【課題】冷却性を向上させることができるとともに、回転子の隙間部分に対する被液や浸水を低減することができるブラシレス車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】ブラシレス車両用交流発電機１は、固定子２、回転子３、界磁巻線４、整流装置６、フロントハウジング５１、リアハウジング４２を備える。リアハウジング５２は、回転子３の回転軸３１に対して垂直に延在するディスク形状部と、ディスク形状部から放射状に径方向外側に延びる複数のスポークと、スポークの外周端から周方向に延びるハウジング側壁と、ディスク形状部の外周部とスポークとハウジング側壁とで区画される吸気窓とを有し、ディスク形状部の外周部は、整流装置６が配置される側の外径をＬ１、回転子３が配置される側の外径をＬ２としたときに、Ｌ２＞Ｌ１となるテーパ形状を有する。 （もっと読む）

【課題】通常の安価な金属板を用いて、冷却効率が高く、しかも形状自由度も高く、高速強度も高くすることができる冷却用のファンを備えた回転電機を提供する。
【解決手段】回転子２を構成する回転軸１に金属板からなる冷却用のファンが固定された回転電機において、上記ファン３は、径方向に延在する第１の主板部３１１から上記回転軸の一側方向に切り起された複数の第１のブレード３１２を有する第１のファン部材３１と、この第１のファン部材に対して重合された第２の主板部３２１から上記回転軸の他側方向に切り起しにより形成された複数の第２のブレード３２２を有する第２のファン部材３２とを用いて構成したものである。 （もっと読む）

【課題】制御装置と電動機とを一体型にした場合でも、制御装置に加わる振動を抑制し、かつ、制御装置の温度を許容値以下に維持することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、密閉されたケース２を有する電動機本体２０と、ケースの外方で回転軸の端部に取り付けられ、回転軸と一体に回転可能な冷却ファン３０と、冷却ファンを覆ってケースに取り付けられたファンカバー８と、防振部材６によりケース外面あるいはファンカバーに支持され、電動機本体に電力を供給する制御装置４と、制御装置に対向して設けられたヒートシンク５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 モータ損失による発熱をモータの冷却にも有効利用可能なモータを提供すること。
【解決手段】 モータ１は、発熱部または高温部に熱電発電素子２が取り付けられていることを、主たる構成とする。図示の巻線部を有するステータ３に熱電発電素子２を取り付けた構成の他、ロータ４あるいは内蔵回路５に熱電発電素子２を取り付けた構成でもよい。また冷却用ファン６は、熱電発電素子２により得られる電気エネルギーを用いて駆動する。 （もっと読む）

【課題】巻線の冷却効率が向上され、銅量の低減、及び通風抵抗の低減ができる高効率かつ低価格な電動送風機を得る。
【解決手段】固定部である界磁部１及び回転部である電機子部３からなるモータ部１０と、上記電機子部の回転中心に設けられた軸３３に固定されたファン４１と、このファンによって付勢された風を上記モータ部に導入する通風口４３ａが形成されたブラケット４３とを備えた電動送風機において、上記界磁部は、開口部に連なる両側部に界磁歯部１１ｂが形成され中央部にこれら界磁歯部を繋ぐ界磁継鉄部１１ｃが形成された略馬蹄形状をなす界磁鉄心１１と、上記界磁継鉄部に巻回された界磁巻線１２からなり、上記界磁巻線は、上記ブラケットに設けられた通風口４３ａに対して大凡軸方向に対向するように配設した。 （もっと読む）

【課題】塵埃が堆積し易い回転子通風路を無くし、同時に通風路レスになったことによる回転子、軸受の発熱を抑制することができる車両用回転電機を提供する。
【解決手段】本発明の車両用回転電機は、略円筒状のフレーム１の内周側に固定したステータ鉄心（固定子）１１と、このステータ鉄心１１の内周にロータ鉄心７を配置し、ロータ鉄心の中心部にシャフト６を配置し、該フレームの一端部にベアリングブラケット２を配設し、該フレーム他端部にハウジング３を配設し、該ベアリングブラケット内と該ハウジング内に軸受４，５を介してシャフト６の両端部を支承するようにして構成される回転子とを有し、外気から取り入れた冷却風が回転軸方向の一方向に向かって流れる通風経路を有し、該冷却風が回転子と固定子との間の隙間１３と固定子の外周部の一部に設けられた通風路１ｃとを流れるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】冷媒を巻線部に効率良く流入させることができるモータ装置を得る。
【解決手段】ポンプモータ１０は、ロータ１４の径方向外側に配置されコア鉄心２４に多相の各相のコイル２６が巻き回されたステータ１２と、収容したステータ１２に対する軸線方向の一端側の外周部に冷媒入口３６及び冷媒出口３８が設けられたハウジングと、ステータ１２に対する軸線方向の一端側に配置され各相の各相のコイル２６に給電するためのターミナル４２Ｕ等を保持するターミナルホルダ４０と、ターミナルホルダ４０からコア鉄心２４側に突出して設けられ冷媒入口３６側を向く案内面５２Ｂを有する案内部５０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】冷却性能の向上を図ることができるとともにファン騒音の低減が可能な密閉外扇形の電動機を提供する。
【解決手段】電動機は、密閉されたケース２０と、ケースに軸受けを介して回転自在に支持されているとともに、ケースの外側に突出した端部を有する回転軸２２と、ケース内で回転軸に設けられたロータ２５と、ケース内に設けられたステータと、を有する電動機本体１０と、ケースの外方で回転軸の端部に取り付けられ、回転軸と一体に回転可能な冷却ファン１２と、冷却ファンを覆ってケースに取り付けられたファンカバー１４であって、冷却ファンに対向して設けられた誘導口４０と、ケースの外周側に位置した吐出口４２とを有し、誘導口から吸い込まれた空気を吐出口から吹き出しケースの外周に導くファンカバー１４と、冷却ファンの回転数に応じて、吐出口の開口面積を変化させる風量調整機構と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】モータの冷却性能の向上が図られた駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置１は、ロータ軸１１Ａに接続されたロータ１２Ａと、当該ロータ１２Ａの外周に設けられたステータ１３Ａとを有するモータ１０Ａと、ロータ軸１１Ａに接続されたギア２０と、モータ１０Ａおよびギア２０を収納するケース３０とを含む。ケース３０は、モータ１０Ａを収納するモータ室３１Ａと、ギア２０を収納するギア室３２と、モータ室３１Ａとギア室３２とを隔てる隔壁３３Ａとを有する。モータ室３１Ａとギア室３２との間で油が流通する。駆動装置１は、モータ１０Ａの動作中に、モータ室３１Ａ内の油面がロータ１２Ａの下端よりも上側になるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ファンモータにローラベアリングや滑り軸受けなど経年変化する軸受け部品を組み込む場合には耐久性を高めにくく、大型化し、製作コスト的にも不利になる。
【解決手段】ファンモータのアウタロータ型モータは、羽根車に一体的に固定されたアウタロータカップと、このアウタロータカップの軸心部に固定された回転軸と、このアウタロータカップの周壁部の内面に固定された円環状のロータマグネットと、複数組のコイルを有するステータとを有する。アウタロータカップの少なくとも周壁部の外面が、羽根車の軸心上の点を中心とし且つケーシングの吸入口側へ移行するほど小径化する部分球面に形成され、部分球面の中心において回転軸の先端部を点接触で支持する支持軸が回転軸と同心状に設けられ、この支持軸の基端部が固定されると共に且つステータを支持するベース板がケーシングに固定的に設けられた。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに支持リブが形成されている軸流ファンモータにおいて、騒音を低減させるとともに、風量特性を向上させる技術を提供することを目的とする。
【解決手段】軸流ファンモータのインペラカップ１６の外周には複数の羽根１７が取り付けられている。羽根１７の吸気側の端面１７ｕおよび排気側の端面１７ｄは、吸気側に傾斜している。軸流ファンモータを覆うハウジング１１の排気側は、内周がテーパ状に広くなって拡径部１１ａを形成している。また、拡径部１１ａには、台座部１８ａが形成されている。端面１７ｄの径方向外縁部Ｐ３は、拡径部１１ａの内径が最小となる最小径部Ｐ２より吸気側に位置しており、端面１７ｄの径方向基部Ｐ１は、最小径部Ｐ２より排気側に位置している。 （もっと読む）

【課題】 換気装置をアースを講じなくても水周りで使用できるようにする。
【解決手段】 室内外を連通させるパイプ１やダクト等によって構成される開口２に挿入して装着する円筒状の胴部３を有し、胴部３内でプロペラ式の羽根車５が回転する送風機を設けた本体７を備えた換気装置について、その送風機のモーター６を、鋼板製の外郭を有する内回転式のモーターとし、外郭のブラケット１２及びフレーム１１を結合するフランジ部１３も含め、絶縁樹脂よりなるモーターカバー１４とブラケットカバー２８で被覆し、フレーム１１から外郭の外に延び出す回転軸部分１８も絶縁樹脂よりなる軸カバー１９で被覆する。 （もっと読む）

【課題】体格の増大を最小限に抑えるとともにベアリングの寿命低下を防止することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】回転子を回転自在に支持するベアリングをそれぞれが保持するフロント側フレーム１およびリア側フレームを備え、回転子の回転軸に取り付けられたプーリがベルトを介して回転駆動される車両用交流発電機であって、フロント側フレーム１は、プーリ側に配置されており、ベアリングを収納する円筒形状のベアリングボックス７を有し、このベアリングボックス７は、ベルトの張力による負荷圏側の径方向厚みが反負荷圏側の径方向厚みよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】回転電機機内を冷却する冷却風の漏れを小さくして、効果的な冷却が可能な冷却ファン構造を備えた回転電機を提供する。
【解決手段】固定子と、回転軸に取り付けられた回転子と、前記回転軸に取り付けられ、外部から取り入れる冷却風で機内を冷却する遠心型冷却ファンを備えた回転電機において、前記遠心型冷却ファンの副板に対峙して配置される防風板に当該ファン材質より硬度の低い隙間材を取り付け、前記副板と前記隙間材とのギャップがなくなるように組み立てているので、冷却風の漏れを僅少とすることができ、効果的な回転電機の冷却が可能となる。また、加工精度または組立精度により遠心型冷却ファンと隙間材が接触した場合でも、遠心型冷却ファン材料より硬度の低い隙間材が削られるのみで冷却効果に影響を与えるほどのものではない。 （もっと読む）

【課題】 ステータの冷却効果を高めることができる二重反転式軸流送風機を提供する。
【解決手段】 支持フレーム本体２１，７５に、軸線が延びる方向に支持フレーム本体２１，７５を貫通する１以上の貫通孔８３を形成する。第１のインペラ９のカップ状部材５１の底壁部５７に、吸い込み口１９から吸い込んだ空気をカップ状部材５１の内部に導入する１以上の通風孔５７ａを形成する。第２のインペラ６３のカップ状部材１０５の底壁部１１１に、第２のモータ６１の内部空間に導入された空気を外部に排出する１以上の通風孔１１１ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】自機が備えるコイル及び電子部品の冷却を可能にしたファンモータを提供する。
【解決手段】このファンモータ１においては、インペラ５が回転すると、インペラ５に設けられた羽根１３の周囲において径方向へ主に流れる主流Ｆ１が発生する。そして、インペラ５のボス部７にはマグネット２７の中央開口部２７ａに連通する空気流入孔３１が設けられているので、空気流入孔３１からファンモータ１内部へ流入する副流Ｆ３が発生する。この副流Ｆ３は、マグネット２７の中央開口部２７ａを通って回路基板１９に到達し、主流Ｆ１に引っ張られながら回路基板１９の表面に沿って径方向へ流れるので、回路基板１９に搭載されたコイル、ホール素子、駆動ＩＣ、その他の電子部品を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】エンドカバーの耐疲労性を向上可能な車両交流発電機を提供すること。
【解決手段】エンドカバー８は、＋フィン５３からエンドカバー８側に突出するリブ部５３２の近傍にてリブ部５３２から遠ざかるように凹設されることにより薄肉化されている。これにより、エンドカバー８の各部の熱膨張量のばらつきを低減して、その耐疲労性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、上記の課題に対処し、冷却が良く行なわれ、騒音の低減も良く行なわれる電動送風機を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、電動機部と送風機部とを備え、前記電動機部は、ステータとロータを有し、前記送風機部は、ファンと、前記ファンが吐出した空気の流を外周方向に導くようにファンの周囲を囲うように配置された複数のディフューザが形成される通風案内部材と、前記ファンおよび前記通風案内部材を覆うファンケーシングカバーを有するところの電動送風機において、前記ステータは、内側にステータコアを支持する内側ケーシングと、前記内側ケーシングを内置し、内側ケーシング外周との間に前記通風案内部材を通過した空気を流すケーシング通風路を形成する外側ケーシングと、前記ケーシング通風路を流れて内側ケーシング内に流入した空気を前記外側ケーシングの外に排出するケーシング排出通路を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モータを工作機械に取り付ける際に、他の機械要素の密接配置の問題を解消すると共に、冷却効率を向上させ、モータ温度上昇に伴うモータ軸の熱変形の不均一を抑えることができ、しかもステータの磁気特性が劣化することのない空冷モータを提供する。
【解決手段】モータの外筒４の反負荷側に固定されたブラケット６の端部に、モータ軸１の貫通孔１１とクーラント供給管１２との接続部を覆うと共に密閉した空洞を有するスペーサ１８を設け、モータ軸１と平行に冷却風を送る方向となる該スペーサ１８の後方位置に、冷却ファン１６を配置し、反負荷側のブラケット６に外筒４と被覆板１４間における空間とスペーサ１８を連通する風穴１７を設けたので、被覆板１４と外筒４間を均等に冷却風が通り、モータの温度の不均一が無くなり、モータ軸１の熱変形を抑え、回転精度を上げることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、大型化することなく軸受の温度を低減することが出来る全閉形電動機を提供することを目的とする。
【解決手段】ステータと、ステータの内周側に配置されたロータと、ステータの片端に設けられたブラケットと、このブラケットの内周部側に設けられた軸受により支持されるロータシャフトとを有し、前記ステータの他端が駆動装置と直接ダイレクト接続される車両用全閉形電動機において、前記ブラケットの機内側側面に接続された遮蔽カバーと、前記遮蔽カバーにより囲まれた前記ブラケットの機内側側面の内周部側に設けられた第１の通風穴と、前記遮蔽カバーにより囲まれた前記ブラケットの機内側側面かつ前記第１の通風穴よりも外周側に設けられた第２の通風穴とを備えることを特徴とする車両用全閉形電動機。 （もっと読む）