【課題】モータを薄型化しつつ、ラジアル間隙の存在範囲の軸方向の長さおよびシャフト構成部品の締結範囲の軸方向の長さを確保すること。
【解決手段】中心軸を中心として配置される内側シャフト部５１と外側シャフト部６１とを有するシャフト構成部品と、シャフト構成部品の一方と一繋がりの部材を構成し、シャフト構成部品の一方の上部から径方向外方に広がる上プレート部５２と、シャフト構成部品の他方と一繋がりの部材を構成し、シャフト構成部品の他方の下部から径方向外方に広がる下プレート部６２と、上プレート部５２と６２下プレート部との間に配置されるスリーブ部４１と、スリーブ部４１と外側シャフト部６１との間にラジアル間隙７１が構成され、外側シャフト部６１と内側シャフト部５１とが径方向に重なる締結範囲の軸方向における少なくとも一部が、ラジアル間隙７１の軸方向における存在範囲と径方向に重なる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スピンドルモータに関し、より詳細には、軸固定型のスピンドルモータに関する。
【解決手段】本発明によるスピンドルモータは、ベース部材に固設される下部スラスト部材と、上記下部スラスト部材と上記ベース部材のうち少なくとも一つに固設されるシャフトと、上記下部スラスト部材の上部に配置され、上記下部スラスト部材とともに潤滑流体の気液界面を形成して下部封止部を形成し、上記シャフトに回転可能に設けられるスリーブと、上記スリーブに結合され、上記スリーブと連動して回転されるロータハブと、上記シャフトの上端部に固設され、上記スリーブとともに潤滑流体の気液界面を形成して上部封止部を形成する上部スラスト部材と、を含み、上記上部封止部と下部封止部のうち何れか一方の潤滑流体の封止容積がより大きいことができる。 （もっと読む）

【課題】電動モータの回転を減速機で減速して出力する減速機付きモータの小型化、コンパクト化を図ることである。
【解決手段】電動モータＡの回転軸１３の回転を減速して出力する減速機構が、ハウジング１と、そのハウジング１の内径面に支持された内歯車２１と、電動モータＡの回転軸１３の回転が入力されて内歯車２１内で回転可能な偏心円板２３と、その偏心円板２３の回転軸心と同軸上に配置され、内歯車２１と偏心円板２３との間で回転可能なケージ２７を軸端部に有する出力軸２５と、ケージ２７に保持されて内歯車２１の内歯２２に噛合し、その内歯２２の歯数より少数の転動体３２とで形成される減速機Ｂとされる。電動モータＡの回転軸１３上に偏心円板２３を設けて軸方向長さのコンパクト化を図る。 （もっと読む）

【課題】上シール部と下シール部との間の圧力差の発生を抑制する軸受機構のモータを提供する。
【解決手段】モータは静止部と回転部３とを備え、静止部が、シャフト部４１と外筒部４３２とを備え、回転部３が、内筒部５１と、上環状部４７と、下ハブ環状部５４と、を備え、シャフト部４１と上環状部４７の上部との間に上シール部が構成され、シャフト部４１と上環状部４７および内筒部５１との間にラジアル動圧軸受部が存在する第１間隙が構成され、内筒部５１と外筒部４３２との間に第２間隙が構成され、上環状部４７の下面と外筒部４３２の上面との間にスラスト動圧軸受部が存在する第３間隙が構成され、外筒部４３２と下ハブ環状部５４との間に下シール部が構成され、上環状部４７が、第３間隙のスラスト動圧軸受部よりも径方向外側の領域と、上シール部とラジアル動圧軸受部との間の領域とを連絡する連通路６１を有する。 （もっと読む）

【課題】起動時のトルクを抑えることができ、且つ、スラスト方向に加わる衝撃の耐性が高い流体動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】スリーブ１０３の上面とハブ１０１の下面との間に構成されている第１のスラスト軸受部１１０およびカウンタープレート１０４の上面とシャフト１０２の下端面との間に構成されている第２のスラスト軸受部１１１並びにシャフト１０２の外周面とスリーブ１０３の内周面との間に構成されているラジアル軸受部１１３において、スリーブ１０３の内側でシャフト１０２およびそれと一体となったハブ１０１が支えられている。シャフト１０２の非回転時において、第１のスラスト軸受部１１０におけるスリーブ１０３の上面とハブ１０１の下面とは接触せず、隙間１０５が確保され、非回転時には、第２のスラスト軸受部１１１において、シャフト１０２の下端面は、スリーブ１０３と一体化されたカウンタープレート１０４の上面と接触する。 （もっと読む）

【課題】上下シール部における圧力差を小さくし、潤滑油の漏出を容易に防止する。
【解決手段】モータの静止部は、上下方向を向く中心軸Ｊ１を中心として配置されるシャフト部４１と、シャフト部の下部から径方向外方へと広がる下プレート部４３１と、前記下プレート部の外縁部から上方へと延びる外筒部４３２と、外筒部の外周が固定されるベース部２１と、を備え、回転部が、シャフト部の外周面に対向するスリーブ部５、を備え、スリーブ部が、連通孔６１、を有し、シャフト部とスリーブ部との間の第１間隙６２に、動圧軸受が構成され、前記動圧軸受よりも径方向外側に上シール部および下シール部が構成され、上シール部と下シール部とが連通孔６１によって連通し、上シール部から第１間隙６２を経由して下シール部に至る領域、および、連通孔が、潤滑油で満たされ、外筒部とベース部との固定領域が、前記動圧軸受と径方向において重なる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の蒸発を抑制したモータを提供する。
【解決手段】モータ１２は、静止部と、回転部と、を備え、前記静止部が、シャフト部と、前記シャフト部の上部から径方向外側に広がる上スラスト部４２と、を備え、前記回転部が、スリーブ部と、筒状部と、環状蓋部と、を含む上ハブ環状部と、を備え、前記上スラスト部４２が、前記外周面よりも径方向内側にて上下方向に延びる内側円筒面７４１と、前記内側円筒面７４１よりも径方向外側に位置する外側環状面７４２と、を有し、前記環状蓋部の下面と前記外側環状面７４２との間に、軸方向の幅が、前記上スラスト部４２の前記外周面と前記筒状部の内周面との間の上シール部の最大幅より小さい環状の径方向間隙６６３ａが構成され、前記環状蓋部の径方向内側の内縁と前記内側円筒面との間に、径方向の幅が前記上シール部の最大幅より小さい環状の軸方向間隙が構成される。 （もっと読む）

【課題】上シール部と下シール部とが近く、両シール部間の圧力差を小さくでき、潤滑油の漏出を容易に防止することができるモータを提供する。
【解決手段】モータは、シャフト部４１と、下プレート部４３１と、外筒部４３２と、を備え、回転部が、シャフト部４１との間に第１間隙を構成し、外筒部４３２との間に第２間隙を構成する内筒部５１と、外筒部４３２の上面との間に第３間隙を構成する下面と、連通孔６１と、を有するフランジ部５２と、を備え、第１間隙よりも径方向外側に上シール部が、第２間隙よりも径方向外側に下シール部が構成され、上シール部と下シール部とが連通孔６１によって連通し、上シール部から第１間隙、第２間隙、第３間隙を経由して下シール部に至る領域、および、連通孔６１が、潤滑油４５で満たされ、第１間隙に、動圧軸受が構成され、第３間隙に、潤滑油４５に径方向内方へと向かう圧を誘起する動圧発生部が構成される。 （もっと読む）

【課題】軸受の剛性を向上する、または潤滑剤の漏れ出しを軽減する。
【解決手段】回転機器１００は、ベース４とベース４に固定されたシャフト２６とを有する固定体と、シャフト２６を環囲する回転体側環囲部材１０４と磁気記録ディスク８が載置されるべきハブ２８とを有する回転体と、を備える。回転体と固定体とに潤滑剤９２が連続的に介在する。回転体側環囲部材１０４の内周面１０４ａに第１ラジアル動圧発生溝、第２ラジアル動圧発生溝が上下に離間して形成される。潤滑剤９２の第１気液界面１１２と第２気液界面１１６との間の回転軸Ｒ方向における距離は、第１ラジアル動圧発生溝の第２ラジアル動圧発生溝とは反対側から第２ラジアル動圧発生溝の第１ラジアル動圧発生溝とは反対側までの距離よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】軸受部から油脂が流出する経路上のシール部以外に防油対策を施し、油脂の流出に対して安全性を増すことで、エレベータの運行を正常に維持させる。
【解決手段】円筒形状の綱車１の一端は、外周側にブレーキディスク１２固定され、綱車１の両端の内周側には、軸受８を格納した一対の環状の軸受箱２が取り付けられ、スタンド５と軸受箱２との間に一対の環状の端蓋３がある。綱車１と軸受箱２で形成される空間の機外と機内を通気する複数の貫通孔９を軸受箱２に設け、軸受箱２の機内側１１で軸６に対する第１のシール部４ａ及び端蓋３の機外側１０でスタンド５に対する第２のシール部４ｂが形成されたエレベータ用巻上機において、ブレーキディスク１２が固定された綱車１の一端における軸受箱２に対し、貫通孔９より内周側の機内側１１に、突起１３ａを円周方向全体に設けた防油構造を備えた。 （もっと読む）

【課題】シャフト固定型のスピンドルモータにおいて、上下の毛細管シール部の圧力差による潤滑油の漏出や不足を防ぐ。
【解決手段】スピンドルモータは、静止部２と、回転部３と、を備え、静止部３が、スラストプレート４２を備えるシャフト４１を備え、回転部３が、シャフト４１が挿入され、軸方向の一方の端面がスラストプレート４２と対向するスリーブ部４３と、スリーブ部４３とは反対側にてスラストプレート４２に対向する第１シール部材４４と、を備え、スラストプレート４２が、スリーブ部４３との間の第１スラスト間隙および第１シール部材４４との間の第２スラスト間隙とを連通するプレート連通孔５１を有し、スリーブ部４３が、軸方向の他方側と第１スラスト間隙５４とを連通するスリーブ連通孔５２を有し、第１毛細管シール部からプレート連通孔５１、スリーブ連通孔５２を経由して第２毛細管シール部に至る連通経路が潤滑油４６にて満たされる。 （もっと読む）

【課題】暖機運転をすることなく、冷凍庫内で運転でき、低コストで、且つ高寿命な冷凍庫用のギヤモータを得る。
【解決手段】冷凍庫内で使用するモータ及び減速機を一体化したギヤモータ１０において、前記減速機の回転軸をシールするオイルシールとして、目標冷凍温度が−Ｔ℃（例えば−３０℃）のときに、−（Ｔ＋１０）℃（即ち、例えば目標冷凍温度が−３０℃なら−４０℃）での使用が保障された極低温用オイルシール３０を、該減速機１４内に組み込む。ギヤモータ１０は該極低温用オイルシール３０の近傍での温度が０℃を超えないように断続的に運転される。 （もっと読む）

【課題】内部の圧力を均一にして安定性を高めることができ、高いシール（ｓｅａｌ）効果を持つモータを提供する。
【解決手段】本発明のモータは、固定部材と、固定部材と結合して仮想の回転軸を中心として回転する回転部材と、回転部材を支持するように回転部材に結合または取り付けられるプレートと、プレートとの間に所定の空間が形成されるようにプレートの少なくとも一部をカバーするキャップと、及びプレートとキャップとの間の空間に介在される流体と、を含む。 （もっと読む）

【課題】流体の蒸発または飛散による流体の不足を防止して流体の注入量管理を容易にするスピンドルモーターを提供する。
【解決手段】上側部に直交方向に挿設されたスラスト板１５０を備える回転軸１４０、回転軸１４０を収容して回転可能に支持するスリーブ１２０、スリーブ１２０が固定的に挿設されるプレート１１０、スラスト板１５０の上面に向かい合うようにスリーブ１２０に固定設置され、スラスト板１５０との間に第１流体シーリング部を形成する内部キャップ１７０及び内部キャップ１７０の上部に固定設置され、内部キャップ１７０との間に第２流体シーリング部を形成する外部キャップ１８０、を含むスピンドルモーター１００である。 （もっと読む）

【課題】軸受剛性が高く薄型の流体動圧軸受装置、及び、この軸受装置を搭載した薄型のスピンドルモータを提供する事である。
【解決手段】静止部は、スリーブ３３とカバー部材３５ｂとハウジング３２とを有する。第一のテーパシール部３９は、シャフト３１の外周面とカバー部材３５ｂの内周面との間に構成される。第二のテーパシール部４０は、カバー部材３５ｂの外周面とハウジング３２の内周面との間に構成される。第一のテーパシール部３９と第二のテーパシール部４０とは、潤滑液で満たされた連通路を介して互いに連通する。 （もっと読む）

【課題】大容量発電を行う構成とする場合においても、航空機用エンジンに対しこれの前面の面積が増大するのを抑制し、かつ大きな変速比の変化に対応できる航空機用発電装置を提供する。
【解決手段】発電装置１は、エンジンＥの回転軸９に連結されるトラクション変速機２２と、トラクション変速機２２の上方に配置されてトラクション変速機２２の出力により駆動される発電機２３と、トラクション変速機２２の下方に配置されてトラクション変速機２２の出力により駆動される潤滑油用のオイルポンプユニット２４とを備え、エンジンＥにより駆動される。 （もっと読む）

【課題】負圧発生部のオイル面を大気と対向するようにし、負圧部を大気圧と等しくして空気の混入を防止する。
【解決手段】軸支体６の中心軸と軸受体７と該中心軸に嵌合されるシャフト２とから成る固定部と、前記シャフト２に回転自在に挿入されたスリーブ３と該スリーブ３のスラスト板５とから構成される回転部とを有し、前記スラスト板５は前記軸受体７と軸支体６とで挟持され、前記中心軸１と前記スリーブ３との間にラジアル軸受部の動圧発生部を有し、前記スラスト板５と前記軸支体６および前記軸受体７との間にスラスト軸受部の動圧発生部を有する流体軸受モータであって、前記中心軸の円筒部をＤカットし前記シャフト２にスリットを設け、前記中心軸のＤカット面と前記シャフト２のスリット部を対向させてスラスト軸受部とラジアル軸受部の間に外気に通じる通気孔を形成し、前記シャフトの円筒部中央にＤカット部に開口する孔を有することを特徴とする流体軸受モータ。 （もっと読む）

【課題】本発明は、流体軸受装置、およびそれを用いたスピンドルモータ、情報記録再生装置に関するもので、動作の信頼性を高めることを目的とするものである。
【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、シールプレート５の外周部に対応するスリーブ４部分に、潤滑流体シール用の環状溝９を設け、この環状溝９内には、前記シールプレート５とは別体構成で、かつこのシールプレート５の外周部に装着した潤滑流体シール用の円筒体１１を挿入し、これらの円筒体１１と環状溝９の対向する面のいずれか一方には、前記スリーブ４の両側に設けたシールプレート５間の中間部分方向に向けて、両者間の隙間が小さくなる傾斜面を形成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、主軸が鉛直又はほぼ鉛直になるように配置される場合に、軸受から漏れた潤滑油が制動面に付着するのを防止することができるエレベータ巻上機及びエレベータ装置を得ることを目的とするものである。
【解決手段】主軸支持部１４の円板部１９に対向する面には、軸受２０からオイルシール２１を通して漏れた潤滑油が径方向外側へ移動するのを阻止する軸体側堰２８が設けられている。軸体側堰２８の内側には、円環状の軸体側油受け部２９が形成されている。主軸支持部１４には、軸体側油受け部２９に溜まった潤滑油を固定体１６の外部へ排出するための軸体側排出孔３２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】内径精度を低下させることなく潤滑油の量を制限して潤滑油の漏出を防止する。
【解決手段】流体動圧軸受機構に用いられるスリーブ４２は焼結金属により形成され、内径Ｄ１が２ｍｍ以上４ｍｍ以下、外径Ｄ２が４ｍｍ以上８ｍｍ以下、肉厚が０．７５ｍｍ以上２ｍｍ以下とされ、さらに、スリーブ４２の真密度に対する相対密度が８５％以上９５％以下とされる。また、スリーブ４２の高さＨは外径Ｄ２の１．２倍以上１．５倍以下とされる。これらの条件により、スリーブ４２内に含浸される潤滑油の量が削減される。スリーブ４２の材料となる金属粉体は１００メッシュ以下の鉄粉を６０重量％以上、１００メッシュ以下の青銅粉を１０重量％以上、２００メッシュ以下の銅粉を１０重量％以上含有するものとされ、これにより、回転サイジングの際の加工性が向上され、内径精度を低下させることなく潤滑油の量を制限して潤滑油の漏出を防止することができる。 （もっと読む）