態で保持するコードホルダ１２ｇ，１２ｈを絶縁ケース１２の背面側壁部１２ｂに固定する。コードホルダは、一対の電気コード１７，１７を端子金具の端子部１６ａ，１６ａに隣接する位置で個別に保持する部分１２ｈ，１２ｈを有している。 （もっと読む）

【課題】ブラシ周辺への浸水を防止するとともに、ブラシ周辺の温度を低減することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１００は、回転子１０の回転軸１４に設けられたスリップリング２１、２２に摺動するブラシ５１、５２を収納するとともにスリップリング２１、２２の外周部を覆うブラシ装置２６と、ブラシ装置２６を含む電気部品が取り付けられるフレーム１、２と、電気部品を覆うリアカバー２７とを有する。リアカバー２７は、ブラシ装置２６の周囲を覆う壁部５０を有する。壁部５０は、外径が異なる複数の部分壁５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃ、５０Ｄからなる。 （もっと読む）

【課題】
ステータ端部構造物の渦電流損失を低減しつつ、旋回流の抑制による風損の増加を防いで、高効率な回転電機を提供することである。
【解決手段】
ステータと、ロータとを有する回転電機において、ステータ端部周辺の構造物の回転電機内部側面に凹部を設け、該凹部に非導電材を埋め込んだことである。
【効果】渦電流損失を低減しつつ、旋回流の抑制による風損の増加を防いで、高効率な回転電機を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】ブラシ温度の低減やブラシの摩耗粉の排出が容易であり、部品点数の増加によるコストの増大を防止し、さらにブラシ装置への異物混入を防止することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１００は、回転子１０の回転軸１４に設けられたスリップリング２１、２２に摺動するブラシ３２を収納するとともにスリップリング２１、２２の外周部を覆うブラシ装置２６と、ブラシ装置２６を含む電気部品が取り付けられるリヤ側フレーム２と、電気部品を覆うリヤカバー２７とを有しており、ブラシ装置２６で覆われたスリップリング２１、２２近傍の内部空間は、回転軸１４に沿ってリヤカバー２７側が開口しており、リヤカバー２７と一体形成されて回転軸１４に沿ってブラシ装置２６側に延びた壁部５０が、ブラシ装置２６の周囲であって回転軸１４を中心とした径方向に多重に配置されている。 （もっと読む）

【課題】発電機カバー内のスペースの有効利用を図って車両用発電機の小型化を図る。
【解決手段】クランクシャフト１に嵌合されたロータボス２の外周に嵌合されたロータコア３と、ロータコア３の外周側に配置されたステータコア１８と、ロータコア３の、側面に対向して配置されたバスリング２５とを有する。バスリング２５はティースの絶縁部品２０に外周面を係止させて配置する。ロータボス２の回転角度検知センサ３７を、ロータボス２の先端に設けられたセンサマグネット１０に対向配置させる。ステータコア１８は分割構造であり、各ステータコアブロック１９はボルトによって発電機カバー２３に固定する。発電機カバー２３はクランクケース外面に固定する。ロータコア３には、ロータマグネット５を保持する孔６が設けられている。バスリング２５にはバスバーを２６通じて連結された複数の端子２６とグロメット２７〜２９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】１．０Ｗ／ｍ・Ｋ以上の熱伝導率を確保しつつ、硬化時の収縮が極めて少ない不飽和ポリエステル樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】不飽和ポリエステル樹脂、架橋剤、低収縮剤、熱伝導率が２０〜２５０Ｗ／ｍ・Ｋである無機充填材及びガラス繊維を含む不飽和ポリエステル樹脂組成物であって、前記低収縮剤が、スチレン−酢酸ビニルブロック共重合体であることを特徴とする不飽和ポリエステル樹脂組成物。スチレン−酢酸ビニルブロック共重合体は、スチレンと酢酸ビニルとのモル比が９０：１０〜４０：６０であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】軸流発電機において、部品点数を削減することにより、低コスト化を図ることのできる構成を提供すること。
【解決手段】軸流水力発電機１において、ステータコア７３はケース２にインサート成形されている。このため、ステータ７とロータマグネット８１との間に別の部材を配置する必要がないので、Ｏリングなどを用いたシールが不要である。また、部品点数を削減できるので、組み立てコストを低減することができる。また、ステータ７とロータマグネット８１との間に配置される部材は、ステータコア７３のインサートにより補強された樹脂部分からなるため、十分な磁気伝達効率を確保できるほど薄くても、水圧に耐え得る十分な強度を備えている。 （もっと読む）

【課題】整流器と固定子巻線の接続を容易に行うことができるとともに、固定子巻線における接合強度の低下を防止することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１００は、銅および銅合金以外の金属により形成される固定子巻線４ａと、固定子巻線４ａから出力される交流電圧を整流するブリッジ回路を形成する複数の整流素子を含む整流器５とを備える。ブリッジ回路を形成するターミナル５１４は、整流素子に接続される部分が銅あるいは銅合金からなる第１部材５１４Ａで形成され、固定子巻線に接続される部分が固定子巻線と同じ材質あるいは同種金属の合金材からなる第２部材５１４Ｂで形成されている。 （もっと読む）

【課題】円筒ころ軸受の負荷容量を大きくできる保持器４ａを備えた構造で、使用個所への組み付け以前に外輪１と内輪２とが分離した場合でも、保持器４ａのポケット１０内から円筒ころ３ａが脱落するのを防止できる構造を実現する。
【解決手段】上記円筒ころ３ａの軸方向端面に凹部１４を形成する。これと共に、上記保持器４ａを構成するリム部９ａの軸方向内側面に、上記凹部１４と係合する、凸部１５を形成する。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】信頼性の低下およびコスト上昇を防止しつつ軸受け近傍への異物の侵入を低減することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１は、回転駆動される回転子３と、回転子３と対向配置された固定子２と、回転子３を軸受け３９、３４を介して支持するフレーム４と、回転子３のポールコア３２の軸方向端面に配置されて回転子３とともに回転する冷却ファン３５、３６と、リア側の冷却ファン３６の内周において円環形状で軸方向に延びる円環部３６Ａとを備えている。円環部３６Ａは、軸受け３４を保持する円環形状の軸受け収納部４４よりも大径で、かつ、回転子３の軸方向に沿って重複しており、外径方向に複数の凸部３６Ｂが一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化され、低コストのコネクタユニットを実現するとともに、このコネクタユニットに適合しうる安価な冷却システムを提供する。
【解決手段】エンジン用ラジエータ２の後方には、ラジエータ用の１対のファン７１ａ，７１ｂが配置されている。１対のファン７１のうち、コネクタユニット５の前方に位置するファン７１ａの後方には、ファン７１ａの送風をコネクタユニット５に導くダクト７０が設けられている。コネクタユニット５のヒートシンクが、モータハウジング本体６０に連結されており、コネクタユニット５には、外方に延びる直流電源用端子と、モータハウジングの内部空間側に延びる三相交流電源用端子と、直流−三相交流の変換を行う電力変換部とが設けられている。 （もっと読む）