【課題】操作を簡単にして誤操作を防止するシーリング・ポンプアップ装置を提供すること。
【解決手段】シーリング剤３２が収容されると共に流出口２９がアルミシール３０で閉塞された液剤容器１８が装填される容器装填部３５と、容器装填部３５に装填された液剤容器１８の流出口２９からシーリング剤３２が流れ込む加圧給液室４０と、圧縮空気を生成し、空気供給路６０を介して該圧縮空気を加圧給液室４０内に供給するコンプレッサユニット１２と、加圧給液室４０に流れ込んだシーリング剤３２及び圧縮空気をタイヤ１００へ供給するためのジョイントホース７８と、電源スイッチ１３を入れる動作に連動して流出口２９を開放する開放手段としてのソレノイドアクチュエータ１５０をシーリング装置１０が備えたことで、装置の操作を簡単にして誤操作を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサーを構成する構成部品同士の接触による接触音を小さくしたポンプアップ装置及びシーリング・ポンプアップ装置を提供すること。
【解決手段】減速ギア１６４の下面に突起２０２を設け、減速ギア１６４と軸板１７３の隙間をクランク１７４と軸板１７１の間の隙間、及び減速ギア１６４と軸板１７１の間の隙間よりも小さくしている。これにより、振動により減速ギア１６４と軸板１７３が接触したときの接触音を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】連続繊維を含む成形品を加工する際に、端部の連続繊維の一部が欠損した場合において、工程数が少なく補修部が目立たないＦＲＰ成形品およびその補修方法を提供する。
【解決手段】連続繊維で強化された略平面部を有するＦＲＰ成形品であって、前記略平面部の端部において強化繊維長手方向に強化繊維の一部が欠損した欠陥部を、透過性パテおよび／または透過性塗料で充填補修されてなることを特徴とするＦＲＰ成形品。 （もっと読む）

【課題】補修液を容器内に残存させることなく、補修液の逆流を防止したパンク補修液収容容器を提供する。
【解決手段】パンク補修液７を収容すると共にコンプレッサーＣから圧縮空気を導くエアー注入部３と前記パンク補修液７をタイヤへ導く補修液吐出部４とを具えたパンク補修液収容容器１において、エアー注入部３をパンク補修液の液面７ａより上部側に形成すると共に、補修液吐出部４をエアー注入部３よりも下部側に形成した。 （もっと読む）

【課題】収容性を悪化させることなく、簡単な構成でパンク補修液の逆流を防止したパンク補修液収容容器を提供する。
【解決手段】パンク補修液７を収容すると共に下部にコンプレッサーＣから圧縮空気を導くエアー供給ホース５と前記パンク補修液７をタイヤへ導くパンク補修液注入ホース６とを具えたパンク補修液収容容器１において、エアー供給ホース５の一部がパンク補修液７の液面７ａより上方を経由して配置できるように、容器本体２の外面の一部に係止部８を設けた。 （もっと読む）

【課題】タイヤが受けたインナーライナー層の損傷部を空気透過防止性及び耐久性が向上するように修理を可能にする空気入りタイヤの修理方法及びそれに用いるタイヤ修理材を提供する。
【解決手段】タイヤ内面にインナーライナー層１を設け、少なくともインナーライナー層１に損傷部ｈ_１を有する空気入りタイヤＴの修理方法であって、タイヤ内面からインナーライナー層１の損傷部ｈ_１を覆うように、熱可塑性樹脂又は熱可塑性樹脂とエラストマーとをブレンドした熱可塑性樹脂エラストマー組成物からなる粉体２（タイヤ修理材）を吹き付け、その吹き付けた粉体を加熱により溶融させて層状化することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤのショルダー溝部における孔に対するシール性能を有し、貯蔵安定性にも優れるタイヤパンクシール材の提供。
【解決手段】天然ゴムラテックス、合成樹脂エマルジョン、粘着付与剤および凍結防止剤を含有し、
前記天然ゴムラテックスおよび前記合成樹脂エマルジョンの固形分配合比率（天然ゴムラテックス／合成樹脂エマルジョン）が、８０／２０〜３０／７０であるタイヤパンクシール材。 （もっと読む）

【課題】タイヤに注入し易く、かつ、パンクシール性に優れたパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】ラテックス及び一次平均粒径０．１０μｍ〜１．００μｍの粘着剤を含有するパンクシーリング剤である。前記ラテックスの固形分と前記粘着剤との量比は、質量基準で４：１〜３：１であることが好ましく、さらに不凍液を含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】タイヤに接続していない状態でシーリング剤が外部に流出するのを防止しつつ、タイヤへの接続操作時にシーリング剤が外部に飛散するのを防止するシーリング・ポンプアップ装置を提供すること。
【解決手段】コンプレッサユニット１２と、液剤容器１８に圧縮空気を供給する空気供給路６０と、流出口２９から流出したシーリング剤３２及び圧縮空気が流れ込む加圧給液室４０と、加圧給液室４０に流れ込んだシーリング剤３２及び圧縮空気をタイヤ１００へ供給するための流体供給路７９と、流体供給路７９を解除可能に封止するキャップ２１０と、空気供給路６０から加圧給液室４０までの圧縮空気の通過経路上に設けられた圧抜き弁２６０と、をシーリング装置１０が有することでタイヤ１００に接続していない状態でシーリング剤３２が流出するのを防止しつつ、タイヤ１００への接続操作時にシーリング剤３２が外部に飛散するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】バルブコアを外すことなく、シーリング剤をパンクしたタイヤ内に注入することができるシーリング剤注入方法を得る。
【解決手段】パンクしたタイヤ１００のトレッド部に注射器１２に設けられた針１０を刺し、タイヤ１００に孔を開けて針１０の先端部をタイヤ１００内に挿入させる。そして、プランジャーロッド１８をタイヤ１００側に押圧し、外筒体１４に充填されていたシーリング剤Ｓをパンクしたタイヤ１００内に注入する。このように、管状の針１０を通してシーリング剤を注入することで、バルブコアを外すことなく、シーリング剤をパンクしたタイヤ内に注入することができる。 （もっと読む）