【課題】駆動モータの内部を流れる冷却風の風量を増加させ、駆動モータの内部をより冷却することが可能なファンモータを提供する。
【解決手段】ファンモータ１０では、ファン１４に設けられたファンボス５４の内側に放射状に複数のフィン６４が形成されており、このフィン６４には、ロータハウジング４２の底部５０に形成された冷却孔５２と軸方向に対向する部位に、ロータハウジング４２の内部から冷却孔５２を介してロータハウジング４２の外部に排出される冷却風流れの形成を補助する補助フィン７４が設けられている。これにより、ロータハウジング４２内を通過する冷却風の風量がさらに増加されて、ロータハウジング４２の内部に収容されたステータ１６をさらにより冷却することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】回転耐久性を保ちながら、薄型化を達成するようにしたファンモータを提供する。
【解決手段】このファンモータ１においては、軸受ホルダ１３がカップ状になっているので、軸受ホルダ１３の内周面１３ａとラジアル軸受１２の外周面１２ｂとの当接、及び軸受ホルダ１３の内側底面１３ｂと回転シャフト７の球面状の端部７ａとの当接が可能となり、その結果として、従来採用されていたアキシャル軸受を不要にできるので、ファンモータ１の薄型化にあたって、アキシャル軸受の厚みに相当する寸法を、ラジアル軸受１２の厚みの寸法に振り分けることができるので、ラジアル軸受１２の厚みの確保を可能にしている。特に本発明は、薄型ファンモータをミリ単位で薄くする場合に極めて有効である。 （もっと読む）

【課題】ポリゴンミラーをはじめとする回転体をバランスよく安定的に保持し、回転アンバランスを生ずることなく高速回転させ得るモータの提供。
【解決手段】中心部に取付孔２６ａを有する回転体２６と、取付孔２６ａに挿入されるボス部２２１および回転体２６を支持するフランジ部２２２を有するロータハブ２２と、そのロータハブ２２と同軸上に装着されて回転体２６をフランジ部２２２に押し付ける弾性板２７とを備える。取付孔２６ａの内壁面とボス部２２１との間に凹部２８が形成され、弾性板２７の外周部には凹部２８内に押し込められる加圧部２７ｄが形成される。加圧部２７ｄは、凹部２８の内周側でボス部２２１の一端外周縁に接する第１斜面部２７１と、凹部２８の外周側で取付孔２６ａの開口縁に接する第２斜面部２７２と、を有する。 （もっと読む）

スクータ、ゴーカート、またはモータサイクルでの使用に適したダイレクトドライブ式伝動システムが開示されている。伝動システムは、モータ軸と連結されている駆動軸と、上記の駆動軸に長手方向に案内されている摩擦要素とを備え、駆動軸の回転によって回動する。このシステムは、その内側リングの周縁の少なくとも一部分のまわりで摩擦要素に固定的に取り付けられているロールベアリングと、上記のロールベアリングの外側リングに固定的に取り付けられているストッパとをさらに備える。ストッパは、ワイヤを固定するように適合されており、このワイヤは、引っ張られる場合に、上記の摩擦要素を駆動輪のトラクション面に係合することができるように、駆動軸の内端部に向かって上記の摩擦要素を長手方向に移動させる。
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【課題】電動機の回転軸線に沿った方向おける大型化を抑制することの可能な駆動装置を提供する。
【解決手段】電動機ＭＧ２と、電動機ＭＧ２の動力が伝達される経路に設けられた変速機２５とを有しており、電動機ＭＧ２の出力軸１７の回転状態を検出するセンサ１０１が設けられている駆動装置において、センサ１０１は、相対回転する第１の構成要素１０２および第２の構成要素１０３を有しているとともに、その第１の構成要素１０２および第２の構成要素１０３の相対位置関係に基づいた検出信号を出力するように構成されており、第１の構成要素１０２を、変速機２５を構成する部品１００に設け、第２の構成要素１０３を、電動機ＭＧ２から動力が伝達される動力伝達部材２９に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】積層コア及び巻線の冷却を十分に行うことが可能なファンモータを提供する。
【解決手段】ファンモータ１０では、積層コア２４とセンターピース５０と間に形成された冷却風通路５４に、積層コア２４に設けられた複数の凸部群４４（放熱部）が配置されている。この凸部群４４は、軸方向に隣り合うコア板群４２の凸部群４４と周方向にずれるように配置されているので、この凸部群４４の軸方向間には隙間５６が形成されている。従って、ファン１８の回転に伴って冷却風通路５４に軸方向の冷却風流れが形成されたときには、この冷却風が凸部群４４の軸方向間に形成された隙間５６に流れ込み、リング部３０の内周面だけでなく、各コア板群４２の凸部群４４が冷却風にさらされる。これにより、積層コア２４の冷却風にさらされる面積を拡大し、積層コア２４及びこの積層コア２４に装着された巻線２６の冷却を十分に行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 ステータの冷却効果を高めることができる二重反転式軸流送風機を提供する。
【解決手段】 支持フレーム本体２１，７５に、軸線が延びる方向に支持フレーム本体２１，７５を貫通する１以上の貫通孔８３を形成する。第１のインペラ９のカップ状部材５１の底壁部５７に、吸い込み口１９から吸い込んだ空気をカップ状部材５１の内部に導入する１以上の通風孔５７ａを形成する。第２のインペラ６３のカップ状部材１０５の底壁部１１１に、第２のモータ６１の内部空間に導入された空気を外部に排出する１以上の通風孔１１１ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】回転子の安定した位置制御を行うとともに、トルクリップルを低減する。
【解決手段】ベアリングレスモータに適用した順突極モータにおいて、鉄心の外周の磁極部分に、永久磁石１１，１２を突出して設けた磁石極１３と、磁石極１３の永久磁石１１，１２と同じ方向に突出した突極部１０ａを設けた鉄心極１４とを、軸方向に交互に配設して回転子を構成する。 （もっと読む）

【課題】 効率の向上したマイクロモータを得る一方、モジュールの製造のために必要なシリコンの面積を最適化する。
【解決手段】 本発明は、マイクロモータを結晶またはアモルファス材からなる板の上層に作製し、かつロータを回転駆動する少なくとも１つのアクチュエータを備える、ＭＥＭＳ型マイクロモータとホイールとを機械的に接続させるための装置において、ロータと同軸でかつロータの上方に配置されるピニオンは、関連するハウジング中に受けられる少なくとも１つのピンにより、ロータと回転接続され、またピニオンはホイールとかみ合うことを特徴とする装置を、提案する。 （もっと読む）

【課題】水中に配置したときの浸水を防止でき、かつ小型化を図ることのできる弁駆動用アクチュエータの提供。
【解決手段】モータ６と、モータ６を収容するケーシング７と、モータ６の駆動力をケーシング７の外部に出力する出力軸８とを備える。ケーシング７の内部空間を、水に弱い部品を収容する内室１０と、その周囲を取り囲むセンサ室１１とに分割する。ケーシング７に浸水した水をまずセンサ室１１に溜めて、内室１０に浸水するのを遅らせる。センサ室１１に溜まった水が内室１０に浸水する前に、センサ室１１に設けたセンサ９でケーシング７への浸水を検出する。浸水阻止用の専用の空気室を不要にして、弁駆動用アクチュエータ１の小型化を図る。 （もっと読む）

【課題】フレームの係止爪とハウジングの係合部との間に機械的なガタやゆるみを生じることもなく、高い信頼性を確保できる送風ファン装置及びそれの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】フレーム１４の底壁１４ｂにはその略中央に略円形状の吸気口１４ａが形成され、その吸気口１４ａの略中央部には、２本の連結部１４ｅにより支持された環状保持部１４ｆが配置され、その環状保持部１４ｆの４箇所に形成された係止爪１４ｇの弾性力が作用してハウジング１８とフレーム１４とが締結されている。 （もっと読む）

【課題】弱め界磁制御が不要であり、かつ、渦電流による発熱を防止可能な電動モータを提供することを目的とする。
【解決手段】電動モータ１は、永久磁石を使用したロータ（回転子）２０と、ステータ（固定子）３０と、ロータ２０と連動して回転し、ハウジング１０を貫通する回転軸４０と、ステータ３０とロータ２０との軸方向の相対的位置関係を、ロータ２０の回転速度に応じたオイル７０の油圧で変位させると共に、ロータ２０をオイル７０で冷却する変位・冷却機構とを備えている。 （もっと読む）

【課題】低コストで出力軸の絶対位置を特定できるブラシレスモータを得る。
【解決手段】直動する出力軸を備えたブラシレスモータにおいて、前記出力軸の直動により回転するように支持された第１のセンサマグネットと、前記第１のセンサマグネットに対向して設置され、前記第１のセンサマグネットの磁束を検出して信号を出力する第１のセンサと、前記第１のセンサから出力される信号に基づき、前記出力軸の絶対位置を特定する絶対位置特定手段とを備え、前記出力軸は、回転子の回転を直動に変換する主ねじ部と、前記出力軸の直動を回転に変換して、前記第１のセンサマグネットを回転させるセンサねじ部とを有し、前記センサねじ部のリードピッチが、前記主ねじ部のリードピッチよりも大きいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボール表面の圧痕や剥離の発生を抑えて耐久性の向上を図った電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】ハウジングと、前記ハウジングに支持された正転逆転自在な電動モータと、前記ハウジングに回転のみ自在に支持され且つ前記電動モータにより回転駆動されるねじ軸と、自身の回転を阻止された状態で前記ねじ軸に係合し、前記ねじ軸の回転に伴って前記ねじ軸の軸方向に変位するナット部材とを備える電動リニアアクチュエータにおいて、金属を含まない硫黄−リン系極圧剤を０．１〜５質量％の割合で含有するグリース組成物を封入してなることを特徴とする電動リニアアクチュエータ。 （もっと読む）

【課題】回転部が破損する可能性を低減することができる送風装置および空気調和装置を提供する。
【解決手段】送風装置７は、固定部と、回転部と、緩衝部７５２、７６２とを備えている。固定部は、モータ固定子７２０を有している。回転部は、モータ回転子７２１と、ファンロータ７１とを有している。モータ回転子７２１は、モータ固定子７２０により回転軸を中心に回転する。ファンロータ７１は、モータ回転子７２１と連結されている。また、ファンロータ７１は、回転軸方向に移動自在である。緩衝部７５２、７６２は、回転部と固定部との回転軸方向の衝突による衝撃を緩衝する。 （もっと読む）

【課題】 電動モータを軸方向に大型化させることなく簡単な構成でロータ本体をロータハブに確実に保持することができ、電動モータの出力性能を向上することができるハイブリッド車両のモータロータを提供する。
【解決手段】 ロータハブ２６よりも熱膨張率の大きい非磁性体で構成した第２の磁束遮断ディスク２８のディスク部２８ａから圧接部２８ｂを延伸させ、圧接部２８ｂを筒状部３６の内周に圧接させる。これにより、冷態時は勿論のこと、エンジン１０等からの熱によって第２の磁束遮断ディスク２８が熱膨張した場合にも、圧接部２８ｂを筒状部３６内周に対して強く押し当てることができる。従って、ロータ本体２５の端面からの磁束のリークを防止する機能と、ロータ本体２５がロータハブ２６からの脱落することを防止する機能とを、第２の磁束遮断ディスク２８によって両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】高効率、薄型、低騒音、特性が安定した送風装置を構成し、高性能な送風装置を提供する。
【解決手段】羽根車２と、回転子４と固定子５とを有し羽根車２を回転させるモータと、羽根車の吸入口３に空気を供給するベルマウス１とを備える送風装置において、モータの回転子４は羽根車２に固定され、固定子５はベルマウス１に固定される。羽根車２とベルマウス１間のギャップは、モータの回転子４と固定子５間のギャップで構成される。また、モータの回転子４は羽根車２に固定され、モータの固定子５は、送風装置筐体又は送風装置を取付ける装置取付体に固定される。 （もっと読む）

【課題】騒音や振動を抑えることができるハイブリッド車両用の電動モータを提供する。
【解決手段】出力ギヤＯＧ側の玉軸受７，８と、それに対してロータ５を挟んで反対側の玉軸受１４，１５とを、背面組み合わせとすることで、回転軸４の曲げに対する剛性を高めることができ、共振周波数を上げることができる。更に、出力ギヤＯＧにはすば歯車を用いた場合、回転軸４に大きなスラスト力が付与されるが、かかる場合、２列の玉軸受でスラスト力を支持することができるため、転がり疲れ寿命の点でも有利である。更に、玉軸受７，８，１４，１５に所定の予圧を与えることで、支持剛性を高めると共に、軸受内部のガタを排除して振動や騒音を抑制できるハイブリッド車両用の電動モータを提供できる。 （もっと読む）

【課題】磁気エンコーダの角度検出部が波動歯車減速機の内側に組み込まれている構成のアクチュエータにおいて、角度検出部とモータ後端側に配置されている回路基板との間の配線接続を適切に行うようにすること。
【解決手段】モータ３の回転位置を検出するための磁気エンコーダの角度検出部１３が波動歯車減速機５の内側に組み込まれている構成のアクチュエータ１において、モータ３の内部に形成した配線穴３６ａ、３３ａ、３５ａ、３７ａを通して引き回したセンサリード線１７を介して、角度検出部１３のホール素子１１ａ、１１ｂからの検出信号がモータ後端側に配置したセンサ信号変換回路基板１４に伝送される。配線を外側に引き出してモータ３の外側を迂回させてその後側まで引き回す必要がないので、配線が機械的損傷を受けることがなく、配線を最短距離で引き出すことができるので電磁ノイズの影響も抑制できる。 （もっと読む）

【課題】スタビライザバーにより制御できる車両の運動範囲を広げることが可能なスタビライザ駆動装置及びスタビライザ装置を提供する。
【解決手段】スタビライザ駆動装置３０は、スタビライザバー２０の軸部２２側の一端に接続される出力軸３２を有し、この出力軸３２を介してスタビライザバー２０に回転力を供給するモータ３１と、モータ３１を収容して支持するケース５８と、モータ３１を出力軸３２に沿う方向に移動させるモータ移動装置５０と、を備える。ケース５８の内周面にはスプライン状に突起５７が設けられており、この突起５７の間にモータ３１のハウジング３４の外周面に設けられた突起３３が嵌め合わされている。これにより、モータ３１の中心線Ｃ方向の移動が許容されつつ、モータ３１が回り止めされている。 （もっと読む）