【課題】 冷却に供した排気が内部に逆流する循環流の発生を効果的に防止する。
【解決手段】 筐体１内に配置される回転軸に設けられた回転子と、回転子とは所定の間隙を有して筐体内面側に設けられた固定子と、筐体の所定箇所に設けられた吸気口および排気口と、回転軸に軸支され、回転子と連動して回転する送風機１４と、送風機と回転子との間に設けられ、筐体の取付面に取り付けられたリング円板状の防風板２２とを備え、吸気口から外気を筐体内部に導入して機内を冷却した後、暖まった外気を排気口から排気すると共に、排気口から排気される空気が回転子側に逆流するのを防風板によって防止するよう構成された回転電機において、防風板２２に、平面部と凸面部とからなる段差部２１を設け、平面部を介して筐体１の取付面に防風板２２を取り付けるとともに、凸面部により送風機１４と防風板２２との隙間を所定間隔に保持する。 （もっと読む）

【課題】制御装置に加わる振動を抑制して信頼性の向上が図れるとともに、小型化が可能な車両駆動装置を提供する。
【解決手段】車両を駆動する車両駆動装置は、台車に設置され車輪を駆動する電動機１０と、電動機の回転軸２１と一体に回転可能に設けられ電動機を冷却する冷却ファン２７ａと、台車と対向して車体５５の床下に設置され、電動機に電力を供給するとともに電動機を制御する制御装置５と、電動機と制御装置との間に設けられ、冷却ファンによる冷却風を制御装置に導く通風ダクト６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電動ファンの軸方向寸法を短縮させつつ、ヒートシンクの放熱性能を確保できる電動ファン装置を提供すること。
【解決手段】複数の励磁コイルを有するステータと、ステータに対して回転可能に支持され、励磁コイルとの吸引および反発により回転するロータと、ロータと一体的に回転して送風を形成するファンと、ステータを支持するとともに、基板を収容したケース２と、基板に設けられ、励磁コイルへの駆動電流の供給状態を切り換えるスイッチング素子と、スイッチング素子の熱を放熱させるヒートシンク７と、を備え、ケース２の内部に、蓋板２１ｂのファン１の回転方向の上流に開口された導入口８１から、蓋板２１ｂのファン１の回転方向の下流に開口された吹出口８２に至る送風通路８が形成され、送風通路８に、ヒートシンク７が配置されていることを特徴とする電動ファン装置とした。 （もっと読む）

【課題】 送風経路を通る気流の流れを円滑にすることにより、電動機の外周部への送風量を増大し、騒音の発生を抑制すること。
【解決手段】 シュラウド７dは、羽根７cに対向する内周面が送風方向に対して略平行に直線形状となるように形成された直線面部７dxと、内周面が送風方向に対して外径方向に凸となる湾曲形状となるように形成された湾曲面部７dyとを、送風方向に対して連接して一連に設けたものである。そして、ファンカバー８の吸気口８aに対向する斜流ファン７の入口側に直線面部７dxが配置され、ファンカバー８の排気口８bに対向する斜流ファン７の出口側に湾曲面部７dyが配置される。 （もっと読む）

【課題】
突極形回転子２の回転軸１端の両側から冷媒が流入する密閉形回転電機では、熱交換部１１を通過した冷媒は、排気側１３Ａと入気側１３Ｂに分かれ、再び突極形回転子２及び固定子６の冷却に用いられる。つまり、排気側１３Ａでは前記の入気側１３Ｂと比較して高温状態にある冷媒により、冷却が行われることになり、回転子及び固定子の温度は前記排気側において入気側よりも高くなる。本発明では、突極形回転子２及び固定子６の軸方向における温度分布の平準化を図り、回転子及び固定子の最高温度を低減することを目的とする。
【解決手段】
上記目的を達成するために、本発明では軸方向通風路５を遮る仕切り部２３が、軸方向において中心よりも排気側に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】二つのファンモータを備える場合であっても、交換等に要するスペースを増やすことなしに、これらファンモータを交換、点検する。
【解決手段】モータ駆動装置は、モータを駆動、制御するための電子回路が実装される実装部（２０）と、一方の面に実装部が取付けられるフランジ（２８）と、フランジの他方の面に取付けられていて実装部の熱を放熱するヒートシンク（３０）と、ヒートシンクに対して送風する第一ファンモータ（４１）を含む第一ファンユニット（４０）とを具備し、第一ファンユニットはフランジに形成された開口部（１５）を通ってヒートシンクの一端に配置されている。さらに、モータ駆動装置は、実装部に対して送風する第二ファンモータ（５１）を含んでいて実装部の一端に配置された第二ファンユニット（５０）を具備し、第一ファンユニットは、第二ファンユニットを実装部から取外した後で、開口部を通じて取外し可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】インバータおよびモータを効率よく冷却することができるモータ組立体および該モータ組立体を備えたポンプ装置を提供する。
【解決手段】本発明のモータ組立体は、ポンプ１に連結されるモータ５と、モータ５の側部に固定され、冷却フィン１８を有するインバータ６と、モータ５の回転軸に連結された冷却ファン８と、冷却ファン８の近傍に配置された熱交換器２４と、ポンプ１によって昇圧された液体を熱交換器に２４導く液体供給ライン２５と、モータ５の少なくとも一部と、冷却ファン８とを覆い、モータ５と隙間を介して配置されたカバー７とを備える。熱交換器２４は、冷却ファン８により生じる気流とポンプ１からの液体との間で熱交換を行う。 （もっと読む）

【課題】この種の電動モータを径方向にも軸方向にも小さくかつ、駆動されるファンを介した冷却が可能となるように改良すること。
【解決手段】回転子と固定子５を備え、ホイールファン３とこの後段のガイドステージ４とが取り付けられた電動モータ１であって、ホイールファン３が自己の回転方向ｒの逆方向に向けられたファンブレード６を有し、これ６がファンディスク７に取り付けられると共に開口直径と全直径Ｄ２を有するコーンカバー９によって被われるものに関する。課題の解決のために、開口直径と全直径Ｄ２との比率が０．５〜０．６５好ましくは０．５５〜０．６の範囲内にあり、径方向外縁部分でコーンカバー９とファンディスク７とが平行に構成され、この径方向外縁部分が全直径Ｄ２の６〜１５％、好ましくは８〜１２％になっている。 （もっと読む）

【課題】軽量小型化を図ることができ、エンジン駆動発電機の組立て工程を減らすことができるエンジン駆動発電機を提供する。
【解決手段】エンジン駆動発電機１０は、エンジン２１のクランク軸３１にファン付フライホイール２５が連結されるとともに発電部２６の駆動軸４８が連結され、駆動軸４８をクランク軸３１で回転して発電部２６を駆動するものである。このエンジン駆動発電機１０は、ファン付フライホイール２５が、エンジン２１のクランクケース２８と発電部２６との間に設けられ、ファン付フライホイール２５に、エンジン２１および発電部２６を冷却する小径冷却ファン５２や大径冷却ファン５３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】被水しやすい環境において使用の制限を緩和することができるエンジン駆動発電機を提供する。
【解決手段】エンジン駆動発電機１０は、エンジン２１のクランク軸３１に発電部２２の駆動軸３３が連結され、駆動軸３３に冷却ファン２５が設けられ、冷却ファン２５を回転させてダクト導入口４５から冷却用の空気を導入し、空気を発電部２２に導くものである。このエンジン駆動発電機１０は、発電部２２およびエンジン２１の上方に燃料タンク１６が設けられ、燃料タンク１６の真下にダクト導入口４５が設けられ、ダクト導入口４５から吸い込んだ空気中の水分を分離する気液分離部２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 冷却水循環器等の装置を別途設ける必要がない上に、冷却水等の冷媒を準備しなくても、モータの温度上昇を抑えることができる高速回転機器を提供する。
【解決手段】 回転軸２と、回転軸２の一端に形成された回転翼１と、吸入口５３と吐出口５５と有するケーシング５ａを備え、ケーシング５ａの内部に回転翼１を収納して、吸入口５３から流体を吸入し、吸入口５３から吸入した流体を吐出口５５から排出する流体移送部Ｒと、回転軸２を回転駆動するモータ４と、回転軸２が貫通する回転軸連通孔２Ｈを有するハウジング５ｂを備え、ハウジング５ｂの内部に回転軸２とモータ４とを収納するモータ駆動室Ｍとを具備する高速回転機器１０であって、流体移送部Ｒの流体流れの途中において流体の一部を流通する流体流路３０を具備し、流体流路３０を流通する流体を用いて、モータ４を冷却することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モータ高性能化のためにロータへより多くの巻線を巻いた場合であっても、膨らんだ巻線とファンの接触を防いで、狙った位置への冷却ファン取り付けを可能にする。
【解決手段】冷却ファンは、ロータコア外周側の端面に接着されるファンリング及びそれに接続される複数個のフィンを備える。ファンリングは、そのスラスト方向端面に設けた位置決め用足部を、ロータコア間のコアスロット内に挿入することにより、ロータコアに対して位置決めし、かつ、コアスロットに連通する電線逃がし用凹部を、ファンリングのスラスト方向端面に形成する。 （もっと読む）

【課題】全閉外扇形回転電機の冷却ファンから排出された気体の流速ベクトルは、半径方向の成分と円周方向の成分を持ち、ファンカバーによってフレームの表面に沿う方向に偏向された後の流速ベクトルもプレート形の放熱フィンに平行方向の成分と垂直方向の成分を持つ。流速ベクトルの放熱フィンに垂直方向の成分は、放熱フィンと干渉して大きな圧力損失を生じるため、冷却気体の流速が低下して回転電機の冷却効率が低下する。
【解決手段】固定子の周りを包囲するフレーム３と、このフレームの外周面に設けられた複数の放熱体３１と、機外に突出された回転軸に取り付けられた冷却ファン８と、この冷却ファンによって付勢された気流を上記フレームの外周面に沿う方向に偏向するファンカバー９を備えた全閉外扇形回転電機において、上記放熱体をピン形に構成した。 （もっと読む）

【課題】ファンの羽根部と遮へい部材との間の隙間を調整可能とすることにより、冷却媒体の最適な通風経路を確保し、ファンの冷却性能を向上させること。
【解決手段】円筒状の固定フレーム１に軸受３，４を介してシャフト２が回転自在に支持されている。固定フレーム１の内周面には固定子５が設けられ、この固定子５の内側には回転子６が設けられ、シャフト２に取り付けられている。シャフト２における回転子６の側方の位置には、固定子５および回転子６に冷却媒体を通風するファン７が設けられている。固定フレーム１の支持部材１０には、ファン７の羽根部７ａと固定子５との間を仕切るように遮へい部材９が設けられている。この遮へい部材９は、ファン７の羽根部７ａに対して接離する方向に移動自在に構成され、回転電機の組み立て後においても、遮へい部材９と羽根部７ａとの間の隙間を極力小さくできるようになっている。 （もっと読む）

【課題】固定子コイル８は軸方向位置に対して熱膨張が不均一になり、コイル絶縁物のストレスによる亀裂や絶縁破壊の発生が生じる危惧がある点、またこれを避けるために固定子コイル８中央部の最高温度箇所を適正温度に冷却するために大型ファンが必要である点を解決する。
【解決手段】固定子６の外周部に、固定子端部では固定子６の鉄心に近接して、固定子中央部近傍では固定子鉄心と離れた位置に一体形の固定子通風ダクト押え１０を取り付けることにより、通風量の均一化を図り固定子コイル８を均一に冷却し、且つ絶縁物許容温度まで冷却媒体の流量を必要最小限に最適化することを特徴とした回転電機である。 （もっと読む）

【課題】ファンからの冷却風が無い場合でも、インバータ装置の温度を低減できる回転電機装置を提供することにある。
【解決手段】回転電機本体４０は、ファンを備えた回転子４と、固定子１と、ハウジング２，３を備える。インバータ装置３０は、ケース１４、複数の電力制御用スイッチング半導体素子１５を備える。回転電機本体４０およびインバータ装置３０は、ケース１４がハウジング３に結合されることによって一体化されているとともに、ファン１２ａの回転によって流通する冷却空気がインバータ装置３０を冷却した後、ハウジング内に流入する。ケース１４の一部は、回転電機本体４０と電力制御用スイッチング半導体素子１５との間に配置され、回転電機本体４０から放射（または照射）される輻射熱が電力制御用スイッチング半導体素子１５に到達を抑制する。 （もっと読む）

【課題】負荷を通電制御する駆動素子をリターン風により冷却する構成において、リターン風の風速を高めることにより対応できる負荷容量を高めることができる負荷駆動素子冷却装置を提供する。
【解決手段】ブロアモータユニット１のブロアモータ３は、駆動装置７により回転制御される。ブロアモータ３により送風ファン４が回転すると、車室内に送風される。送風の一部は通風路５を通じてブロアモータ３に戻る。通風路５には放熱フィン１７が位置しており、その裏面に、駆動素子１０が搭載されたセラミック基板１８が固着されている。通風路５において放熱フィン１７が位置する領域は絞り込まれたベンチュリ形状をなしており、放熱フィン１７を通過する風速が高くなる。これにより、駆動素子１０を効果的に放熱することができるので、ブロアモータ３の容量を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】
車両用により好適な回転電機を提供することである。
【解決手段】
１相の固定子巻線が１磁極に巻装される集中巻構造の固定子と、固定子とギャップを介して回転するように対向配置され、磁極数が１６以上である回転子と、を有する車両用回転電機で、回転子と固定子の磁極比率を２：３で構成する。車両用交流発電機は、回転数が３,０００ｒ／min近辺が最も多用される回転数であり、そのような回転数において、鉄損，銅損の双方を含む全体的な損失が低減され、より高い効率が得られる。 （もっと読む）

【課題】モータ冷却風を形成する羽根板を、車両前後方向の寸法を要することなく設置可能として車載性を向上させることができる電動ファン装置を提供すること。
【解決手段】ファン２と回転軸１２との間に介在され、ハウジング１１の前面を覆う前面板部２１１、および、この前面板部２１１の外周から回転軸１２と略平行に延在されてハウジング１１の外周を覆うとともに、メイン羽根板２２を支持する筒状部２１２を備えたハブ２１と、ハブ２１とハウジング１１との間に形成された通気用隙間２５と、ハブ２１の前面板部２１１に開口されて、通気用隙間２５と送風上流方向とを連通させる通気用穴２１３と、ハブ２１の筒状部２１２の内周に設けられ、ハブ２１が回転するのに伴って、通気用隙間２５にファン２の送風方向と同方向の送風であるモータ冷却風ＭＷを形成するインナ羽根板２６と、を備えていることを特徴とする電動ファン装置とした。 （もっと読む）

導入空気の通過経路をステータ内部と回路素子を空冷させる経路で設定することによって別途の放熱手段なしで冷却させることができる高速、高効率のＩＰＭモータ及びこれを用いたスリム型真空吸込装置が開示される。前記真空吸込装置はＩＰＭモータを使用して具現される。ＩＰＭモータは、シリンダ形状のボディー内周壁に多数のスロットを形成するように突出された多数のティースと前記スロットに部分的に巻かれた多数のステータコイルを具備するステータと、中央側に回転軸が装着されるローターコアと前記ローターコアの同一円周上に形成された多数の永久磁石挿入孔に挿嵌される多数の永久磁石を具備するＩＰＭ方式モータを含んで、前記多数の永久磁石は全体的に２極の磁極構造を有するように多数の第１グループ永久磁石と、多数の第２グループ永久磁石からなり、前記第１グループ永久磁石と第２グループ永久磁石の間にはそれぞれ円周方向に磁束の漏れを防止するために第１及び第２スペーサが形成されている。 （もっと読む）